Schwalbe marathon plus vs Continental touring Plus

После 15.000 км по асфальту и брусчатке , стал вопрос покупки новых покрышек. В принципе, Schwalbe marathon plus выполнил свою функцию, но ненадёжны при мокром и скользком покрытии (один раз кончилось больничным на 3 месяца) , особенно при температурах 0-5 , жестковаты при 4 атмосферах. Подходит Continental touring Plus для моих требований лучше или снова купить Schwalbe?

снова купить Schwalbe ....

У меня на моём Стивенсе купленом уже БУ как раз и стоит такая пара, сзади Schwalbe, впереди Continental. Режим езды примерно ваш только ещё прилично сухих грунтов и пересечённой местности. Покрышки полностью отрабатывают своё назначение для этих целей-очень хороший накат, ни одного прокола за 3 с лишним т.км. Да были проблемы с заносами на большой скорости на пыльных и глинистых дорогах, не так серьёзно как у вас, удавалось обходиться лёгким испугом. Но тут уж как подходить к проблеме, если нужна непробиваемая долгоиграющая резина для езды по асфальту, то марафон самое то. Для езды по грунтам неплохо Харикейны, но осторожно надо с крутыми поворотами на асфальте, когда в работу включаются боковые шипы т.к. резко уменьшается площадь контакта. Если бы у меня сейчас встал вопрос замены резины, наверное взял бы Continental, он полегче , хотя защита от проколов у него послабее.
А то что жестковаты, так это ж туристическая резина, а её главное назначение хорошо катиться с наименьшими усилиями и на большие расстояния. Где-то так.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Швальбы маратон для грунта плохо, скользкие, для асфальта нормально.
Континенталь не пробовал

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

И я о том же-грунты не их назначение, Continental по ощущениям более универсален.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Наверно , необходимо уточнить, 99% моих поездок это городские маршруты , в том числе и на работу , поэтому приоритеты :
1. Добраться до цели при ЛЮБОЙ погоде от +40 до -5(рано утром) , включая и скользкую поверхность , пусть и медленнее , но добраться без потерь.
2. Добраться без проколов камеры.
3. Комфорт , Schwalbe marathon plus приходиться накачивать для хорошего наката от 4 атмосфер, а в городском цикле и по брусчатке это амортизирует слабо.
Поэтому и спрашиваю мнение по Конти.

у меня континенталь уже два года, менять пока не собираюсь, катаю каждый день, асфальт, мокрые, сухие грунты, проколов ни разу не было, если на скользких поверхностях осторожничать то вполне нормальная резина, из минусов только вес

При весе Швабли под килограмм-это уже не такой и недостаток.То что лёгкое и не колется стоит немеряных денег и это вполне логично, либо толстая полоса тяжёлого кевлара, либо дорогой лёгкий материал.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Так там не кевлар тяжелый, там "резиновая" подушка вес дает - именно в ней и застряет всякое колюще-режущее.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

С выше описанными приоритетами , какую покрышку стоит покупать "узкую" 40 мм или "широкую" 47мм , оба варианта подходят для суммарного максимального веса до 120 кг, хорошо бы получить ответ с обоснованием.

широкая лучше катит, обоснование на сайте швальбе

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Не знаю, кто чего пишет, а современные фирмачи, пользуясь тотальным невежеством масс, могут обосновать что угодно. Личный опыт, переход с 45-й на 40мм дал ощутимую прибавку наката, обе накачаны были до давления среднего из написанного на боковине покрышки.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

И протектор одинаковый и максимальное давление указаное на покрышках одинаковое?

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Road Cruiser.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Минимальное давление в более "широких" покрышках меньше на 0.5 Атм. меньше чем на "узких" , причём у обоих производителей.

Так широкие покрышки и делают под более низкое давление и мягкую езду, тут уж кому что нужно,у меня сейчас две по 40мм, после износа вперёд поставлю 35. Ну а вы уже сами для себя решайте.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Road Cruiser - слабая защита

У швальбы есть Land Cruiser (и у меня то-же, на заднем стояла и еще долго, наверное мне ее катать ) - немного грунта и грязи ей не страшно, но на перед ее ставить я бы не стал, нужно комбинировать с чем то мягче (чтоб не падать на ровном месте ), протектор чуть злее контика, с такой же дорожкой по центру. Не кололась в прошлом сезоне и раньше видать то-же (у предыдущего хозяина), так как камера без латок. А еще LAND CRUISER PLUS появился.
А эта http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/marathon-cross.html не рассматривается?

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

А никто и не говорил за уровень защиты-это был живой пример поведения резины одного типа разной ширины.Это одна из самых дешёвых Швальб, но асфальт она держит хорошо и служит долго.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Хороший вариант , чуть больше защиты - идеально было бы.

Я вашу идею не совсем понял.

Был вопрос по накату, у меня есть Road Cruiser 40мм и 35мм и ,соответственно, я их и привёл для примера, что 35 мм по накату ощутимо легче, чем 40мм. Вот и вся идея.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Leopold, это не означает, что не может так случится, что 40 хуже по накату чем 45, на одном и том же давлении.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

И как сцепление с дорогой под дождём ( со снегом) , одинаково?