Нужен совет по выбору вилки.

Добрый день всем велосипедистам и им сочуствующим! (:

Не так давно возникло у меня желание поменять вилку. Т.к. родная, шедшая с велосипедом, работает уже плохо (да и с самого начала её работа мне не очень нравилась)...

Исходя из возможностей и пожеланий я остановил свой выбор на TORA 302 U-T 130mm PPL, плюс мне её советовали в ВелоПланете.

В эти выходные человек, у которого я покупал вел, настоятельно мне не рекомендовал приобретать такую вилку, т.к. по его словам она практически ничем, кроме хода, не отличается от тех же Dart'ов... Но которые получаются дешевле. А переплачивать действительно не хочется (:

В ходе курения форумов и мануалов я переложил свой глаз на Recon 327 Solo Air. Которая уже следующего класса. Есть ли смысл надуваться и приобретать её (а заодно и засос на лапе ) или можно остановиться на чём-то попроще? Типа TORA RACE SA 100 v+d или какого-то из тех же SunTour'ов аналогичной идеологии: воздух+масляный демпфер, но более приятной цены?

Вилка нужна с возможностью крепления V-brake'ов и, желательно, с выносным Lock-Out'ом на руль.


Что хорошего можете посоветовать, товарищи велолюбители?
Буду признателен за любые мнения, советы, отзывы об эксплуатации и более низкие (чем указанные по ссылкам) цены

P.S. Вопрос хотелось бы решить до ВелоДня

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

Дарты разные бывают тоже..... В принципе, хотя могу ошибаться, у "верхнего" Дарта демфер и пружина как и у Торы уже, отличия только в используемом метале и диаметре ног (если верить мануалу). Проще говоря - Дарт тяжелее, ну и ю-турна нету. Но там и цена уже не так критично отличается. А "нижние" Дарты дешевле, но совсем без регулировок...... Так что Тора 302 с Ю-турном точно будет поинтереснее.
Кстати, как раз Тора и Рекон, опять же если верить мануалам, отличаются только.... "пружиной". Сам когда выбирал себя вилку долго колебался, но потом прочитав несколько отзывов и пообщавшись с владельцем Рекона пришел к выводу, что кардинальноая разница чувствуется, когда воздух "двойной". Да и просто пружина проще в обслуживании и надежнее, как для походного использования.

В общем, Тора 302 мне очень понравилась.... Об этом даже упоминал при описании своего "Свина". Ну разве что - покупал год назад, когда пришла партия с браком, об этом уже не раз на форуме упоминалось. Но мне сразу же еще в магазине заменили прокладки и.... больше проблем не было.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Первое мнение в пользу Торы (:

Спасибо, Младёну!

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

recon 327 soloair без локаута, регулируется только отбой и воздушная пружина давлением воздуха, воздух там двойной - прямая и обратная пружина с равным давлением, обе камеры накачиваются вместе, потому soloair. поправьте меня если я не прав

_________________
Gary Fisher G2 custom

Не поправлю, т.к. вопросом настолько не владею Уже вторую неделю пытаюсь вникнуть и никак не получается построить общую, понятную для себя картину...
Опять же Лок-Аут - желательно, но не обязательно (:

+1 для Рекона.
Спасибо Vitya!

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

Vitya про Рекон совершенно точно описал. Но тут надо начинать с назначения вела. Если легкий хардтейл, езда без экстрима, тогда Рекон. Он легче Тор с среднем грам на 300. Опять же от велосипеда зависит ход вилки. В первом варианте предложенная Тора со 130мм хода никак не подходит к среднестатистической раме хардтейла расчитанной на 100мм вилку. То есть если сравнивать воздушный Рекон с пружинной Торой , преимущества первого в меньшем весе и более удобной настройке жесткости под вес ездока. Тора покрепче и менее требовательна к аккуратной езде. Рекон дороже, но ведь вилка меняется не на сезон, можно и немного переплатить.
Лок-аут на ноге вполне удобная весчь если не гонятся, для гонок конечно нужно на руль. Но насколько я понял,тут не о гоночном веле речь

Вел не гоночный, но... люблю повкручивать по городу
А автолюбители велосипедистов зачастую в упор не замечают. Поэтому не всегда удаётся выбрать траекторию по ровному асфальту и иногда приходится скакать по бордюрам, над ямами и т.п.

Как я понял Рекон будет хуже это всё переносить, чем Тора.
Хотя вес у меня относительно небольшой: 65 кг. По мануалу Торы - это нижний предел стандартной пружины.

Да и половинная разница в цене начального Рекона и Торы совсем не радует

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

Кстати, мну накопал насчёт Solo и Dual Air'а на сайте Sram'а.

Solo Air - использует одинарный клапан Шрёдера для одновременного наполнения обоих и позитивной и негативной камер, это упрощает настройку подвески, с сохранением малого веса и "плюшевой" езды Dual Air'а

Dual Air - независимо настраиваемые камеры позитивной и негативной камер воздушной пружины. Очень лёгкая, высоко настраиваемая, лучшая система с воздушной пружиной на рынке.

Похоже на то, что всё-таки, "двойной" воздух отличается....

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

да, но встречал мнение что ездят на двойном воздухе чаще всего с одинаковым давлением в камерах. да и часто ты будешь его менять? я один раз под себя накачал свой солоэйр и езжу. не могу сравнивать рекон с торой, т.к. тору не пользовал, но реконом очень доволен.

_________________
Gary Fisher G2 custom

Общаясь с владельцем Рекона пришел к выводу, что поведение вилки с обычной пружиной и Solo Air'ом на обычных кочках очень схоже. А на больших(высоких) препятствиях, уже становиться заметна нелинейность воздуха. Плюс это или минус - спорно. Основное отличие - вилка реально легче и это чувствуется. А в остальном... на любителя. Повторюсь что Тора, что Рекон уже достаточно качественные вилки, по железу полностью одинаковые, обе будут работать нормально и претензий вызывать не должны.
А на счет как "накачивать" Dual Air есть как раз тема :
Варианты настроек вилки с Dual Air, делимся опытом.

P.s: Когда выбирал сам, в конце концов склонился в сторону Торы из-за меньшей цены и большей надежности, так как вел активно использую в походах. Для кого-то эти пункты уже не так и принципиальны могут быть.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

ИМХО если в приоритете лёгкость (воздух) бери Рекон, если надежность и неприхотливость в обслуживании (масло) - бери Тору 302 с ю-турном.
Пы. Сы. про локаут, слышал, что на наших дорогах им почти негде пользоваться.

_________________
Воистину, человек идет именно тем путем, который он видит (Цитата из книги)

Мы верим, что есть свобода, пока жива мечта! (Ария)

С таким небольшим собственным весом нужно брать Рекон, если конечно по деньгам.Можно накачать как раз сколько нужно, пружина на такой вес может быть жестковато.
У себя на Ребе иногда качал поровну, в нижнюю и верхнюю камеры. Очень универсальный способ, пойдет на большинство условий катания. Ну,может спортсмен какой-то вниз и меньше бы накачал. Но просто покатушки поровну- самое то.
Локаут очень помагает ездить короткие и крутые подьемы, когда нужно интенсивно стоя вломить Те же подьемы которые едутся сидя, эти вилки не очень и раскачиваются, правда я езжу с контактными педалями

Похоже, что придётся давить жабу и надуваться на Рекона

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

А вот тут пишут:

И где правда то...

_________________
FELTQ620
feltracing.com

Ну... опыта с воздухом у меня полноценного нет (ну проехался пару раз - не в счет). Но как раз и считаю, что если брать воздух то Dual, так как его то можно настроить под широкий спектр задач и условий. Иначе.... пружина проще, дешевле и надежнее. Но.... смотри первое предложение

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Как я уже выше писал: мой вес как раз попадает в нижний предел веса по мануалу Торы... Соответственно она будет жестковата. А вот Рекона можно будет вдуть точно под мой вес.

Спасибо всем, кто откликнулся! Завтра еду в ВелоСтиль покупать.
Там скидка на этой неделе - 10%

Покатаю - отпишусь о впечатлениях.

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

Ну... остается посоветовать, по возможности, попробовать сравнить перед покупкой как себя ведут обе вилки, велосипеды то с ними должны быть в продаже. Так что постарайся настоять чтобы дали попробовать их (бордюры и битый асфальт найти у нас не проблема)..... а там решай сам, в любом случае уверен, чтобы не выбрал - тебе понравится

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Recon оказался снятым с нового вела и соответственно - с обрезанной трубой. А у меня расстояние почти на 5 см больше... Пришлось сдать обратно.

Поэтому принято волевое решение копить на двойную воздушку.

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

А никто не скажет, как двойные воздушки работают при весе ездока 110-120 кг при умеренной городской езде с бордюрами плюс лесопарк. У Reba настройки типа >99 кг есть, но насколько больше непонятно.

Насколько я понял за время изучения разнообразных мануалов и статей воздушные вилки не любят большого веса и умирают под ним очень быстро...

Тут уже предпочтительна масляная вилка.

Только имхо - могу ошибаться

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©

Масло есть как в воздушно-масляной вилке, так и в пружинно-масляной. Давайте не вводить в заблуждение. А то у стороннего читателя может сложиться неправильное мнение.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Признаю - не совсем точно и полно выразился... Попрошу не бить ногами

Говоря о масляной вилке я имел ввиду именно пружинно-масляную.

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©