Втулки novatec, брать или нет?

Слышал двоякие мнения о сабже, вплоть до диаметрально противоположных.
Товарищи, кто-нибудь ездит на них?
Думаю брать под диск Novatec D041SB или Деор :

_________________
Scale!

Deore, вроде б хорши... раньше были.
А эта на промах... кот. шимано не признают.
Подш развалился, новый вбил, и никаких проблем.

Я думаю что если НТ еще и дешевле (невкурсе просто), я бы даже не задумывался.

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!

Харошие конечно! Засчет закрытых промов втулка накатистее, всякая грязь в вода ей воопще пофигу ну и покрепче получается, особенно если с осью потолще. Единственный минус по сравнению с деорами - наверное вес. А может и его даже нету, т.к. я на эту характеристику не смотрел особо.

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

говорят что втулки на промах чувствительны к боковым ударам...

_________________
Scale!

Ой.
Возможно.
Rock Machine Tsunami тоже на вращения не расчитан.
Всякие 180 и 360 не закрутишь.
А те боковые удары, которые ты можешь нанести им во время КК боюсь побоку. So, dont worry. Be happy! Be Happy now...

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!

ой! тогда куплю

_________________
Scale!

промы еще и регулировать не нужно... шоб мягко крутились...

а вот Деор наверное и смысла нет брать... из Шиманы супероптимально это ЛХ... хотя про 2006г ничего никому еще неизвестно...

я следующие колеса буду однозначно на промах собирать и точно не на ДТ или Хоуп

или Новатек или Байк Позитив или что там еще

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Почему не HOPE ??? :) Чета мне кажэца что катят они получше и дольше.
Hadley еще хорошие. Если на цены смотреть в маске сварщика :)

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!

была идея деор ЛХ взять но они только под center lock а авидов таких не бывает

_________________
Scale!

у нас маски с "хамелеоном" так что не сильно помогут...
а на цену пары Хоппов я наверное комплектов 3-4 Новатека сменить смогу

а по поводу центр-лока на ЛХ тут точно засада... переходники под шестиболтовку днем с огнем... я только раз видел как раз Хопповские... одна штука как раз по цене переднего комплекта АвидВВ5/160

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Чувствую себя великим некромансером.. тоесть этим, как его - некропостером..

В общем, продолжая сабж...
Возник вопрос о выборе КК втулок зад/перед под Vi. Вес, по большому, счету не особо актуален. Среди вариантов - Deore LX либо Novatec F062SB на промах (http://www.sportextrem.ru/item_Katalog_ ... 2SB32.html).
Специалисты рекомендуют Шиману, аргументируя тем, что вдали от цивилизации, если что случается - втулку можно перебрать (хотя бы теоретически), имея минимальный походный набор инструмента, в то время, как во втором варианте промподшипники не палкой же выпрессовывать.
Также, почитав форумы, узнал о (якобы) проблеме с недолговечностью очень слабо защищенного от грязи барабана Новатеков, стирается мол пружина, "дохнут" собачки, залипают, матерятся. С другой стороны, промы - это заманчиво, особенно для ленивых
Что посоветуют уважаемые мэтры и гранды?

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

Я не претендую на последние два слова, просто первый прочитал уведомление...

Аргумент с перебором втулки в полевых условиях, достаточно весомый.
Хотя бы потому что у меня такая ситуация была. Но это было давно, когда о промах не слыхали, а точнее слыхали но из-за бугра. И было это один раз за всю веложизнь

С другой стороны, даже на ушатаном проме можно проехать еще не один десяток км (при отсутствии сколов и трещин), после того как это станет очевидно и прежде чем с ним произойдет нечто ужасное. Да и с заменой ПП в нашем городе особо проблем не предвидится (имею ввиду новатек и пр. сред. уровня КК втулки) благодаря магазину Автоподшипник на Нетеченской набережной. Не реклама.

Поэтому - я за промы.

По делу - новатеки барабанами страдают, правда. Я слыхал - барабаны на них были в продаже... ранее. Как сейчас обстоит с этими з\ч, не знаю.
Но есть еще Формула, которая барабанами не дурна и так же располагает выбором втулок на промах...
..типа все)

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!

мне повезло с 535мы деорами. и спереди и сзади катаю на нах уже долго. после покупки и в начале каждого сезона проверяю регулировку. Шоссейный новатек на шоссере издавал странные звуки после пары дождей на матрасной скорости. Сзадистоящая Тиагра не подала никаких признаков. Так что лично для меня промы стремный выбор. У друга тоже как-то странно задняя втулка на промах себя ведет...

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

діор втулка прошла 15 тиш , ще їздить але всередині їй гаплик вже, результат супер , як для тої встулки, новатеки вже ходять 2 рік КК ніяких проблем, дуже довольний, є ще ві втулки в версії для ві , для туризму, прошли 2 тиш за 3 тижня, з яких 4 дня в дощ, ніякіх глюків, пром як і здохне серівно їхати буде, він нерозвалиться так собі просто, порівнянно з діором як яка версія, вроді ідентична вага, тіки задня втулка під диск чуть ваща новатек, вага десь 450гр на 4 промах..
я так поняв , там як попадеш, в декого є глюки зразу в декого і після двох років експлуатації всьо ідеально крутиться

спереди новатек, сзади формула. И там и там промы. Ни разу не залазил к ним вовнутрь, ни разу не беспокоили. Пробег примерно 12-14 тысяч км за 2,5 года. Если что и случится, всё равно промы поставлю. Накат -супер! Сервис - никакого, протираю снаружи иногда. Использую с ви-брэйками.

Уверен, что у промов, как и у всего холиварного есть свои «за» и «против», которые не поймешь, даже поездив на них сам.
Например, как можно реально ощутить тот самый накат, после притертой втулки с новой алмазной смазкой на шары+конусы против новой промовой втулки? Ответ: никак. Будет море самовнушения и тому подобного.
От мастеров слышал также и о заклиниваниях промподшипников и о перегревах, а кроме того больший вес и сложность замены (монтаж - демонтаж), как самой по себе, так и покупки подшипников. Например сейчас в Харькове с запчастями сложилась такая ситуация, что порой не найти вполне тривиальные вещи, что уж говорить об «экзотике» вроде промов типа «х» под втулку типа «у».
С другой стороны, у более опытных ездоков есть свои аргументы в пользу промов, но интересно бы было послушать дискуссию между тех-специалистами Shimano, которые против промов, и объективную сторону «любителей»

_________________
Поведение на дороге всех велосипедистов сильно зависит от конкретного человека, от его - темперамента, культуры и общей воспитанности (SRG ©)

для меня главное - поменьше головняка с переборкой и смазкой. А про накат: если ездишь не один, и постоянно на длинных спусках приходится притормаживать, чтобы не въехать в впереди едущих - то меня такой накат вполне устраивает.

Катал на стоковых колесах на насыпных втулках JoyTech. Втулки как втулки - дешево и сердито. Заменил на промы - сзади x17 на 4 промах (в Велостиле говорят, что их делают на заводе новатек и лепят другой лэйбл) а спереди Novatec. Конструктивно - почти близнецы. Откатал около 2-2,5 т.км, понимаю что это не срок, но по ощущениям - очень нравится, улучшение наката стало заметно даже на глаз. Знающие люди говорят, что по гладкости скольжения с промами конкурирует только XTR.
В общем, это всё к чему? Переходом на промы доволен, жалеть пока не о чем

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

JoyTech-Novatech это три немалых завода (Тайвань, Гонг-Конг и Шанхай) на 19 млн. втулок в год





Чисто технически преимущества промов нету (конструктивно промы можно делать без пыльников, и насыпные можно делать с пыльниками).

Но чисто исторически так сложилось, что велосипедные технологии обработки металлов - не самые передовые, а более технологичные (простые в плане производства).
Тогда как промподшипники сегодня достаточно передовые, т.к. производятся в огромнейших количествах для широкого круга потребителей и даже сложные технологичные схемы оправданы для такого массового производства, а цены за счет массовости - доступные.
Унификация и стандартизация промподшипников позволяет достичь такой массовости.
Втулки для велосипедов унификации не подлежат, чашки везде разные и конструктивно совмещены с втулкой, конуса везде разные. Ну только шарики могли бы производить централизовано.

Например для промподшипников сегодня норма де-факто на твердость шариков 61-64 единиц роквела (а с нитрида кремния - а.к.а. керамичный подшипни - до 75), тогда как насыпные обычно делаются из сталей типа 35 или чаще 440 - конкретно AISI440C (твердость 32 .. 45). Можете сделать эксперимент, взять насыпной шарик и из прома - и попробовать интенсивно напильником/надфилем или точильным кругом поиздеваться и сравнить. Даже галимые китайские промы - делаются минимум из легированной хромом стали GCr15, которая типично имеет твердость 58-60

На промподшипники есть стандарты качества изготовления, например по шероховатости - стандарт ABEС а также ISO, которые различает классы подшипников, шероховатость от 1.2 микрона у лучших до 7.5 микрона у самых худших. Насыпные подшипники никто не нормирует.

Т.е. чисто технически ничто не мешает выпускать насыпные подшипники такого же или лучшего качества (материалы, точность обработки) и конструкции (пыльники-удержатели смазки), но с экономических мотивов это не делается. Что мешает например засыпать керамические шарики в насыпной подшипник?
Тогда как применение (покупка) промподшипника дает некую гарантию минимально ожидаемого качества. А на насыпные можно часто встретить инструкции типа "разберите, померяйте штангелем шарики, неровные выбросьте" (на самые паршивые промы - 7.5 микрона допуски)

Исходя из выше сказанного yurik82'ом (спасибо за инфу!), можно купить промов, раздербанить на шарики и засыпать их на место уставших шаров из УГ'уния в насыпной втулке Только выдержат ли такой расклад конуса, сделанные, думается мне, из более мягкого металла?

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

И я метался между деором и новатеком. Остановился на новатеке. Доволен уже месяца 3. Когда пром новый - накат как в хт, да и щас не хуже деора наверно. И в конце концов - ты даже не смотриш в ту сторону.
Нащот замены в дороге: пром сразу не разлетится (наверное), а постепенно будет ухудшатся накат - значит замена. Если длинная поездка - закинул пару штук по 5-10 грн в рюкзак, и поменял в дороге - ничего сложного там нету - шестигранником старые повыбивал, одолжил у кого-то молоток, и вбил пром на место. (в качестве прокладки между новым промом и молотком используешь старые промы:) По приезду, если хочеш в мастерскую - там уже поставят нормально.

ну да поставлять так само))) ну хіба є спец ключ

ИМХО дешевые втулки на промах лучше по совокупности свойств дешевых конусных, если обобщить... а вот про топовые изделия это уже ХолиВор...
единственным существенным недостатком бюджетных втулок на промах есть их вес...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Так промподшипники как раз и хороши тем, что они не являются (в большинстве своем) чисто велосипедными и экзотическими изделиями. Это стандартизованные изделия.
С ними, за редкими исключениями, все просто: читаешь номер имеющегося подшипника и вариант его исполнения. Номер подшипника однозначно соответсвует его геометрическим характеристикам. Вариант исполнения, в принципе, можно подыскать более подходящий для целевого использования, если это имеет смысл. Все. Заказываешь по каталогу в любой конторе, которая торгует подшипниками, сообразуясть, естветственно, со своими финансовыми возможностями.

Позиция шиманошников по втулочным подшипникам, на сколько я помню, следующая: насыпные подшипники хорошо держат не только радиальные, но и осевые нагрузки. Оно и понятно, так как там конус-шарики-чашка.
Но, теоретически, ничто не мешает сторонникам промов использовать радиально-упорные подшипники, кторые могут нести аналогичные нагрузки. Но почему-то этого никто не делает. А может и делает, но я не знаю об этом. Но и на обычных радиальных подшипниках шоссейные передние (например) втулки Novatec выдерживают многие годы кросс-кантрийных издевательств.

делают, и достаточно давно, например, в ступицах некоторых авто стоят конусообразные роликовые подшипники, но как я уже и говорил выше, если такой гигант как Shimano отказывается от производства втулок на промах и не заполняет ими сегмент рынка, значит, тому есть объяснение, ведь в мире нет ничего безупречно-однозначного, а если бы и было, то условия рынка не позволили бы «стать в позу» и оригинальничать. ИМХО.

_________________
Поведение на дороге всех велосипедистов сильно зависит от конкретного человека, от его - темперамента, культуры и общей воспитанности (SRG ©)

Тарас имел в виду велосипедные втулки. Там о радиально-упорных индустр. подшипниках действительно не слышно.




Он не отказывается. Просто он всегда выпускал втулки с насыпными подшипниками. Не взрывать же ему свои заводы для таких втулок.

Novatech замечательно себя ведут на асфальте.
Про грязевые ванны ничего сказать не могу - стараюсь не нырять по звезды...
Обьективно- прирост тяги в горку, средняя +(2-3),при уклоне в 3-5 градусов- вел разгоняется...

_________________
С уважением, ваш Galen.
Bianchi Jab *RedDragon*

а як на роліках проми себе ведуть? там удари зі всіх сторін ідуть і повороти розвороти ітп, і часто теж пилюка вода і грязь!

И в каретках тоже. Хотя буквально неделю назад пролетало сообщение о каретке какой-то очень пафосной фирмы на радиально-упорных внешних подшипниках.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

радиально-упорный подшипник это жутко дорого для таких "земных" целей, как веловтулка... я уже в точности не вспомню, но как-то интересовался у СКФ-щиков...
короче у буржуинов радиально-упорные в нашем классе размеров, точности и нагрузок выпускаются только "станочные" или ваще "под заказ"...
в первом случае цена в буквальном смысле на порядок выше обычного "шарика" и если за обычный подшипник к задней втулке ДТ240 мне загадали что то около 50грн... то за упорный, в стандарте еще оказавшийся и грязезащищенным, загадали что-то под 600грн а их там 4штуки нуно... и это по докризисному курсу у.е.
про производство партии подшипников под заказные спецификации я надеюсь можно и не объяснять, во что это выливается...
ИМХО радиально-упорный во втулках и не нужен... наши желания получить чуть ли не вечное изделие с фантастическим набором свойств несовместимы с требованиями массового рынка...
никто адекватный не будет выпускать массово столь долгоиграющие детали т.к. их жизненный цикл как изделия идет в разрез с жизненным цикла продукта...
незачем городить огород - велосипеды чаще меняют чем такая втулка проживет... а в спортивных целях это и подавно не нужно...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

интересная ветка.
Сам хочу поствить сзади Novateс с четырмя промами.
заходил на сайт Novatec
понравилась модель D042SB-SS.

Подскажите граждане, где купить подешевле и какую модель взять под диск 6 болтов.?

У меня втулка NOVATEC D142SBT промышленный подшипник(2) - пробег более 31 тыс.км
Катаюсь круглый год - не разу не лазил внутрь.
Доволен но есть одна особенность - с первого дня покупки велосипеда (новый, куплен 12 04 08) изредка бывают проскоки с наката или при лёгком надавливании на педаль.

_________________
НЕТ ДОРОГ - ЕСТЬ Touhg Dog!

об этом писали где-то в инете. У Новатека не слишком хороший механизм трещетки. Это собаки видимо, залипают. Замена смазки на менее густую, по идее должна решить проблему.
А ещё, интересно, какой износ собачек после 31 т.км пробега?

Yuriy@, если вдруг доведется разбирать когда-нибудь барабан в своей втулке, сфоткай, плиз

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

Если судить по рисунку там стоит 4 обычных радиальных подшипника 6001 (если с хорошими крышками под грязь и пыль то 2RS). Такой может стоить от 40 до 80 гривен в зависмиости от изготовителя (беру только SKF, FAG, SNR, KOYO etc.). Так что нет там никакой радиально упорности.

Deep groove ball bearings, single row, seal on both sides 6001-2RS
Single row angular contact ball bearings - 7001 (радиально упорный), закрытые только по спец заказу если я правильно помню

F482SB + A291SB
У кого есть опыт эксплуатации этих шоссейных втулок, в частности проблемы с храповиком, как трение на 4 подшипниках по сравнению с обычными втулками на 2.

Без эксцентриков втулки весят 82 и 245 грамм, цена $35 и $80 (в тайванських инет магазинах), за эксцентрики по +$3

А как заказать из Харькова там? Есть выходы? А т не очень хочется харьковских барыг кормить...

_________________
MARIN NORTHSIDE TRAIL

писал им на мыло..не отвечают..

http://cgi.ebay.com/Novatec-A291SB-F482 ... 0548345904

и все таки, где реально купить Novatec.. откуда они вообще берутся в оптовых прайсах влеопланеты.?
есть же где то официальный диллер в китае или в европе?

Оживлю несколько тему
Серьезно насторожила следующая инфа, особенно касающаяся алюминевой оси (для меня прочность компонентов существенный фактор, поскольку собственый вес 105 кг и оснований считать, что он существенно уменьшится нет). Поэтому буду благодарен за любую информацию о длительном опыте эксплуатации новатеков. Сейчас смотрю в сторону пары втулок A141SB + F062SB, но меня терзают смутные сомнения, поскольку у передней ось алюминивая, а поставляется ли к нам вариант задней со стальной осью - вопрос философский.

_________________
Cannondale F9 2010

... Ну, а если во мне инстинкт просыпается, и меня в лес потянуло со страшной силой?! (c) "Трое из Простоквашино"

F062SB-SA = Steel ось + Alu барабан
F062SB-AA = Alu ось + Alu барабан

Если нужна повышенная прочность берите SA, оно и дешевле должно быть.

Спасибо за оперативный ответ, но вопрос у меня был немного о другом.
В теме форума на которую я сослался в первом посте, речь шла о разрушении алюминевой оси задней втулки (правда речь там шла о шоссерной модели) после 20000 км пробега вследствие низкого качества использованного материала. И хотя я присматриваюсь к определенным моделям, но меня интересует опыт реальных владельцев втулок данного производителя вцелом. Т.е. каким образом они себя ведут в ходе длительной эксплуатации. Если надежность не на высоте, то может стоит посмотреть в сторону того же деора. А может я слишком много требую от компонентов данного ценового диапазона и сильно заморачиваться не стоит по этому поводу.

_________________
Cannondale F9 2010

... Ну, а если во мне инстинкт просыпается, и меня в лес потянуло со страшной силой?! (c) "Трое из Простоквашино"

Дополнительная информация к азмышлению: 1.Обычные, радиальные, шариковые подшипники воспринимают осевые нагрузки. Конкретное усилие рассчитывается по специальной формуле и справочникам. 2.Осевые усилия на велосипедном колесе практически всегда уравновешены центробежной силой иначе велосипед просто упал бы 3.Существующие осевые усилия однозначно воспринимаются радиальными шариковыми подшипниками с запасом прочности установленным министерством велосипедного транспорта Малайзии, если такое существует. Думаю речь идёт о 3-5 кратном запасе прочности по осевой нагрузке.

Неприятность с промом может случиться только при покупке втулки на промах нижнего ценового диапазона. У промов это 250 грн (?) Это всё равно как взять на барабане конуса за 25 грн. Тут уже как повезёт.

_________________
Катаємось, бо ми того варті!

Не Малайзии, а Японии http://en.wikipedia.org/wiki/Shimano#VIA


Насколько я понял - то вследствие разрушения некачественного подшипника, а не от алюминиевой оськи.
Почему после 20 000 разрушился подшипник - тут вариантов много. Даже если учесть что он был сверхвысокого качества, он при этом мог быть не из нержавеющей стали (строго говоря подшипниковой нержавеющей стали нету и по сей день, а супердорогие ультрасовременные подшипниковые стали Cronitect и Cronidur только условно нержавеющие - они всего лишь в 9 раз медленнее корродируют чем традиционная AISI440C сталь).
А ежели подшипник из черной стали его надо периодически смазывать, и убирать грязь и воду которая могла попасть. Насыпные втулки Campagnolo я проверяю и перемазываю каждые 5000 км. Один раз в более старом велосипеде не проверял аж 10к - появилась небольшая каверна на одном из конусов (как раз тот который нагружен больше всего).
Проверял ли состояние и менял ли смазку владелец проблемного подшипника который прошел 20к? Попала например из-за плохого пыльника вода, велосипед постоял, появилась сильная ржавчина, которая при нагрузке и развалила подшипник.


Alu + Alu это верхний ценовой диапазон. SS (Steel + Steel) это нижний, SA (Steel + Alu) средний и AA (Alu + Alu).
Чем выше цена тем вероятнее неприятность.

Если отвлечься от такого сложного устройства как целая втулка, а взять во внимание только одну мелкую деталь - канавки подшипника, то опять же цена не избавляет от неприятностей.
Сталь AISI52100 содержит лишь 1.5% хрома и почти корозионно неустойчива по сравнению с AISI440C которая содержит 16-18% хрома. Но зато твердость AISI52100 достигает 65HRC, а AISI440C только 55-58.
Если обеспечить корозионную защиту AISI52100 прослужит дольше (меньше фрикционный и адгезионный износ) с более высоким КПД.
Если же защиту не обеспечить, в неблагоприятных условиях прослужит дольше AISI440C.
Из-за большого количества хрома AISI440C в 2-3 раза дороже чем AISI52100.

В прошлую субботу перевалило за 42 тыс. километров - полёт нормальный

_________________
НЕТ ДОРОГ - ЕСТЬ Touhg Dog!

Всем спасибо за ответы
Есть над чем подумать и принять окончательное решение

_________________
Cannondale F9 2010

... Ну, а если во мне инстинкт просыпается, и меня в лес потянуло со страшной силой?! (c) "Трое из Простоквашино"

У меня уже 4 год стоят втулки Новатек, пробег 12-14к км. После 8 тысяч снял барабан и поменял смазку и то только потому что заехал в воду выше втулок, и разобрал глянуть есть ли вода,воды не было.
На даный момент 3 велосипеда, 4 пары колес, 3 из которых на новатеках, 4 пара на деорах.
помимо пары D041 и D042, есть пара D662 и передней модель н езнаю, блегченная и есть пара топовых новатеков D712 и D712. Всеми втулками я более чем доволен.
Не могу сказать что я разочаровак deore 595 но при замене втулок куплю шоссейные новатеки, а деоры поставил так как достались на шару, имя я тоже вполне доволен, пробег не большой, говорить про износ рано.

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

ну вот, первое разочарование деорами... Самопроизвольно раскрутились конуса на передней втулке...

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

главное что идентифицировали виновника - Deore

точно,

а может и руки из ж...

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

да думайте что хотите, и это был камень в огород всем конусным втулкам.
теперь этот деор не скоро раскрутится

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

Промы рулят )) в марте собрал колёса на втулках Novatec A141SB, 802SB... на днях решил посмотреть что с ними стало, открыл пыльник задней - смазка как новая... закрыл )))

втулки на промах есть? интересно новатек и Х17. Под заказ вариант?

Задняя шоссейная втулка Новатек - с первого дня у владельца люфт: когда держишь в руках втулку люфта нет, а когда колесо стоит в велосипеде, то обод люфтит вправо-влево. Так и ездит, вроде никаких других нареканий нет.


Кто слышал за шоссейные втулки Формула: http://www.formulahubs.com/en/formula/? ... ting&sid=3

Горную я и себе взял OV-91, очень нравится (по имеющемуся опыту эксплуатации).

Но шоссейные их втулки предлагают вообще фантастический вес 68+210 = 278 грамм пара втулок.
Только нигде не нагуглил упоминания об их продаже.

Промы рулят, но и конуса не стоит забывать. Сколько мои деоры откатали, постоянно смотрел регулировку, всё было в порядке, только один раз подрегулировал. А на шоссейнике задняя тиагра тоже уже 20К км радует. А вот в передней новатековской промы подыхают уже второй сезон, буду менять.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Рулят качественные подшипники, а не промы или конуса.
Делать свои конуса или покупать чужие промы (производство промов просто под велосипеды нелепая идея) решает производитель втулок, а не мы.
Какие промы купить или какой металл взять для cup&cone тоже решает производитель втулок.

К примеру на шоссере у меня втулки Campagnolo Athena, прошли около 25к.
Недавно переднее колесо переделал на промвтулке OV91, а Атену хочу переставить на резервный кроко-шоссер. Сегодня по этому поводу её перемазал - смазка уже была как битум, а на месте контакта сухая канавка (ни разу не мазал ещё) - идеальные конуса, канавки и шарики.
Другие же втулки Кампа (с виду идентичные) то ли Mirage то ли Xenon на крокошоссере после 9к помню перебирал - так оба конуса заменил и несколько шариков. На одном конусе незначительная каверна, на другом значительная. И все шарики такие себе стремные.
Ни в какое сравнение конуса и шарики с Атеной.

хочу заменить пром на передней втулке novatec A141SB. Стала люфтить втулочка. Какая маркировка или номер подшипника кто знает?

_________________
я за велодорожки

Так в чем проблема просто сдернуть пыльники и глянуть?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

так и сделал, там 609-2RS NSK. теперь вопрос как его заменить на новый?

_________________
я за велодорожки

выбить осью

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

супер, даже мастер не понадобился. Он сам выпал при небольшом ударе по оси.
всем спасибо за участие!
люфт пропал, гоняю снова

_________________
я за велодорожки

Помітив, що в продажі є задні втулки Novatec D042SB з білою (фото 1) і чорною (фото 2) осями.
Яка між ними (осями) різниця.
З якою віссю (чорною чи білою) ліпше купувати.

разница между осями (светлая - алюминий) (тёмная - сталь), разница ограничение по весу райдера и цене какую брать? Если вы не весите 200 кил то алюминий вас выдержит

_________________
ХВЗ 1040
связь 0979213098
Контакт

Я бы брал сталь. Если нет паранои по весу.
Ну и по тому что на лайтовых новотеках аллюминиевые оси ломали. Не на 42. Про них плохого не слышал никогда. Но по мне лучше перестраховаться

По прочности одинаково, а коррозионная стойкость и вид лучше в алю.

еще есть момент: на втулку с алю барабаном лучше ставить кассеты на пауке, ибо обычная кассета начинает въедаться в барабан!

для затравки

В этом плане самые удачные барабаны у American Classic - алю, но со стальной полоской. И нет проблемы.

Ой. Ведь было уже. Не?

Покажите прокрученный или слизанный алю барабан стальной звездой.

Ибо держал много погрызанных барабанов, с с лосей и горных туристов.
Но прокрученных ни разу даже и не видел.

_________________
Обслуживание вилок и амортов, принимаем заказы из других городов.
3амена бушингов вилок с ногами 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40 мм.
"ВЕЛОМАСТЕР" Херсон