Отваливается шатун из за того что откручивает гайка

SMOG · **Добавлено:** 22.06.2014 02:31

Столкнулся с непонятной и наверно сверхъестественной проблемой, у меня отваливается шатун (не тот на котором звезды), а именно из за того что гайка прикручивающая шатун к квадрату каретки откручивается. Мне кажется что это из за того что у меня резьба той части каретки к которой прикручивается гайка которая прикручивает шатун к квадрату противоположная тому как я кручу педаль, то есть я считаю что когда я кручу педаль я как бы раскручиваю это гайку. Подскажите решение данной проблемы? То что нужно менять каретку это я знаю, но я задумался, может можно обойтись заменой той части каретки где находится та самая резьба о которой я говорил ранее, я просто не знаю как эта часть каретки называется, поэтому так примитивно называю ее.

aleyer · **Добавлено:** 22.06.2014 02:54

Есть такая штука - синий фиксатор резьбы. Может помочь.

pitbrit · **Добавлено:** 22.06.2014 05:03

SMOG
в 99 случаях из 100,проблема в раз...баной квадратной дырке,когда болт/гайка постепенно раскручивались алюминий в дыре раздраконивался железом вала,тебе надо менять левый шатун,узнай его размер и найди новый.

BOOTSMANN · **Добавлено:** 22.06.2014 06:07

Есть еще более простая причина: болт несколько длинее, чем глубина резьбы на валу.
Лечится подкладыванием гровера, лучше 10мм.

SMOG · **Добавлено:** 22.06.2014 20:08

Up

aidaho · **Добавлено:** 22.06.2014 21:27

BOOTSMANN писал(а):

Есть еще более простая причина: болт несколько длинее, чем глубина резьбы на валу.

Так у человека ж квадрат на гайках, болты это немного из другой оперы. На фиксатор/краску его.

pitbrit · **Добавлено:** 23.06.2014 01:48

ребята,ненадо путать человека,если он затягивает гайку а она опять разкручевается - писец шатуну.

1eonid · **Добавлено:** 23.06.2014 09:23

Есть ещё вариант - ось под гайку решение изначально конструктивно неудачное и в большинстве случаев гайка норовит открутиться (если конечно не закисла намертво либо её кто-то до вас не приварил). Самое дешевое и простое решение - поставить вал под болт, с ним таким проблем как правило не бывает (много раз уже решали проблему с откручиванием шатуна заменой вала под болт). Во-первых, у болта длина резьбы в 2,5 раза больше, чем у гайки, что усложняет его самопроизвольное откручивание. Во-вторых, болт позволяет сильнее притянуть шатун. Вал под болт стоит на рынке гривен 20, главное правильно подобрать его длину. А шатун заменить всегда успеете, начните с дешевого вала.

SMOG · **Добавлено:** 02.07.2014 01:53

up

SMOG · **Добавлено:** 02.07.2014 12:47

.

Wayfarer · **Добавлено:** 02.07.2014 17:51

буквально месяц назад была такая же трабла, проблему точно описал pitbrit, шатуну капец, снимите шатун и думаю вы увидите раздолбаность в квадратном пазу на шатуне

kusmich · **Добавлено:** 02.07.2014 19:06

Гайки (в основном) на дешевых говняных каретках в сочетании со стальными шатунами с базара - у самого так было.
Купи шатуны алюминиевые и каретку на болтах.

SMOG · **Добавлено:** 02.07.2014 20:10

Wayfarer писал(а):

буквально месяц назад была такая же трабла, проблему точно описал pitbrit, шатуну капец, снимите шатун и думаю вы увидите раздолбаность в квадратном пазу на шатуне

Я готов согласиться с тем что проблема в шатуне, но что провоцирует раскручиваться гайку?

1eonid · **Добавлено:** 03.07.2014 09:28

SMOG писал(а):

Я готов согласиться с тем что проблема в шатуне, но что провоцирует раскручиваться гайку?

Гайка раскручивается из-за изначального конструктивного просчёта - во-первых, там короткая резьбовая часть, что сильно облегчает откручивание при езде по сравнению с валами под болт, во-вторых, качество изготовления вала и гайки да и самой резьбы низкое - материалы дешевые, точность изготовления слабая. Плюс ко всему обычно конструктивно резьба делается таким образом, чтобы усилие на раскручивание было на 30% выше, чем усилие затяжки, здесь это, видимо, совершенно не учтено и гайка откручивается так же легко, как и затягивается. Вал нужно менять однозначно и ставить под болт. И если шатун раздолбался, то это скорее следствие, чем причина - причиной является раскручивание гайки, в результате чего шатун начинает болтаться и при этом разбивается квадрат.

SMOG · **Добавлено:** 03.07.2014 17:14

1eonid писал(а):

SMOG писал(а):

Я готов согласиться с тем что проблема в шатуне, но что провоцирует раскручиваться гайку?

Гайка раскручивается из-за изначального конструктивного просчёта - во-первых, там короткая резьбовая часть, что сильно облегчает откручивание при езде по сравнению с валами под болт, во-вторых, качество изготовления вала и гайки да и самой резьбы низкое - материалы дешевые, точность изготовления слабая. Плюс ко всему обычно конструктивно резьба делается таким образом, чтобы усилие на раскручивание было на 30% выше, чем усилие затяжки, здесь это, видимо, совершенно не учтено и гайка откручивается так же легко, как и затягивается. Вал нужно менять однозначно и ставить под болт. И если шатун раздолбался, то это скорее следствие, чем причина - причиной является раскручивание гайки, в результате чего шатун начинает болтаться и при этом разбивается квадрат.

Если брать каретку под болт, это вот такая?

Андрей Роднов · **Добавлено:** 03.07.2014 17:58

Я прокладывал простое лезвие для бритья.Помогало при разбитом шатуне.

Буль · **Добавлено:** 03.07.2014 18:32

1eonid писал(а):

обычно конструктивно резьба делается таким образом, чтобы усилие на раскручивание было на 30% выше, чем усилие затяжки

А вот с этого момента по-подробней о конструктивных изысках, очень интересно.

Андреич · **Добавлено:** 03.07.2014 20:02

В свое время у меня была такая же проблема, замена каретки с гайками на каретку с болтами решила проблему. После замены каретки болты посадил на фиксатор резьбы, после и так закручивал.

1eonid · **Добавлено:** 04.07.2014 09:58

Буль, будет время - обязательно поищу в справочниках эту инфу и выложу ссылки. Просто из курса "Детали машин" помню, что углы наклона профиля резьбы (по-крайней мере метрической) подбираются таким образом, чтобы усилие на раскручивание было выше усилия на затяжку. Например, угол наклона профиля в сторону затяжки 45 градусов, а угол наклона в сторону раскручивания 30 градусов, что и позволяет увеличить усилие на раскручивание. Не замечали, что для выкручивания, например, болтов на выносе нужно приложить чуть большее усилие, чем для их затяжки? Тут конечно появляются ещё некоторые факторы (например, трение головки болта о тело выноса), но геометрия профиля резьбы тоже играет свою роль. Хотя может я что-то и напутал, надо лезть в справочники) Стучитесь в личку, обсудим этот вопрос)

Буль · **Добавлено:** 04.07.2014 10:23

Боже мой, какая чудовищная техническая безграмотность! :facepalm:

Негоже такие вещи глаголить веломеханику.
Угол наклона профиля в метрической резьбе всегда постоянен и составляет 60 градусов.

1eonid · **Добавлено:** 04.07.2014 11:05

С метрической прогнал конкретно конечно :facepalm:

Вот что бывает, когда пытаешься быстро описать то, что точно не помнишь(( С определением видов резьб в нынешние времена стандартизованных узлов и деталей сталкиваюсь крайне редко, вот и позабывал всё напрочь... Имел ввиду упорные резьбы с несимметричным профилем - там углы наклона профиля разные. На болтах шатунов не упорная резьба разве применяется?

Буль · **Добавлено:** 04.07.2014 14:34

Конечно же нет, на великах прменяются метрические, дюймовые и особые виды велосипедных резьб, измеряемых в дюймах, но упорных там и в помине не было. :yes:

vov4an4ik · **Добавлено:** 07.07.2014 20:14

viewtopic.php?p=536622#p536622

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 23 ]