Закрыл сезон стакдауном :)

Vovan_G5 · **Добавлено:** 31.12.2013 20:30

Всем привет и с наступающим НГ.
Сегодня получился стакдаун. Аморт РП23, 155 по осям,наверное 2008 год, но из буржуйских запасников, неюзаный. Я его перед выездом открывал - все чики пики, смазано. Проехал в
общей сложности 50 км при Т около 0С и втянуло его по самые помидоры.
У меня есть рп23 11года - все с ним отлично, по морозу катал, правда он 200 по осям и с клапаном BV.
Ну я то стакдаун устраню, но на будущее что с ним делать, может подскажете ремкомплект путевый?

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 31.12.2013 21:44

Думаю надо начать с замены всех резинок из стандартного комплекта. Как правило если стакдаун случается - то уже точно пора менять.
Еще внимательно осмотрите состояние самой банки. Очень часто царапины проявляют себя именно на морозе когда уплотнители немного дубеют.

Vovan_G5 · **Добавлено:** 01.01.2014 19:01

Блин, тупо на пол пути корпус аморта перестал откручиваться и закручиваться тоже, кручу от руки, вроде не рахит.... Что можно сделать?

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 01.01.2014 19:24

Давление стравили (ну то которое можно было)?
Я бы не насиловал. Так как обычно действительно хватает усилия рук. Брызнул бы на резьбу ВД40. Чуть закрутил обратно и оставил на сутки.
Потом бы опять попробовал открутить.
Правильно откручивают специальным ленточным ключем.

Но вполен нормальноплоским резиновым жгутом для остановки кровотечений из аптеки или кожанным ремнем

Sergej · **Добавлено:** 01.01.2014 19:57

Vovan_G5 писал(а):

Ну я то стакдаун устраню, но на будущее что с ним делать, может подскажете ремкомплект путевый?

Просто на зиму нужно масло слдабой вязкости лить, типо 2,5 W... И с давлениями не перебарщивать... И всё... Только после зимнего катания ремкомплект в аморт,а старые резинки в топку ... На лето масло 7,5 - 10 W...

Vovan_G5 · **Добавлено:** 01.01.2014 20:02

он назад не крутится. я попробовал его накачать до 250пси - шток вылазит на половину - сдуваешь и назад прячется. Через те несколько оборотов что мне удалось открутить - не травит
Аморт новый, просто лежал лет 5, вернее пришел с новой рамой тех лет. Перед первым выездом откручивал воздушную камеру - масло есть и я закрутил, накачал и сделал несколько коротких выездов.
И еще, я когда вчера ехал - заметил сначала что подвеска мягче стала. Насос был и я на улице его слегка подкачал (давление слегка упало). стакдаун поначалу не заметил - там того хода аморта 3см.
Когда заметил - решил давление проверить - оно было в норме, но без нагрузки шток торчал только наполовину, а когда подо мной - утапливался до конца. Надо было проехать километров 8, ну я и проехал в таком режиме.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 01.01.2014 20:03

Sergej писал(а):

Vovan_G5 писал(а):

Ну я то стакдаун устраню, но на будущее что с ним делать, может подскажете ремкомплект путевый?

Просто на зиму нужно масло слдабой вязкости лить, типо 2,5 W... И с давлениями не перебарщивать... И всё... Только после зимнего катания ремкомплект в аморт,а старые резинки в топку ... На лето масло 7,5 - 10 W...

Как бы большого значения вязкость масла в воздушной камере не имеет. Это не демпфер.
И это сильно сказано - после зимы старые резинки в топку. Они конечно изнашиваются по зиме быстрее. Но не о такой степени.
Если аморт стакдаунет на морозе - то это обычно показатель
- отсутсвия масла
- износа резинок
- царапин на банке
- ... вcякая неизвестная хрень :wink:

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 01.01.2014 20:08

Vovan_G5 писал(а):

он назад не крутится. я попробовал его накачать до 250пси - шток вылазит на половину - сдуваешь и назад прячется. Через те несколько оборотов что мне удалось открутить - не травит
Аморт новый, просто лежал лет 5, вернее пришел с новой рамой тех лет. Перед первым выездом откручивал воздушную камеру - масло есть и я закрутил, накачал и сделал несколько коротких выездов.
И еще, я когда вчера ехал - заметил сначала что подвеска мягче стала. Насос был и я на улице его слегка подкачал (давление слегка упало). стакдаун поначалу не заметил - там того хода аморта 3см.
Когда заметил - решил давление проверить - оно было в норме, но без нагрузки шток торчал только наполовину, а когда подо мной - утапливался до конца. Надо было проехать километров 8, ну я и проехал в таком режиме.

Трудно сказать дистанционно. Банка конечно может откручиваться очень туго. Для этого используют ленточный ключь. Но я опасаюсь уж не пошло ли там что не по резьбе. Я ж не могу дистанционно определить какое там Вы усилие прилагаете.
Так что или несите мастеру. Или крутите на свой страх и риск.
Давление из позитивки стравите полностью перед откручиванием.
Почитайте вот инструкцию
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/Rear_Shocks/air_sleeve_maintenance.htm
Ну и кино есть
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=l27fJJqS-QA[/youtube]
Иногда бывает можно накачать аморт до чуть меньше 300 psi и растянуть его подвеской. Чтоб пройти перепускную выемку на банке.
Тогда аморт расправляется. Но его все равно надо спустить и провести ТО с заменой уплотнителей и инспекцией на предмет царапин.

Vovan_G5 · **Добавлено:** 01.01.2014 20:48

Вдвоем удалось слегка закрутить. Я насмотревшись видео про ванну делал это под водой, мне кажется что в резьбу вода попала, дойду завтра до гаража за вд-40. Ну а вообще доберусь до работы, там тиски нормальные, хрен с ним - уши заткну.
Я просто не раз разбирал аморты, в том числе и демпфер, всегда банка шла легко если в ней не было воздуха.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 01.01.2014 21:13

Под давлением она идет гораздо тяжелее
Под водой делать это было излишне.
Оно конечно стреляет
Но не так уж сильно.
Достаточно как на видео-всавить тряпочку. Ну и голову не подставлять.

Sergej · **Добавлено:** 01.01.2014 22:17

Sergey Reshetnyak писал(а):

Иногда бывает можно накачать аморт до чуть меньше 300 psi и растянуть его подвеской.

-проверено лично - НЕ РАБОТАЕТ этот метод.!!! Только разборка. И самое главное (наверно даже самое важное) - я когда собирал свой аморт, то вставлял рыболовную леску примерно 0,3 мм под сальник который обжимает шток. И только когда ненакаченный собранный аморт растягивал на паспортную длинну по осям, только тогда вытягивал аккуратно эту леску... Думаю,что не надо объяснять зачем я это делал... и так понятно... ))) Думаю это было комуто полезным...)))

Sergej · **Добавлено:** 01.01.2014 22:25

Vovan_G5 писал(а):

хрен с ним - уши заткну.

Поверьте,это лишнее. Аморт не взорвётся,если вы просто потихоньку будете его откручивать то с какого то момента через резьбу начнёт выходить воздух с пузырями отработки масла... Дайте ему самому сдуться и потом спокойно разбирайте дальше не боясь выстрела. На моём ФОКС DHX 3 AIR такой номер проходит. Хотфя первый раз разбирал,не знал сколько витков резьбы, так дооолго раскручивал...)

Sergej · **Добавлено:** 01.01.2014 22:34

Sergey Reshetnyak писал(а):

И это сильно сказано - после зимы старые резинки в топку.

...опять же по своему опыту - одного комплекта фирменных расходных Фокс-резинок хватает (при своевременной замене масла и регулярных очисток от грязи снаружи) на два сезона тепло-катки (т.е. при+5 и выше)... По зиме - ...опа резинкам за одну зиму... Определённо,на них ещё можно будет ездить. Но разве это кайф от катки - лечить стокдаун каждую неделю-две... (подмотка фумленты не решает - тоже из личного опыта)... Так что себе дешевле просто поменять и не париться и смело выкатывать далеко от дома...)))

LEX · **Добавлено:** 01.01.2014 22:38

Sergej писал(а):

Sergey Reshetnyak писал(а):

И это сильно сказано - после зимы старые резинки в топку.

...опять же по своему опыту - одного комплекта фирменных расходных Фокс-резинок хватает (при своевременной замене масла и регулярных очисток от грязи снаружи) на два сезона тепло-катки (т.е. при+5 и выше)... По зиме - ...опа резинкам за одну зиму... Определённо,на них ещё можно будет ездить. Но разве это кайф от катки - лечить стокдаун каждую неделю-две... (подмотка фумленты не решает - тоже из личного опыта)... Так что себе дешевле просто поменять и не париться и смело выкатывать далеко от дома...)))

Я покупал свой фокс рп3 б\у, сколько он отходил до меня не знаю, врядли резинки менялись + я проехал 4 тысячи без сервиса и прочего. Катался этой зимой при -7 - стакдаун амморт не поймал, вместо него у меня его поймала вилка ))))

Sergej · **Добавлено:** 01.01.2014 22:54

ну тут наверно будет не лишним ещё учесть стиль катачки каждого... ))) И тогда всё станет на свои места...)))

я как то тааак - http://www.youtube.com/watch?v=6OCfiTWGDn4
или тааак - http://www.youtube.com/watch?v=03IH1aGXxM0
http://www.youtube.com/watch?v=2AsgdMi7b2o
А в ККантри нагрузки то поменьше...

Vovan_G5 · **Добавлено:** 03.01.2014 11:58

И надо ото мне было в ванной извращаться - только мозоль натер :facepalm:

Вобщем на работе, в тисочках, под громкую музыку - все разобралось, банку обмотал изолентой и надел перчатку стоительную, с шершавой резиной на ладонях - бахнуло не сильно.
Но есть потери, блять
Пока ехал на стакдауне разжевал ограничительное колечко, то что на тонком штоке, между корпусом демпфера и тарельчатой здоровой шайбой. Его без разборки поршня помоему не одеть. Что можно приколхозить?

Vovan_G5 · **Добавлено:** 03.01.2014 14:01

Вобщем приколхозил - жизнь покажет
Вместо разжеваного колечка поставил разрезаное от ребы подходящее по диаметру. Тарельчатую шайбу зафиксировал несколькими оборотами лески 0,13. Леску опробовал на лечении стука негативной пружины в ребе. Масло с ней ничего не делает, несколько месяцев уже полет нормальный.
Я вот думаю, если в пути стакдаун случается, я думаю можно прямо на велике раскрутить аморт и потом накачать заново, у меня башинги низенькие, банка в них не упрется, просто мотануть там тряпкой и раскручивать. Как думаете?

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 03.01.2014 19:38

То колечко только держит тарельчатую шайбу ну и как антипробой. Потому если от колхоза там ничего не трется так чтоб шток поцарапать, то и ничего не будет. Но если один раз стакдаун поймал - то будь уверен следующий не заставит себя ждать.
Покупай комплект и меняй уплотнители. И хорошо проверь поверхность банки внутри

Vovan_G5 · **Добавлено:** 03.01.2014 19:53

Sergey Reshetnyak, спасибо ,
я тоже так думаю, леска при всем желании ничего не поцарапает, резинки заказал, масло на пробу залил 75w90, кстати до меня дошло, что я его во все свои аморты раньше заливал и все было ок.
Задиров я не увидел, аморт то новый.
А как насчет лечения в полевых условиях, делал кто то?

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 03.01.2014 22:30

Да я несколько раз попадал так. В зиму один аморт начал этим страдать. Ну прям на веле разкрутил/закрутил надул.
Но все равно едва хватило чтоб доехать домой.

Vovan_G5 · **Добавлено:** 04.01.2014 20:11

Таки да, на старой резине аморт скукожился в тестовом режиме.
Поменял резинки, спасибо Матроскину, вроде попустило, покатался вечерком - все ОК
На самом деле дело было скорее всего в том, что резинка на поршне прикипела к поршню. Старые разрезные белые колечки слегка толще и резинка очень плотно зажата, в новом наборе резинки тоньше и резинка имеет какой то ход и по идее не прикипит. Ну и конечно аморт должен ездить , а не на полочке валяться....

sergf1 · **Добавлено:** 05.01.2014 01:01

Vovan_G5
А не подскажите, где резинки брали? А то в "велосипеде" вроде нет, перед тем как тащить из-за бугра хотелось бы местные возможности использовать.

Vovan_G5 · **Добавлено:** 05.01.2014 12:06

Да вот собственно у человека в Харькове оказались
viewtopic.php?f=44&t=101443

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 24 ]