Новость: Складной велосипед Folbike

Складной велосипед Folbike
Читать полный текст...

идея как наверно сами понимаете давно не новая. требует довольно таки технологичного (индустриального) подхода.
кажется под маркой Панасоник я видел полность разбираемые на отдельные трубки полноразмерные рамы на хитропродуманных 3-D защелках.

_________________
велик = удлинитель для тела

Статья безусловно хороша - просто, подробно и ясно. Хоть сам вари по мотивам .
Идея нормальноколесного складника (или быстроразборного) мне привлекательна с детства, и попытки сделать себе нечто похожее делал не единожды. Да и на промышленном довелось покататься.

Интересно сколько проживет эта рама при реальной эксплуатации, а не как концепт. Невооруженным глазом видно, что рама из херой стали. Шарнирное соединение из такого материала явно не отличается качеством и долговечностью. Если там авторы ничего не придумали, то результат будет как на барабашовских двухподвесах: они в поперечной плоскости виляют как мадам с пониженной социальной ответственностью бедрами.

спасибо anatoly-alex!)
Шарниры работают только при складывании - раскладывании рамы - нагрузки далеко не такие как у двухподвеса. А запас прочности там 3 -5 кратный - диаметр пальцев 16 мм стенка 3 мм ) Ушки более нагружены - но и там все просчитано) Есть рама которая отходила чуть больше года и придраться не к чему.

Рама Украины - очень живучая рама, хотя материал труб весьма дешевый - так там задние перья вверху - имено на винте.
У моих вариантов донорами были сломанные по верхней и нижней трубе рамы СШ и Туристов со Спутниками, шарниров я не делал, а делал зажим по образцу подсидела в подседельной трубе. Очень дешево, реализуется в буквальном смысле на коленках, и держит - мёртво. Рама классика имела 4 узла разборки, и сумку с ним спокойно принимал Аэрофлот. Главный, с моей кочки зрения, недостаток этой моей конструкции, был в том, что или вел собран - или он груз в сумке, и катить его нельзя. Описанный вел - этого недостатка лишен.
folbike У меня есть кое какие соображения по Вашему решению этой конструкции, но думаю, кроме нас они мало кому интересны, да и со временем весьма туго - лето, сезон, так что если интересует, думаю имеет смысл в личке. Успеха, и коммерческого в том числе. Удобный и легкий полноразмерный Складник/быстросборник - очень востребованная вещь в страте недорогих велов. А его массового пока попросту - нет. Ну или я еще не знаю

А ведь нравится!

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Неплохо в таком варианте все гуд. Но если кто-то вздумает поставить туда дисковый тормоз или поездить интенсивно, то ИМХО начнет разваливаться, потому что место сочленения рулевой - очень нагружено. В том месте сочленение будет страдать. В мире вот как делают:
S&S couplers. Они правда стоят, как средний байк
Если кто-то сумеет у нас эту идею творчески скопировать за разумные деньги - будет кул.

Чтобы противостоять усилиям от переднего тормоза, на такой складной конструкции можно вварить вторую верхнюю трубу. Примерно так:





Только эта вторая верхняя труба впереди должна быть приварена не к нижней трубе, а чуть выше: к самому низу рулевого стакана.

но на велосипеде нет дискачей. А зачем их ставить на "прогулочно-комьютерский" велосипед, не совсем понятно.
Можно ведь и 888 затулить и сказать шо рама не выдержала.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Речь о любом переднем тормозе: дисковом, ободном, барабанном. Разные типы тормозов дают идентичную нагрузку на лобовой стакан, если замедлять байк с одинаковым отрицательным ускорением.

andr
Я относительно логики. Если стало мало ви, и есть нужда в дисках, стало быть это не совсем комьютер или байк на выходной в столицу. Ведь можно начать усматривать недостаточною прочность конструкцию применительно к памптреку или 4х.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

S&S couplers - это интересно ) мы делаем примерно такую систему размыкания на нижней трубе - ближе к рулю) очень правильно думаете и советуете Миша - не зря говорят идеи обсуждаются скопом!) НЕ В ОДИНОЧКУ! и в споре рождается истина! спасибо)

байк на выходной в столицу - это пожалуй именно то что хотелось донести) спс большое) Aleksei Dmytren
Или мы снимаем кино или ищем причину кино не снять)

если сделаете что-то подобное s&s couplers - то делайте чуть больше, чем надо - наверняка штучки 4 в Харькове на тесты разберут

Пусть и очень поздно, но может пригодиться.
Нагрузки от торможения на лобовой стакан - от типа тормозов не зависят. А вот на ноги вилки и ось колеса - зависят, и весьма существенно. Одно дело - клещи - нагрузка симметричная и только изгибающая. Бряки - симметричная, изгибающая и крутящая симметрично на каждое перо вилки.
Диск - Ассиметричная, на одно перо вилки и на изгиб оси. Ресурс как вилки, так и колеса падает весьма сильно.
Замки s&s couplers - замечательная штука, но сделать их дёшево - нереально. поскольку требует и хорошей стали и высокоточного станка, весьма желательно ЧПУ. На коленке - встаёт еще дороже. И, что тоже погано - запатентовано.
Однако его копировать и не надо - комбинация труба в трубе и зажимы как на подсиделе держат соединение мёртво. Проверено моей тушкой.

Где можно еще поджать Вашу конструкцию - в зажиме и повороте руля на 90 градусов, в поджатии заднего треугольника - подсидельная труба пропускается почти вплотную к наибольшей покрышке заднего колеса. Слегка опустить узел верхние перья -подсидельная - верхняя труба, компенсировав увеличением диаметра подсидельной, подседельного штыря и наклона верхней трубы в собранном виде.

Недостатки, на мой привередливый взгляд, вашего вела с точки зрения велосипедиста. Вес для синглспида велик. Ну хоть пару кило скинуть... И предусмотреть опционально передачи,хотя бы только назад. Примерно так, как это сделано у Дахона - сплошные рубашки. Молодому и здоровому оно может и не шибко нужно, а старому в горку, да после работы...? И магнитные фиксаторы вела в сложенном виде - мелочь, но очень удобно. Если выбрать шатуны в которых резьба под ось педалей стальная - то для более плотной упакровки вела их можно будет перекручивать внутрь.
Ещё - сразу просчитывать вариант под 28" и 29" - своего рода трансформер - под шоссейные колёса и баран, и под направления вместо дорог. Когда едешь куда либо далеко от дома, то нескладной брать - чревато, прокатный - редко возьмёшь то, что хочется, а вот такой трансформер - самое оно. Недаром так хорошо пошёл на рынке "Паратруппер" в китайском исполнении. А ведь Ваша конструкция - лучше и красивее. Желаю успеха. ( Р,С. - летом так и не нашел, чего либо дельного посоветовать, хоть и обещал.)

Хороший велосипед, у нас тоже такой.

Ребенку нашему такой купили, он в обществе каких то паркуров- выпросил чтобы купили.