Поставил гидравлику на заднее колесо, вибрейки на переднее!

Поставил гидравлику на заднее колесо, попробовать как оно, на переднем оставил пока вибрейки. Могут ли возникнуть проблемы при торможении?

нет - но эффективность такого решения равна нулю... даже самые гамно ви залочат заднее колесо, а вот с передни придется попотеть - надо было делать наоборот, если уже колхозили такой вариант - перед - диск ,сзади - ви - я пока так тоже катаю

_________________
http://vk.com/achmetow90

Пробовал разгонялся с горки, зажимаю только задний тормоз, колесо застопорено, но велосипед продолжает движение, переднее тормозит резко, так вот если тормозить, как надо, сразу двумя тормозами, как будет вести велосипед.

Так же как с двумя вибрейками . Уже ведь сказали - смысл в таком сочетании тормозов нулевой.
Т.е. если уже от одного переднего тормозит резко - будет еще резче. Какой-то дополнительной модуляции, улучшенного управления процессом торможения не будет.

Даже если диаметр ротора больше поставить?

ротор не при чем. Назад надо ставить любой говнотормоз - там эффективность все равно низкая, главное чтоб колесо не блокировал... гидравлику на перед надо

Ты же сам пишешь "зажимаю только задний тормоз, колесо застопорено". Поставишь ротор побольше - раньше будет "стопориться" колесо - и все. Идущему юзом колесу уже не добавишь эффективности в торможении

Спасибо, всем за разъяснения. Нужно накататать n километров, чтобы я поверил в гидравлику.

nindzja
Как ты в неё повериш ,если она неэфективна в твоём случае,это как "нельзя быть чуть-чуть беременной"
И некоторые вещи ,в жизни нужно принимать на веру,иначе трудно.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

После того как я эту гидру устанавливал, укорачивал и прокачивал, я рад что она вообще тормозит, главное чтобы не хуже чем до этого вибрейки, а там может уговорю себя на переднюю гидру.
Зачем, я вообще менял вибрейки на гидру - "попробовать как оно".

А поменять местами гидру и вибрейки невозможно?

Сверни гидролинию в бублик и поставь на перед) если конечно крепления на вилке есть

Ставишь на ви колодки полиуретановые и получится 1х1 но шансов улететь через руль намного больше!
Я ездил на самодельных колодках из полиуретана. Износ не менее 15 т.км по любой погоде. В жару резковаты.

_________________
НЕТ ДОРОГ - ЕСТЬ Touhg Dog!

То есть десятилетий, которые автомобили и мотоциклы ездят с гидравлическими тормозами, недостаточно, чтобы поверить?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Все ты правильно сделал, верить в маркетинговую сказку про эффективность гидравлики не стоит, хорошие вибряки тормозят так же, об ротор не затирают и гемора с ними в три раза меньше, все это ты увидишь на своем опыте.

Не доверяй прогрессу, это венец MTB строения, остальное "от лукавого"

"...В длинной цепи приключений, которые предшествовали пожару в квартире номер три, первым звеном была ничья бабушка. Она, как известно, жгла на своей антресоли керосин, так как не доверяла электричеству."
(И. Ильф Е. Петров "Золотой теленок" Часть 2. Два комбинатора
Глава 21. Конец «Вороньей слободки»)

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

В сухую погоду.

Но затирают об обод если там есть малейшая восьмерка

Ну-ну. В гидру лазишь только когда меняешь колодки раз в 2 года. А вибряки нужно постоянно подстраивать чтобы не затирали и подкручивать чтобы компенсировать износ колодок.

Молодец. Переставляй местами

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

_________________
Scale!

Просто это не логично и не рационально использовать такое сочетание. А вообще, катай и не парся, со временем сам все поймешь без посторонних советов.

_________________
Cube AMS FR '06
TT250R
XL650V
XTZ690
Стоишь-время идет, едешь- оно летит!!!

Под определенные задачи - вполне логичное сочетание. НО!!! Именно под определенные!!!! То что заднее легко заблокировать и усилия небольшие - это все сразу вспомнили, а то что контролировать эффективную границу не допуская блокировки на затяжном спуске по расколбасу с сыпухой с тросиком ой как не удобно - как-то все забыли. Когда это надо - вот здесь гидра все и обеспечит. А спереди и Ви с нормальными колодками все удержит, такой уж четкой модуляции тут не надо - колесо заблокировать намного сложнее (если не дурить), да и длина троса меньше - меньше и "шум". Вот только это для обычного катания в условиях, пусть и пересеченной оврагами и балками, но равнине, это совершенно не критично. Разницу почувствовать мало шансов. А вот прирост мощности по сравнению с Ви спереди - это можно и почувствовать и на первом-втором выезде.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Да, кстати, если на багажнике 30+ кг баул - то там задняя гидра тоже очень даже актуальна. А т.к. сатйт туристический а не чисто велосипедный - то есть вероятность что это именно походный байк под тяжелый баул.

Maksym, хорошие вибряки тормозят в любую погоду - проверено ездой по дождю и в минус 20. Затирание об обод по-моему проблема только для экстремальных видов катания - при обычной езде сложно помять колесо так, чтобы не было возможность доехать до гаража (мастерской) и выровнять эту самую небольшую восьмёрку. И в плане головной боли большой вопрос - то ли элементарно подстроить вибряки раз в 500 км, то ли долбаться с постоянно подтирающим либо скрипящим из-за попавшей грязи ротором. На мой вкус диски это продукт для спортсменов, туристов с их тяжелыми рюкзаками либо для велолюбителей, которые часто имеют дело с действительно крутыми спусками.
И статистика показывает, что люди чаще обращаются с жалобами на плохо тормозящие либо подтирающие диски, чем на неэффективно работающие вибрейки... Причём жалобы в равной степени касаются как дешманской механики, так и среднего уровня гидравлики.
Сорри за оффтоп

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.