Cannondale. Они опять первые! Проект ON!

Cannondale не устает удивлять! Который раз они первые… Очередной невероятный проект воплотился в реальный велосипед, который мы, возможно, скоро увидим на дорогах…

Как всё началось?
Три года назад они решили создать стильный велосипед, не похожий на все остальные, но при этом максимально функциональный!


Так, из эскизов студентов и крови и пота инженеров Cannondale при участии специалистов Sram родился очередной шедевр – проект ON.
Основные фишки этого чуда:
- вилка Righty! Переработанная Lefty Carbon помогает складывать этот велосипед еще более компактно
- задняя втулка i-Motion 9 от Sram по спецзаказу Cannondale
- складная конструкция, самая компактная среди 26” MTB
- ну и конечно рама, просто невероятный внешний вид, настоящий Шоу-стоппер!


Они уже не раз были первые. До этого они первые начали серийный выуск алюминиевых рам и первые создали вилку Lefty, которая не только отлично выглядит, но и отлично ездит. Cannondale не устает удивлять, доказывая, что Cannondale – это не просто велосипед!


Полный отчет можно прочитать на оф.сайте:http://www.cannondalecommunity.com/default.asp?item=272389

В журнале "Мото" видел мотоциклы-концепты с геометрией рамы, погожей на раму "Cannondale".

Вспоминается старая песня про невдалого мага : "...Вместо хвоста нога, а на ноге рога..."
Вот если Господь, создав человека, продолжил бы с ним эксперименты в этом же роде. Кунсткамера отдыхала бы

_________________
Удачи!
Сергей.

Обыкновенный прогулочный велосипед для бабушек..
Как ни выдумывай а колёса всё равно круглые будут.

опять планетарка!

Позвольте, коллеги, усомниться, что Кэннондэйл здесь первый.
Вот это случайно ничего не напоминает?

Это продукция конторы Softride ( http://www.softride.com ), которая выпускает подобные изделия с начала 90-x.

Имеются ни капли не прогулочные модели, например, такие:

на них очень часто занимают первые и призовые места в триатлоне.

UCI запрещает использование подобной конструкции, поэтому такие аппараты используются в основном в триатлоне, не подпадающем под действие правил UCI.

Подобную раму, Бог знает когда, делали в Киеве на авиазаводе.

_________________
Удачи!
Сергей.

Вероятно, вы имеете ввиду трековую раму "Эней":

Она также выпускалась и использовалась до появления требования UCI использовать рамы классической конструкции с замкнутыми треугольниками.

можно узнать чем такая конструкция лучше классической?

_________________
Scale!

Если ты об антоновской трековой, причин, судя по всему, было достаточно много (раз UCI запретило), одна из основных - аэродинамика.
Обсуждение антоновских рам было здесь: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... sc&start=0

Если вопрос касается кэннондэйловской и софтрайдовской, то главная фича такой рамы, по словам Софт Райда, - это поглощение вибраций. Это позволяет во-первых ехать быстрее при тех же затратах энергии (сглаживаются мелкие неровности и все такое), а во-вторых гонщики могут ехать с более высоким пульсом, так как находятся в более комфортных условиях. На сайте Софт Райд есть материалы на эту тему.

юси давно пора на мыло - тормоз прогресса

_________________
поколение ви

Кстати интересно, а как с нагрузкой на заднее колесо у этих софтрайдов, например, при резком спуске, когда центр тяжести не плохо перенести назад.
Или аммортизирующие свойства тут не сильная помеха?
Кто что думает?

_________________
поколение ви

А в чем проблема? На спуске свешиваешь свою корму за седло и несешься...
Вот меня мучает вопрос: впереди у ка-дэйла на фотке вилка одноногая. Она будет называться как - Righty?

У них девиз другой...
Это как старый спор какая стрелялка круче... А круче перец который всех делает, при том в любую

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

to Taras:


В первом посте

_________________
Norco Kokanee, White (2006)

Что-то я сегодня рассеян...
Но название-то вилки я угадал!

Именно этот велик я и имел ввиду.
Грустно, когда громкие конторы обувают лохов, присваивая себе разработки, на деле, им не принадлежащие. Хотя, менеджеры знают, что "обувание лоха" в цивильном мире именуется маркетинговым ходом.

_________________
Удачи!
Сергей.

Ну, может, и не стоит так уж сразу ругать уважаемую контору.
Cannondale в отличии от большинства других велопроизводителей занимается весьма серьезными разработками и исследованиями, относящимися к велопромышленности. Об этом свидетельствует обилие патентов, зарегистрированных на него. Патента на такую конструкцию, которая была выложена в первом посте, я не нашел, но это не значит, что идея была украдена. Патент может быть куплен.

P.S. При коротком просмотре кэннондэйловских изобретений попалось мне вот что:

Патент зарегистрирован в сентябре 2006 года. Я бы назвал ЭТО "странная конструкция ярко выраженной велосипедной направленности".

Так что в Кэннондэйле велоидеи бьют аж через край.

да уж.. не легкая это работа - изобретать велосипед снова
правда концепты спеша всеже имхо симотишнее

_________________
поколение ви

Коли уж речь здесь пошла о Кэннондэйле и об идеях, то прошу любить и жаловать: новая вилка от Rock Shox под названием i-Ride, представленная на Евробайке 2007:


Случайно ничего не напоминает?

К вопросу о Softride. Их у нас обсуждали когда-то. Не мешает вспомнить. http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=2018

Основной толк от такого дизайна:

Тарас, это абсолютно не напоминает складной велосипед с обоими односторонними подвесками, класса "Сити". Давайте уж "мухи отдельно, а котлеты отдельно".


Спору нет. До появления Форда модели Т выпускались "подобные" автомобили, у них тоже было 4 колеса, каки у Форда.


Преимущества ее таковы, при первом приближении, тскать не вдаваясь в "молекулы":
* Это складной велосипед (напомню, что это Сити, а не МТБ);

* У него меньший вес по сравнению с возможными "традиционными" моделями, которые имеют такие же свойства (какой именно вес - не могу пока сказать);
* Нет проблем со смазкой цепи, втулки и т.д., все преимущества планетарной втулки (не буду перечислять). Роль защитного кожуха для всей трансмиссии играет сама рама.
* Черт побери, но имхо это красиво и это значительный шаг вперед, особенно это касается полностью односторонней подвески.

И на закуску вложу фотку двухподвеса (для тех, кто не захотел глянуть на оф сайт за подробной инфой:



Ну и для этих же людей реальная фотография этого чуда, "как есть":

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.