Багажник для байка на крышу авто

Подскажите, кто юзал данные конструкции.
Сколько стоят готовые конструкции, желательно на 2-3 байка?
Есть возможность сделать под заказ, но мне нужны чертежи.
Может у кого есть данный девайс?

я юзал советский велики вросто кидаются сверху. а модные в ЦУМе видел. больше ниче не могу увы сказать

смотря какая машина,от этого и зависит цена
Если советская то просто

Да, 'класика", обычный багажник неинтересен, т.к. долго привязываются байки да и раму можно поцарапать.
У меня отлично два байка в багажник залазят, но хотелось не снимая колес поставить на крышу.

сходи на культуры там у ребят есть багажники на крышу

Можно привязывать айки к обычному багажнику поставив вел на руль и седло. Мне кажется, можно дажене привязыватьа брать автомобильные хомуты. прикручиваешь руль за грипы стяжками к поперечной передней детали багажника и седло чем попало к задней.
3 вела100% влазят

я юзал. удобная штука. чем дороже тем удобней.

есть контора THULE
смотреть можно тут http://www.avi.com.ua/thule2.php

есть "Монт Блан"

Перемычкина авто стоят прим от 80 евро
багажники от 50...

Купил на "Лоске" поперечные перекладины (комплект 2 шт.) прямоугольного профиля сталь 40х20 мм обтянутого пленкой, которые крепятся на ливнестоки, китайского производства по цене 65 грн.

Байк устанавливаю на руль и седло колесами вверх, руль креплю хомутами к перекладине, седло веревкой.
Конструкция получается достаточно надежной, с байка ничего снимаеть не надо.
Думаю таким образом три, а возможно и четыре байка поместятся.

Если, есть интерес, выложу фото байка на крыше.
ps. 400 км. уже байк проехал на крыше

Еще появился вариант и для тех,кто не хочет ставить багажник стационарно... Или автомобиль далеко не советский,а ехать надо...

_________________
дистрибьютерская компания http://www.KopylBros.com

на порше или комаре под 200 - интересно увидеть как вел лететь будет (или не будет). У меня с одним велом (багажник туле) при больше 100 гул как от самолета. да в пачпорте от габажника написано что не более 85 км в час.

Янки проверили. на NASCAR / 140 МИЛЬ в час..
http://www.pitstop.zp.ua/prod/accessories/SeaSucker/

_________________
дистрибьютерская компания http://www.KopylBros.com

фотошоп или суперклей

Думаю что лучше самому убедиться на выставке)))

_________________
дистрибьютерская компания http://www.KopylBros.com

Ну шучу я, шучу

_________________
дистрибьютерская компания http://www.KopylBros.com

Хотелось бы увидеть фото сам думаю как байки на крышу пристроить, тратить деньги на дорогие крепления нет смысла для очень редких поездок байка на машине, и еще с какой скоростью ехал по трассе с байками на крыше?

Я с туле как забываюсь и 130 и 140 еду, как опомнюсь - 110-120 и это с передним колесом

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

С фирменным креплением можно, навереное, забыть, что у тебя байк на крыше , а скорость очень даже приличная с таким то парусом

Пока такие фото для 2-х вело.
Завтра будет видео..

_________________
дистрибьютерская компания http://www.KopylBros.com

вот мое крепление на три велика

Простое и надежное, сам сделал?

Підніму стару тему

Дивлюсь на дві моделі Menabo - із кріпленням штангою за раму та зі зняттям колеса із кріпленням за вилку.

За вилку має бути надійніше, однак постає питання "де подіти колесо".
Штангою тіліпає байк, однак просто закинув, пристібнув та поїхав. Та й дуже багато людей їздить і все нормально. Хоча наші дороги + низенька жорстка підвіска авто...
В голові поки що 50/50.

Хіба кріплення за вилку можна спробувати зробити самостійно дешевше, аніж готові конструкції.

Колеги, що скажете?

Дякую

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ну у меня самоделка, уже вторая. Самодельные, сборные на заклепках, перекладины линзовидного профиля из двух готовых четвертушек трубы из дюраля. Приматываю к рельсам на крыше старой камерой, через буковые проставки, сделанные по месту. При установке в шахматном порядке ставятся пять шоссеров - три - колесами вверх, с креплением за руль и седло, два - между ними, с креплением колес к перекладинам.
От взаимного трения, наклона и смещения - перекладина, не дающая рамам смещаться друг относительно друга, и притянутая к рельсам репшнуром и резиновым шнуром. Алю труба, обернутая пенорезиной. Машина кая сид стейшен. Время использования около трех лет.
Более 130 не гонял - бензин жалко , да и штрафные баллы не нужны . Пока ни разу ничего не улетало.

Недостатки - при установке велов нужна стремянка, или, хотя бы ящик. Одному ставить и снимать не удобно. Быстро доступны только крайние велы. Плюс - в багажнике практически не занимает места.
Но, поскольку чаще всего вожу не более трех велов и 2 пассажиров, то и те и другие едут внутри.

Предыдущая версия была более сложной - на стандартные перекладины для Мицубиши, был намертво прикреплен квадрат из алюминиевого прямоугольного профиля с 4мя сменными коробами (для горного труба 3", для шоссера 1,5", внутренние полости заполнены как коробов, так и профиля заполнены строительной пеной - так меньше шумят.) под колеса велов, короба - ПВХ труба с вырезами под колеса, и в середине - А - образная стойка, к которой эти велы крепятся, чтоб не болтались. Использовал 4 года, ушел с машиной новому хозяину. Недостаток тот же - без лестницы использовать трудно. И, даже с заглушками труб в форме пули - на скорости под 100 выл как пикировщик.
Этот вариант позволял довольно быстро в одиночку снимать и ставить велы. Но внутри машины его везти было нельзя.

У мене Гольф - запхати в його багажник байк без додаткових рухів (зняття колеса, полички багажника, складання заднього дивану) непросто. Тим-паче брудний байк.
Віддавати 100+ євро за Тулю на дах якось мені релігія не дозволяє

Поки що зупинився на саморобці.
В будь-якому випадку починаю робити дерев'яний багажник на Тюлівські поперечини (це суто мода, а не заради перевезення вантажу). Ну і чому б не прикрутити до нього щось для кріплення байку.

Поки що зупинився на двох варіантах:
1. Зі зняттям колеса. 1/2" поліпропіленова водопровідна труба довжиною 100м - у неї внутрішній діаметр як раз 15 з дріб'язком міліметрів, прикручена до основи металевими смужками.
Ззаду колесо - текстильними стяжками із карабіном.

2. Штангою за раму. Дешевий польський Amos, на який є нарікання щодо жорсткості кріплення, власне, штанги. Зняти з нього штангу та гарненько прикрутити теж до основи поруч.
Колеса - текстильними стяжками із карабінами.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

d.lus
Я б на тому не економив, задави жабу на заводське кріплення. Воно і естетично нормально виглядатиме.

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха, щодо сучасних велокріплень.
1. Прайс. 100+ євро - то протирічить моїй релігії
2. Естетика. Мені не подобається як виглядають сучасні велокріплення на автомобілі родом із дев'яностих. Це різні епохи.
3. Безпека кріплення та автомобіля. Залишати машину із тим кошерним кріпленням у нас небезпечно будь-де. Тим-паче на ніч. Не знаю як у Львові, а у Києві останні місяці побільшало "любителів халяви"

У кріпленнях за вилку немає абсолютно нічого складного.
Menabo Bike Pro вартує 760грн. Я не бачу чим він надійніший за кріплення металевими скобами до цільної дерев'яної конструкції. Хіба що, начебто, естетичний та є готовим продуктом "plug-n-play". Вартість мого рішення - гривень 50.

Кріплення штангою. Звісно, польський Amos варто потримати в руках, але саме до штанги нарікань я не зустрічав. Тримає, лише вигинається кріплення штанг до основи. В моєму випадку це вирішується конструктивно.
Menabo Iron вже цивільніше, але його й розбирати якось шкода.
Хоча, як варіант, про Menabo Asso або той самий Iron між дерев'яними поперечинами можна покумекати. Знати б лишень точно ширину велокріплень. Сантиметрів 25?

Так, ідею дерев'яного багажника ти зрозумів абсолютно вірно. Лишень велокріплення в задумі кріпитиметься до дерева, а не до рейлінгів.
Окрім того, дерев'яний багажник буде незалежно від велокріплення (суто збочена естетика - олд-скул багажник на низькому Гольфі)

Не зміг швидко знайти Гольфа, буде Венто (той самий Гольф, тільки седан).
Щось на кшталт такого.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я юзаю вот такой вариант:

d.lus
Не проста справа поєднати - надійність,естетику,стиль і вкластися в бюджет
Все таки я б робив (як би мав рейленги ):
1) незалежний дерев'яний естетІк
2) і купив би фірмове велокріплення (Thule або MontBlanc) чому фірмове ?... так як х.з., що завтра нового придумають по ПДР. В багатьох країнах Європи дозволяється встановлювати тільки оригінальні багажники і фаркопи. А Thule і MontBlanc я думаю ні для кого не секрет, роблять для "оригіналу" відповідно вони сертифіковані і бла-бла ... а раз сертифіковані значить проходять всякі там NCAPи, а це також гріє душу.
Купити велокріплення родом з 90-их, мені здається, набагато простіше ніж з 2000-них, у Львові б/у велокріплення я думаю можна купити ... і 100Є я б також не давав !!!
Тим паче, ти це все хочеш поєднати з деревом і т.д. значить можна шукати і не комплектний (головне,щоб було те, що ти хочеш використати) вже дешевше.


За темою буду слідкувати, самому цікаво !

_________________
BeerBike&Co

Я на Гольфе 5 ездил с поперечинами Туле 7 лет. Все живое, но машина погнила из-за слегка отвернутых уплотнителей дверей, погнила в неестественных местах и вокруг одного из креплений на крыше. Поперечины ни разу не снимал. Так что осторожнее с багажниками, даже самые фирменные преподносят сюрпризы, ну или тазики надо раз в 5 лет на новые менять

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Я ось тут собі подумав d.lus, я бачу таке:
1) поперечні рейлінги на авто(в тебе ж хетчбек?)
-як ти збераєшся кріпити ламелі до рейлінгів ? напряму чи ч.з додаткову раму/каркас ?!
2) повздовжні дерев'яні ламелі, одна з яких легко демонтовуєма і на її місце, при потребі, кріпиться фірмове велокріплення.
-Кріпити кріплення велосипеда ч.з. дерево я б не ризикував, все таки б використовував заводську конструкцію, дуже багато ризиків ... якщо б раптом щось не так, тьфу (3 рази).
А тепер питання про 100 Євро і як припасувати сучасне "велокріплення" до Олд-скулу:
1) я тут, особливо не напрягаючись, знайшов за 60Є (НОВИЙ!) http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/velokreplenieverhniy-bagazhnikna-kryshu-thule-freeride-1-vel-IDa1sQ3.html#572b755d80 ... думаю, якщо напрягтись то можна і за адекватних 400-500 грв купити б/у в тому дизайні який тобі підходить.
2) це чисто психологічний момент і я тебе розумію, сам такий
В тебе ж ровер і так не зовсім олдскульний (чи ні ?!) тому велокріплення запросто можна трактувати як продовження велосипеда, а не автомобіля - це раз. Два - те, що хто сказав, що на контрасті дерево з сучасним алюмінієм буде погано дивитись ?! А три - (це я вже находу прогнав ) можна "закамуфлювати" кріплення ... в колір кузова, в колір дерева (плівка чи покраска).
розвиваєм тему далі ...

_________________
BeerBike&Co

Нє ну 7 років не знімати я думаю, що тут "Дас Авто" не причому... кріплення на 5-му 100% не розраховані на "весь термін", в 3-іх гольфах все по інакшому, там вроді є місця кріпленнь в даху... мені так здається.

_________________
BeerBike&Co

То крепление, что вы нашли всю жизнь стоило 60 евро, только называлось по другому раньше. У меня такое. За 7 лет только заклепки расшатались, одну заменил на болт.
И третий, эх ностальгия....

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

О, так може це хороша рекомендація для кріплення , тут Гольф згнив ))), а кріплення ... тільки закльопки розхитались.
Про ностальджі нічого не скажу, в мене 5-ий

_________________
BeerBike&Co

Ого скільки відповідей
Дякую, друзі, за участь. Спробую всім по черзі.

Denchik, так, уважно вивчав такі. Купа нюансів, що мене особисто у них не влаштовує, та про це вище я вже писав.
Із останнього - лєпший друг на Астру Кабріо придбав таке. Перше перевезння двох байків - подряпані обидва байки та Астра

Бегущая Черепаха

Так отож
І при тому із мінімальними рухами у подальшому. Щоб встановлення байку не супроводжувалося годиною на зняття одного багажника, монтажем іншого тощо.


От ХЗ, хіба може у Польщі пошукати. Хоча, враховуючи вартість пересилки... Ну то таке, треба дививтися.




Vovan_G5
Бегущая Черепаха правий, у Г3 є штатні місця для кріплення поперечин - вони заховані під водостоками даху.
Єдине - трохи вигинається сталевий кракас водостоків, але то виправляється руками.


Моїй за 20 днів - 21 рік, із них у мене - з 2004

Бегущая Черепаха

Так, хетч. Поперечки - квадратні Тюлє, в наявності.
Кріпити "дерево" до поперечок: чотири точки кріплення, болти М8 з обох боків (зпереду та ззаду) поперечки, металева 2-3мм пластина із гайками знизу, що притискається до поперечки.


Про демонтуєму ламель - Дякую за чудовий варіант. Треба продумати як то реалізувати та нове креслення адаптувати під то. Єдине що, може у когось є велокріплення за штангу - поміряти його ширину?


Freeride - так, у наявності ~ 1400 грн у КИєві. Дивився на нього неодноразово.
Та той же Menabo Iron, маючи допуск TUV, коштує 680грн


Ну, да, тут ти правий. Ровер якось зовсім не олдскульний. та ще й алюмнієвого кольору.
Якось так



Нормальний гон, теж про то думав

Vovan_G5

О! І як відгуки в цілому? Нарікання, коментарі?
Особливо цікавить надійність на швидкості (десь до 140, принаймні; швидше я лишень до мами на дачу їжджу) та при активному маневруванні.
Бо жорстка підвіска, київська манера їзди...

Бегущая Черепаха

Хіхі. П'яті мені добре знайомі - Г5 друга чи не весь перелазив (встановлення оригінальних допів по електриці).

Завтра планую забрати з гаражу поперечки точно виміряти їх положення на даху.
Днями ще у Леруа Мерлєн завітати (у Епіцентрі вже був) подивись що там є з дошок і, якщо часу й сил буде, почати пиляти дерево.

Дуже сподіваюсь, що хтось скаже ширину Тюлєвського кріплення аби розрахувати можливість його встановлення замість одного з повздовжніх лемелів.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Зверни увагу в "Епіцентрі" (100% є на "меблях") на букові ламелі (то така фігня, що під матраси ліжка ставиться) біля 10 грв/шт - краще по якості не знайдеш ! + мінімум столярних робіт.
Єдиний ньюанс вони трошки вигнуті (ну, щоб ліжко пружинило) якщо ж прикрутити їх "вверх ногами" то повинно бути - гуд !
http://bkmwood.com/ru/lameli - так для наглядності.
Що стосується б/у багажника з 90-их, то я їх 100% бачив в нас на барахолці в бариг, що продають вєлікі з Європи. Про ціну не питав... при нагоді спитаю , але х.з. коли я туди попаду.
ПС:Будеш робити відписуй в цій темі, будь-ласка, в мене спортивний інтерес.

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха

Дякую за варіант, я дивився власне дошки у відділі "деревина".
Хоча оті ламелі можуть бути закороткі, мені здається. Мені хоча б 130см довжини хотілося б (від центру заднього колеса ровера до вісі переднього (у вилці) - 113см + сантиметрів 20 запасу.)
Та ще й вигнуті... Ну таке, тре подивитися вживу.
А ще промислово-будівельний ринок "Юність".


Ухти. Якщо випадково трапиться там побувати, дізнайся, будь ласка
Бо в Києві я навіть не знаю де ото можна шукати.


Обов'язково. Сподіваюсь почати вже наступного тижня якщо все буде добре. Може із невеличким фотозвітом.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

О клас !!! Було б цікаво.

Ти там писав про швидкість ... я стикався з тим, що виробники пишуть макс.швидкість до 90 км (Амос) і 130 (Тюле) так, що або ровер, або літати

_________________
BeerBike&Co

Із швидкістю, тут виробники перестраховуються, більшість виробників боксів, приміром, пишуть макс. швидкість 90 км/год, але це нікому не заважає 150 іздити.
Просто якщо щось трапляється, фірма уникає відповідальності. Але щось підказує, що ровер на великих швидкостях гудіти буде добряче.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Жень та я думаю, кожен шофер (якщо не дурак ) то сам вибере оптимальний ліміт швидкості ... виключно за відчуттями.
_____________________
d.lus, якщо б я сьогодні туди не попав, то напевно не попав би ніколи :
КарочЄ - кріплення б\у, "ноу-нейм" , але є наклейка сертифікації TUV , замків і іншої "протівоугонки" не має, не має також ремнів кріплення коліс до штанги багажника.
За те все просять 350 грв ...

_________________
BeerBike&Co

А колеса чем фиксировать?
Меня вот в тулевском нравятся крепления колес - 7 лет в любую погоду и вполне живы.
Фсе, WV гавно,Г5 гавно - погнил, да и вообще это очень неудобно велики на крышу ставить, особенно если делать это часто, надо машину побольше покупать

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

... бодун ?!

_________________
BeerBike&Co

Нет, просто на Caddy на 35тыс коробка полетела, так что WV гавно, хоть на кади и удобно велики возить.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Щойно знайду деревину, що мене влаштує
Поперечки дістав, виміряв розміри. На кухні (а де ж ще? ) розібрав, провів їм ТО - за декілька років бездії у підвалі трошки поіржавіли всередині.






Офіційні обмеження я бачив, так. Цікавив реальний досвід просто знати на що вони здатні.

Друг із ноунейм-боксом на Тюлє-поперчках їздив 180. Все норм, окрім витрати пального
Власне, я й до Львова без нічого на даху їздив не більше 140. Якось не хотілося швидше, хоча дорога дозволяє спокійно тримати і 180-200.

Бегущая Черепаха, дуже дякую за увагу та фото.
Щось мені здається, 350грн - то є трошки занадто за б/в. Хоч і начебто німецької Atera... Воно-то німецьке, але ж скільки йому років. Ще покумекаю.

21см ширини - оце дійсно дуже цінно! Дякую!

Vovan_G5, колеса фіксувати текстильними стрічками із "тріщотками".
Одну таку Тюлівську сьогодні відкопав в гаражі. "Тріщотки" можна купити у госп.магазині.


Дак, всі нові на 5-7 років розраховані.
Бус - шикарна річ.

Це що ви з Каддіком робили, що вбили на ньому КПП за 35 тисяч? Навіть перші (найпроблемніші) DSG вдвічі (як мінімум) більше жили до заміни мехатроніка.
А вбити механіку - ну я ХЗ, хіба масло з неї злити та поїхати у тур Європою.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

ничего не делали, коробка ручка, просто ездили, причем без груза. Просто когда сталкиваешся с проблемой - находишь кучу подобных примеров, а когда нет - так все как бы и безоблачно.
штука уе б\у коробка, свою разобрал - развалился подшипник главного вала со стороны 5-й передачи, другое дело, что мы доездились до клина, но с другой стороны я не мог предположить такое на 35тыс.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Та на здоров'я !
Так ціна так собі , якщо є нове і комплектне за

то ясно, що не має змісту з тим бавитись.

_________________
BeerBike&Co

На Сландо знайшов олд-скульний Thule 1050-51 за ті самі 350грн.
Ох уж ця нумерація моделей у Тюлі - мозок зламати можна. На скільки зміг нагуглити - це Thule Standard Upright Carrier 566.
Такий собі дідусь сучасного Thule Feeride 532 з 1996 року.

Бентежить одне - чи триматиме воно овальну раму змінного профілю (біля каретки овал горизонтальний, біля рульового стакану - вертикальний)

Перші п'ять фотографій продавця
Останні дві - з Гугла.





Vovan_G5,

_________________
Urban ХтоЗнаШо

[quote="d.lus"]На Сландо знайшов олд-скульний Thule 1050-51 за ті самі 350грн.
Ох уж ця нумерація моделей у Тюлі - мозок зламати можна. На скільки зміг нагуглити - це Thule Standard Upright Carrier 566.
Такий собі дідусь сучасного Thule Feeride 532 з 1996 року.

Бентежить одне - чи триматиме воно овальну раму змінного профілю (біля каретки овал горизонтальний, біля рульового стакану - вертикальний)

Перші п'ять фотографій продавця
Останні дві - з Гугла.


О це набагато кращий варіант Бери не думай !!!
Я думаю, що все воно буде тримати, там хват ніби великий в "лапи". зрештою d.lus, що таке 350 грв ( 15Є ) ?!
ПС: Якщо, що вєлік поміняєш ... на олдскульний
ПС2: Що дошки ?!

_________________
BeerBike&Co

Максимальний діаметр труби рами - 43мм.
У мене 55мм.

Або таки взяти і переробляти кріплення? Гадаю довшого болта буде достатньо.
Але чи не якийсь хитрий вінт там, враховуючи замок у ручці? Чи то лише ручка хитра?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ну потому, що я бачив проблем в загалі не виникне !!!

Та справишся з тим 100% навіть не думай !!! Бери !!!
ПС: написав в ЛС

_________________
BeerBike&Co

Там, все ж, дещо інше кріплення.
Так, я гадаю, що довший болт врятує ситуацію. Є хто зможе його виточити, бо він же хитрий: з одного боку меблевий квадрат, потім безрізьбова частина і аж на кінці - різьба.
Однак знов постає питання у фінансовій доцільності. Болт гривень 100, пересилка гривень 50, саме кріплення 350 - сумарно 500.
А 550-600 - це новий італійський Menabo Iron або польський Taurus 4 (власне, копія чи не цього ж Thule freeride). То, звісно, Тюлє, але ж йому вже 20 років.
От і думаю...



Власне, щодо дерева


пс. відповів

_________________
Urban ХтоЗнаШо

d.lus, ну тут ти вже сам повинен вирішувати, кругом свої "+" і "-" , Нове є нове, а Тюлє є Тюлє
По дереву: а не за широкі планки? може вужчі але більше? Щоб воно не виглядало "прольотом" паркану на даху гольфа

_________________
BeerBike&Co

От і думаю досі

Категорично підтримую щодо прольоту паркану
Має бути десь так (відстань між поперечками не витримана). Лишень темного кольору - затемнити планую якимось тонованим "антисептиком" (для захисту деревини від вологи). Колір на твоїй фото дуже подобається


До того ж вирішив зробити його коротшим, аніж потрібно для встановлення байку за вилку. Тобто суто естетичним.
Однак, для встановлення байку вже винайдене додаткове кріплення - дві таких самих дерев'яні планки, що вставлятимуться між "прольотами паркану" спереду та ззаду ї притискатимуться до паркану кронштейном. На передній - кріплення вилки (у Лєруа Марлєн не було потрібної ПВХ труби), на задній - підставка для колеса та стрічка-стяжка.
Загальна ідея в голові вже є, детально обмислюю.
Так само як і кріплення паркану до поперечин - ще немає "самого фінального" варіанту.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Типу ти хочеш сказати, що заміниш Тюлевський "угольнік" на дерев'яну планку ?! Я - ПРОТИ !!! Не знаю чому, але інтуіція мені кричить - Відговори його ! (це вона, тебе має на увазі )
Естетично, мені здається, краще коли є знімна планка інакше получається "глухий паркан" Воно по суті, після встановлення на дах, буде видно тільки з вікна квартири, але ж кому як не нам перейматися красою ... ради ж естетики це все затіяно !!! Тому прагнем ідеальної естетики, а там вже як вийде

Стосовно кольорування і одночасного захисту - тут на форумі, за декілька днів, появиться колега, який САМ зібрав яхту(яхточку) , думаю він тебе по тих "пінотексах" просвятить, як і з вибором деревини і Київських "точках" по купівлі того діла.
ПС:в тебе гольф якого кольору ?!

_________________
BeerBike&Co

Ну дивись.
Відпочатку було "хочу багажник", бо трохи набридло накручувати асфальтом поки дістанешся до ґрунтів.
Та й їхати кудись з міста - проблемно.
Потім до того додалась естетична складова - так з'явилась деревина.
Отже, ідея була сумістити можливість перевезення ровера та естетику.

Почав вивчати багажники, їх конструктив. Якщо ціну багажників зі штангою я ще якось можу зрозуміти та виправдати, то за що платити такі кошти при кріпленні за вилку - ну ніяк. Адже конструкція там елементарна як паркан із собівартістю для виробника доларів 10 - не більше.
Таку конструкцію - не гіршу за якістю утримання ровера - зробити самостійно зовсім не важко.

Однак для цього довжина паркану мала бути більшою, а то, в свою чергу, погано впливало на естетику.

Таким чином сьогодні чи не у магазині було прийнято рішення його скоротити до естетичного розміру, додавши при цьому єдину стилістичну можливість встановлення байку.
Для цього треба винести кріплення за габарити паркану в сумі на 31см. Робочий варіант: 15см вперед, 21см назад.

Однак, багажник зі штангою при цьому не скасовується і варіанти його встановлення обдумуються. Чи то одна знімна планка (як саме то реалізувати?), чи то встановлення зверху на паркан.
Думаю...

Розміри:
поздовжні: 15х30х860мм
поперечні: 15х30х870мм
відстань між планками: 15мм

Пс. темний баклажан

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Та планка(штахета ) знімна хоч на "барашках" , щоб по олд-скулу

А розміри перевір просто, якщо тобі так як на фото Г4 подобається (чи на якомусь іншому фото), то вирахуй масштабність та й вся любов !
Ну то мені так просто говорити, робив би я собі - всі мозги б виніс

_________________
BeerBike&Co

Ну, барашки - то не питання взагалі. А от як закріпити те, на що барашки накручуються...
Свердлити поперечку та просто встромляти в неї знизу болт - якось не фен-шуй

Хоча поки що мене більше бентежить питання кріплення того всього до поперечок.
Один варіант є, думаю над якимось альтернативним.


Дак все вже пораховано та порізано - то мої розміри.
Днями почну попередню збірку, потім пропитка з кольоруванням.
Чи то на цвяхах збирати, чи на саморізах...

А чим я, по-твоєму, займаюсь

_________________
Urban ХтоЗнаШо

А чого б не спробувати отак:
Рейка вставляється між двох рейок багажника типу "паркан".
За допомогою 4-х планок (по 2 з кожної сторони), які стягуються шпильками/болтами Фіксується. Також можна додати упори для запобіганню переміщенню вздовж рейок.
На кінці рейки закріплено шпилька d = 9 мм L = 110 мм, для фіксації вилки.
Також обладнується кріпленням заднього колеса (на схемі не вказано).

Млін, ша зменшу.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

PlusOdyn я нічого не поняв, то ти про фіксацію "рейки" багажника до "паркану" ?!

_________________
BeerBike&Co

А мне думается так: если у вас имеется универсальный багажник, то можно сделать приспособу для крепления, что бы велы стояли вертикально, а не лежали сверху. Если на какое-то время попал бы в руки специальный багажник/крепление, то можно сделать рабочий эскиз и по нему изготовить свои крепления.

_________________
Мой снаряд
Профиль Strava

Я зрозумів. З другого разу
То про саморобну конструкцію кріплення для байку.

PlusOdyn, так, задум приблизно такий. Лише поки що робочий варіант - це не цільна планка (бо вона вийде довжиною десь 140мм), а дві окремі - спереду та ззаду.
Хоча це поки що в голові, бо у цього рішення теж є мінуси.
Кріплення вилки: тобто притягувати її гайками? В мене робочий варіант: 100мм шмат ПВХ труби із внутрішнім діаметром 15мм та перехідник 15мм вісь - ексцентрик.
У мене вілсет під 15мм вісь через такий самий перехідник стоїть зараз на повітряному Реконі.

Summerk1d
Лежали?
Тут же, наче, про це мова і не йде.
У виготовленні багажника за штангу одна основна проблема - фіксатор рами. І вони дуже різні за якістю у різних виробників різних цінових діапазонів.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я не вмію малювати схеми(креслення) в компі, але ось таке примітивне створив.
По-перше - до фіксації "паркану" до поперечок багажника, я би підходив можливо навіть з перебільшеною відповідальністю, надто великий ризик, якщо його зірве на ходу (а парусність там велика !).
По-друге - максимально би старався, використати кріплення виробника велобагажника до поперечок з тих ж міркуваннь.
Моє бачення:
1) існуючі у ТС поперечки "Thule"
2) металева пластина
3) дерев'яні планки
4) гвинт, що притягує металеву пластину до поперечки(1)
5) гвинт, стяжка і т.д., що фіксує дерев'яну планку(3) з мет.пластиною (2).
6) рейка велобагажника, кріпиться до поперечок(1) згідно задумки виробника багажника (тому й не вказував)
7) кАлєсо
Ось тут є пару альтернативних варіантів кріплення "паркану" до поперечок http://forums.kilometermagazine.com/showthread.php?5640552-Wooden-Roof-Rack

_________________
BeerBike&Co

Можна не шпильку а вісь із законтреними гайками і ексцентриком стягувати. Якщо у вас 15 вісь, то чудово,. тоді трубку, але так само.
Для боротьби із парусністю ще можна і ото що за раму тримає зварганити. Можна і матеріали інші, фанеру наприклад, яку "зміцнену" і водостійку - такі є, вони взагалі є разні, фанери.

Бегущая Черепаха Я ж думав на такий паркан, що на фото із Г4. Чи то пак, між нього. А як на поперечини, то інакше звичайно ж. Хоча можна схоже - затискати планочкою знизу і притягувати 2-ма ботами, але тоді може їздити вздовж поперечини.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

Мені видається чим простіша буде конструкція тим кращє і надійніше !
Можна напевно по-моему кресленню відмовитись від " 2 " (металевої пластини) вона там для того, щоб не сверлити в Тюлевських поперечках 13-15 отворів, а тільки 2-3 отвори.
О знайшов Я б більше не видумував !!! (фото БМВ)


меблева стяжка - феншуйний Фен Шуй !!!

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха, конструкція самого паркану вже вирішена
Кріплення - я викладав малюнок вище.
Впритул до Тюлівських поперечок, спереду та ззаду від них - дерев'яні поперечини.
Вони знизу прикручені та прибиті до повздовжніх планок паркану.
На фото вище одна притулена одна така дерев'яна поперечка.

Кріплення паркану до поперечок Тюлє: знизу під всіма поперечками (Тюлє та дерев'яні) - пластина із 2мм нержавіючої сталі, вона притягується болтами М6 високої міцності під шестигранник, що проходить крізь дерев'яні поперчки (отвір 6мм, ширина планок 30мм).
Приблизні місця кріплення (проходження болтів М6 позначив червоним)


У боксів на дах кріплення не надійніше (180км/год тримаються), а парусність та підйомна сила у боксів точно вище за паркан - як мінімум половина площі паркану "гуляє".

Щодо можливості демонтажу окремих планок - вирішив від того відмовитись. Доведеться демонтувати 5-6 планок. Не варіант.
До того ж одним з задумів була максимальна "чистота" паркану згори - з мінімумом елементів, що виступають та стирчать.

Щодо кріплення "фабричного" багажника є два варіанти. Обидва розглядаються у розрізі встановлення його на паркан (на зручність встановлення байку вплине не суттєво. Паркан додає 15мм до висоти авто. А враховуючи занижену на 30мм підвіску, врешті виходить все-одно нижче, ніж "стандартно")

Отже:
1. кріплення його до поздовжніх планок безпосередньо біля місця їх кріплення до Тюлє. Для цього треба буде зробити металеву пластину, якою він притискатиметься до дерева.
2. Кріплення його таки до Тюлє. Сьогодні таки зміг знайти дані щодо максимальніх розмірів поперчок, на які стають різні багажники.
Menabo Iron та Asso: 60х48мм
Thule Freeride: 56х35

Загальна ширина поперечки, враховуючи дві доски, виходить 30+33+30=93мм.
Або ж 15+33+15=63, якщо брати від середини дерев'яної поперечки (просверлити в ній отвір).
Загальна висота з парканом виходить 22+15мм = 37мм.
Отже, все нормально стане і поверх паркану.
А саморобне кріплення за вилку стане проміж його планок.

PlusOdyn
Так, вісь можна. Та де ж її знайти таку - 9мм із 5мм внутрішнім отвором?
Вбиту втулку дарувати ніхто не хоче поки що.
Так, вілсет під 15 вісь, але вилка все ще під ексцентрик - все працює через отой адаптер, придбаний тут у Heitaver.
Однак, не полишаю надії на 15мм вилку
Для парусності можливий варіант спойлера перед парканом



Так, саме про паркан і йде мова. У мого планки шириною 30мм із шагом 30мм.
Та й встановлення поверх паркану із кріпленням до Тюлє - можливе.

Бегущая Черепаха

Не варіант, бо її видно зверху

Власне, фінальний варіант від того фото з кухні, що я викладав вище, відрізнятиметься лише наявністю восьми отворів (закритих зверху дерев'яною заглушкою) у двох поздовжніх планках для кріплення до поперечок.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Все-все d.lus переконав , я бачу ти підготувався і все детально обдумав, на цьому єтапі тобі підказувати то тільки збивати з шляху істинного
Хоча я б робив все значно простіше, але в тебе ще є свої заморочки "шейвінг" і бла-бла ... підтримую, поважаю, спостерігаю

_________________
BeerBike&Co

Робота просувається трохи повільніше, аніж хотілося.
Але потроху йде. Наступний крок - пропитука деревини якимось тонованим антисептиком. Після того - збирання на саморізи та цвяхи.



Знизу все це притискатиметься до поперечок Тюлє скобами з 1.5мм нержавіючої сталі.

Крім того, майже вималювалась конструкція кріплення байку.
Складатиметься із двох дерев'яних планок 28х15мм довжиною десь 1.3м, що будуть вставлятися у проміжки між планками паркану та притискатися до нього зверху та знизу металевими пластинами коло місць кріплення паркану до поперечок Тюлє.
Ззаду між цими планками - якесь "корито" для заднього колеса.
Спереду - кріплення вилки через 100мм шмат 1/2" ПВХ труби та адаптер "15 вісь - ексцентрик".

Також роздивляюсь можливість аналогічного встановлення поруч кріплення байку за раму. Можливо у варіанті кріплення до паркану лише кронштейну утримування рами, без рейки.
Поки на стадії окремих штрихів в голові.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ого я так зрозумів кріплення ровера ризикнув робити самостійно ?!
По пропитці деревини, я думаю найкраще було б Pinotex`ом але питання ціни, рік тому коштував 100 грв-1 л менших фасовок не бачив, є вибір кольорів від "під дерево" до синіх-зелених-червоних
[img]http://www.vipstroymat.ru/published/publicdata/PPRVIPSTROY/attachments/SC/products_pictures/пинотекс%20дурс%20энд%20виндоу%2C%20нью%20(2)_enl.JPG[/img]

_________________
BeerBike&Co

Так, кріплення за вилку буде саморобне. Або теж з дерева, або, може, алюмінієві рейки.
Ну нема там чому коштувати таких грошей, яких за них хочуть.
Та ще й їх конструкція не дасть нормально відчинити кришку багажника. Передня точка їх кріплення - передня поперечка. Відстань від осі переднього колеса до краю заднього у мене - 148см.
Відстань від передньої поперечки до кінця даху - 132-135см.

Власне, оцей паркан - це лише естетика, ніякого функціонального навантаження він не нестиме.
Будь-які додаткові дівайси (велокронштейн, бокс тощо) кріпитимуться до поперечок Тюлє. Однак, кріплення за вилку буде витримане у цьому ж стилі аби не вибиватися з нього візуально.
Мене тут сьогодні дорогою на дачу навідала думка може бокс з дерева зробити

Пінотекс коштує надто негуманно - вже дивився на нього.
Швидше за все то буде вітчизняний Антисептик для деревини Kompozit W3 (24грн літр у Епіцентрі) із тонувальним додатком.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

ну да тобі ж пару грам потрібно

_________________
BeerBike&Co

Ага.
Там десь 0.4-0.5 квадратних метри виходить.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я завтра взнаю тобі за надійний і дешевий спосіб захистити і кольорувати деревину ... відпишу!

_________________
BeerBike&Co

Дякую!
Хіба якщо він не потребує знищення каструлі
Бо один рецепт мені вже надали: там мінус каструля одразу ну і інгредієнти, які по 100г не купиш

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Тут така річ, залежить вона від швидкості/густини потоку і розмірів "паркану", там якийсь а-ля Рейнольдса (Re - число рейнольдса, каже нам чи рух ще ламінарний, чи вже турбулентний) параметр є, кароч при русі дорогою не половина, а до 1 прямуватиме. Гадаю в підрузниках із гідро-газодинаміки таку задачу знайти можна. Правда сам в ГГД валянок, не доводилося займатися серйозно. Тому за той спойлер хз.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

кАроче- що мій власний досвід, що колега який скрутив яхточку( але по життю "олдскульщик"), що підглянуті мною господарські будівлі в готельчиках Карпат ... все сходиться до "Пінотексу" !!!

_________________
BeerBike&Co

Щось мені підказує, що но-нейм бокси навряд так детально прораховують та продувають у аеродинамічній трубі.
Однак і вони 180 км/год катаються.

Я не заперечую фізику та різний характер повітряних мас. Просто факти з досвіду свого чи найближчих друзів.


Дякую. Саме Пінотекс - небюджет. Однак сам вирішив таки зупинитися на яхтному лаку. За 75грн можна 0,7л взяти

Однак після сьогодні доведеться змінити саму ідею та розміри "паркану"
Бо отаке сталося у стані нового за дуже адекватний, дякуючи OLX, кошт.


Thule FreeRide 532.
Все інтуїтивно зрозуміло окрім сили затискання рами у штанзі. Чи достатньо такого зусилля? Чи більше зусилля не пошкодить раму?
Треба взяти у дівчини шмат чорного матового оракалу та візуально перетворити 532 на 530

Отже, можливо перероблю паркан на щось подібне. Однак із відкидними передньої та задньою стінкою для можливості встановлення такого ж саморобного кріплення зі зняттям вилки.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

купив таки кріплення велосипеда ?!

_________________
BeerBike&Co

Ага
Випадково натрапив на OLX у Києві за приємний кошт. Ну і не втримався )))

Однак, саморобка за вилку все-одно є в планах. Лише трошки змінив концепцію "паркану" і вже почав розмічати-приміряти та свердлити

_________________
Urban ХтоЗнаШо

І правельно зробив, що не втримався думаю тепер не пошкодуєш
Вернись, подумки, до тих простіших варіантів, що я тобі казав ... подумай !
На останній фотці, щось ДУЖЕ накручено

_________________
BeerBike&Co

За такий прайс було нерозумно не взяти
На тому фото - дерев'яний кошик із невеличкими стінками поруч із суто-американською моделлю Тюлі. Тіки в кошику стоїть алюмінієвий термоящик.
Вже все підрізав, пропитку тонуючу для деревини сьогодні купив. Планую завтра змастити і може навіть зібрати.
Можливість встановлення саморобки за вилку передбачена. Для того треба лише зібрати все до купи аби зрозуміти влізуть туди 30мм рейки чи треба купляти 28мм.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Отака тонуюча пропитка


Перший шар


Другий шар


Трошки скрутив

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Якось так. База, так би мовити. Ще одну поперечну планку хочу прикрутити.


Стінки. Ще не прибиті - пізно вже молотком стукати


Перші прикидки велокріплення

_________________
Urban ХтоЗнаШо

А якого кольору твій Гольф ?
І мені більше подобаються такі багажники, без стінок
З стінками воно е...еее починає нагадувати лоток для хліба

_________________
BeerBike&Co

Дякую



Хм... Ну вони ще не прибиті, ще є варіанти

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Може на такому заспокоїтись ?

_________________
BeerBike&Co

Ну не перегинай палку
Поки що лишаю як є - без стінок, збоку від Тюлі.

Колеги, все ж потребую думок щодо кріплення за вилку. Власне як реалізувати саме кріплення вилки.
Єдиний варіант із 1/2" ПВХ трубкою мене не влаштовує саме через те, що він один.
Ну і з чого можна зробити гарну "ванночку" для заднього колеса?

Ну і, заодно, думаю думки щодо кріплення для знятого колеса. Аналог Thule Wheel On 593 або 545.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ідея є.
Сутність, мабуть, отака.


В якості вісі - алюмінієва трубка діаметром 8мм зі стінками 1мм. Тобто внутрішній діаметр - 6мм. Як раз під звичайний ексцентрик.
Для кінчиків, що стирчатимуть з основи на 5-6мм її жорсткості буде цілком достатньо.
Фіксація вилки - звичайним ексцентриком.

Тепер думаю як його закріпити.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Ну рішення ніби на фотографії ... залишилось облагородити

_________________
BeerBike&Co

Основною проблемою був саме технічний нюанс - як гарно реалізувати кріплення.
Шпилька + гайки мені не подобалось.
Гладка шпилька відпадала через неможливість використовувати ексцентрик.
Раптово згадав про алюмінієві трубки, що їх бачив у Леруа Мерлен.

Отже, трубка.Тепер питання як її туди гарно закріпити.
Саме кріплення - дві поздовжні планки 28х15мм. На кінці планок закріплені, як варіант, два бруски 30х30х50 із 8мм отвором для трубки. У деревині вона сидітиме щільно.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Разрешите вмешаться. Сколько продержится дерево или фанера при постоянной эксплуатации? И как вы собираетесь мыть крышу или сгребать снег из под этой решетки?
Может стоит обратить внимание на различные алю профили, к примеру профиль, который используют для дверей шкафа-купе.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Гадаю, що кілька років протримається без проблем.
До того ж навантаження на паркан не буде ніякого - суто естетика.

Якщо ж мова про кріплення ровера - то "будем посмотреть"
Зробити "дубль два", врахувавши недоліки першого (а без них ніяк) я завжди зможу.

Днями придбав звичайний ексцентрик та 8мм алюмінієву трубку для кріплення вилки.
На апці ексцентрика ще й отвір є - замочок можна повісити, а протилежну "гайку" посадити на міцний клей.
Є задум збільшити хід ексцентрика при затисканні хоча б до одного сантиметра.



Крім того знайшов у Польщі оригінальні поперечки для свого авто (ага, для Golf 3).
Очікую днями на Новій Пошті.


Можливо, паркан доведеться трохи переробити - не певен щодо ширини цих поперечок, а то важливо.
Та й, можливо, кріплення паркану зробити інакше - через Т-подібні болти.

_________________
Urban ХтоЗнаШо