тормозилки ТРП и КААДХ

Всем привет.
Являюсь обладателем велосипеда Конандуль КААДХ и стал вопрос о замене тормозов, ибо то, что стоит в стоке (промакс) тормозами назвать сложно. Взгяд пал на калиперы TRP Spyre но и тут возникла проблемка. Инженеры Кенондейла не могут (или не хотят) делать что-то для людей.
Суть: на вилке крепление пост маунт, на задних перьях флэт маунт. Вопрос: если взять 2 калипера пост маунт, есть ли для них адаптеры, чтобы поставить на задние перья (флэт маунт) и наоборот, если взять флэт маунт, то есть ли адаптеры чтобы из флэта сделать пост маунт. Если можно и так и сяк, то какие лучше взять (флэт или пост маунт)
Прошу простить за каламбур

Каліпер PM на FM точно можна

_________________
Urban ХтоЗнаШо

не согласен, инжинеры канондейла внедряют много интересных новшеств, а кто мешает взять на калиппера под нужные стандарты, на вилку ПМ, за перо ФМ?

а вообще вот адаптеры ТРП родные
https://www.bike-components.de/en/TRP/Scheibenbremsadapter-fuer-140-mm-Scheibe-p63853/
https://www.bike-components.de/en/TRP/Scheibenbremsadapter-fuer-160-mm-Scheibe-p63854/

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

Наприклад, каліпери різних стандартів на рамі та вилці
Таке враження, що вилку взяли "яка була" для спрощення життя (зменшення собівартості), а раму вже робили під новий FM.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Тоесть если я возьму 2 калипера пост маунт, то с адаптером, он станет на флэт маунт?

Не понял... взять один ПМ, а второй ФМ?

З.Ы флэт маунт у меня задний (хз есть ли разница с вашими фото)

В чому проблема? Я не розумію. Береш адаптер FM->PM та ставиш свої гальма.

Простите за оффтоп. Я один так и не сумел понять, для чего придуман FM?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Ну теоретично оті лапи РМ - фігня нежорстка та неуніверсальна. Плюс ускладнює виробництво рам та вилок. ФМ універсальніше - як з точки зору кріплення, так і виробництва рам та вилок. А випилювання адаптерів то фігня. Хоча з часом всі на це перейдуть та адаптери стануть непотрібними.

А різні розміри роторів?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

+1, полностью от адептеров уйти будет сложно. Хотя вариант крепления под ротор 160 мм и спереди, и сзади был бы достаточно универсальным (или 180 спереди). Да и честно говоря основная проблема-то не столько с жесткостью крепления PM, сколько с жесткостью самих калиперов и точностью подгонки плоскости крепления тормоза. Плюс играет роль жесткость тормозной ручки и привода тормоза (хоть гидры, хоть механики). А все эти факторы остаются и на ФМ.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

ФМ простіше в виробництві. Це важливо.
Адаптери будуть, але для тих, кому нічого робити. Більшість же ставить зараз на РМ "стандартний" для цієї рами/вилки розмір гальмівного диску й не париться.

Коли вилка/ рама фізично не приймуть ротор більшого розміру - згоден.
А яким є стандартним розмір для, наприклад, РШ з 32мм ногами? Стандарт PM передбачає можливість встановлення 160мм, а вилка дозволяє до 200мм.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Будем честными - главное что ФМ дешевле. На конечной стоимости продукта это не скажется, не надейтесь. Но себестоимость рулит. Люблю маркетинг

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Головне подати як "нове, іноваційне та на 100500% ефективніше, ніж попереднє"

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Щоб не створювати нову тему, питаю тут.

Spyre, Spyke, IS/PM та FM - вони ж всі "однакові"? Тобто нутрощі та важель від Spyke PM можна перекинути на Spyre FM?

Це ви про приводний важіль на каліпері? І про які саме нутрощі мова?

Важіль, оті механізми розпорні.

Нафіга це.
Є олдова рама, бажання запилити диски на неї. Важелі звиайні, тож були куплені спайки, вони є лише іс/рм, в трикутник не лізуть. А ось флет маунт влізе, але спайків флетових не існує. А бажання таки поставити спайки є.
Варіант - купити спаер флет та перекинути корпуси зі спайком. В результаті вийде спайк у флет корпусі. Якщо там всередині все однакове, про що й питаю.

Каліпери десь мають відрізнятись: чи у довжині важеля, чи у передаточному механізмі від важеля до колодок. Адже Spyre розраховані на шосейні ручки з невеликим ходом тросу, а Spyke - на МТБ-ручки, що вибирають більше тросу. Якщо нутрощі різні, є ризик, що одне не влізе у інше. Це навряд чи хто знає точно.
Можна встановити шосейне гальмо та примиритися з тим, що воно працюватиме трохи не так, як задумано. Ну, а можна знайти гальмівну ручку під шосейний хід тросу, яка виглядає як звичайна МТБ-ручка.
Є МТБ-ручки, де трос можна переставляти з МТБ-положення у шосейне положення.

Отак відрізняються бб7 мтбешні від дорожніх. В трп та ж фігня.
Питання по формі цих шняг - чи вона однакова та відповідно можлива взаємозаміна деталей спайків рм та спаерів фм.

Тоді хтозна. Треба буржуїв питати на їхніх ресурсах.

А крок канавок (чи різьби) одинаковий ?