Велодоктор - Ветеринарные услуги :)

Постоянные просьбы по переделке и устранению нестандартных поломок и апгрейда вылились в эту тему. Некоторые хотят вылечит сорваную резьбу в шатунах, некоторым нужно удлиннить шток вилки viewtopic.php?f=27&t=23881, сделать башинги на вилку, втулки на аморты и втулки на педали, поменять заклинившие подшипники и просто сделать потерянные запчасти.
Делались лопнувшие детали для демпферов манитушных вилок, очень много нестандартных деталей и переходников для совмещения несовместимых компонентов и разных съемников.
Одно время было сложно найти нормальные колпачки для рубашек, которые были бы не из фольги и хорошо держали упор - такие делали для Велопланеты.
Часто бывает проще сделать запчасти, которые сложно и дорого заказать и привезти. Для ответственных деталей, само собой приходится иногда искать подходящий материал, но часто результат этого стоит.
Любые токарные, фрезерные и сварочные работы можно обеспечить.
Вобщем, есть что показать, поэтому обращайтесь.

Оторванные ноги к вилке пришивать пока не научились, но время покажет

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Петухи? Возможно понадобится мелкосерийное производство

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Да, да... совсем забыл... петухов делали штуки 3 или 4 разные и дюралевые и железные...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

А где находиться?
Мне, например, интересна стоимость и условия - нужно приварить серьгу к раме спец.заказ.(при неудачном обстоятельстве - оторвало ее)

Какова будет примерная стоимость удлинения штока вилки, например на 40мм?

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Тоже интересует удлинение штока вилки, сколько будет стоить, как связаться, куда ехать, принципиальна ли бренд/модель вилки? (отпиленый кусок есть)

_________________
http://www.velolegenda.at.ua

Нахожусь в Харькове. В основном все происходит в институте низких температур
Стоимость предлагаю совместно установить на месте, потому как непонятно, как именно будем чинить. Привозим - говорим - делаем - забираем...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

примерная стоимость 150 грн. на 40 мм еще не удлинняли, надо продумать и посмотреть на вилку. Также важно знать материал штока.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Цену примерно написал. ехать скорее всего на 23 августа, бренд и модель непринципиальны. Все нюансы при встрече и осмотре выясним. Отпиленый кусок можно привезти как сувенир, но все будет делаться без него

Связь:
097-9277517
066-8320645
Сергей

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, пока ждал от вас ответа, то уже сам сделал вилку - удлиннил на 40мм, даже не задумываясь о материале штока. Но я никаких претензий не предъявляю, просто говорю, что пошел по другой технологии, нежели ваша криогенная, стоимость получилась во много раз дешевле, правда испытания еще впереди и может так получится (не дай Бог!), что я пошел по ложному пути.
Если кому интересно, могу помочь в этом случае или рассказать подробнее.
И такой вопрос: я так понимаю, что вы можете помочь не только в ремонте велозапчастей? Бывает иногда надо прессовать детали и очень бы пригодился ваш опыт в работе с жидким азотом.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Буль, расскажите технологию. Якорь нормально становится?

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

SNiЖ0k, хм, как бы это понятнее объяснить?
Лично у меня якорь остался в родном штоке(вообще-то так и должно быть по правилам), а до него пришлось доставать через переходную муфту, т.к. расстояние, как я уже говорил, пришлось увеличивать на 40мм, а стандартных болтов, точнее винтов ВШ с такой длиной нет, но если у кого прийдется увеличивать шток на меньшую длину, то можно обойтись и без оного.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Конструкции целиком не вижу, поэтому ничего четко сказать не могу. якорь конечно может остаться в родном штоке и пусть он притягивается длинным болтом - тут никаких противоречий. И болт нержавейный длинный под внутренний шестигранник я достать смогу. (никаких правил вобщем-то для этого никто не писал, т.к. нет стандартной процедуры удлиннения штоков)
Самое главное одно - удлиннитель должен ОЧЕНЬ НАДЕЖНО, практически МОНОЛИТНО держаться за шток сам, а если он просто воткнут или слегка забит - напрессован и держится от выпадания родным якорем, то он во-первых будет просто крутится, а во- вторых якорь от таких усилий обязательно выдернется, может и не сразу. И произойдет то, чем заканчивается каждый абзац в мануалах вилок Рокшокз "... может привести к травме и ли смерти райдера"
Т.е. я считаю, что место достаточно ответственное. Обычно на удлиннение штоков вилок идут, купив хорошую дорогую б.у. вилку с коротким штоком, которую новую бы не купили. Думаю, что 150 грн в данном случае никакой погоды не делают. Не вижу никакой завышенности цены. Во много раз дешевле может получится, если в тумбочке лежит нужный кусок материала и человек взял сам и сделал . Если кому-то подобные деньги за это ОЧЕНЬ дорого, попробуйте сами, хотя не совсем понятно, за что тогда покупаются цепи, камеры и прочие расходники. Достаньте правильный материал, сделайте нужного размера вставку, азот я принесу за пиво, невопрос, но может и не получиться, а переделывать очень сложно - лучше сделать сразу... мы то уже наэкспериментировались . дело не в азоте, а в отработанности и цельности процесса и не только в деле с удлиннением штоков. .
В любом случае, если появится более простой и надежный способ изготовления чего-либо, будем делать по-новому. Прогресс на месте не стоит

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

В пятницу был модернизирован 26" багажник Giant
для 29" велика viewtopic.php?f=36&t=38531
Были сфрезерованы лишние выступы внутри рамы багажника, сделан адаптер-проставка для бокового крепления за раму и сделана дистанционная проставка для калипера дискового тормоза. Хозяин доволен.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Две недели назад были сделаны и розданы петухи для рамы BeOne Axigon 29er. Вот что получилось:


Все петухи примеряны на раму - Buba сказал, что сели отлично.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

О! Еще вспомнил - в прошлом году понаделали штуцеров для прокачки тормозов Avid Juicy, Tektro Auriga , а в этом году делали для Hayes El-Camino. Всеми переходниками прокачивали тормоза. Все работало отлично. сделали себе, сделали и раздали друзьям.

Год назад для себя переделали 2 пары бюджетных педалей VP со сменными шипами на промы. Все пока работает без претензий.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, объясняю, что я далеко не дилетант в инструментальном хозяйстве, имеется небольшой парк оборудования, кое-что знаю о допусках и посадках , единственный минус в моем опыте - мало чего знаю из области переработки цветных металлов, а относительно сталей отдаю себе отчет в своих действиях и здесь практики у меня вполне хватает для ремонта и изготовления несложных деталей.
И еще: я никого не обвиняю в завышенности ценообразования, каждый хочет заработать, да и накладные расходы могут быть разные. Лично у меня получилось дешевле - 25грн, а точнее 0.5л, свой скромный труд я не оценивал, а только токаря.
P.S. Езжу сам на этой вилке. Тьху-тьху, усё в порядке.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Буль, объясняю, что я не сомневаюсь в ваших способностях, и что к любому делу можно найти разный подход и сделать одну и ту же операцию на примере удлиннения штока вилки можно по-разному. Просто если уж это технозона и мы обсуждаем как что сделать, лучше бы рассказали, как делали и что получилось в вашей конструкции. а так получается, что из рассказов "я пошел по иному пути..." нельзя оценить ни надежность ни вес конструкции, ни удобство изготовления. Я с удовольствием делюсь знаниями и мне не нужны деньги от людей, которые и сами в состоянии все сделать. Они на это тратят свое время и труд. В то же время, человек, который хочет, чтобы ему все сделали и оно работало и либо не может, либо не хочет сам заниматься техникой, тратит на это свои деньги. Такие люди и обращаются. Вот, например, зачем мне идти к веломастеру, чтобы прокачать тормоза, заменить масло в вилке, перебрать вилку, втулки, переклюки, собрать колесо, если я сам в состоянии это сделать и мне это нравится. Я уже не говорю о замене тросиков, рубашек, смазки цепи и прочей простой работе, некоторые даже камеры клеить и менять покрышки приезжают в веломастерскую.
так что, все как http://www.ifixit.com/Manifesto
Вобщем чем обижаться на критику, которой не было, лучше опишите устройство
Я просто попытался рассмотреть разные стороны и возможные недочеты, которые могли быть.
Покажите, может у вас получилось лучше, чем я предложил...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, а я вообще-то и не обижался, честно-честно
Да и секрета в своем способе удлиннения штока не делаю, просто люблю иногда ставить загадки собеседникам, чтобы немножко поработали извилинами
Исполнение было таково:
- торцовка штока на токарном станке для выравнивания края;
- изготовление переходной втулки, на жаль из стали, подходящего куска алюминия не нашлось (чертежа не представлю, т.к. его в природе нет, мной был нарисован эскиз за 1 минуту прямо возле токарного станка); да, припуск был дан 0.15мм;
- нагрев штока с помощью газовой горелки и установка втулки;
- проверка биения узла опять же на станке;
- изготовление переходной муфты;
- вкручивание муфты в якорь и установка вилки на вел.
Усё!

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Все вроде бы ничего и посадка нагорячо стара как паровоз, колеса которых до сих пор сажают на оси таким образом. Мой способ отсюда же и взялся, только не трубу нагрели, а вставку охладили. Я согласен, что так тоже будет держаться и не хуже. Если припуск 0.15 - ни болтатся ни выдергиваться проставка не будет, все будет работать железно, но полторы десятки я думаю, даже много - слишком растопыреная труба будет. Я делаю припуск одну десятку.
Но: Я не думаю, что найдется человек, который принесет мне дорогую вилку с алюминиевым штоком для удлиннения и согласится, чтобы я ее палил горелкой. Ни алюминиевому сплаву штока ни хромолевому не пойдет на пользу нагрев горелкой, т.к. и тот и другой термообработаны, а первый сразу потеряет жесткость. И ромашка родная, если ее не доставали, а она ведь буквально, пружинная, тоже должна перестать как положено пружинить, хотя это и не важно - она упрется во вставку, когда начнет вылазить. У моего друга есть вилка, Suntour XCM, в которой сделали и поменяли башинги, поменяли одну пружину, а в другую ногу вставили переделанный амортизатор от ляды ВАЗ 2121 Нивы. эта вилка весит ровно на 1 кг больше ныне используемой RS Reba Dual Air, в которй, кстати, тоже удлинняли шток. Над этим сантуром можно сколько угодно издеваться и не жалко, но греть даже хромолевую трубу горелкой я бы не стал из соображений безопасности. С алюминиевыми сплавами все еще хуже - при нагревании алюминий и магний начнет глотать водород из пламени горелки и помимо того, что труба отпустится, она потеряет прочность от насыщения водородом. Одного только не понял, какую функцию выполняет переходная муфта? Если это удлиннение болта, чтобы достать до ромашки, то это еще добавление веса, проще было найти длинный винт, пусть и не нержавейный, пусть и не под шестигранник...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, да я изначально понимал, что нагрев плюсов штоку не добавит, но что сделал, то сделал, тем более кто-то же должен произвести подобный эксперимент на практике и провести испытания. Значит им буду я.
По-поводу якоря я тоже раздумывал и меня посещали аналогичные мысли, но рассудил так: время разогрева штока небольшое, площадь контакта якоря со стенками небольшое, поэтому он не успеет разогреться до температуры отпуска. Да у меня и вариантов небыло - якорь просто физически не пролезет через нарощенную втулку, там же диаметр меньше.
Далее - то, что шток в месте запрессовки немного раздался, то это никакой роли не играет и ничему не мешает.
Муфта, да, нужна, чтобы достать до якоря и винтов такой длины просто не существует в продаже. Опять же, что мне оставалось делать? Т.к. я не весоманьяк, то лишние 20г мне не мешают. И не совсем понял, какой еще можно использовать крепеж выноса к вилке, кроме ВШ, винт под отвертку, так его хорошо не затянешь? Болт? Значит опять что-то мудрить с крышкой выноса. Ну его в болото, не хочу!

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

В принципе, как я и написал, все будет работать, безусловно, но рисковать многие не захотят на дорогих вилках. А винты под внутренний шестигранник можно купить и даже нержавейные. Есть в Харькове неплохой магазин, пожалуй, единственный, где можно в розницу нержавейный крепеж купить... http://metalvis.ua/index.php?view=catal ... =89&id=240 так что, если интересует - заедьте. да и не только нержавейка - балее длинные винты оцинкованные под ВШ. Кстати, в ситуации с железным удлинителем, можно также смело делать резьбу прямо в верхней части удлинителя, только надо предусмотреть четко длину штока, чтобы потом не уперлась крышка якоря в резьбу. Еще есть один момент - если железо в этом месте открытое будет стоять, оно 100% сильно поржавеет через время, тк в этом глухом углу будет собираться грязь, летящая с дороги. у меня такое было. надо пока не поржавело, запшикать краской изнутри хотя-бы, защитив предварительно резьбу ромашки...
И еще: на раздавшийся шток иногда потом не налазят детали некоторых моделей рулевых колонок - с таким тоже сталкивался.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, а я вот рискнул, хоть и вилка у меня не дешевая.
Винтов, каких мне надо, как я уже говорил, похоже в природе не существует, ни по ГОСТ 11738-84, ни по DIN 912, только самопал, а ради одного винта заморачиваться нет желания.
Резьбу в удлинителе я не делал осознанно, хотя мысля такая проскакивала, но, все же, решил пренебречь массой, но сделать прочнее, закрепившись за якорь в родном штоке. Может я и перестраховываюсь, не знаю, но это мой первый практический опыт в данной области, тем более на вилке ездить тоже мне, поэтому поступил вот так.
А закрасить железяку - это нужная мысль, спасибо, вот этот момент я упустил из виду.
И еще: даже если бы утолщение на штоке мешало чему нибудь, вилку всегда можно поставить на токарный станок и лишнее прибрать.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Обтачивать и утоньшать стенки штока точно не стоит...
Утяжеления от резьбы в крышке не будет, если изнутри выбрать, да и длинный винт реально не так сложно найти - в природе он существует в этом магазине, возможно даже нержавейный найдется.
А что за вилка то? Как-то говорим все о чем-то неизвестном? Зачем такая таинственность?
Сказал бы уже, какой вел, почему возникла надобность удлинять шток - это ж все интересные детали...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Не соглашусь, сняв какие-то 0.05-0.1мм конструкция от этого не разломится, применительно к данной теме.
Еще раз говорю по винтам: нужной мне длины в стандарте не предусмотрено.
И резьбу в переходнике не делал не по причине утяжеления, я же написал свои мысли по этому поводу.
Вилка RS Reba, а почему я ее начал мучать, позволь в открытую не говорить, обстоятельства так сложились, а то из-за моей истории упадет очень некрасивая тень на другого человека. Может, если встретимся, поведаю занимательную историю.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Пусть так.. Жалко в ребу и железную трубу втыкать... дюраль бы нашел, хоть на базаре купить - все же благороднее... и легче

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, у меня есть дурная привычка - ковать железо не отходя от кассы, ну не могу я держать идеи в голове, мне нужно, чтобы они воплощались в реальность сейчас. Так и с вилкой, не захотелось искать долго материал, а то бы я перегорел.
Кстати, для других я всегда делаю лучше, чем себе. Никому не надо удлинить шток?

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Флаг в руки с поспешными решениями - я предпочитаю все делать проверенно и надежно. С терпением у меня проблем нет, а идеи возникают в процессе работы. Не вижу разницу между делать себе и другим - делаю все одинаково надежно и аккуратно, просто для себя всегда есть вариант поэкспериментировать и сделать промежуточный вариант, а потом сделать еще лучше, а для других надо уже делать окончательный вариант, чтобы не было неприятностей..

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, ну почему же сразу поспешные решения? Я все стараюсь обдумать, понять узкие места, но только когда делаешь для себя, то процент риска закладывается больше, нежели для кого-то, да и к качеству работ на сторону относишься более скурпулезно, чтобы стыдно не было. Ведь если напортачил себе, то всегда можно переделать, устранить неисправность, а если делай другому человеку, то пытаюсь сделать так, чтобы он больше ко мне с этим вопросом не обращался.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Ну где-то так... Но установка железячного удлинителя в ребу с алюминиевым штоком - явно поспешное решение... да и в принципе, велик - такая вещь, где ржавеющие детали - не самое удачное решение, тем более, вилка..

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, да, конечно, надо было применить другой материал, но если бы ты знал, сколько нервов и времени было потрачено, чтобы заполучить ноги для этой вилки, что у меня просто не осталось никакой выдержки и хладнокровия.
К тому же на старой вилке со стальным штоком, на которой я откатал 2 сезона, следы коррозии столь незначительные, что вытираются просто тряпкой. А на новой я не собираюсь ездить вечность, тем более, я думаю быстрее она меня перестанет удовлетворять по каким-либо причинам (техническим, эстетическим...), нежели ее заест вусмерть ржавчина.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Energizer
Заказать штуцер для прокачки авидовских тормозов можно? Огласите цену, плз.

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

Помогли мне адаптировать багажник к 29й раме и дисковым тормозам. За что ОГРОМНОЕ СПАСИБО! Вот фоки работы, описание можно посмотреть в моей теме






До этого удлиняли рулевую трубу на моей Fox Float, о чём уже писал. Вилка пробыла после этого у меня 1 год или примерно 3000км. С проставкой ничего не произошло.

У меня есть вот такой вынос. Интересует можно ли переделать так, чтобы он шел не вниз, а наверх? Под таким же углом и такой же длины. Или сделать новый.

Может я и ошибаюсь, но вот просто так переделать не удастся, я вижу такой выход: обрезать вынос и переваривать его к штоку, но тогда теряется высота, да и хорошего сварщика по люминьке не просто найти.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

А вот высоту терять нельзя - затем и переделывается (либо ищется новый). К сожалению в и-нет магазинах и на и-бее только те, что смотрят вниз, либо короткие наверх, хоть и с длинным штоком. Можно, конечно, и переходник поставить со стандартным МТБ выносом, но при этом теряется стиль полностью, а это не интересно.

Я уже говорил, что есть очень хороший сварщик и не только по алюминию. Не один десяток лет он исполняет чудеса по сварке нержавейки, титана, алюминия и даже иногда меди. В большинстве случаев это герметичные вакуумно плотные сварные швы. Проблема с этим штоко-выносом вовсе не в этом. Обрезать в нужном месте , провернуть и приварить аккуратно можно, но будет не так стреловидно, как было. Будет ли это красиво, если говорится о стиле?
Сделать можно, приносите - обсудим. Тем более, это не ДХ вынос, поэтому тут тонна на разрыв не нужна.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Штуцер заказать можно, но лучше два , потому что для прокачки нужно с двух сторон шприцы втыкать. Комплект штуцеров с уплотнениями у меня заказывали за 50 грн. Шприцы могу приложить, но зажимы придется искать самим, тк отдельно они кажется, не продаются. К тому же, мои шприцы по 20 кубиков с пластиковыми поршнями мне не нравятся. Я бы с удовольствием обзавелся на 30-50 кубов с резиновыми поршнями (они не подпускают воздух, когда обезгаживаешь тормозуху), но их найти совершенно нереально. У меня такой трофей один - на 50 мл, и я его пользую для дозировки масла в вилке. Если такие шприцы кто-то видел, скажите пожалуйста, где взять?

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Сегодня был удлиннен шток вилки Fox RL - 100 на 30 мм. Получилось отлично, но вилке еще придется сделать Т.О. - в правой ноге странно громко плюхает и телепается отбойная пружина. Вскрытие покажет

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Я подозреваю, что имелись в виду новые штаны... А что случилось со старыми?

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Ну "пользователь" будет приличного веса, так что чем крепче, тем лучше.
И пара вопросов - можно ли удлиннить шток в таком выносе миллиметров на 30 или даже больше и хоть примерно сколько будет стоить работа?
А новый изготовить реально? (насколько знаю могут быть проблемы с наличием материала)

Energizer, нет, я все правильно написал, имелись ввиду ноги, т.к. старые оказались в недопустимо ужасном состоянии (они еще у меня, но прийдется отдать) и это я понял после того, как вилка была разобрана и положена на поверочную плиту. Я сделал фотки, правда телефоном, но если приглядется, то проблемы видны.
Выложу вечером, сейчас нет возможности.
По шприцам: я себе покупал для заливки масла в вилку шприц на 100мл, там резиновый поршень.
Такой вопросик: а как можно связаться с этим чудо-сварщиком, потому как бывает нужна, не часто, качественная работа в этой области?

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Energizer
Ну да, вообще-то хотел написать "комплект для прокачки", а использовал в единственном числе слово "штуцер" почему-то. Заказываю, в общем, авидовский комплект. Ну а зажимы, думаю, вполне подойдут от капельницы. Если же существует более совершенное и доступное решение - буду только рад просветиться.

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

Буль, Все работы по сварке через меня, потому как все делается внутри института. В гаражах такого оборудования обычно не бывает. Естественно и встретится с ним на месте работы не получится, да и телефона у меня его нет.
Где покупал чудо- шприц? У меня только один на 60 мл и тот трофейный от какого-то немецкого дозатора...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

комплект переходников сделаю после 10 мая.
Только что сделали переходничок для прокачки Tektro, для авидов лишних не осталось..
Зажимы от капельницы подойдут, конечно. Есть еще буржуйские для таких трубок, но где их взять к сожалению не знаю.. они маленькие, выглядят как прищепки-защелки, которые одеваются на трубки, этим и удобные. У меня такие на трубках между баллонами кайта.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, шприцы продаются обычно в аптеках, где же еще?
А вот вам и фотки злощастных ног, рассмотрите проблему. Видно?

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Результаты: шток увеличен, плюс небольшое ТО, устранение неисправностей.



Теперь тестировать на расколбасах, отвалится руль или нет
Огромное спасибо Energizer, мастер своего дела.

_________________
http://www.velolegenda.at.ua

перед майскими праздниками восстановили втулки на педалях Shimano, которые с успехом выдержали поход на велике viewtopic.php?f=36&t=38531 вместе с переделанным багажником.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

На этой неделе восстановили втулки и болты в подвеске Specialized STUMPJUMPER FSR XL viewtopic.php?f=82&t=27845
После переборки аморта хозяин стал замечать характерный стук при включении пропедала. Решили, что дело не только во втулках, а и в отсутствии давления в компенсационной камере амортизатор, которую заправляет только производитель на заводе азотом до 400 PSI через специальный микроклапан. Сделан переходник, камера накачана воздухом до 350 PSI. Стук исчез.
При необходимости сможем накачать азотом до 400 как в мануале, а в принципе, практически до любого необходимого давления.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Непосредственно перед велоднем была отремонтирована подвеска карбонового Scott Genius: подправлены резьбы, отторцованы посадочные плоскости линка, заменены верхние втулки амортизатора, переделан верхний болт амортизатора и установлен новый нижний болт взамен лопнувшего старого. По желанию владельца, болты максимального класса прочности (12.9).

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Добавлю. Сделали инструмент для выпрессовки/запрессовки подшипников в раму.

Наконец свершилось! Мы сделали крепление дискового тормоза на мою любимую раму Scott Voltage YZ2 L 2004 года. Вот, что из этого получилось:
Весь обвес перевесили обратно с рамы Scott Voltage YZ3 XL 2008 года.

Задний тормоз даже не пришлось перерегулировать:

Испытания показали, что все отлично работает и еще долго рама будет вполне универсальна и функциональна. На нее отлично ставится при необходимости багажник. Осталось для полного счастья поменять вилку или переделать в воздушный вариант существующую и поставить нормальное заднее колесо.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Сделан петух для какого-то дешевого подвеса Nordway Vortex 16" взамен сильно погнутого родного с вывернутой резьбой, который впрочем никогда нормально и не стоял на раме...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

а можно поинтересоваться именно подробностями переделки воздушного амморта. Сохранила ли вилка свой механический локаут или может вы умудрились сделать его гидравлическим, ну или хотя бы смогли ли добавить регулировку хода отбоя? Еще интересно из чего сделали обратный клапан, который открывается при сжатии вилки и закрывается при отбое. Зачем меняли пружину? Как поступили с сальниками, насколько я знаю, там изначально стоят дешманские пыльники.
З.Ы. Сам сейчас разобрал вилку со второго вела, есть много идей, есть руки. Но есть некоторые трудности с доступом к мастерской и оборудованию, хоть и работаю на заводе Но на данном этапе в моей голове еще не до конца родилась конструкция, поэтому и решил посоветоваться с теми, кто уже делал нечто подобное

Energizer, а возможно ли вилку Zoom 550 80мм низкобюджетную пружинку, апгрейдить?
Какова может быть цена вопроса?

_________________

воздушный аморт не переделывали (его там раньше просто не было )-это была эластомерка. На другой вилке XCR RLO действительно родной аморт поменял на дверной. Насчет механического локаута я впринципе не знаю, как он работает, потому как на вышеупомянутой XCR локаут нажимался кнопкой на катридже и явно был переключателем маслянного клапана внутри аморта. Когда аморт потек и давление внутри исчезло, локаут перестал контролироваться - он просто стал когда -попало лочится и открываться. Так что я бы сказал, что он гидравлический.
Вопросы про регулировки в данном случае бессмысленны поскольку был приспособлен для вилки готовый аморт без переделок и вилка получилась та же с закрытым катриджем, но без локаута...
Отскок по-умолчанию сделан в этом катридже и вилка сжимается быстрее, чем разжимается.
При таких операциях с вилкой самое важное правильно выбрать амортизатор на авторынке, можно даже б/у.
Пружину меняли, потому что родная была очень жесткая.
Дешманские сальники слетали со штанов, а цепляются они за буртиках на вставных длинных башингах. Это учли при изготовлении башингов - сделали более полные буртики. На пыльниках поменяли пружинки - все стало на место- все работает так как должно, ну насколько это возможно с такого типа вилками
Если самому делать внутрянку вилки, можно и сделать нечто похожее на катриджи отскока Rock-Shox Dart. конструкция клапанов и уплотнений там примитивная. важны только уплотнения и чтобы трубы были полироваными внутри. Насчет этого универсальных советов не дам - сам к этому подбираюсь. Хочу свою J4 переделать на воздушку, но не так примитивно, как в теме про переделку вилок с использованием родного поршня и неродной крышки с клапаном.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

надо посмотреть на состояние, на конструкцию и узнать, что именно надо улучшать... я видел вилку ЗУМ, которая мне внешне очень понравилась, с алюминиевыми ногами и штоком и очень аккуратно сделана, но внутри явно пружина с поролоном. Ее бы я с удовольствием переделал. если такая, то это интересно. А если это чугуниевая вилка с Ашан-байка, то неясно надо ли этим заниматься
Впринципе, то что я увидел в гугле про вилку - можно попробовать, но там итак вроде более-менее все есть. сделать из нее полноценную вилку будет непросто, потому что нужно будет много деталей индивидуально делать. С амортом от автомобильной двери ее можно сделать, но есть высокая вероятность, что не понравится ее слишком тупое поведение. Но если правильно все подобрать - получится интересно

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Я немного не это имел ввиду. Под воздушным аммортом я имел ввиду газовую стойку от ляды багажника. Так вот я хочу из этой газовой стойки сделать масляный демпфер путем добавления туда клапана (сжатие/отскок) и регулировки отбоя. А локаут думаю оставить механическим, т.к. я не могу придумать, как затулить в этот аморт еще один клапан, который будет его блокировать. А про какой аммортизатор с аквторынка говоришь ты?
Вот как раз что-то похожее на Rock-Shox Dart я и хочу сделать, но подопытного экземпляра у меня нет, сл-но какая там конструкция и исполнение я не знаю, я могу лишь догадываться по наличию тех или иных регулировок.
Сальники (те что с пружинками) у меня отсутствуют, у меня модель идет с банальными пыльниками, которые держатся на буртиках башингов. Я хочу их заменить на сальники жигулевской полуоси через какие нибудь переходники. Если бы я нашел где нибудь по нормальной цене сальники именно для вилки, то я с этим бы не парился..
Пружину я менять не хочу, т.к. не на что, поэтому думаю уменьшить ее жесткость другими методами. Кроме того хочу добавить еще и негативную пружину, чтобы убрать хлопок при отбое. А вилка у меня тоже эластомерка с мех. локаутом: Santour ХСМ.

Вилка с Leader Fox Balance. Я так понимаю нужно ее сначала дать посмотреть.

_________________

Догадываться о конструкции вилок не надо - принцип понятен, а исполнение деталей нужно смотреть по чертежам и схемам? а дальше думать по месту. Схемы можно найти. особенно много сборочных чертежей Suntour и RockShox. Если есть возможность, вскрой дверной амортизатор и поиграйся. Что с ним делать - зависит от конструкции. Мы этого не делали пока. Возможно даже ты сможешь использовать клапана и поршни оттуда. Жесткость пружины никакими методами уменьшить не получится, кроме как заменить на другую металлическую, либо на воздушную.
Негативная пружина хлопок при отскоке не уменьшит, а сделает его сильнее. нужно поставить отбойную пружину. посмотри на схемы вилок и поймешь. Что такое механический локаут мне до сих пор непонятно. Расскажите, кто это придумал, или знает, о чем речь?
Вцелом о затее сделать из этого сантура человеческую вилку, скажу что это интересно, но она получится чугуниевая и на это уйдет прилично времени (как на конструирование, так и на изготовление и испытание) и денег на все это - еще больше. проще купить нормальную б/у, если нет цели получить удовольствие от процесса

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Спасибо. Есть цель получить удовольствие от процесса Как сделаю, так напишу здесь на форуме отчет

З.Ы. Механический локаут примитивен и прост, можно найти на тех же схемах сантура, то там нифига не понятно, т.к. там не чертежы, а сборочные схемы, поэтому позже в отчете выложу 3Д модели. Видимо под негативной пружиной понимаю то, что ты под отбойной, это из-за того, что сразу не договоридись о понятиях Жесткость пружины уменьшить возможно, только придется поизвращаться. Не уверен, что в дверном аммортизаторе (может мы опять говорим о разных аммортизаторах) стоят какие то клапана, насчет поршней спорить не буду В любом случае разберу, посмотрю..

Есть вопрос (пока подьехать никак, так что спрашиваю здесь)
На крокодиле вот такая проблема: стоит вынос старого образца и, особенно при установке прямого руля, появляется о-о-очень стремный флэкс (начинает изгибаться-пружинить) в месте рядом с рулевой (смотри фото), то есть этот самый флэкс там концентрируется. Возможно потому, что остальные компоненты системы более жесткие. Можно ли найти решение? Очень важно учесть мой вес 110 кг и немалые размеры.

вариант - запрессовать туда стальную трубу меньшего диаметра.
либо выточить из нормального материала переходник с 1 на 1 1/8, меня например этот момент стремает, уже одну китайскую алюминиевую гранату я сломал.

кстати Energizer может займетесь сделать гранату из нормального металла? Образец предоставлю.

_________________
Координаты источников воды в Харьковской области:
viewtopic.php?f=4&t=12790

Я тоже думал именно об изготовлении переходника из материала получше, с большИм запасом прочности

Само собой, внутренний диаметр рулевой трубы и наружный диаметр штыря с якорем должны максимально совпадать, и люфт уберется. А так шток держится в основном на якоре внизу. Трубку -переходник возможно изготовить и по-сути, из какого качества металла он будет, не так важно. Возьмите штанген и померяйте вышеописаные диаметры. Хоть понятен будет порядок бедствий... даже если на первое время плотно накрутить на трубу с выносом в достаточном количестве бронзовую-стальную-медную фольгу, сразу все должно стать намного лучше. возможно, если зазор очень маленький, то это даже единственный достойный вариант. что такое в данном случае "Граната", я не в курсе - интересно узнать
В старые времена с моим туристом таких проблем не было...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

вот такая штука. Нижний диаметр дюйм, верхний 1 1\8 дюйма (под современные выноса). Вверху шайба. Посередине шайбы расположен длинный болт под шестигранник нижний конец которого проходит по резьбе через "якорь".

_________________
Координаты источников воды в Харьковской области:
viewtopic.php?f=4&t=12790

Вполне можно сделать, использовав клин и болт от китайской.... Только нужны либо точные размеры, либо вилка

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Там нет люфта, ы районе выхода выноса из рулевой сконцентрированно изгибание при даже малых нагрузках, то есть пружинит, изгибаясь не по всей длине конструкции, с именно в одном месте! Потому и страшновато. А вынос сидит на своем месте прочно.

понятно, но странно... можно просто более толстостенную гранату сделать... но это может не решить вопрос из-за тонкостенной трубы вилки. Хорошо бы посмотреть на трубу вилки, снятой с вела вместе с существующей гранатой или с выносом угловым старого типа.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Думаю решится, если будет сделана достаточно прочная "граната". Ну попробовать стоит
Посмотреть на это может не получится, так как я не в Харькове.

Я думаю, пружинящие свойства в этом узле обеспечивает не "слабенькая" граната... Сделать можно, конечно...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Сегодня сделаны несколько петухов для Cannondale Hooligan. Петухи неприятной для изготовления формы. И совсем уж непонятно, почему именитая фирма не обеспечивает новомодную раму запчастями...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, я тут, почитав твою ветку, заинтересовался идеей замены пружины в вилке на воздушный амортизатор. Зашел в мебельный магазин: там было три вида, отличающихся по "тугости" - 60N, 80N и 100N. Что это за единицы измерения - не знаю. Взял на пробу самый "мягкий" - 60N. Воткнул в вилку - он оказался слаб даже для того, чтобы вернуть вилку в исходное положение без нагрузки (т.е. без меня на велосипеде). Когда колесо от пола отрываю, естественно, вилку разжимает. Скорость отскока на максимуме, т.е. противодействие разжатию минимально. И по ощущениям понимаю, что даже того, что 100N будет маловато. Отсюда у меня к тебе пара вопросов: что это за единицы измерения и все ли амортизаторы имеют эту характеристику? Если да, то на какие значения ориентироваться?

Также есть доступ к амортизаторам (или как они правильно называются), которые устанавливаются, к примеру, в соляриях для поднятия стекла (это пространство для техобслуживания). По памяти они довольно тугие, ближе (или такие же) к тем, что заднюю дверь в а/м открывают. Тоже хочу разобраться.

П.С.: и вообще, правильно ли я понял, что такого рода аморт можно использовать вместо единственной в вилке пружины?

С позволения, вставлю пару слов. N - это Ньютон, в нём измеряется сила, необходимая для обжатия амортизатора. Вспоминаем второй закон Ньютона, и получаем, что 60 N - это 6 килограмм силы. Ясно, что этого для велосипеда "маловато". Мебельные амортизаторы, вообще-то, плохо подходят для использования в качестве элементов подвески, т.к. у них очень резкая характеристика. Если утрировано, то при 59Н силы он почти не сжимается, а при 60Н - уже провалился. То есть, подвеска будет неприятно "пробиваться" при превышении расчетной нагрузки амортизатора, а потом так же непрятно отскакивать назад. Может, есть какие-то особые мебельные амортизаторы, я не знаю, написал что знаю со своего опыта. Кстати, "те что заднюю дверь автомобиля открывают" - чуть получше, но тоже из этого "сорта".

И много букв на закуску:
Если вернуться к истокам (читай, к определениям), то амортизатор - это устройство, времено полгощающее в себе энергию удара, а затем возвращающее её обратно (пружина), демпфер - устройство, поглощающее и рассеивающее эту энергию (благодаря нему колебания затухают). В сложной подвеске (в самолетах и автомобилях) присутствуют всегда и амортизатор, и демпфер. Обычно они объединены конструктивно, и всё вместе называют "амортизатором". Соотношение демпфирования и амортизации и его изменение в процессе обжатия подвески - это целая наука. Идеальные амортизаторы (как в самолетах) - жидкостно-газовые, в них газ отвечает в основном за амортизацию, а жидкость - за демпфирование. Чем дороже велосипедная вилка, тем она ближе к авиационной . В пружинной вилке почти нечему рассеивать энергию, там демпфера почти нет. От этого и плохи её эксплуатационные качества. Добавляя к пружине мебельный амортизатор, мы стремимся увеличить демпфирование. Теперь, думаю, ясно, почему использовать мебельный амортизатор вместо пружины я бы не стал А вместе - идея хорошая, но не уверен, удастся ли хорошо подобрать амортизатор.
Резюмируя,

SVV, ну вот, хорошо, что есть люди, которые во время уроков физики занимались не (только) ожиданием звонка, чтобы сбегать покурить.
Очень доходчиво и по полочкам.

Дело в том, что у меня Дарт 3 и, как часто это у них бывает, слишком жесткая пружина, к тому же расчитанная на больший, чем мой, вес. Искать пружину геморно, а если подбирать из непрофильных, то снова кот в мешке, вот и была мысль отделаться малой кровью, заодно и руки почесать.

Но все же: встал на весы - у меня на перед в зависимости от посадки приходится 25-35 кг, без учета "пропедалинга" и вычета неподрессореной массы передка. Теперь и не знаю, куда и смотреть: пробовал вставить на 240Н, так она длинная, просто так не влезет. Мебельные по размеру войдут вместо пружины, но максимум, что я встретил в продаже - 120Н, а два параллельно по толщине совсем чуть-чуть, но не войдут...
Должен же быть какой-то выход...
Пойти и купить "нормальную" - много ума не надо, да и не интересно.

SVV - молодец! Много полезной информации.
на практике именно так - сам по себе, без дополнительной пружины, "дверной" аморт, независимо от того, мебельный он или автомобильный, не годится, тк пробивается в самый неподходящий момент, а возвращается очень неохотно. Поэтому даже сказать четко, какой аморт брать вместе с пружиной, сложно, но думаю, нужен самый слабый, чтоб он выполнял функцию демпфера. В результате, вилка получается довольно тупой в работе. Мне кажется, что любая вилка с открытой маслянной ванной намного лучше, чем с закрытым катриджем и из-за ремонтопригодности и из-за настраиваемости, хотя бы вязкостью масла, не говоря уже о прочих настройках, которые в катриджах отсутствуют...
так что, развлекаться можно сколько угодно, а в идеале любую неэкстремальную вилку нужно приближать к воздушной пружине и настраиваемому маслянному демпферу...
но, как уже говорилось, если нет цели получить удовольствие от процесса, лучше модернизировать почти готовое, а не начинать с нуля из простейшей убитой вилки делать хорошую.. хотя вот была сделана из убитого сантура XCM хоть и тяжелая, но более-менее работающая вилка - оставили одну пружину, а вместо второй воткнули тот самый дверной аморт, только неизвестной жесткости - какой был.

Димдимыч, уже ж объяснили - только дверным амортом не ограничится - он плохо выполняет функцию пружины - я пробовал сам. Dart 3 - идеальный вариант для переделки на воздух - там уже есть демпфер (и катридж отскока и простейший катридж регулировки компрессии - он же локаут)
Т.е. в этой вилке не нужны никакие катриджи - это не уберет вес и не добавит преимуществ воздушной вилки в плане настройки жесткости. Кроме того, в ней достаточно просто поменять пружину на более мягкую (подобрать на базаре или найти на заводе), в отличие от версии J4 с U-Turn. А если переделывать на воздух - сделать комплект деталей, не используя родной грибок с уплотнением, чтобы можно было если что вернуть все назад...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

SVV, Energizer, ребят, спасибо. Насчет "сделать комплект деталей под воздух" - боюсь, в наших краях это маловероятно, т.к. токари цены ломят, а знакомых, так, чтобы "по дружбе за пиво" нет.

Кстати, так и не понял, чт́о есть грибок с уплотнением (с ударением на слове "что"). Подозреваю, что нижний пластиковый "оконечник" пружины. Читал где-то, как кто-то советовал снять с него резиновое кольцо, чтобы вилка стала чуть-чуть мягче, т.к. оно (кольцо) работает как поршень в цилиндре воздушной камеры, создавая дополнительную жесткость. Что скажете?

Ну что ж, ничего не остается, как искать по помойкам пружину помягче...

резинку снять можно, но я бы лучше сделал отверстия в синем "грибке - тогда вилка не будет греметь и воздух не будет сопротивляться, но!! перед тем как это делать, нужно удостоверится, что такой ход сработает, а для этого нужно снять резинку и попробовать без резинки..."

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Да, резинку снял, но еще не ездил на этом велосипеде. Хотя, скорее, разница не будет сколько-нибудь ощутимой, проценты, имхо. Так и не понял, после того, как собрал вилку, она стала стучать при отскоке. Может и раньше так было, не обращал внимания. В общем подложил под отбойную пружину шайбу и толстую резиновую шайбу-прокладку. Все стихло.
Насчет отверстия в грибке - спасибо, тоже была мысль.

эта резинка была неплохим подобием отбойной пружины. Вот видишь, снял резинку - начало стучать при отскоке. Если не ощутил разницы в жесткости - просто верни назад резинку - будет только лучше. будем думать дальше.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Проехал сегодня на вилке. Из изменений - снято резиновое кольцо и смазаны ноги. Вилка стала ощутимо мягче; сама по себе смазка ног такого эффекта не давала.
Тут кинули ссылку на переделку вилки на воздух - не ожидал, что все так просто: что имеющиеся детали - "грибок" и внутренняя поверхность ноги в состоянии обеспечить необходимую герметичность. Думал, воздушную камеру с поршнем надо делать отдельно и ставить вместо пружины, а оно вон как. Буду реализовывать.

Я тут еще подумал, что можно ведь любую пружинную вилку переделать под воздух, используя вместо пружины более-менее приличный насос. Такой, чтобы держал атмосфер 10. С отверстием под шланг сверху. Т.е. поршень вниз, соединить со штоком, клапан для накачивания вверх, вывести через заглушку на ноге.

Шановный Energizer, а возможно ли выточить петух из люминия (или из чего там оригиналы делают - силумин?), и какова будет, приблизительно, итоговая цена при заказе, скажем, всего двух штук?

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

Как уже писал выше - сегодня реализовал. Причем, в отличие от того, как парень делал по вышеупомянутой ссылке, не пришлось изготавливать верхнюю пробку - использовал родную прелоадную, вынув из нее внутренности.

С позволения главного ветеринара сей ветки, могу выложить детальный отчет по переделке с фотограммами.

Из плюсов: первый, и пожалуй, главный - вилка заработала.
Обрабатывает всё, даже появился какой-то детский азарт проезжать через все ямы, выбоины, заезжать на невысокие бордюры без выдергивания вилки. Осталось поиграться с давлением и объемом камеры, но в целом если сказать, что результат превзошел ожидания - значит не сказать ничего.

Из минусов:
1) поскольку вилка заработала, появилась необходимость часто пользоваться локаутом, что не всегда удобно (не выносной).
2) при отбое стала клацать негативная пружина, но над этим я еще поработаю

Из недоделок, которые осталось довести до ума:
1) по-человески соединить поршень с внутренним штоком
2) опустить вентиль глубже (при повороте руля на 90 градусов влево упирается в раму)
3) разобраться с ходом (под давлением сжимается негативная пружина, вследствие чего ноги торчат на 120 мм вместо положенных 100, правда сег еще не измерял)

Вопросов не имею, советов не прошу. Всем мир.

П.С. и да, пардон за оффтоп. Граждане модераторы, если видите необходимость, перенесите куда следует.

Димдимыч, очень бы хотелось посмотреть отчет о переделке вилки... Так как сам хочу (уже сделал чертеж штуковины, которая вместо крутилки прелоада) переделать свою Rockshox Tora 302 на воздух, используя внутреннюю поверхность ноги и грибок с резиновым кольцом.

Подскажите, к кому можно обратиться по поводу изготовления заглушки?

И еще... ищу мастера, который поможет сделать этой самой вилке профилактику

Заранее благодарю.

Raidens, не вижу проблемы , могу сделать вилке профилактику, заодно узнать, будет ли работать вилка на воздухе - подрана ли пружиной внутренняя поверхность трубы...
Звони - поговорим, может еще подробности важные разъясню.. и с переделкой помогу. То, что сделал Димдимыч можно, но вовсе не обязательно, а вдруг не понравится или все-таки будет травить воздух - всегда можно поставить назад родные запчасти, и не надо портить крышки - это все можно сделать заново...крышка - далеко не самая большая сложность в переделке вилки на воздух...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Raidens, отчет (не мой):
viewtopic.php?f=27&t=18450&page=all

Димдимыч, спасибо, инфа интересная. Теперь хочется скорее переделать свою на воздух...

Energizer, как связаться? Номера телефона-то в профиле не значится)

В общем сдувается моя вилка. Судя по всему не держит именно поршень, т.к. в герметичности верха я уверен на 100% - это раз, и второе - открывая ногу уже во второй раз не обнаруживаю в ней масла, т.е. выдавливается вниз под поршень.
Самое интересное, что первые несколько покатушек на этом велосипеде все было в порядке - ни намека на утечку, а потом внезапно заметил странность в поведении вилки и обнаружил, что воздух ушел. После накачивания вилка держит несколько минут езды по неровному рельефу и затем чрезмерная мягкость становится ощутимой.
ФУМ под кольцо поршня мотал - не помогло, только ход стал более тугим.
Теперь и не понимаю, почему у всех эта же вилка держит, а у меня сифонит...

Странно, у меня Сантур Дуро, вообще без поршня, вместо него идет сам конец ноги с залитым трансформаторным маслом и не травит особо, разве что при дропах примерно под 40 см

Димдимыч, а сопрягаемую с поршнем поверхность внимательно осматривал, нет ли на ней дефектов? Она должна быть как зеркало.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Димдимыч, все просто. Нога была побита- поцарапана пружиной изнутри. Положили новую резинку - она ездила - работала, потом резина исцарапалась о задиры на ноге и поверхность стала "волосатой", воздух стал проходить.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Energizer, вышенаписанное пока еще предположение, хотя и очень вероятное.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

Именно из-за того, что железные ноги вилок RockShox изнутри не зеркально гладкая изначально, в воздушной RS Tora внутри ноги дополнительно установлена алюминиевая "воздушная труба", которая такая же гладкая снаружи, как и изнутри, хотя наружная поверхность не используется никак.
Не знаю, в чем проблема сделать CrMo трубу ноги такую же блестящую внутри, как и снаружи, но это не делают и это имеет последствия на переделаных вилках, а если ногу изнутри еще и поцарапало пружиной, становится еще хуже, так что гарантировать успешность переделки сложно.
подматывание фумом может быть нерезультативным, тк нет равномерности уплотнения. Аналогично мы пытались реанимировать проставками стертое-задубевшее уплотнение штока катриджа отскока, но масло протекало снова и снова. Все решилось установкой нового уплотнения, которое с трудом, но таки нашли. В воздушной ноге та же ситуация.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

В общем пока особо не вникал, но было дело, когда уже начала спускать, накачивал, и было слышно, как сифонит внутри, т.е. через поршень. Тогда и мотнул ФУМом. Герметизация улучшилась (пешестало шипеть), даже держала, но при работе все равно сдулась.
На данный момент вынашиваю идею приспособить туда насос подходящего диаметра и езжу с родной пружиной.

насос подходящего диаметра=воздушная труба. лучше найти гладкую алюминиевую трубу, и сделать под нее поршень, тогда будет все работать, а насос долго не протянет, тем более, что там поршень с качающимся сальником- клапаном конструктивно не подходит для этих целей..
Возможно еще загвоздка в смазывающем уплотнение масле... Было ли оно... это важно...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Все сводится к "сделать". На данный момент с этим проблемы: знакомых "делальщиков" нет, а незнакомые на аппетит не жалуются... Отсюда и (простите за каламбур) необходимость обходиться подручными средствами с небольшими переделками.
Что касается насоса с поршнем-клапаном - так не все же насосы такие.
И что значит "смазывающее уплотнение масло"? Сверху заливал, чтобы поршень по сухому не ходил. Вверх по крайней мере... В штанину снизу тоже, но это тут не при чем...
Или о чем речь?

Про смазку - все верно. В ногу стандартно наливается мл 10 масла для смазки поршня, и в штанину тоже, но это именно тут конечно непричем. В основном, все насосы сейчас именно такие, потому как это наиболее простая схема, когда не надо делать клапана. Возможно, в самых дешевых вариантах есть тонкостенный пластиковый стаканчик, работающий как клапан, но это уж совсем недолговечная штука и опять же не годится. Дело именно в том, что поршень подходящего насоса должен долго держать давление и не пропускать его ни туда ни сюда. Смотри-пробуй, но я бы не стал использовать шток насоса из непонятно какого материала для вилки. Надежность непонятна совсем...

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

Могу поделиться опытом перевода вилок с 32ми ногами с пружины на воздух.
Главная проблема заключена во внутренней поверхности трубы.Она шероховата и даже после шлифовки и полировки не обеспечивает плотности.Крути верти,а всё равно придётся делать воздушную камеру.В качестве камеры можно использовать гильзу от демпфера вилки santour duro dj.Отлично подойдёт практически полностью весь комплект.Единственное,что нужно сделать это верхний топкеп со штуцером для накачки.Гильзу возможно придётся укоротить под длину ноги,а под поршень добавить негативную пружину и пару капролоновых спейсеров для изменения трэвэла.Поршень можно выточить из капролона как это реализовано в сантурах,а можно использовать уплотнитель от того же демпфера который находится прямо под регулятором прелоада(в него упирается пружина).Мы так поступили когда переделывали дёрт-джампер.Ещё можно использовать в качестве гильзы корпус от совкового велонасоса.В любом случае чтобы добиться успеха без токаря-фрезеровщика с прямыми руками не обойтись.Кстати здесь зареган человек с ником FREZERVOVCHIK,он меня постоянно выручает,начиная от петухов с необычной формой и кончая вот такими вилочными выкрутасами. viewtopic.php?f=45&t=46183

FREZERVOVCHIKу респект! Сами тоже можем все подобное сотворить. Когда есть время - занимаемся экспериментами над своими железками.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=19&t=45200

Незнаю что там у вас с ногами, но у меня конструкция еще более простая. Поршень вообще изготовлен считай на коленке из двух пробок от пепси, уплотнитель резиновое колечко вырезанное (по шаблону из оракала) из автомобильной камеры. Масло правда залито и в ногу и сверху на поршень, две недели максимальное давление в вилке не спустило вообще. Единственное негативная пружина она должна усиленной быть, моя родная при нормальном давлении просто складывается полностью и при этом стучит.

По возможности изготовления поршня и гильзы из насоса, у меня лично вот такой насос http://www.velostyle.com.ua/39008.html

Он переделается очень легко (ИМХО)

Да, только скажем в Дартах (раз уж речь до этого шла о них) внутренний диаметр ноги 25 мм, поэтому любой насос навряд ли подойдет. Тем более при условии, что внутренний шток вилки вместе с негативной пружиной должен свободно входить в воздушную камеру и при этом не царапать ее. Опять таки в идеале использовать насос совкового типа - с отверстием для шланга с торца.

Я так понимаю, имелась в виду трубка от насоса и возможно, часть поршня, поэтому откуда отверстие для шланга - неважно - все равно переделывать.
Есть замечательный девайс - корпус магнитного барабана и сам фотобарабан от катриджа лазерного принтера.они их достаточно прочного алюминиевого сплава и в некоторых моделях очень подходящих диаметров и с очень гладкими стенками внутри. Они ничем не хуже корпуса от велонасоса, тем более, что внутренности все-равно делать индивидуально.

_________________
кто не работает, тот поламался
if you can’t fix it, you don’t own it!

ТС - респект
Сварил мне сломаную раму
Вот как это было




Energizer имплантировал туда кусок подсидельного штыря и все проварил
Вот что получилось
Вот собственно шовчик


Все протестировал нещадно - работает, припало пылючкой
Вот собственно сама конячка

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510