Получится ли путешествие на таких велосипедах

Здравствуйте. Мы хотим сделать минипутешествие на велосипедах из Чернобая в Умань. Это все Черкасская область и длина 200 км. Все абсолютные новички в этом деле, никто дальше от дома до дома не ездил. Но чуть присутствует дух авантюризма. Нас четверо. Я купил себе б/у немецкий велосипед, Hercules. Я поездил, испытал его, убедился что легендарная немецкая надежность живёт ). Второй тоже б/у немецкий. Он уже давно у нас меняли только шины. Третий - уже отечественный, как в магазине сказали Харьковского производства. Он, кстати, наиболее нас тревожит. Ему пара лет, но уже сразу после покупки при поездке в пару кварталов разломился задний механизм (в магазине сказали что это некая "кампанелла"). Я купил туда класную, самую дорогую на тот момент в магазине, ибо знаю что дешевые через неделю могут рассыпаться, как и случилось. Так же там отпали педали. Так же заменил на мощные, по той же причине. Ну и не раз заменял скаты и камеры (он раньше был мой, почему и купил другой), это уже более рядовое событие, я так понимаю. Четвертый велосипед пока не знаю. Меня интересует услышать знающих и опытных людей сам процесс путешествия, к чему быть готовым, может разные скрытые факторы, о которых мы как неопытные не знаем. Что может выйти из строя, что с собой брать. Не хочется с собой палатки тащить, лишний груз, в мотелях думаем заночевать. И вообще с данной техникой какие шансы на это путешествие. Был бы благодарен за детальный разговор. Спасибо.

Нужны подробные фото всех велосипедов для начала.

Скорее тут нужен трек предполагаемой поездки.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

200 километров проедет любой велосипед, вопрос в том, насколько он замучит ездока) И со старта не гоните на такое расстояние. Сделайте несколько покатушек вокруг города по 70-80км, чтобы понять.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Все с чего то начинали
Катались и 100 и 150 км от дома на "ашанах" и ни чего)) Главное подготовить велосипед, подтянуть узлы, все что не работает, не переключает, или вызывает какие то сомнения под замену или ремонт. Латки и камеры в дорогу, не помешает замок цепи и выжимка это если уже подходить капитально. Если у вас планетарка, то замок можете и не брать, так как там цепь прочная. Набор ключей обязательно, те которые подходят к вашем крепежам что бы не тащить лишнее.

Проехать можно и 1000км на ашан байке, но если под тобой сидушка, после соприкосновения с которой, у тебя возникают отрицательно-болевые ощущения, то даже через 50 км, ты проклянешь весь этот велотуризм и на общественном транспорте поедешь домой)

Лично у меня первое седло было не Selle smp и не brooks

Я немного о другом имел сказать) Не важно какое седло и сколько оно стоит, главное чтобы оно твое было, иначе

Плюс в питанні сідла впливає те, в чому на ньому їздити.
Якось спробував на своєму карбоновому Selle Italia в простих трусах та шортах прокатитись - добре, що далеко не від'їхав. Труси з памперсом (саме спідні, на них ще треба зверху щось) і ті самі шорти - і все чудово.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ну, харьковский разваливающийся велосипед я бы точно не брал
Остальные скорее всего годятся, но требуют хотя бы "виртуального техосмотра" через форум
Главный вопрос - насколько они старые, каков износ критичных узлов, например тросов, тормозов, переключателей, втулок, рулевой.

По самой поездке - детальное планирование - залог успеха
1) На сколько дней поездка, по сколько км планируете ехать за день? По какому принципу вы расчитывали дистанцию на день?
2) На какие максимальные дистанции за день вы ездили? (по самому слабому участнику)
3) Новички вы в дальних велопоходах или в велосипедизме вообще?
4) Маршрут полностью по асфальту или есть грунтовые участки?
Если есть грунтовые - а) расчитывайте на среднеходовую скорость (с учётом перекуров) не выше 10км/ч.
И б) очень желательно просмотреть весь маршрут на спутниковых снимках в максимальной детализации, чтобы знать чего ожидать.
5) Есть у кого-то из участников GPS? Или "по карте как-то проедем"?
6) Вы уже нашли мотели, в которых хотите ночевать? Нужно обязательно позвонить в каждый из них:
а) узнать, как будет ночевать велосипед, можно ли с ним в номер, если нельзя, то есть ли гараж/сарай/кладовая, где его можно разместить,
б) естественно стоимость,
в) обязательно за неделю забронировать номера, заселиться без бронирования бывает проблемой,
г) узнать как там с общепитом и с душем.
д) по возможности наметить "резервный" мотель на случай пожара в основном
7) Как вы планируете ехать из Умани в Чернобай? Поезд, электричка? Есть ли резервные варианты на случай опоздания? Кстати, если опаздываете, может оказаться ближе докатить до следующей (по ходу следования поезда) станции и сесть там - билеты действительны.
Если поезд - обязательно нужен чехол на каждый вел (багажный билет не нужен). На электричку - не нужен чехол, но нужен велобилет. Как возить - тут https://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=112473
8 ) На случай серьёзных технических или медицинских проблем нужно продумать пути досрочной эвакуации. То есть нужно иметь представление, где находится ближайшая ЖД станция от любой точки маршрута и неплохо бы представлять, что там ходит и примерно в какое время.
9) Всю критичную информацию (расписания, телефоны мотелей, телефоны друзей/родных, электронные билеты) надо обязательно распечатать или выписать на бумаге - на случай разряда/поломки телефона или отсутствия связи/интернета на маршруте. Распечатаный электронный билет (а лучше полный набор билетов на группу) должен быть у каждого участника, а не только у командира.
10) Если будете рисовать маршрут (и даже если не будете), желательно отметить на карте/маршруте точки с указанием времени, не позднее которого нужно эту точку проехать. Так удобно контролировать среднемаршрутную скорость, чтобы не опоздать на поезд, особенно в последний день.
11) Назначить замыкающего, причем лучше если это будет самый сильный участник, который, при отсутствии связи, мог бы мотнуться вперёд к группе и всех тормознуть. Или взять ремнабор/аптечку и мотнуться назад для оказания помощи.
Даже такая маленькая группа может сильно растянуться.
12) Если планируете брать несовершеннолетних детей - в первый поход лучше не надо. Такие дистанции взрослые должны сначала сами научиться ездить, и только потом брать детей.
13) Сухой закон. Максимум - по пиву в мотеле и в транспорте назад, но не более.

По вещам.

По вещам.
Можно написать огромную простыню что брать/не брать, и всё равно что-то будет лишнее, а чего-то не хватит

Есть другой способ - детально представить поездку и определить, что для неё понадобится. Примерно так, по шагам:
- вот выехали, едем. Надо попить воды - значит обязательно нужна фляга плюс пара литров воды про запас (можно купить, но не везде). Устали, привал, обед - взять печеньки на перекус или что-то посерьёзнее. Или найти заранее общепит, или хотя бы магазин (обычно есть в центре каждого села).
Приспичило в кусты - должна быть туалетная бумага.
Заселяемся в мотель, значит обязательно нужны документы (хотя бы у одного), деньги, сменная одежда, предметы гигиены, кружка+ложка-нож(хотя бы у одного) на случай отсутствия при мотеле общепита. Второй-третий день можно ехать в той же потной велоформе (за исключением носков), но сменная одежда обязательно нужна в мотель и в поезд.
Запираем велы в сарай при мотеле - желательно сцепить их дополнительно тросовым замком, значит нужен замок.
Сел телефон - зарядка или повербанк.
Дождь - непромокаемая куртка, чехол на сумку/рюкзак, при его отсутствии - упаковка всех вещей в пакеты. Смазка для цепи (впрочем, на 200км она и так понадобится)
Натёр тухес - детский крем в аптечке.
Поезд - обязательно чехол на велосипед.
Докатка в темноте - фары и задние габариты как минимум у двоих участников.
На случай непредвиденного - "лишние" деньги, за которые можно было бы подвезти человека с велосипедом до ЖД.
Ну, примерно так
Это помимо обязательной экипировки, не подлежащей обсуждению - велоаптечка, человекоаптечка, инструменты, запасные камеры.

И ещё три обязательных предмета - шлем, перчатки, очки, ни один предмет не лишний.
Причём, если шлем может не "сработать" никогда, то очки защищают глазаот мух и дорожной пыли каждый день. А перчатки - прежде всего для защиты ладоней при падении, и только потом для удобства руления.

В 2014 первый раз поехал на велосипеде в дальняк, не большой первый дальняк 2 дня 170 км. После того, понравилось до ужаса...
Сразу поставил контакты!
Очень долго смотрел косо на людей в велоформе... Купил! Удобно!
Памперс это тема.
Купил седло Selle smp extra, ездить стал с комфортом

Кстати, полезные ссылки о безопасности в велопоходах:
https://tibor-ua.livejournal.com/15792.html
https://tibor-ua.livejournal.com/16088.html
https://tibor-ua.livejournal.com/16205.html

На палатку нужно всегда вешать мигалку или светоотражающие элементы! Когда то был случай, приехали мы в Трахтемиров, поставили палатку возле воды, а ночью в нас чуть не въехали браконьеры на УАЗе, потому что они не ожидали там кого то увидеть.

А прикол в том что они ехали без фар.. что бы не палится, дорогу то знают..

Тибор - одиночка, для одиночки лучше быть невидимкой
Да и ваш случай - скорее исключение.

За походы в одиночку, спорить ни в коем случае не буду, согласен полностью!

Но печальный случай такой у нас был ))

Крем вещь необходимая, иначе можно надолго задержаться в мотеле, лежа кверху жопой

Про перчатки на любителя, gps не знаю для чего? Тем более если по дорогам ехать. Аптечка конечно, бинты, аспирин, от диареи чего нибудь. Если на дальняк, очки запасные обязательно, без очков вообще не стоит ездить, так как есть очень большой шанс получить травму глаза, контакты на любителя и на дальняк не факт что надо, контакты убивают колени и требуют подгонки на стенде, топталки более рабочий вариант и в плане обуви тоже, масло для смазки в медицинский шприц, удобно и расход меньше. Пиво вечерами больше 2 литров не пить, иначе с утра тяжеловато будет

А я-то всегда думал, чего велосипедисты такие рожы корчат. Колени убивают.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

имхо для подготовки надо с месяц на работу поездить на веле или просто покататься хотя бы по 20 км в день
йа именно так и делал
должны сами собой решиться вопросы по велосипеду, ремнабору, медаптечке, потертостям на жопе, как заклеить камеру и почему надо ездить в шлеме, очках и перчатках и на дорогу смотреть, а не на задницы глупых женщин (вообще-то с точки зрения этих самых женщин - мужчина это дичь, которая считает себя охотником...)

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

На данную тему есть статистика медицинская. Не разу в жизни, не видел не одного вело дальнобойщика иностранного происхождения на контактах! Контакты изначально предназначены для спорта, ботинок требует центровки-подгонки, контакты имеют свойство ломаться и пр

На никогда не падающего любителя Такие наверное есть, но я не встречал

GPS позволяет заблудиться гораздо сильнее, чем без GPS
И очень сильно экономит время на навигацию в незнакомой местности, особенно когда перед глазами на руле. На незнакомых грунтах практически незаменим, да и в населённых пунктах помогает.

1. Можно ссылку на статистику, которая говорит что "вот блаблабла две контрольные группы блаблабла проехали ..тыскм такого вот профиля блаблабла одна на контактах таких-то вторая на топталках таких-то блаблабла и контрольная группа на контактах убила колени"? Я чисто для себя, а то на всех велосипедах контакты.

2. Контакты имеют свойство ломаться, а топталки нет, или что именно вы утверждаете?

3. То, что вы ни одного не видели, может и не такое уж безусловное правило?

4. Велосипед вообще весь сверху-донизу требует подгонки, в чем тут проблема? Вы же в состоянии выставить седло по уровню и по ощущениям поменять-подстроить, так в чем проблема с педалями?

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Я знаю что такое gps и иногда пользуюсь им в Горах, это в 2006 году. Но там он действительно нужен, туман и все, , мало того что ничего не видно, еще и вестибулярка глючить начинает. Это район Ала-Арча в Киргизии, высота больше 2700м, туман подкрадывается и выходил обратно именно с помощью gps.

По поводу ссылки, каждый может потыкать кнопками самостоятельно, но лучше пообщаться с врачами которые вели или ведут профессиональных спортсменов КК или шоссеров. Топталки более надежны и позволяют более качественно отдыхать на ходу. Безусловно, один человек все видеть не может, но если вы встретили идущего на дальняк велоспедиста в контактах, в 90% случаев это житель бывшего СССР, иностранцы такой фигней не занимаются

Смотри, условия задачи: есть 4 человека, новичка. Они хотят ехать 200км по незнакомым дорогам в первый раз, причем с ними не будет "проводника" и вообще сколько-нибудь опытного участника-велотуриста. При таких исходных заранее нарисованый на навигаторе трек сильно увеличит их шансы не заблудиться или как минимум не тупить на поворотах и не ловить унесённую ветром карту генштаба
Тем более что GPS сейчас есть в каждом втором смартфоне, у кого-то да найдётся. Лишним не будет, верно?

ну начнём с того, что иностранцы ездят на контактах, но в основном на односторонних (я тоже), и даже в этой галерее можно увидеть много контактов. А это все иностранцы:
https://pbase.com/canyonlands/fullyloaded

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Упс, Чернобай это ж левый берег.
Имейте в виду, что на мост через Днепр в Черкассах на велосипедах не пускают:
тут обсуждали
Так что ищите обходные пути, там вроде дизель ходит.

Я потыкать кнопками могу, более того- потыкал перед тем как переспросить. И ничего подобного, именно так как вы сформулировали ("медицинская статистика" + "контакты убивают колени"), не вижу. Может у меня гугл не такой.

Топталки не более надежны, чем контакты. Или контакты ломаются не чаще, чем топталки. При условии, что и те и другие качественные. Потому что в противном случае их бы не использовали там, где это важно. Есть другая точка зрения? Интересно послушать, только не субъективное "чаще-реже-больше-меньше", такое субъективное есть и у меня самого.

Я (вот лично я) вообще ни одного не встречаю, на ком написано "на дальняк" и "сделан в СССР". Есть те, кто едут на контактах, есть те, кто едут на топталках. Есть те, кто едут с туклипсами. Подозреваю, что большинство из них, тех кто на велосипедах с сумками или баулами, все-таки иностранцы (есть такое подозрение). Может есть какая-то статистика и по этому вопросу тоже, или мне снова нужно искать врачей?

В общем, дело конечно ваше, но я б как-то попридержал желание выдавать собственное мнение за результаты каких-то исследований. Это уж не говоря о качестве очень большого процента исследований в принципе.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Так то да, но карты Генштаба то для чего А если интернет кончится, спутники попадают, как же они без смартфонов жить то будут

карта OSM никуда не денется из смартфона

карта OSM всё также останется в смартфоне, и будет получше бумажной.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

То, може, витратити трохи часу та зусиль і нормально виставивити шипи? Різниця відчувається навіть в місті: 30-40км їдуться відчутно приємніше на контактах, ніж на топталках. Маючи вибір їхати хоча б сотку на топталках чи контактах, вибір, як на мене, однозначний.
Контакти - не обов'язково жорсткі карбонові капці, що нікуди не гнуться. Є безліч туристичних, трекінгових і навіть "для міста" моделей, що відчуваються на нозі як кросівки.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Мне гугл для этого не надо, есть приятели спортивные врачи и шоссеры с убитыми коленями. На чем ездить дело личное, но контакты предназначены для спорта, так как и цеховые лыжи тоже для спорта, обывателю этого не надо. Контакты имеют 2 предмета которые могут сломаться, туфли и сами педали. Топталки имеют только одну проблему в случае поломки, кроссовки не ломаются. Сломать нормальные топталки на промах, при езде по обычным дорогам, наверное почти невозможно, чего не скажешь о контактах, двух сторонние контакты вполне , в конечном итоге это дело вкуса, я на контактах на дальняк не ездил и никогда не поеду)

Колись в часи, коли телефони були кнопочними, приїхали ми в Полтаву (на автівці), знайшли якусь заправку і купили там карту. Швидко знайшли на ній куди нам потрібно, але виникло - несподівано - інше питання: де на цій карті ми зараз

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Не факт, смартфон разбил, потерял и пр, а карта она и есть карта)

Кстати, про 200км. Это ведь Вы напрямую меряли? (190 линейкой по карте от Чернобая до Умани)
По автодорогам умножайте хотя бы на 1.4, то есть будет 250-280км.
Если пройтись по интересным местам вдоль этой линии (как минимум в Буки стОит заехать) - то и все 300 будет

вот йа наверное сильно кого-то удивлю, но есть такое как туклипсы
основное отличие от контактов - назад педаль не очень потянешь, зато можно ездить в обычной обуви

а что касаемо контактных педалей - с ними легче ехать длинные расстояния просто потому, что более эргономичная техника педалирования, причем spd контакты хуже чем look, только в look сильно не походишь

с топталками же работает в основном передний квадрицепс бедра - т.е. примерно треть ноги крутят ничего

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Так это, закусывать надо

У мене є цілком конкретний приклад "з іншого боку": друг завтра прилітає з Мальти в Київ оперувати коліно, яке він травмував на топталках: розлом мініска колінного сустава.


Ну да, ну да. Мабуть, саме тому існує така кількість туристичних контактів та взуття до них.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

За кермом не п'ю

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Физиология, кинематика, ноги разные у всех, кривые, прямые, потому и станки специальные существуют с лазером в наше время, для подгонки контактных ботинок, но обычные люди этим мало пользуются, а купив то, что предназначено для профессионального спорта, переносят на свою гражданскую жизнь. Для чего?

Я думаю что как таковые, сами топталки не явились причиной травмы)

Те саме я думаю і про тих "травмованих на контактах".

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я не говорю про травмы на контактах, я про дальнобой на них, ботинки не подогнали, колено работает неправильно и пошел износ, ведь цель туриста не спорт, не надо ломить 150 км в Горах, туризм это же удовольствие, а то бывало прохреначил через страну, а потом и не понимаешь, то ли чего то видел, то ли нет и вообще, где я был?

Уровень дискуссии и аргументации прояснен. Больше вопросов нет.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Господа, топталко-контакто срач это конечно завсегда хорошо, но, подозреваю, что на два немецких ситибайка и один советский их всё-равно никто ставить не будет. Что вобщем и правильно

_________________
No gods, no masters

Туклипсы да, для туризма хороший вариант, особенно на дальняк

На сити и советский байки контакты точно не надо, а топталки средней ценовой категории, можно и воткнуть, стоять на них по любому лучше.

Перемикач не налаштували, гальма не прокачали, ланцюг не вкоротили, шини не накачали... Продовжувати?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Так тут про педали, контакты надо центровать на станке, без вариантов. Шины для таких покатушек, полуслики в самый раз, накат какой никакой, а увеличивается даже на ашан байке)

Що-що робити?))
Йолки, як же ви сідло та кермо без байк-фіту виставляєте?
Власних відчуттів цілком достатньо для туристичного налаштування шипів. Ноги скажуть якщо ви їх поставите не так. На топталках просто змінете положення, на контактах доведеться зупинитись і дістати шестигранник.
Кілька міліметрів "не туди" дуже відчуваються навіть при матрасному катанні.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Все кого я знаю, те которые перешли с топталок на контакты, и я в том числе. Обратно ни при каких условиях на топталки не вернулись, и не вернуться. А про настройку на станке, извините но это с области фантастики

Седло это не критично, а вот поиметь проблемы с контактами или шипом по ходу движения, получается большой проблем, используя топталки и обычную обувь, все это можно избежать и уменьшить риск, я об этом.

Стенд не фантастика, а реалии. В остальном дело личное, в Горах контакты однозначно нет, где то над обрывом, где то пешком с байком на горбу, обычная обувь рулит и быть пристегнутым когда надо быстро от байка отделится, тоже удовольствие сомнительное.

какие там могут быть проблемы?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

О вкусе устриц говорит тот кто их пробовал, или кто про них просто читал?

Ручная настройка без которой пользовать контакты не стоит http://drevodelatel.ru/articles/8/531/

Я повертався.
Психологічний страх з'явився після падіння з тріщинами в ребрах.
Але тимчасово, зараз знову пристібнутий.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

После нескольких дней езды на контактах, выщелкнуть ногу , как извините после туалета подтереть попу, машинально

Не, я больше практик) Так вот в Горах, лично я против безкамерки, потому что такой головняк возникает, что ну его на фиг, эта экономия 200 грамм. 2 запасные камеры с собой и вперед, если в течение дня посрезало камнями нипиля со всех камер, включая запавсные, значит это не твой день, лучше идти пешком)

Но вернулись ?!

Можна трохи більше про головняк дізнатись?
А то ми всі тут, мабуть, не в курсі.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я не про это, выщелкнуть проблем нет, целесообразность вконтактах при туризме, тем более дальнем, ремонтно пригодность вконтактах когда вокруг ничего и никого

viewtopic.php?p=2013222#p2013222

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Конечно можно, во время спуска обод зафигачил знакомый с бекамеркой и все, 20 км вниз с байком на себе, а мы разумеется с катанием обломились, потому как ждали его, так что, лучше пару камер с собой и никаких проблем)

Я кажется понял, о каких "иностранцах" тут говорили.
Кругосветчики к примеру исповедуют несколько иной принцип подбора экипировки. У многих из них велосипеды очень простые, без модных воздушных вилок, хардтейлы без гидравлики и часто с вибрейками, на 26 колёсах, с топталками.
По одной простой причине - в любых, самых далёких *бенях, где и электричество есть не у всех, такой вел можно починить в любом сарае и запчасти к нему можно найти практически везде. Только пройденные дистанции и расстояния до цивилизации там измеряются совсем другими цифрами, на порядок бОльшими Вот там такой подход оправдан - но исключительно по причине ремонтопригодности вела в любой точке планеты и совместимости с ним дешевых запчастей (а других просто может не быть в магазине).
Для Украины это как бы не очень актуально.

Uda4nik
там тоже есть контакты:
https://pbase.com/canyonlands/fullyloaded

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Так

_________________
Urban ХтоЗнаШо

У контактов бывают проблемы с шипом, у контактов бывают проблемы с пружинками и наверное, бывают проблемы с подшипником, но это и у топталок бывает. Ребята, я к тому, что обывателю туристу любителю, то что предназначено профессиональным спортсменам, смысла не имеет, но так как народ все это накупил, то пользует.

Серйозний розрив/ пробій камери, миттєва втрата тиску, привіт обод.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

То есть в контактах Вы катали, так?
И что у Вас сломалось в конструкции контактной педали или шипа на ботинке?
(я знаю, что можно сломать в М540, но так сумеют не все )

и что, с этим всем нельзя докрутить до цивилизации?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

От тільки контакти давно вже не є "суто для спортсменів".

Та йолки. В них тупо зручніше їхати.
Я повернувся на контакти саме після більш-менш довгої поїздки містом (через весь Київ в передмістя).

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Не обязательно кругосветчики, да специально покупал author с вибрейками, потому что самолет часто, байк долбят всеми возможными способами. C этим байком летал на Кипр, в Португалию, катался в Македонии, Киргизия, Албании, Боснии, Испании, Андорре, Черногории,Хорватии, Греции и Болгарии, все переезды до точки старта самолет, вел в чехле от лодочного мотора тоха18, рама туда, колеса отдельно, в габарит и не разу не платил за провоз байка. Вилка воздушка, обвес sram9, резина полуслик author, рама тройной батинг, вес около 11 кг с тпталками. От гидравлике отказался именно по причине не ремонтно пригодности, маленькая проблема и всей поездки хана, будешь посреди Албанистана прыгать в поисках)

Не факт, но для чего проблемы, когда можно без проблем)

то есть даже на оськах не докручу? И это ещё при том, что я не верю в эти все поломки.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Я езжу и на том и на том, и никакого пиетета перед контактами не имею. Как обычно их "магические" свойства в народе сильно преувеличены. Средняя не вырастает, круговое педалирование само-собой не вырабатывается

Без перчаток, памперсов и прочей типа "про" атрибутики тоже можно счастливо обойтись

_________________
No gods, no masters

Ну да, Пуэрто де ла Круз, Тенерифе северный, спуск из под вулкана, камни вулканические и нипиля летят и обода, но лучше с камерами, по фиг вес!

В Горах разумеется в перчатках, на подвесе, на кантрийнике когда холодно в перчатках, на дальняк летом без перчаток, жарко. Памперс вещь полезная и удобная)

Тоді навіщо 9х, якщо можна сингл?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Уже шесть страниц, а от ломающихся контактов до сих пор не переброшен мостик к использованию только водопроводнотрубного (чтоб заварить в самом глухом месте) фикса на клиньях, потому что там скорость одна и переклюки не ломаются, тормоза не нужны и не ломаются, и деталей минимум и вообще не для спорта вотэтовотвсьо изначально было.

Поднажмите!

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

До чого тут вага?
Ви, здається, так і не зрозуміли профітів безкамерки

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Главное не забыть о чём тема вообще. А то автор топика прочитает и испугается этого вашего велосипеда, который слишком сложный и постоянно ломается

Я про дальняк, вот посреди Албанистана в нац парке Тет, вот куда там докручивать? Так же и по Босниям и Черногориям. Это понимание приходит, когда один раз влетишь, обломаешь поездку, поимеешь лишние незапланированные расходы, кстати вибрейки всегда дорогие, но только те, которые без замены резинки, тоже опыт, не горький, но лишний головняк при потере шпильки которая резинку держит

Ну да, увлеклись малость)

Я не ТС, но уже испугался. Выбросил все контакты, все велосипеды на всякий случай, записался на завтра к трем врачам и на МРТ. И к психотерапевту, чтоб два раза не вставать.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

как это куда? до ближайшего населённого пункта, в котором я найду помощь, либо это будет ремонт, либо трансфер на станцию, аэропорт или веломагазин.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Шпильку заменяет скрепка, блин, да даже зубочистка ее заменит на время доехать до инструментов или магазина. Любое, что с упаковок продуктов можно использовать, она не нагружена- только фиксирует. Ты ж посреди Албанистана вроде, неужели ты кроме велосипеда ничего с собой не имеешь? Тогда тут не с техникой проблемы, а с другим...

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

о, увидел про шпильку . потеря шпильки не помешает тормозить, так она просто фиксирует колодку, но стоит с задней стороны.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Колодки бувають різні. В мене є пара таких, що резинка 100% випаде від вібрацій без фіксації тією шпилькою.

підкладу папірчик

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Я много в Горах катался и катаюсь, каких либо проблем в связи с высоким давлением в шинах никогда не имел, даже катаясь в байк парках, если что то и есть, не критично. Имею для себя, для того формата который катаю, полное неприятие бкамеры, предпочитаю не создавать самому себе проблемы, чтобы потом, вместо катания с этим со всем бороться. Даже катаясь в регионе Банско на кантрийнике, от камер отказваться не хочу, так как нет желания переть на себе байк где нибудь в районе Батака и пр Бельмекена, лучше педали в удовольствие покрутить)

Zlatev Bansko
Так всё-таки, что именно у вас сломалось в контактной педали, или в шипе на ботинке?

Конечно, когда с Требинье едешь в Черногору, там спуск 20 км крутой, так что лучше вибрейки без шпилек, по приезду домой, больше никаких и никогда шпилек не было)

У меня ничего не сломалось, потому как пользовался недолго и для моего формата катания мне это не надо, а вот у ребят на Тенерифе, в Болгарии проблеиы были как с шипом, так и с пружинками в педалях забитых грязью. Я не страдаю от отсутствия контактов)

я тоже так считаю, у меня запас даже имеется.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Можно конечно, можно просто взять старую Украину, и кататься и не знать горя и печали

У велотуристов нет таких проблем. А ваши ребята так, катаются просто.
А если я похожу по грязи, то потом она успешно высыпается, и педаль помогает ей в этом.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Именно! Только не очень агрессивно, а то при интенсивном и энергичном использовании Украина ломается чаще чем даже начальный мтб
И вообще в шлёпках очень приятно ездить

_________________
No gods, no masters

очень. Ты ездишь в шлёпках? Я ехал несколько часов в дождь в шлёпках. Но зато потом достал свои сухие контакты.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Один раз в Бровце в Байкпарке, другой раз на Тенерифе. В Пуэрто катаюсь вместе с местными приятелями, в большинстве своем все на топталках, dh и эндуро байки.n Мы еще и с байком на горбу по камушкам в горку, так что без вариантов)

ну это не моя тема, меня от такого тошнит.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

А чего так? Я наоборот за все, всеми руками)

Вы бы вотэто лучше не холиварили про топталки/контакты, а накидали бы ТСу интересностей вокруг линии Чернобай-Умань
А то я не силён в географии тех мест, из хорошего помню только Буки.

Так и Урал был нормальным байком, хороший аппарат, салидольчику и вперед)

Поки одні міркують про ломучість гідри та ремонтопригодність бряків, "Двоколісні хроніки" об'їхали весь світ на роверах з бюджетною Шиманівською гідрою і мали за цей час аж одну проблему на два байки: почало травити з-під фіттінга на каліпері. Було вирішено на першому ліпшому СТО у найближчому селі "албаністану" ключом на 8 та прокачано Сітроєнівським LHM.
І, знаєш, для мене це значно кращий показник надійності роботи, аніж теоретичні фантазії про "зачепиться гілкою".

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Якось дивно переносити DH-досвід (яким би той DH не був) на туризм...
Так можна почати туристничати на підвісі з 200мм ходами

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Про магазин в Албанистане, в нац парке Тет, это очень смешно, так же и про станцию которой там нет и близко не было, даже в Шенджине. это пограничный город на границе с Албанией, вело магазинов замечено не было, так что некуда там докручивать, в Тиране конечно есть, шоссер у них очень старая тема, ну и так, молодняк подсаживается и двигается в байк теме. Кстати в Черногоре, только в Подгорицу, прибрежные магазины ашан тема и только перекрутится, но все это лишние евры, по этому лучше иметь менее навороченные навески и пр педали, чтобы можно было найти аналог и поменять, в Требинье такой же головняк с вело темой, в Дубровнике магазинов не видел, в Сплите точно есть

У меня с фантазиями слабо, реалий больше, я просто не о том писал. Каждый выбирает байк под свои цели, вот полетать с кантрийником самолетом, на вибрейках намного спокойнее, чем на гидравлике. C подвесом летал в Испанию, Болгарию, Тенерифе, Киргизию, один раз с подвесом при перевозки на Тенерифе, именно с гидравликой возникли проблемы, пришлось линию менять, но так как там был до этого, есть испанцы знакомые байкеры и в магазине с ребятами трубку мира закурил, все обошлось малой кровью. В нац парке Тет в Албанистане, нет ничего, что то типа Чечни в плане местного населения)

Капец по написали на 8 страниц! Автор темы бедолага, как зашёл на форум первый раз. Так быстренько и ушёл

Он этого ещё не видел, в профиле есть время входа
memberlist.php?mode=viewprofile&u=113433