Как улучшить накат?

Вилка: RockShox XC32 w/coil spring, lockout, custom G2 Geometry w/51mm offset, 100mm travel
Передний переключатель: Shimano Acera
Задний переключатель: Shimano Deore
Манетки: Shimano Alivio, 9 speed
Передняя втулка: Formula DC20 LW alloy
Задняя втулка: Formula DC22 LW alloy
Система: Shimano Alivio, 44/32/22
Кассета: Shimano HG20 11-34, 9 speed
Покрышки: Maxxis Crossmark
Обода: Bontrager AT-850 32-hole double-walled
Тормоза: Hayes Dyno Sport hydraulic disc brakes

Как улучшить накат? Ну вот хреново едет, причем втулки перебирали, может в них шарики поменять)

_________________
Gary Fisher 2013 Mamba
Для членов хт скидка на технику Karcher

Продать этот, купить шоссер, перейти в раздел Шоссе

Ну или, как минимум, оставить только одну пару- или "Покрышки" или "Резина", вторую для езды снять. С одной парой поедет лучше, ИМХО. Вы, кстати, Бонтрагер на Максис натягивали, или наоборот? Просто интересно.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

А в чём выражается "хреново едет"? Те как и при каких условиях это происходит?

Шарики не помогут.

_________________
No gods, no masters

два одинаковых по классу вела, накатом едут с горки или по прямой, меня обгоняют, причем по классу оборудования примерно такое же, вес ездаков примерно одиаковый, резина на др веле злее, ну долго писать, короче есть такое что не едет. Даже когда сажусь на тот вел чувствую что он повеселее катит.

_________________
Gary Fisher 2013 Mamba
Для членов хт скидка на технику Karcher

Посадка? Исходя из ростовки и установленного. Одежда? Если это выражалось в ситуациях, где аэродинамика играла вполне значительную роль- могло повлиять.

А когда "сам сажусь и ощущения"- то это уже самовнушение по результатам того что они обгоняли, тоже может быть.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

ну это смешно...мы даже менялись великами и др ездок выражал те же замечания. Я думаю что это из-за втулок.

_________________
Gary Fisher 2013 Mamba
Для членов хт скидка на технику Karcher

Ну втулки- это конечно да... Только кроме втулок там еще и резина, и обода, и сам вел со всем остальным... Втулки и шары, какие бы ни были, можно на весу крутить и разницу видеть. А когда это 15 кг+80кг катится- то крутятся даже колеса с квадратными шарами, всмерть перетянутые...

Я серьезно про геометрию, ростовку, посадку.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

А давление в покрышках?
Втулки самое последнее что может повлиять и не настолько.

_________________
No gods, no masters

про резину (поменял из-за этого стоковые бонтражеры на максис), обод, итд я понимаю, опять же на др веле если крутануть колесо - оно дольше крутиться...

_________________
Gary Fisher 2013 Mamba
Для членов хт скидка на технику Karcher

Хочу Вам заметить,что разница во времени свободного вращения двух разных колёс (разных велосипедов) даже в несколько десятков секунд не сможет повлиять на т.н. "накат"в реальном "катабельном" времени.Давление в покрыхах,посадка ,а на дальние дистанции - просто физуха.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Не нужно заморачиваться на такие мелочи. Потери во втулках составляют 2%, то есть разница между хорошей и плохой втулкой на 20 км/ч будет в 0.4 км/ч. Катится вниз лучше более тяжелый набор) а вот в горку все наоборот. У другого велосипеда запросто может быть более вытянутая развесовка и конечно будет другой вектор сил

Чем меряли?
0,4 км/ч незаметны когда едешь сам, а когда двое едут рядом и постоянно отстаёшь...
Лично я переход с насыпных квандо (перед тем перебраных и настроеных) на промы заметил сразу. И на радиально-упорные насыпные уже не вернусь.

Втулки сменить. Возможно и резину сменить и улучшится.
А дальше выше головы не прыгнешь, если геометрия такая - то горбатого могила поправит, привет смене рамы.

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

Тссс... А то сейчас любители "классики" бруксами закидают.

_________________
NO FAT NO PARTY

возможно стоит заехать в мастерскую чтоб спицы на колесах подтянули.
на накат влияет -
- геометрия рамы
-"жесткость" колес (обода+спицовка)
- покрышки (качество резины .технологии. рисунок протектора)
втулки также могут влиять. но если ситуация с рамой-колесами-покрышками плохая ,то хорошими втулками ее не исправить
все должно быть на одном уровне.
если поменять раму , на раму с лучшей геометрией и все остальное оставить .толку будет не много.

еще ширина покрышки играет не малую роль в накате 1,75 или 2,4

Самовнушение )))
Изменение давления в покрышке на 0.2атм повлияет больше.

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

про давление в покрышках -
https://youtu.be/xZtIJz3zm04?t=2s

Привет

Байк посмотрел.Что сказать-спецефический у вас выбор сударь ,но раз нравиться ....Предлагаю вот что попробовать.Сразу оговорюсь - некоторые мои советы покажуться странными ,другие подобное не напишут.Никто не смотрит на такие мелочи ,но зато это работает!!
1)проверить весь байк!
а)снять цепь и проверить как вращаються шатуны ,ролики переключателей.
б) проверь дисковые тормоза - диск не цепляет об ротор?
в)переверни велосипед вверх ногами ,покрути колеса .Хорошо ли крутятся?
г)проверь педали .Ничего не мешает вращению?
д)сядь на велосипед ,подбери оптимальную посадку.Как это делать не буду описывать - в инете куча мануалов.
2)Если с великом и посадкой все ок - идем дальше.Смени вынос на опущенный.Если хочешь больше скорости и преимущества езды против ветра - ставь лежак.

Если хочешь большего комфорта и лучшей управляемости -ставь руль райзер.

3)Какие у тебя дороги ?Обычно амо вилка актуальна в горной месности.А для наших дорог хватает обычной ригидной вилки.Алю не советую ,карбон - если есть деньги ,обычной стальной вполне достаточно .

4)Колеса - покрышка очень сильно влияет на накат велосипеда.Особенно ее вес.Присмотрись к моделям Continental.

Ну и не забудь хорошо накачать колеса.Да ,тряска будет .Но зато ехать будешь быстро.

5)Человеческий фактор - перед покатушкой желательно что то да покушать.На длинных дистанциях пить побольге воды.Вода -это смазка для твоих коленей.

6)Техника .При обычной езде вращай педали с частотой 80-100 оборотов в минуту.Для отслеживания слоих оборотрв можна прикупить велокомп с датчиком каденса(могу помочь сделать такой из обычного велокомпа).

При разгоне -выставь низкую передачу ,при которой тебе легко крутить педали (но не ставь ту где ноги забалтываються,если понимаешь в передаточном -то передатрчное число такой передачи должно быть 2.0- с нее и надо плясать.Затем максимально раскрути педали на данной передаче(больше 140 оборотов).а потом втыкай следущую,и так далее.Вовремя и быстро втыкай передачи,при вращении педалей.Перед втыканием передачи слегка ослабь давление на педали ,и плавно ,но в тоже время быстро сделай полоборота - и в это же время врубай следующую передачу.

7)Есть еще психологический фактор.Домашние проблемы ,несбывшиеся мечты ,та даже вел котррый не катит - все это может нас вывести из колеи.Постарайся расслабиться и забыть об этом.Представь что ты за рулем гоночного мотоцикла и гони ,получай удовольвствие!

После всех этих рекомендаций ,вел должен не то что катить ,ВАЛИТЬ БУДЕТ!!!Проверено на себе.

Удачи !

_________________
Нельзя иметь быстрее чем положено, и нельзя иметь быстрее, без собственных усилий.

fipati100 ну ты загнул ) там скорее всего в колесах дело. а ты целый тренинг по личной эффективности расписал), еще бы фазы луны и магнитные бури сюда приписал. или курс доллара. вроде как психологический фактор.

Я би помінявся колесами , відразу стане зрозуміло , чи в колесах-втулках справа . Сильно може вплинути модель покришки , відповідність протектора дорожнім умовам (в тому числі правильність установки).

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Помимо вышесказанного - втулки перебраны, ок. Втулки гарантированно не перетянуты? Снимите колесо и покрутите ось втулки рукой - крутится легко, без подкусываний?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

зачем снимать? достаточно люфт на ободе в нескольких положениях проверить.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

а какая оптимальная ширина покрышки должна быть?

_________________
Электрошокеры

Откуда быть люфту, если втулку при сборке перетянули? Как раз таки покрутить пальцами ось - лучшая диагностика без разборки втулки, дефекты подшипника или сборки сразу себя покажут.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

1eonid зачем перескакивать от простого пункта алгоритма к более сложному?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

1eonid +1

_________________
Нельзя иметь быстрее чем положено, и нельзя иметь быстрее, без собственных усилий.

Понятно, что сначала надо разобраться хотя бы с давлением в покрышках и проверить не затирают ли тормоза. Но и снять колесо и пальцами покрутить ось - в чём сложность? Если наблюдаются проблемы с накатом - резина, тормоза и втулки первые на очереди проверок.
Если более простой пункт - это проверить люфты, то мимо. У перетянутой втулки люфта не будет, а втулка с люфтом не будет иметь проблем с накатом - наоборот колесо будет крутиться очень легко и долго.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Можна спробувати переставити колеса та окремо шини.
Є в мене ашан, який з магазину майже не їхав. Справа виявилася в шинах - переставив їх на інший велосипед, який їхав добре (трек 4900 був на стокових бонтрагерах) - і наче підмінили.
Качав до максимального тиску - нічого не допомогало. Довелося шини замінити - з мишлен кантрі рок велосипед поїхав.

Там проблема в том что максис кроссмарк считается весьма накатистой резиной.

_________________
No gods, no masters

Я как совсем начинающий велосипедист всегда думал и убеждался что протектор роль играет огромную. Пересадил свой ММВЗ на китайский слик. Но когда мне сосед дал проехать на своем сентурионе 26-е колеса ширина шин минимум 5 см с огроменными кругыми шипами и я прокрутив 100 метров ощутил такой накат как будь то кто моторчик установил. Рассказал соседка она думает что мне в спину дул сильный ветер. После этого думаю что накат зависит от конструкции скатов. Т.е.могут быть широкие с круглым огроменным протектором и накатистее чем сликовый китай.

Если говорить о китайских скатах на которых я езжу то для наката в первую очередь важно

1. Протектор.
2. Давление в шинах.
3. Ширина.

О кстати,напиши что у тебя за резина стоит.Как называеться?Интересно стало.

_________________
Нельзя иметь быстрее чем положено, и нельзя иметь быстрее, без собственных усилий.

Какие покрышки стоят у друга? Если у тебя корд сталь а него кевлар то его катить будет гораздо лучше. Ибо лгче маховик. Герметик залит у него у тебя? А вообще советую поменяться отдель но резиной + камера и колесами с ним и асе станет ясно.

Отправлено с моего SM-J500H через Tapatalk

Привожу для легковесного велосипедиста до 70 кг

Если надо, чтобы катило по городу с ровным отличным асфалтом, то надо колеса 700х20с под 10 bar, карборама, карбовилка. (Малый вес улучшает катимость значительно)

Если надо, чтобы катило по городу, где есть и ровный и плохой асфальт, то надо колеса 700х20с под 8 bar, алю рама, вилка-воздушка, подседельный аморт или задний воздушный в рамках двухподвеса

Если надо, чтобы катило по поселку или городку с убитым асфальтом, то лучше 28 колеса 1.4 под 5.5 bar, алю рама, вилка-воздушка, подседельный аморт или задний воздушный в рамках двухподвеса

Поставить систему на 48 зубов на большой

Поднять высоко седло так, чтобы нога была прямая в нижнем положении

На обод надо намотать жесткий флипер

Поставить контактные SPD педали

Дисковым тормозам предпочесть ободные

Чтобы проверить текущие втулки, надо поднять колесо и прокрутить. Должны долго крутиться.

Чтобы развить мускулатуру надо ездтить каждый день. Первично мускулатура формируется через неделю. Потом через месяц

Катимость улучшает отсутствуе сладкого и крахмалистого в рационе и наличие фруктов и воды

улучшает лысый/дорожный протектор

улучшает музыка

Задняя кассета на 36 на большой

Т.е. чтобы покрышка раскрывала себя полностью, надо бы иметь насос с манометром

Приобрести обода с наименьшим весом (около 400-450 грамм)

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Бывают такие : )

и там и там 6-и риковые плавающие манетки

синий через лежачих полицейских проезжает на скорости 45 км/час

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Приведите также для тяжеловесного велосипедиста 100 кг, пожалуйста.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

20с меняем на 25с/28с

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

А если для тяжелого велосипедиста и чтоб катило по песку и корням/камням... какую музыку лучше слушать?



Если дать это почитать изготовителям и потребителям энергетических гелей - полный и окончательный разрыв шаблона обеспечен.

_________________
NO FAT NO PARTY

А если без карборамы и карбовилки? И если без них совсем никак, то какой карбон посоветуете, расскажите о своем отношении к продукции Toray?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Я не шарю в этих гелях. Судя по прилагательному "энергетический" - это для энергии или просто похавать. Масло тоже энергетическое, но не сильно популярно у велосипедистов как энергетик ))))))))))))

Я написал то, что придает шустрости ногам

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Я писал карбон как материал-носитель свойства легкости.

По качестсву корбонов я не шарю. Еще не дошел до этого. Думаю на катимость карбоновая рама 1,2 кг одного вида не сильно отличается от карбоновой рамы 1,2 кг другого вида.

Если вы знаете, то посоветуйте автору. И допишите, что это тут принципиально. и вы настаиваете на этом виде карбона

Или мне не надо было писать, что карбон улучшает катимость? : )))))

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Да вот в том-то и оно. И не только "по качеству карбонов"...

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Дмитрий Наскус писал(а):


https://www.olx.ua/obyavlenie/velosiped ... 3;promoted

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Я так понимаю, что данный аспект физиологии организма не совсем ясен.
Тогда имеет смысл загуглить " энергетический гель" и "быстрые углеводы". Если исходить чисто из понятия калорийности пищевых продуктов, как показателя энергии, то крепкий алкоголь вне конкуренции. А для придания " шустрости ногам" более всего подходит острый соус ( при ректальном применении).

_________________
NO FAT NO PARTY

А какое отношение к корбону имеют фото базарных алю "великов с алика"?

_________________
NO FAT NO PARTY

Повтор

Думаю на катимость карбоновая рама 1,2 кг одного вида не сильно отличается от карбоновой рамы 1,2 кг другого вида.

Если вы знаете, то посоветуйте автору. И допишите, что это тут принципиально. и вы настаиваете на этом виде карбона

Или мне не надо было писать, что карбон улучшает катимость?
Я думаю, вы придираетесь не по делу

Я писал, что если человек живет в городе с хорошими дорогами, то для катимости можно купить карбораму и карбовилку, т.к.в этом ландшафте минимум удрарных воздействий и такой город - лучший ареал для карбовела

Тут появились вы и требуете рассказать о том, какие виды карбона я знаю.

Зачем?

И еще с упреками.

Карбон разве не улучшает катимость?

Карбоновая MTB рама 1,2 кг будет катить лучше алюминиевой MTB 1,9

У меня, ощущение, что вы по пустякам кидаетесь на людей

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Ну это ваш взгляд и ваша ассоциация

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Я убрал фотки потому что человек, который просил показать, уже посмотрел.

По поводу вашего вопроса. Вы не следите за развитием топика : )

По поводу великов с алика. Это не велики с алика.

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Неужели велики с "Барабашово"? Тогда, прощения просим.

_________________
NO FAT NO PARTY

Утверждение "карбон улучшает катимость" - не полностью соответствует действительности. Важен не только материал, но и конструкция изделия. Можно и карбоновую раму сделать такой, что ездить на ней будет неприятно и энергозатратно. Даже при небольшом весе самой рамы.


Вы случайно не родственник fipati100?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Если речь о спуске с горы, то есть радикальный способ:

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Еще на прошлой неделе хотел спросить, перекрестился .

_________________
Gary Fisher Custom

Простая типовая статья про карбон и катимость карбона против алюминия http://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5


По поводу fipati100

Ахахах

Графологоческая экспертиза показала, что оба пишут Times New Roman (12)

Т.е. у них одинаковый подчерк.

Т.е. братья однозначно

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Дочитал до фразы "карбон, как и любой углепластик"... дальше, почему то, расхотелось.

_________________
NO FAT NO PARTY

Тогда надо оказать давление на администраторов сайта. Щас накатаем петицию и устраним это недоразумение

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

_________________
NO FAT NO PARTY

Тут уже был совет попробовать поставить колеса друга для начала, та и втулки проверить не мешало бы.
Я бы посоветовал поставить втулки промы и бескамерку. Или кардинально собрать новые колеса на промах, на ободах полегче и сразу на бескамерке - вот тогда накат будет такой, что и друг Ваш позавидует!))
А советы типа переделать полвела на карбон, вхерачить шоссейные колеса, задрать подседел так чтоб уложить колени оставь для фиксеров.
Карбон дает преимущество в основном на бездорожье и накат никак не влияет. Перевернуть вынос можно если посадка не сильно правильная.
Но скорее всего дело в чугунных колесах и кривых втулках.

_________________
viewtopic.php?f=23&t=242067&page=all

А можете тут накидать комплект обод под безкамерку+покрышка со ссылками на интернет-магазин (и сопутствующий инвентарь). Пробовал понять эту тему. Пока тяжело дается.

Накат безкамерки 20с лучше, чем у открытой покрышки с давлением 9-10 bar на 20с?

В шоссер (дополнено)

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

9-10 бар? В шоссер или мтб?

А по колесам все просто:
1. Вес ездока до 84 кг - ZTR Crest, больше 84 кг - ZTR Arch
2. Втулки можно новатек 041/042, если бюджет позволяет 711/712 к примеру.
3. Спицы на какие деньги не жалко
4. Бескамерная лента, нипели и герметик Stans Notubes
5. Покрвшка бескамерно танет любая

_________________
viewtopic.php?f=23&t=242067&page=all

А во сколько это обойдется на глаз для изделий среднего качества?
(Самые дешевые, но стабильные кач изделия)

1. Обод гибридный/шоссе (тормоза неважны)
2. Бескамерная лента
3. Нипель
4. Герметик Stans Notubes
5. Покрышка бескамерная 20с на 11-15 bar

[в шоссер, но у меня дисковые тормоза. Мне главное, чтобы обод был 622 и внутрення ширина дна обода поуже, например 13 мм под установку покрыхи 11-15 bar]

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Зайдите на velosiped.com и посмотрите сколько это все стоит.

П.С.: на давлении больше 4 атм от герметика вообще толку нет, поэтому на шоссеры бескамерку практически никто и не ставит. Впрочем в шоссе и герметик не льют в камеры!

_________________
viewtopic.php?f=23&t=242067&page=all

По секрету - бескамерка для шоссе называется однотрубка или tubular tire, правда она с камерой но какая впень разница в данном контексте

_________________
No gods, no masters

Однотрубка вот такая? https://facebike.in.ua/p536021997-pokry ... elite.html

Какие нужны обода? Такие же под бескамерку "No tubular" ?

Что-то еще надо докупать кроме покрышки и обода (и спецнасоса)?

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Без секрету - безкамерка для шосе називається "безкамерка для шосе" і відрізняється від мтбшної розміром , і ніякого відношення до трубки не має .

Я в курсе что она существует, но вай со сериус, для накатистого хардтейла нужны только трубки и никаких компромиссов


Да, такая, а нюансы пусть более прошаренные расскажут, я их только на картинках видел

_________________
No gods, no masters

Дмитрий Наскус
а сколько за раз километров ты проезжал на 20-ти мм.?
Понятно что ты поймал "вау-эффект", но на примерно 50-м километре ой как завоешь от дискомфорта.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Rost
а зачем ему, по-твоему, амо-подседел? )))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren
шо, заявлен? Там ведь манетки подвески были - перёд/зад.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

я мог запутаться в двух концептах болида чемпиона, но было-было.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

1,5 месяца ежедневно по 5-20 км.

Часто катаю по битому асфальту, грунту с закопанными камнями. Моему шоссеру побоку все. Я его универсальным делал. И по ровному 45-50 км идет. А по морщинистому асфальту 30 км/час.

Но это не тот, что с амоподседелом, а в этом амо встроен в раму.

--------------
ну да ладно. Выходит не только мне одному тема безкамерных покрышек тяжело дается. Так давайте разберемся.

Получается есть две разновидности околобезкамерок

1. Закрытая покрышка с запечатанной камерой
2. Истинно безкамерная покрышка

Участники обсуждения демонстрируют пробелы по данной теме по категории шоссе. Кроме того, я где-то читал про жалобу начинающего "безкамерника", что покрышка не подошла к ободу по марке как-то так.

Набор для сборки истинно колеса на безкамерной покрышке уже назывался.

1. Обод гибридный/шоссе (тормоза неважны)
2. Бескамерная лента
3. Нипель
4. Герметик Stans Notubes
5. Покрышка бескамерная 20с на 11-15 bar

А какой набор для сборки колеса на однотрубке с запечатанной камерой?
Кстати, в случае прокола, как восстанавливать работоспособность такого колеса, если камера запечатана?

Если есть сложности совместимости может кто приведет конкретные пары покрышка-обод со ссылкой на позицию в каталоге?

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

так и я могу. Ты за раз на нём 100-ку проедь.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

_________________
No gods, no masters

Теперь многое стало понятным.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Кто-то бесконечно отстал от жизни)) Практически все модели мавика этого года - под безкамерку, giant тоже выкатил кучу колес... так же - https://www.youtube.com/watch?v=ZMXatFHV__A

Про герметик в камеры шоссе - ну, если в вашем городе, в виду близости ТЭС, золотсев летом любимый строительный материал.... то льют, еще как льют... и весьма успешно))

_________________
Was mich nicht umbringt, macht mich stärker. TCR

А какой набор для сборки колеса на однотрубке с запечатанной камерой?
Кстати, в случае прокола, как восстанавливать работоспособность такого колеса, если камера запечатана?

Т.к. есть сложности совместимости, можете привести конкретные испытанные пары покрышка-обод?

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

да еще держа по *морщинистому* асфальту 30км/час

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Есть клинчерные трубки - ставятся на обычный обод

Есть классические - клеятся на обод без бортиков

В случае прокола работоспособность восстанавливается путем замены велосипеда, ну или колеса, или хотя-бы трубки на новую
Любители хирургии - вспарывают внешний слой по швам, клеят внутреннюю камеру, зашивают внешнюю, но это не в полевых условиях.

Сучасні топові покришки по опору кочення практично не відрізняються від топових трубок . Переваги там в іншому . Вони більш комфортні , обода надійніші , міцніші , легші , за рахунок цього легші колеса . Для тебе доцільно було би поставити покришку типу конті 4000гп на 25-26мм (це зараз основний розмір в профіків), якщо сильно хочеться , то латексну камеру (але її треба часто помпувати) . Це по покришкам максимально ідеальний для тебе варіант (отримаєш максимальне збільшення швидкості і комфорту). При тонких перекачаних покришках отримаєш відчуття що їдеш швидко , але не збільшення швидкості . Ніби все .

p.s. а якщо вам хочеться відчуття швидкості , польоту , можна зробити безкоштовно , покатайтесь вночі .

Сколько такой весит обод и покрышка?



Кстати, замечено, что тоненькие шоссейные обода на хороших дорогих качественных спицах делают колесо защищенным от восьмерок очень существенно (сказал бы радикальным образом усиливают)

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Вас точно не настораживает тот факт, что в теме еще не появилось ни одного адепта трубок?
Трубки или покрышки
Латание трубки
Приклеивание трубки к ободу(а если не приклеить, то на повороте может сорвать трубку с обода), еще клеятся на спец ленту.

Ну вот оно вам надо?
З.Ы. сам ездил только на старых советских трубках, потому не претендую на роль эксперта.
З.З.Ы. если желание опробовать трубки на себе не преодолимо, могу подарить абсолютно безвозмездно(то есть даром) пару стартоновских ободов под трубки, 36 дырок, вес около 390г(вместе с остатками клея), современные низкие под трубки весят около 350г
Так же есть пара условно целых трубок(износ протектора нулевой, но старше меня, поэтому лично у меня нет желания на них пробовать ездить, могут просто от возраста стрельнуть, лучше наверное для реставраторов, чтоб накачать небольшое давление и оставить в покое) с маркировкой 600х30 (79г) и 600х27 (75г)

А как думаете? Он же прикрутил (или собирался) баран к раме Cube 120 амs.

_________________
Gary Fisher Custom

"Адепты" тут по другой причине не отписываются.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

А что не так? Я о таком ещё давным-давно думал, но тогда шоссейных гидравлических групсетов в страну ещё не завезли.

Где посмотреть на результат?

Дааааа? Как это может быть, если я не перевариваю бараны. Я люблю руль бабочку

Если ты имеешь ввиду бабочку, то я уверяю, что это самый лучший руль из всех.

Минус - проибавляет в весе, плюс - у тебя никогда не спадут с этого руля руки, поэтому предовращает/блокирует часть падений, когда бы с палкой ты давно уже слетел (в одном из которых мог бы убиться). Так что он жизнь спасает. Кроме того, ночью на внезапных кочках аналогично, руки с руля не слетают.

P.S.: катаю почти каждый день уже 3 года. И на разных видах рулей. Неделю назад грохнулся на скорости так, что думал, перелом ноги и это моя конечная (в ноге хруст был) и на локте счесал об асфальт. Вот после этого очень сильно хочется бабочку поставить, но тогда вел будет черт знает как смотреться (как чудище). Вот только это и сдерживает.

По поводу "посмотреть результат". Покажу на другом примере (фото.)
Тоже самое, что на фото, только покрышки 20с.

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

По поводу опасности трубчатых конфигураций. Так на то и обсуждение, чтобы выяснять что к чему.

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Вот сейчас очень внимательно на свои руки посмотрел, обнаружил на них по 5 пальцев, один из которых противопоставлен 4-м другим. Руль(вроде любой, но могу не обладать всей полнотой информации) в свою очередь устроен таким образом, что эти самые пальцы могут его довольно надежно обхватить. В общем не очень понятно, почему руки слетают.
Или вы не очень умело работали с циркулярной пилой в прошлом?

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Не, AMS 120 на 20C резине действительно не надо показывать, с любым рулём.
Такого надо стыдиться.

А вот на 1.75-2.5" резине, с бараном и гидропистолетами — это было бы офигенно.

Я ж не знаю какой у вас стиль катания. Может вы, как пенсионер катаете. А я люблю дерзкий, свободный стиль c примесью экстрима.

Месяц назад по ступенькам съезжал (около 10 длинных ступеней) на шоссейных ободах и трубках и ниче. Правда вылетелел через руль вперед классическим образом.

Ехал ночью без фонаря, попал в 20 жестких колдобин и на 15-20 км/час въехал в бардюр в лоб (правда тогда была маниту с ходом 120 мм) и ниче: ни втулкам, ни ободам.

И в то же время, по ровному едет 45 км/ч, на спуске 5 градусов - 50 км/ч.

У вела уникальные ходовые качества и я очень его стыжусь. Поэтому использую только для одиночного катания.

Предлагаю от флуда перейти к теме "как улучшить накат"

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Фипатий вышел на новый уровень.

_________________
GIANT Escape 1 Disc

http://www.nooooooooooooooo.com/

Ага, знаю таких любителей дерзкого стиля катания. Накат в год до 1000 км, опасен для пешеходов, водителей и себя самого. Сегодня объяснял одному такому любителю свободы и экстрима почему не надо носиться по тротуару и лезть обгонять автомобили справа на херовой дороге, где водители объезжают ямы. Берегите себя короче.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Вообще, речь за руль шла.

Ты испытываешь глубинную подсознательную потребность пропиарить себя за счет других?

Комплекс неполноценности?

Откуда такое досье? По принципу аналогии с твоим знакомым?

Как это коррелируется со мной?

Про стиль езды....прийдет время и каждый велосипедист ответит за свой стиль катания (или получит знак, после которого он перевоспитается).

За 3 года катания не оставил ни одной коцки на чужом авто и не задел ни одного человека (и не сбил.)

Пишешь бред сивой кобылы

Дерзкий - это еще может быть в парке на шоссере через лес или по камням или по песку и щебню или на горку 45 градусов. Дерзкий - не обязательно значит по людям ездить и бить машины.

По тротуарам.... Скажи, много ли велосипедистов, перемещаясь по автодороге и приближаясь к супермаркету с длинной парковкой у обочины, возьмут на себя ответственность ехать дальше по дороге и стать причиной затора?

ИМХО, дорога для автомашин. Велосипедисту не горит ехать по трассе. И я не понимаю велосипедистов, которые в узком месте готовы эгоистично создать затор ради себя любимого. Лично я уйду на тротуар.

Кроме того, есть риск поймать выезжающую задом машину. Если велосипедист выхватывает от выезжавшей машины, снова вопрос, тебе горело там ехать?

Ну да, автомобилист не прав. Но заслужил ли он схватить от тебя повреждение со всеми вытекающими?

Тебе горело там ехать? Если даже ёж знает, что там самый аварийно опасный участок для всех: и для велосипедистов, и автомобилистов?

И вообще, как по мне, велосипедист - это что-то смежное между авто и пешеходом и нужно этой двоякостью пользоваться в нужных ситуациях.

Я часто уступаю машинам и схожу на тротуар, потому что мой транспорт всеяден в отличае от авто, мне все равно где ехать, я не спешу и таким образом проявляю вежливость. А дорога для машин прежде всего.

И еще....не всегда надо следовать правилам. Есть практика и то, что о вас думают люди: ваша репутация и отношение к вам.

Но вы можете пользоваться правом и создавать затор, но что другие подумают о вас. Эгоист? Тебе горело там ехать?

Транспорт велосипедиста стоит копейки, авто во много раз дороже. И то, какие последствия может создать эта муха на дороге... никто морального права ей не давал. Пусть двигается по своей орбите, а на тротуаре обычно просторно и всем места хватит.

Если бы я ехал на автомобиле, я бы так рассуждал. И с позиции автомобилиста, я, как велосипедист, не создаю дискомфорта. И еще...пусть лучше на меня косо посмотрит прохожий, чем меня собъет машина нарушив ПДД.

Лично меня сбивала машина: один раз на глазах у патруля, один раз чуть не сбила, он просто меня не видел.

Зачем ехать по трассе, когда не горит, и испытывать судьбу. ПДД - это не защита и не стена, никто не гарантирует, что оно будет соблюдаться со стороны автомобилистов.

Я постоянно на улице и в дороге. И именно то, что я до сих пор жив, говорит о моей адекватной езде.

После того, как меня сбила машина, вопреки ПДД и другая чуть не сбила, я на автодорогу не суюсь без повода.

Повторяюсь, есть теория, а есть практика. Судя по тому, как вы тут стоите за следование теории, у вас дефицит практики езды на веле

Больше в дискуссии не учавствую

_________________
Tutto lo passerà e questo anche

Жесть...

Просто, жесть...
После этого потока подсознания искренне надеюсь, что заявление о "не учаВствии" относится к любой дискуссии на данном форуме.

_________________
NO FAT NO PARTY

Дмитрий Наскус

Все Ваши потуги повысить "накат" смотрятся
как минимум странно.

Взять хорошую сбалансированную кантрийную раму
и пытаться превратить её в шосер, ну даже не знаю.

У меня 2 велосипеда.
1й хардтрейл весом в 11кг, 2й подвес весом 13 кг.
Если брать поездки на работу 10-13 км. то разницы
никакой, 30+/-3 мин. (асфальт/грунт 60/40)
Если брать 100 км. то на асфальте хардтрейл (и пофиг
какая там резина, хоть лысая 1.5, хоть зубатая 2.25)
выигрывает, причем 80% заблокированная вилка.
Больше коррекции вносит погода чем резина.

Подвес позволяет более агрессивно катать по пересеченке,
но делать там на тонкой резине нечего, ибо сцепления 0.
А вот на асфальте он своими амортизаторами сжирает все силы.

П.С. а что там за аморт в кубе?

_________________
Gary Fisher Custom

А вот тут наверняка многие поперхнулись кофе.

Особенно те, кто катает на шоссейных велосипедах или на квази-"первом отечественном туринге" и иже с ними, когда стоимость велосипеда в разы больше стоимости "копейки" и такого же уровня автомобилей.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop