Настройка дискового тормоза. Нужна или нет, не могу понять..

jimled · **Добавлено:** 10.05.2007 23:18

Купил 2 недели назад Norco 2006 года Bush Pilot c дисковыми тормозами. Проездил около 70 км.

Странная ситуация с тормозами. Сейчас буду говорить о заднем.

Путь торможения на скорости в 5 км.ч около 20-30 см ( ровная поверхность). Причем, ручку заднего тормоза я изо всех сил выжимаю ( на середине она выжимается на максимум ). нужно с нереальной силой давить на него чтобы минимальный путь торможения на скорости 5 км в час был около 5-10 см.

Нечеловеческие усилия для торможения - это нормальное положения вещей?
Полностью мертвой схватки с колесом быть не должно??

Я еще заметил это на склоне крутом, в алексеевский яр, на конце автобуса 44, где при максимальном выжиме изо всех сил на тормоз он все равно катится с горки..пусть и медленно...

Подтянул я тросик что шел на задний дисковый тормоз, он практически болтался. Его натяжение удовлетворительное, но это ни к чему не привело.

Педенее колесо срабатывает более менее нормально с минимальными усилиями на ручку тормоза.

Расскажите о тонкостях дисковых тормозов или пошлите меня на ссылку статьи достойной внимания. Спасибо.

vegas · **Добавлено:** 11.05.2007 00:09

1) У новых дисковых тормозов вначале происходит процесс притирки. До того, как колодки и ротора притрутся, тормоза будут работать в полсилы.
2) Передний тормоз работает эффективнее заднего (независимо от типа тормоза).
3) Ожидать от оемных mx4 мегаторможения на крутом склоне, вероятно, не стоит.

neal · **Добавлено:** 11.05.2007 09:08

vegas писал(а):

3) Ожидать от оемных mx4 мегаторможения на крутом склоне, вероятно, не стоит.

это надо первым пунктом поставить

Steel · **Добавлено:** 11.05.2007 10:13

vegas писал(а):

Ожидать от оемных mx4 мегаторможения на крутом склоне, вероятно, не стоит.

Хотел бы добавить, что дело тут не в оемности, а только в эмиксчетвертости

. ОЕМ - это версия продукции, предназначенная для использования в других сборочных процессах. ОЕМ-версия отличается тем, что поставляется в промышленной упаковке (а не в розничной) на предприятие, которое может использовать это оборудование для создания своего товара под своей собственной торговой маркой.

А по сути эти тормоза сделаны так же, как и версия Retail (розничная).

В принципе, ОЕМ-версии не предназначены для продажи потребителям, но за счет экономии на упаковке, разных заглушках, прибамбасах, дополнительных наклейках и т.д. получается выигрыш в цене, то есть выигрыш того самого потребителя.

neal · **Добавлено:** 11.05.2007 10:19

Steel согласись что mx4 он и в африке mx4 хоть оем хоь не оем
дешева рыбка...

iLion · **Добавлено:** 11.05.2007 10:21

Есть предположение что вопрос заключается в регулировке тормозов, точнее положении тормозных колодок. Дело в том что в механических "дисках" подвижна только одна тормозная колодка, соответственно при торможениии происходит прижимамание колодкой (подвижной) тормозного диска к неподвижной колодкой. Настройка заключается в выставлении зазоров между дисками и тормозными колодками путем вкручивания/выкручивания регулировочных винтов + натяжение тросика.
Про пункт №1 о котором писал vegas конечно забывать тоже не стоит, но тормоза должны хватать намертво при том что jimled пытается

jimled писал(а):

"с нереальной силой давить на него"

даже новые, не притертые.

rhombl-4 · **Добавлено:** 11.05.2007 10:24

а в прошлом году помоему даж МХ3 небыло... мх4 - это судя по всему какая-то супер-бюджетная версия или хаесу лень перерабатывать брак :-)

) ваще минять их надо пока новые! наверняка ви- авиды 7 лутше будут

iLion · **Добавлено:** 11.05.2007 10:32

Почитать про настройку дисковых тормозов можно тут, а вобще то рекомендую попользовать этот ресурс

chan · **Добавлено:** 11.05.2007 11:09

а в идеале заезжаешь к механику и он тебе всё настраивает :-)

если сам канеша ещё не научился.

iLion · **Добавлено:** 11.05.2007 11:31

У меня два вела с дисковыми тормозами, одни Hayes Sole (гидравлика) вторые Tektro IO (механика). Обе модели весьма просты в настройке, даже прокачка гидролинии как оказалоь весьма простая и быстрая процедура (благодаря мануалу с сайта Hayes). При наличии ключей нужного типоразмера, рук растущих из нужного места и нужным концом + немного свободного времени можно настроить и отрегулировать все дома не заезжая к механику.

jimled · **Добавлено:** 11.05.2007 11:59

У меня МХ-3, модель 2006 года.

rhombl-4 · **Добавлено:** 11.05.2007 12:09

Всеравно ви-брейки лутше, лехче и надежнее!

neal · **Добавлено:** 11.05.2007 12:32

rhombl-4 писал(а):

Всеравно ви-брейки лутше, лехче и надежнее!

смотря какие ви смотря какие диски...

А зачем? · **Добавлено:** 11.05.2007 13:43

неа,вии в пролёте...вообще,как по мне,механика нужна только для стрита т.к. при барспинах и падениян можно порвать гидролинию..у мя бым мх1 а щас стоит авид бб7 2007 с 6 ротором..тормоз - ЗВЕРЬ!..я се ещё ручку норм как найду так вааще будет круто..

СВД · **Добавлено:** 11.05.2007 22:59

Дело не в тросиках, просто родные колодки сделаны излишне жесткими, в угоду долговечности. Купи более мягкие колодки (продавцы посоветуют какие) торможение станет эффективнее и меньше скрипеть будут.

ARIer · **Добавлено:** 25.03.2009 22:21

Похоже у меня завоздушился задний Хаес соло, нужен спец инструмент для прокачки или можно справится самому подручными средствами? Ручка дожимается почти до грипса, но если перу резких нажимов сделать то до руля уже не дожмешь но спустя несколько секунд колодка возвращается в прежнее положение и дожать ручку можно опять до грипса.

rhombl-4 · **Добавлено:** 26.03.2009 10:57

ARIer писал(а):

Похоже у меня завоздушился задний Хаес соло, нужен спец инструмент для прокачки или можно справится самому подручными средствами? Ручка дожимается почти до грипса, но если перу резких нажимов сделать то до руля уже не дожмешь но спустя несколько секунд колодка возвращается в прежнее положение и дожать ручку можно опять до грипса.

Скорее всего неправильно установлен калипер(может быть в результате износа колодок). надо выставить положение калипера и положение неподвижной колодки так, что бы зазоры между диском были минимальными (менее 0.4 мм). Заодно проверить диск, что бы не был искривлен. И у хаесов вечная проблема - самопроизвольное раскручивание болтика под ручкой (level reach adjust). Его надо посадить на фиксатор и установить в нужное положение.

Тут описана процедура правильной установки тормоза (на англ) http://www.hayesdiscbrake.com/pdf/SO1E4 ... nglish.pdf

ARIer · **Добавлено:** 26.03.2009 11:35

rhombl-4 та блин это все пройденный материал, выставление колодок и калипера и ручек... я ж написал симптом: что при повторных, ритмичных нажатиях на ручку она до грипса не прожимается а спустя пару секунд опять прожимается до грипса.

iLion · **Добавлено:** 26.03.2009 12:17

ARIer - для прокачки Sole понадобится шприц 20млл, один отрезок трубки от капельницы длинной 15-20 см, рожковый гаечный ключ на 6 (кажется) и тормозная жидкость DOT-4.
Технология проста до безобразия:
В крышке расширительного бачка (на тормозной ручке) есть пробка, её нужно вынуть и в отверстие вставить шприц с тормозной жидкостью. На калипере есть кран (такой винтик с колпачком), на него одеть трубку от капельницы, свободный конец трубки в маленькую ёмкость с тормозной жидкостью. Отрываешь кран (отвернуть на 1-1.5 оборота) и шприцом продавливаешь тормозную жидкость до тех пор пока на выходе из трубки она не будет чистая и без пузырьков. После прокачки закрыть кран.На этом все.
Ни в коем случае не использовать отработанную жидкость и следить за чистотой и отсутствием воздуха в шприце.
Да, и еще. Эффективней проводить эту процедуру когда калипер выше тормозной ручки.

ARIer · **Добавлено:** 26.03.2009 12:36

iLion спасибо. шприца 20млл точно хватит для заднего тормоза? а то я слабо представляю какие объемы тормозухи в задней гидролинии и сколько нужно объема + запас, что бы полностью выдавить старую жидкость.

iLion · **Добавлено:** 26.03.2009 13:14

В заднем тормозе как раз около 20 млл
Для пущей надежности

можно прокачать в обратном напрвлении т.е. трубку опустить в ёмкость с чистой тормозухой, а из расширительного бачка выкачивать шприцом

Adriano · **Добавлено:** 26.03.2009 15:41

jimled

Попробут мой способ.
1. Снимаем колесо и протираем тормозной диск (ротор) и колодки (их можно и не снимать) чистейшей тряпочкой смоченной !!! АЦЕТОНОМ!!!. Так повторяем несколько раз меняя тряпочки.
2.Ставим всё на место и едем тестить тормоза.
- Если просле 10 - 15 торможений тормоза тормозят плохо надо НЕМНОГО побрызгать ротор водой (Да-да именно водой)
- Далее просушить ротор с помощью торможений. Так повторить раза 3 -4.
4. Если не тормозит на сухом обезжиренном роторе:
а) тормоза не притерлись (хотя за две недели должны бы и притереться);
б) тормозам нужна грамотная регулировка (если не умеешь регулировать лучше сделать это у механика, это сэкономит время и нервы)
5.Возможно, после регулировки механика потребуется ещё немного обкатать тормоза, при этом не брезгуя обезжириванием ротора (колесо в принципе можно и не снимать)
6.Если И ЭТО не помогло - меняй тормоза (хотябы передний тормоз - он в торможении главный)

P.S Удобнее дисковых Avid BB7 пока не встречал, а их мощности с головой хватает. Avid = цена/качество/мощность.
Сам пользуюсь Avid BB7 со 160-м ротором, уже стер четыре комплекта колодок, останавливают с любого спуска, спасли от внезапно открывающихся дверей Мерседеса и последующего его ремонта, а так же от разных неожиданностей на дорогах (при этом тормозил с большой скорости на спуске и при чем почти в последний момент).

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 22 ]