закрыто

------------------------------

1. Посчитай сколько на это уйдет денег. Прибавь сюда работы, как минимум, по пересборке колес и, возможно, стоимость новых спиц (если фланцы окажутся разными, то может не подойти длина спиц).
2. Подумай, что тебя не устраивает в твоем велосипеде сейчас. Тут, я понимаю, тебе важно перейти с 7 на 10.
3. Если соотношение затраты-выгоды тебя устраивает, то вперед. Если нет, то можно обойтить полумерами. Например, передний переклюк работает нормально? Тормоза тебя устраивают? Чего ты хочешь от деоровских втулок?
4. Ну и прикинь, что ты выиграешь по весу, если это для тебя важно.

1. Деньги примерно я прикинул. В районе 4-5к грн. Работу всю буду делать сам, не доверяю я нашей мастерской, а обратиться больше некуда. Сам потихоньку все сделаю.
2. Немного не нравится задний асеровский переклюк, да и хотелось бы 10.
3. Передний и тормоза устраивают. Хотел бы сменить кассету, каретку и задний переклюк. Но с кареткой прийдется менять и шатуны со звездами.
4. Мне его не носить, особо тяжелее или легче он не станет.

Если хочется - то почему нет.
Доп. затраты могут быть такие - набор из 2-х ключей для установки каретки BB, ключи для настройки и обслуживания конусных втулок.

Лучше переходи на Sram.

_________________

Super Bow

Если уже и апгрейдить втулки, то ставить на промах. Хотя бы Novatec. ИМХО.


Ставь дабл (шатуны с двумя звездами), будь в тренде.

_________________

Super Bow

Шатуны с двумя звездами не хочу. За втулки novatec спасибо, почитаемс.

wiseelf
Не ставь дабл - пожалей колени. А вот новатек - на любителя. И дело не в промах, как таковых, а в качестве металла корпуса втулки. Промы то как раз дело хорошее, хоть и не всегда - конусные подшипники могут катить не хуже.
А вот сама идея на средненькую раму ставить качественный обвес до износа родного - не самая разумная, по моему личному мнению. Но - это всего лишь моё мнение. Я бы докатал родной обвес, а к тому времени наработал бы на полное обновление вела на более высокий по классу.

Не стал советовать, думал уже выбрано окончательное решение в пользу втулок шимано. Но поставлю + "за новатек", я ими доволен.
Вообще, втулки на промах имеет смысл ставить тогда, когда четко представляешь их преимущества.

А как это связанно с даблом?:) Я свою большую не использовал всё равно ибо не хватало физухи на ней выдать нормальный каденс, и, как следствие, часто получался перекос потому что средней с "правильными" звёздами было мало. Переключать сразу и перед и зад сбивает темп, пока поберешь нужное соотношение... Мне актуальнее было бы "не насилуй систему, поставь дабл". И, насколько я знаю, многие так ездят. Ну и малая, как по мне, слишком малая на триплах А чтобы колени не насиловать нужны не системы а мозг.

_________________

EliteW
Больший диапазон передач - благо. Чем дольше катаешься, тем больше аппетит к интересным дорогам, и выше самооценка. И - силенка растет быстрее, чем выносливость суставов. Вот и гробят их. А перед и зад одновременно - просто надо научиться, и думать тут не надо. На том же автомате, как встежка-выстежка. Ну и мозг то не заменишь, а систему - запросто.

Не сейте панику. Дабл тут как правило вообще никак по поводу суставов.
Трипл против правильного дабла диапазон не сильно меньше.
На трипле просто больше перекрытия передачь.
Ну и поставив дабл со звездами 22-24,36-38 вы как правило ограничиваете себя только возможностью раскрутить вел больше 40-45 км/ч на ровном. А никак уж не угрожаете коленям на подъемах.
Я людей дающих 30+ среднюю на МТБ на ровном не на страницах форума видел не очень много.
Сами посмотрите Страву например. Потому как правило звезда 42-44 и не нужна.
Но тут все конечно зависит от предпочтений катания. Для нормально используемого МТБ рокринг спереди как правило предпочтительней большой звезды.

Однако ТС я бы советовал не заморачиваться особо этим. Если действительно нет четкого понимания. Просто взять стандартный трипл и кататься. Потом будет ясно что оставить на дабл и нужно ли вообще.

я использовал разные втулки шимано, и заметил, что нормальная, даже хорошая, защита у втулок хт, все, что ниже - только по суху и летом, поэтому, я бы смотрел на 785е втулки.

Дельный совет. Я пока прицениваюсь и думаю все ли подойдет на эту раму. И как только что-то из родного обвеса умрет - буду менять.

Опять же если высказываетесь, то конретезируйте.
Бо щас прям страшно за свои новатеки стало. Вдруг вот ездили по 10к без смены подшипников круглогодично. И тут после этих слов корпуса разваляться.
Новатек очень хороший не дорогой вариант на промах.
Проблемы были только с их аллюминиевыми барабанами (не сам корпус втулки а именно фрихаб) определенной серии. Той в которых отверстия под большую ось. Там их и ломали.
Со стальными барабанами проблем никаких не наблюдалось.
Втулки серии novatec d041sb/d042sb не убиваемы и не дорогие.

Промы/не промы - ну тут копей тоже много сломанно без причины
Потому как надо выбирать не промы или шарики а определенные важные для Вас качества
Как то грязезащита, надежность, нагуженность, необходимость в обслуживании.

Как справедливо замечено было XT на шариках очень хорошие втулки. Грязезащита, накат, вес и цена.
Но как и любые шарики их надо время от времени настраивать. Шарики по моему мнению боьше боятся ударных нагрузок чем промы. Промы также не надо настраивать.
Так что кто катает туризм кантри и тп - скажет ставьте XT.
А кто что по агрессивнее будет за промы.

Sergey Reshetnyak
Согласен. К сожалению, не только фрихабы алюминиевые ломали, но и фланцы порой. И именно правый задний. Неудачное приземление - и привет. Возможная причина - перетяг толстых спиц на самосборных колесах, "Шоб пожестче были" и высокопрофильные обода. Ну, и тяжелых райдеров тоже немало, и безбашенных притом.

Преимущества трипла ( а если и с шоссейной кассетой ) не только для поддержания каденса но и немаловажно для бега за автобусом или маршруткой

Весь цимес дабла в том, что с ним можно подобрать трансмиссию таким образом, чтобы переключаться впереди чуть чаще чем никогда и класть болт на "допустимые комбинации".

Несколько больший диапазон, это конечно клёво, но регулярно приходится менять передние звёзды.

Могу порекомендовать заднюю втулку на промах sram x9. Одна из самых легких со стальным барабаном.

Ну 100+ я думаю достаточно тяжелый райдер. Спицы Sapim Strong. И колеса жесткие. Только вот собраны профессионально с замером натяжения спиц. Колеса уже одну раму пережили. Так что тут дело или в сборке или ввезении или что менее вероятно в бракованном экземпляре.
DT Swiss и Hope тоже ломали. Так что не повод от единичного случая оторванного фланца делать далеко идущие выводы.
А вот фрихабы аллюминиевые - то тут да. Случай многократно подтвержденный.

И показатель неправильно выбра вела.
Я бы попыток сделать из МТБ шоссейник рассматривал только в очень узко специализированном случае. Не то купил.
Ну или купил МТБ/гибрид и хочу "крепкий шоссейник" для езды по нашим дорогам.
Коем случай ТС не является.

PS Пожалуй уже оффтоп. На самом деле все это имеет право на существование. Если знать чего хотеть.

Оставь только одну звезду с удобным для тебя, тщательно подобраным количеством зубчиков (..это важно), подбери ченлайн с основным прицелом-акцентом на звезды кассеты 20-23-26-30-34... Вот тогда будешь "В Тренде", поймешь сразу же полнейшую абсурдность применения передних переклюков, даблов/триппперов с добрым десятком одинаковых и нах... ненужных передаточных чисел ... (если тебе конечно не нужно путешествовать по Гималаям, заезжать на вертикальные стены, "врубая" ублюдочную 22-ю звезду (..кстати просто чудовищно снижающей ресурс дорогих цепей XT/XTR , и даже хваленой, "нерастягивающейся" Компаньолы Рекорд)

Блео!!!

Все, выкидываю 22-ую звезду нах!

_________________

Super Bow

А кто нибудь ходил по ссылке топикстартера!
http://www.kross.pl/en/2014/mtb/hexagon-x5
И на этот вел Deore ставить!
Там же вилку забыли поставить
Вилка для вас значения не имеет?!
Деор на него выкинутые деньги!!!
(Когда то сам пытался из команча вел сделать)
Бери раму нормальную и собирай что хочешь
Только бюджет точно будет намного больше
Лучше готовый вел взять

Да! Раз уж по феншую то и тормоза Deore