Интересные технические решения

Давно есть желание иметь тему, которая по духу сходна с этой, но предназначена для вещей, которые лежат вне её тематики.

Приветствуются новые интересные конструкции.
Критерий годности: попадание в тему выше, спустя 15 лет. Или в массы.

Тему открывают вилка с интегрированным тормозом HSC 7 Aero, изготовленная для шоссейника Look 695 Aerolight:


http://reviews.roadbikereview.com/2014- ... -road-bike
Вес: 320 грамм

Rubbee - быстросъёмный портативный электромотор, подходящий для установки на большинство типов велосипедов, включая подвесы.





Вес: 6,5 кг
Запас хода: 25 км
Максимальная скорость: 25 км/ч
Время зарядки: 2 часа

Видео: раз, два, три.

Подробнее.

Проводка для Di2 с помощью токопроводящей краски.











http://talbotframeworks.co.uk/bikes/dalsnibba/

Acros A-GE: гидравлическая система переключения.





Shifter (each): 64.85g
Rear derailleur: 159.84g
Front Derailleur: 79.15g
Hydraulic line (R): 24.26g
Hydraulic line (F): 17.16g
Fluid (R): 9.00g
Fluid (F): 7.25g

http://www.acros.de/PRODUKTE/SCHALTUNG:::3_236.html
http://www.pinkbike.com/news/Pinkbike-F ... fting.html
http://www.bikemag.com/gear/acros-a-ge- ... railleurs/

Поцарапал раму и прощай переключение

Мягкий карандаш и прозрачный лак быстро решат проблему.
Я бы больше волновался за отвал пайки от контактных площадок.

Какое же там сопротивление?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Для логических сигналов большое сопротивление не является проблемой, а силовые элементы скорее всего имеют накопители (ионисторы) в каждом переклюке. Если не переключать по 10 раз в секунду, то серебрянка вполне пойдет.

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Вообще, безумные штуки — безумными штуками, а гидравлическое переключение мне чрезвычайно нравится.

• Никакие усилия на переключение: единственная пружинка в системе возвращает ручку на место.
• Любые манетки подходят к любым переключателям покуда совпадают (или есть возможность присобачить) гидролинии. Как следствие: нет передних и задних манеток.
• Можно объединить обе системы через колхозный двухпозиционный вентиль: люди с травмами конечности (и вейтвиннеры) смогут оперировать обеими переклюками одной манеткой.
• Индексный цилиндр в переклюке: тактильная отдача обозначает не включение передачи в манетке, как в тросовой системе, а факт переключения. Можно ввернуть цилиндр под любое количество передач или ездить вообще без.
• Мгновенная реакция на ручку: отсутствуют пружины/храповики/выбор люфтов рубашек.
  Сброс/наброс кучи передач за одно движение.
• В системе с двумя гидролиниями (как выше) можно ставить повторители: нет разницы в какой точке системы перекачивать жидкость из одной линии в другую.
• Герметиченость системы влечёт за собой грязеустойчивость.

Появись это лет 10 тому назад в более доступном виде и, возможно, сегодня высший сегмент переключателей выглядел бы иначе.
После Di2 — не взлетит.

Ну тогда мои 5 копеек гривен засчитайте...
Вот, в прошлом году в Анталии понравились тормозные "тросики", да и ИДЕЯ стремная...
К стати - желающие могут "апгрейдиться": http://www.classic-cycle.de/en/Handleba ... 5644707299

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Ну а ЭТОМУ критерию (имхо) соответствует прошлогоднее обсуждение на ВелоПитере...
Вдруг Харьковчанам (и не только) будет ИНТЕРЕСНО...
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... g_17224955

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

А ещё:

• Можно вручную переключать передачи после разгерметизации: пружины нет, индексация в переклюке.
• Возможны любые варианты в проводке без влияния на переключение: как нравится, так и цепляй стяжками.
• Большая длина гидролиний без пенальти: многоместные велосипеды это оценят (как и дублирующие манетки)

Очень маленькое, меньше 1 ОМ/м. Только цена заоблачная.

_________________
Gary Fisher Custom

А еще цена их 1600 евро

_________________
Gary Fisher Custom

Минивибрейки встроенные в вилку были, теперь они же на шоссе вилке с обратной её стороны:

Giant Propel



http://www.bicycling.com/bikes-gear/new ... road-bikes

Можно сказать, что минивибрейки начали приживаться в шоссе.
Младшие варианты Propel идут с MSRP в $2.5-3.5k, что вдвое дешевле Look Aerolight.

Интересно сколько времени теперь нужно для повторения mavic mectronic 1999 года с беспроводным переключением?

Прототипы уже ездят во всю и пиарятся, скоро ждём в серии.
Сколько времени теперь нужно для появления в китайских магазинах готового постановщика помех, как это было с распространёнными стандартами беспроводной связи?

P.S. Интересное обсуждение из 99го http://search.bikelist.org/beta/ViewMes ... 156#287156

Электромоторы уже популярны. Вспомогательные (pedal assist) — тоже. На очереди: скрытый вспомогательный мотор.



Конкретно взятый экземпляр заявляет 110Вт механической мощности в течении часа или полутора (с расширенной батареей).
Вес комплекта 1.8кг и 2.2кг с обычной и расширенной батареями соответственно.

http://cyclingtips.com.au/2015/04/hidde ... they-work/

Cannondale Road Lefty
Каннондейл замахнулся на святое: подвеску на дорожных велосипедах.



На официальном видео два гражданина неясных моральных принципов пускаются во все тяжкие, забыв смазать цепь.
Больше почти ничего не видно. Нюансы вроде хода, работы и манетки блокировки остаются за кадром.

Подробности обещают к осени.
http://www.bikerumor.com/2015/06/11/can ... d-w-lefty/

Garmin Varia Bike Radar System
РЛС с обзором задней полусферы, предназначенная для поиска приближающихся авто.



Уже в продаже за скромные $299

http://www.engadget.com/2015/07/01/garm ... iew-radar/

Для глухих?

_________________
Gary Fisher Custom

Похоже, лёд тронулся.

Сегодня Rotor анонсировал полностью гидравлическую шоссейную группу Uno.
Спроектирована в сотрудничестве с Magura. Первые поставки ожидаются весной 2016го.



Пресс релиз: https://www.facebook.com/RotorBikeCompo ... 3156144014
Отклики в прессе:
http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... ion-45065/
http://velonews.competitor.com/2015/08/ ... oup_381812

Желаю группе удачи в неравном бою с ~5ю электрическими групсетами.

OMATA One
GPS-велокомпьютер с аналоговой индикацией.



Вес: 97г (с креплением)
Автономность: 24 часа
Цена: $550

Оффсайт: https://omata.com/
Кикстартер: https://www.kickstarter.com/projects/omata/omata-one-analog-gps-speedometer
В новостях: https://www.wired.com/2016/04/beautiful-analog-bike-speedometer-hides-21st-century-guts/

Ну... Одометр-то могли б и на декадном счётчике притулить, как в классике... Неудобно же километраж со стрелок считывать.

Как по мне, функциональности тут как в швейцарских часах - одни понты. Пока с этого чуда показания считаешь, можно умом тронуться. А по такой цене лучше купить нормальный GPS, а на сдачу датчики скорости и каденса.

_________________
NO FAT NO PARTY

Одним из самых приятных велокомпьютеров, которые у меня были, была какая-то модель Ciclosport.
Её прикол был в том, что после начальной настройки кнопками сзади, он вставлялся в разъём и... всё.

Дальше он сам менял режимы "стоим/едем", соображал текущий trip distance, выводя такой же минимум информации. И в этом минимализме он был прекрасен.

Идея трансмиссии со звездой переменного радиуса всё никак не выйдет на пенсию.
Всякий раз, как предыдущая итерация стирается из коллективного сознательного, кто-то гальванизирует труп.

1896 - Linley & Biggs Protean Gear
1903 - Paradox expanding chainwheel
1903 - Mitchell Any-Speed
1974 - Hagen All-Speed Expanding Chainwheel
1983 - The Deal Drive
1983 - Excel Cambiogear (видео)
1987 - Browning Electric Derailleur
2014 - VECTr (оффсайт)

Никогда такого не было, и вот, опять.

Встречайте весьма посредственное промо-видео Wavetrans Bicycle Transmission (оффсайт)


And the crowd goes wild mild!

Canyon Hover Bar
Райзер-дропбар высокого уровня (pun intended).



Canyon, посмотрев на руль Specialized Hover и интегрированные фреймсеты от Look не на шутку вдохновились.
Заявляется, что верхняя палка у этого руля с отрицательным (!) ричем, в семь раз более податлива, чем обычно.


https://roadcyclinguk.com/gear/gear-new ... r-bar.html

CeramicSpeed Drive Shaft DrivEn
Кардан возвращается, на этот раз с бо́льшим КПД, чем у цепной трансмиссии.



Вместо того, чтобы полагаться на планетарки, используется плоская "кассета".
В прототипе пока не решили проблему переключения передач.



https://www.bikeradar.com/road/news/art ... aft-52587/

Травмоопасная штуковина эта их "кассета".

_________________
NO FAT NO PARTY

Это всё поправимо, а вот подшипнички
думаю рассыпятся довольно быстро.

_________________
Gary Fisher Custom

Возможно. Сделали бы легкую планетарку и не парились.

_________________
NO FAT NO PARTY

И вал довольно хитрый. Механизм, двигающий "шестерню" по валу, вряд ли отличается высокой надёжностью.
Но если КПД действительно выше цепной передачи - гонцы возьмут.
А китайцы потом упростят конструкцию, выкинут все шестерёнки, поставят литую заднюю звезду из чугуния и вал из водопроводной трубы

Продолжу тему: Rotor не остановились и сделали 1х13 гидравлическую трансмиссию. В обзорах на Uno часто отмечали, что передний переключатель у них получился не очень, а тут как раз от него избавляются, да и 1х сейчас в моде.

Из интересных моментов:
- Используется своя (очередной новый формат) втулка, но можно использовать 1х12 кассеты со стандартными.
- Групсет модульный и универсальный: нет отдельно дорожной, горной и т.д. трансмиссий. Просто разные кассеты.

https://road.cc/content/tech-news/24486 ... -hydraulic

Китайский Fixed Gear обезумел.
Сможешь ли ты его остановить?



https://www.aliexpress.com/item/Fixed-Gear-Bicycle-Racing-Bike-Double-Control-Brake-Handle-Cycling-Brake-Levers-Ultra-light-Aluminum-Bike/32827052904.html

я видел и даже ментально примерял)))) Но мне больше голдфингер по нраву))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

_________________
No gods, no masters

Supre Drive

Новый тип дерейлера, с разнесением функций индексирования и натяжения цепи.



Изобретатель заявляет повышенную защищённость от ударов, меньший chain slap.
Требуется модифицированный фреймсет.

Website: https://lalbikes.com

Там ще один плюс: з перемиканням на великі зірки натяг ланцюга не збільшується. Це зменшує втрати потужності. Вони й так невеликі, та все одно приємно.

Это не очевидно, т.к. меняется положение подпружиненых натяжителей. Может и увеличивается (скорее да, чем нет).

https://lalbikes.com
"2. Efficient
More efficient than a gearbox, and more efficient than other high pivot bikes because of the large pulleys and a constant chain tension system that reduces drag".

Хоч я не наполягаю, що воно справді так уміє.

Навіть якщо вміє - там вірогідна інша потенційна проблема. На силовій гілці ланцюга є ще один ролик (відтискний). Він великий і, мабуть, зроблений на совість. Та будь-який ролик на силовій частині цепа теоретично гірший за кілька роликів на підпружиненій частині цепа. Він віднімає більше потужності.
Це відомо з лігерадобудування, де відтискні ролики не рідкість. Багато хто з серйозних лігерадоробів намагається позбутися цієї штуки, зробивши силову гілку ланцюга прямою.