Как провести тросик?

Уважаемые коллеги, помогите пожалуйста принять технически и эстетически правильное решение. На стальном велике ММВЗ Аист нужно протянуть ещё один тросик к заднему колесу.
Напрашиваются три варианта:
1. Просверлить раму с другой стороны и протянуть трос симметрично первому.
2. Примотать трос к раме специальной, маскировочной лентой.
3. Прицепить трос на специальных клипсах под рамой.
Какой способ посоветуете, и почему?

Верхняя труба и перья или нижние?

Одна труба, от рулевой до подседельного

viewtopic.php?p=1284422#p1284422
viewtopic.php?p=1276036#p1276036

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Спасибо, тоже думал сверлить раму

Ежели таки сверлить, то лучше с разносом дырок: одна - сантиметра на четыре дальше от лобовухи, чем другая (а лучше больше). Там и без дырок место очень нагруженное. Симметрия сильно увеличит напряжения.
А при расспросах (если вдруг) - мотивировать это разной длиной рубашек и разным характером загибов.

Можно и не сверлить - проложить рубашку цельным куском и на раме зафиксировать обычными пластиковыми стяжками. Много раз так делал, имхо, даже эстетика не особо страдает.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

1eonid
тканевая изолента даже будет эстетичнее стяжек. стяжки - совсем уж лютый уровень.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

andr спасибо за конструктивное, инженерное предложение.
1eonid на пластиковых стяжках уже было, они выглядят не эстетично и от солнца отваливаются через год. Есть специальные клипсы, на фото слева внизу. Основание приклеивается двухсторонним скотчем, а хомутик защелкивается. Удобны тем, что соединение разборное, и трос свободно скользит в креплении.

Стяжки и скотч развращают!

_________________
No gods, no masters

Сплошной рубашкой, а как крепить к раме, по большому счету пофиг, а на Аисте и просверлить не грех, только советом andr не пренебрегайте.
Нейлоновые стяжки, вообще то - штука удобная, копеечная и не портит ни раму, ни рубашку. А то что солнца не любит, так и пластиковые клипсы через год уже вполне сами отваливаются и крошатся. Стальные хомуты и проволочные стяжки могут краску зажевать.
Изолента - не эстетично, но немного вороотпугивающе

До хомутатора адвокателя и синей изоленты, ещё пожалуй не дорос, может когда пересяду на жигуль попробую этот способ.
Тканевая изолента маскировочного вида смотрится неплохо, но боюсь быстро испачкается, ведь катаюсь круглый год.
Завтра куплю новую рубашку тросика и буду сверлить.
Клипсы выглядят очень надёжно, есть опыт использования таких?

Это едва-ли не единственный компонент, совместимый с УАЗами, ВАЗами и советской вело\мототехникой.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

vintik
нержавеющие скобы для ламп дневного света t8 Но у вас труба оверсайз

Смотря по стилю, можно и тканевую изоленту использовать, и суровую веревку типа шпагата, и ш и даже "плоский" хомут.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Если смущает эстетика - товарищ на ХВЗ использовал вместо пластиковых стяжек и прочего колхоза кожанные ремешки. Правда, ремешки изготавливал сам. Имхо, лучше немного колхоза, чем сверлить раму ради непонятных преимуществ.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Спасибо за идею с ремешками, обязательно использую её! А пока просверлил раму с противоположной стороны, и протянул трос, получилось нарядно!
Спасибо всем откликнувшимся!