механические дисковые тормоза

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 21:01

Уважаемые коллеги! поделитесь, пожалуйста, опытом в использовании механики-гидравлики, так сказать плюсы и минусы, ну и какая механика на сегодняшний день заслуживает того, чтобы быть обменяной на честно заработанные гривни?

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 21:08

Avid BB7 - народное признание.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 21:16

Fox_s писал(а):

Avid BB7 - народное признание.

это механика?

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 21:19

IOleg писал(а):

Fox_s писал(а):

Avid BB7 - народное признание.

это механика?

да. Как говорят "это как автомат калашникова. Все просто и понятно."

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 21:23

Fox_s писал(а):

IOleg писал(а):

Fox_s писал(а):

Avid BB7 - народное признание.

это механика?

да. Как говорят "это как автомат калашникова. Все просто и понятно."

спасибо, слышал только хорошее , только думал , что это гидравлика. только вот что-то ни на одном сайте магазинов их нет в продаже.

TimeONLINE · **Добавлено:** 24.04.2012 21:40

Даже на этом форуме есть в продаже. Поиском пользуйтесь.

Touhg Dog · **Добавлено:** 24.04.2012 21:47

IOleg писал(а):

Уважаемые коллеги! поделитесь, пожалуйста, опытом в использовании механики-гидравлики, так сказать плюсы и минусы, ну и какая механика на сегодняшний день заслуживает того, чтобы быть обменяной на честно заработанные гривни?

Вот как пример нормальной механики: ТЫЦЬ - друг продаёт так как вздумалось перейти на гидру.
Или вот: новые + докупить 2 тормозных диска 180/160 мм, рубашки и тросики. И можно уверенно ездить не в чём себе особо не отказывая если вес до ста килограмм. Колодки всегда есть в продаже.
Другие производители - каждый со своей "придурью" :sad:

Я сам себе такие же купил новые (пока не поставил) :oops:

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 21:48

TimeONLINE писал(а):

Даже на этом форуме есть в продаже. Поиском пользуйтесь.

спасибо, нашел пару мест интересных, а то по привычке то веломания, то велопланета, то велостиль - а там ничего.

Kekec · **Добавлено:** 24.04.2012 21:51

Ездил на джуси 3 около полугода. Не понравились. Потом поставил ББ7. После некоторых танцев с бубном добился такой работы которой всегда хотел от дисковых тормозов. Я не профессиональный гонщик и наверно поэтому мне их хватает за глаза. Четкое плавное или экстренное торможение с любых скоростей. Ну и как сказал Fox_s "все просто и понятно"

Tektro стоят на корадо стоковые такие же. В принципе тормозят. Если ездить не сильно быстро то хватит. Но так как я люблю гонять они не справляются )

dimosha · **Добавлено:** 24.04.2012 21:58

У меня Avid bb7 2012. Понастраивать конечно нужно, но тормозять жесточайше.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:01

Yuriy@ писал(а):

IOleg писал(а):

Вот как пример нормальной механики: ТЫЦЬ - друг продаёт так как вздумалось перейти на гидру.
Или вот: новые + докупить 2 тормозных диска 180/160 мм, рубашки и тросики. И можно уверенно ездить не в чём себе особо не отказывая если вес до ста килограмм. Колодки всегда есть в продаже.
Другие производители - каждый со своей "придурью" :sad:

Я сам себе такие же купил новые (пока не поставил) :oops:

спасибо. одна загвоздка - ставить нужно только задний.

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 22:08

IOleg писал(а):

ставить нужно только задний.

Не нужно! Если ставить дисковые тормоза, то оба. Ну, или на крайняк - передний диск, задний Ви брейк.

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 22:13

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

ставить нужно только задний.

Не нужно! Если ставить дисковые тормоза, то оба. Ну, или на крайняк - передний диск, задний Ви брейк.

Золотые слова. Сам катаю в подобной конфигурации. Диск спереди спасал пару раз от неприятных падений-аварий.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:16

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

ставить нужно только задний.

Не нужно! Если ставить дисковые тормоза, то оба. Ну, или на крайняк - передний диск, задний Ви брейк.

ну так проблема в том, что если я вдруг решу заменить раму, то в выбранной мною нет креплений под вибрейки. кстати, а в чем разница-то, спереди диск-сзади вибр или наоборот - можете обосновать?

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:20

Fox_s писал(а):

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

ставить нужно только задний.

Не нужно! Если ставить дисковые тормоза, то оба. Ну, или на крайняк - передний диск, задний Ви брейк.

Золотые слова. Сам катаю в подобной конфигурации. Диск спереди спасал пару раз от неприятных падений-аварий.

а какие бывают ситуации, когда предпочтительнее тормозить передним тормозом и именно дисковым? если не сложно, в двух словах. и чем ситуация с диском сзади и вибром спереди коренным образом отличается?

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 22:22

IOleg писал(а):

а в чем разница-то

Разница в том, что если правильно использовать велосипедные тормоза, то основной тормоз - передний! Задний вспомогательный. Поэтому передний тормоз должен быть мощнее. Кстати, тот же принцип и в авто, и в мото. Обратная конфигурация бессмыслена!

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 22:23

Разница в теории работы вело тормозов вообще. Как показывает практика а так же из учебников по велоспорту, основной тормоз передний. Именно он наиболее эффективно тормозит. Задний вспомогательный.

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 22:26

IOleg писал(а):

Fox_s писал(а):

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

ставить нужно только задний.

Не нужно! Если ставить дисковые тормоза, то оба. Ну, или на крайняк - передний диск, задний Ви брейк.

Золотые слова. Сам катаю в подобной конфигурации. Диск спереди спасал пару раз от неприятных падений-аварий.

а какие бывают ситуации, когда предпочтительнее тормозить передним тормозом и именно дисковым? если не сложно, в двух словах. и чем ситуация с диском сзади и вибром спереди коренным образом отличается?

Одно из отличий вибрейков и дисков это так называемая "модуляция тормозного усилия". У ви она меньше выражена. У диска проще регулировать тормозное усилие, особенно в экстренных ситуациях, когда думать некогда.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:31

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

а в чем разница-то

Разница в том, что если правильно использовать велосипедные тормоза, то основной тормоз - передний! Задний вспомогательный. Поэтому передний тормоз должен быть мощнее. Кстати, тот же принцип и в авто, и в мото. Обратная конфигурация бессмыслена!

уппс, приехали, значит, я все время тормозил неправильно? без балды, правда, чисто интуитивно - если резко тормозишь передним - соответствено норовишь вперед перелететь , а если задним - то в занос сносит. поэтому торможу всегда равномерно, с небольшим опережением заднего и в опред. ситуациях рывками. да , вот на счет авто - не знаю как и где, но в кайене, по-моему, они одинаковые, а вообще уточню специально. мне кажется, что играет роль, какие колеса ведущие, но это лирика, что по велу? можете вкратце написать? кстати, еще одна мысль вдогонку - в принципе нормальные вибрейки не хуже дисковой механики ведь тормозят? тогда диск сзади будет равноценен вибрейку спереди?

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 22:38

На ровной поверхности задний тормоз особо не теряет в эффективности торможения, тем более если вовремя перенести центр тяжести назад и скомпенсировать ускорение торможения направленное вперед. Но как только начинаем тормозить на спуске, то заднее колесо настойчиво не хочет сцепляться с поверхностью ибо центр тяжести уходит далеко вперед и скомпенсировать его ой как тяжело.

zarka · **Добавлено:** 24.04.2012 22:39

60% тормозного усилия на переднем тормозе и 40 на заднем. Всё!!

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:41

Fox_s писал(а):

На ровной поверхности задний тормоз особо не теряет в эффективности торможения, тем более если вовремя перенести центр тяжести назад и скомпенсировать ускорение торможения направленное вперед. Но как только начинаем тормозить на спуске, то заднее колесо настойчиво не хочет сцепляться с поверхностью ибо центр тяжести уходит далеко вперед и скомпенсировать его ой как тяжело.

как хорошо, что я поднял эту тему, и выплыли детали, о которых я как-то мельком задумывался (было пару ситуаций), но не додумал до конца. спасибо за наблюдения.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:42

zarka писал(а):

60% тормозного усилия на переднем тормозе и 40 на заднем. Всё!!

вот бы еще датчик с процентовкой стоял

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 22:49

В Кайене точно одинаковые :smile:

, то есть дисковые, потому что АБС и т. п. А в "девятке" какой-нибудь или "классике" перед диски, зад барабаны. Всё просто: передний тормоз более эффективен, поэтому должен быть более мощным. Даже если и впереди и сзади стоят диски, то часто бывает, что передний диск больше заднего. Аналогия с авто - передние диски вентилируемые, задние нет. Какие колёса ведущие - роли не играет. Физика играет роль. А что бы не улетать через руль, нужно при торможении передним тормозом правильно располагаться на велосипеде. Начинает играть роль техника управления.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 22:54

OZy писал(а):

В Кайене точно одинаковые :smile:

, то есть дисковые, потому что АБС и т. п. А в "девятке" какой-нибудь или "классике" перед диски, зад барабаны. Всё просто: передний тормоз более эффективен, поэтому должен быть более мощным. Даже если и впереди и сзади стоят диски, то часто бывает, что передний диск больше заднего. Аналогия с авто - передние диски вентилируемые, задние нет. Какие колёса ведущие - роли не играет. Физика играет роль. А что бы не улетать через руль, нужно при торможении передним тормозом правильно располагаться на велосипеде. Начинает играть роль техника управления.

спасибо за внимание к моему вопросу. постараюсь что-то поискать по технике в сети или ютюбе. университетов -то мы не кончали, все методом тыка, так бы до аварии и тормозил неправильно. а вообще я в шоке - как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе. :shock:

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 23:05

IOleg писал(а):

как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе.

На самом деле, не Вы первый, не Вы последний. Я даже удивлён, что ещё никто не начал доказывать обратное. :smile:

Скажу ещё пару слов про Джуси 3, которые не понравились Кекесу. У меня эти тормоза прошли уже больше 10-ти тысяч. Отлично работают и зимой при -20, и летом. Ни разу не прокачивались. Только колодки менял. Не дорогие, простые, надёжные. И работой, и качеством торможения меня полностью устраивают. То, что Фокс писал про модуляцию, больше относится к гидравлике. Недавно прокатился на веле с механикой, возвращаться на неё желания не возникло.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 23:13

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе.

На самом деле, не Вы первый, не Вы последний. Я даже удивлён, что ещё никто не начал доказывать обратное. :smile:

Скажу ещё пару слов про Джуси 3, которые не понравились Кекесу. У меня эти тормоза прошли уже больше 10-ти тысяч. Отлично работают и зимой при -20, и летом. Ни разу не прокачивались. Только колодки менял. Не дорогие, простые, надёжные. И работой, и качеством торможения меня полностью устраивают. То, что Фокс писал про модуляцию, больше относится к гидравлике. Недавно прокатился на веле с механикой, возвращаться на неё желания не возникло.

даааааааааа, уже весь в раздумьях, спасибо.

Fox_s · **Добавлено:** 24.04.2012 23:17

OZy У меня спереди недорогая механика диск а сзади ви. Модуляцию ощущаю во всей красоте. Диском управлять проще.

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 23:22

Fox_s писал(а):

Модуляцию ощущаю во всей красоте.

Я ж не против. Но в гидравлике модуляция ощущается ещё лучше. Потому как тормозуха мягче, чем железный трос. Тормозное усилие передаётся более плавно.

IOleg · **Добавлено:** 24.04.2012 23:29

OZy писал(а):

IOleg писал(а):

как можно было нескоько лет ездить на велосипеде и заблуждаться в таком серьезном вопросе.

На самом деле, не Вы первый, не Вы последний. Я даже удивлён, что ещё никто не начал доказывать обратное. :smile:

Скажу ещё пару слов про Джуси 3, которые не понравились Кекесу. У меня эти тормоза прошли уже больше 10-ти тысяч. Отлично работают и зимой при -20, и летом. Ни разу не прокачивались. Только колодки менял. Не дорогие, простые, надёжные. И работой, и качеством торможения меня полностью устраивают. То, что Фокс писал про модуляцию, больше относится к гидравлике. Недавно прокатился на веле с механикой, возвращаться на неё желания не возникло.

вот только недорогие - очень относительное понятие, бб7 за пару дешевле одного джуси 3, я только что смотрел, ну да ладно, главное стратегия.

Димдимыч · **Добавлено:** 24.04.2012 23:48

Тормозуха не может быть мягче троса, потому как она не сжимается. Если и есть какая-то мягкость, то - это растяжка гидролинии, сжатие деталей.

IOleg, обратите внимание на некоторые мотоциклы: на переднем колесе стоят 2 ротора и калипера. (правда, это также плюс к тому, чтобы вилку не уводило)

OZy · **Добавлено:** 24.04.2012 23:54

Димдимыч писал(а):

Тормозуха не может быть мягче троса, потому как она не сжимается.

Да-да, я то же об этом что-то слышал.

Димдимыч · **Добавлено:** 25.04.2012 00:04

OZy, не пойму, вы пытаетесь троллить или вы искренне?

rscycling · **Добавлено:** 25.04.2012 00:10

Как по мне,нельзя сказать что нужно передним тормозом тормозить сильнее чем задним как в машине,думаю больше влияет на персональный стиль езды,где больше притормозить задним,где передним.лично я торможу больше задним тормозом,частенько со спуска заднее идет юзом,а переднее крутится и можно ехать.Так само и на шоссейном,если дождь,то быстрее стераются задние колодки.Так что думаю у каждого свое.Примеры машины тут не совместны.и мотоцыклом тоже,там помогает и двигатель тормозить. :mad:

OZy · **Добавлено:** 25.04.2012 00:20

Димдимыч писал(а):

искренне?

Совершенно искренне! Я действительно слышал эту точку зрения. :smile:

И вполне возможно, что так и есть: растягивается гидролиния и сжимаются детали. Но я думаю, что и тормозуха то же сжимается. Развивать эту дискуссию не хочу, так как это уже сто раз обсуждалось.
rscycling, просто поверьте наслово, в любом транспортном средстве передний тормоз более эффективен, поэтому он основной! Поэтому его делают более мощным. Но Вы правы, бывают случаи, когда лучше воспользоваться задним тормозом, а передний не трогать. Это уже техника управления велосипедом.

Димдимыч · **Добавлено:** 25.04.2012 00:24

Тут дело не в привычках, а в физике: если коротко, то при прочих равных (торможение на грани срыва в юз) тормозной путь короче при использовании переднего тормоза. Другое дело, что последствия прохождения через эту грань отличаются на заднем и на переднем колесе.

OZy, если это сто раз обсуждалось, то откуда мысли о сжимании тормозной жидкости? Жидкости вообще не сжимаются. Любые. Но это сто раз обсуждалось.

OZy · **Добавлено:** 25.04.2012 07:01

Димдимыч писал(а):

Тут дело не в привычках, а в физике

Точно! Это же касается и жидкостей. Ну, хотя бы вот: http://www.electrosad.ru/Proekt/Earth.htm Цитата: Многие просто не задумываются, другие что-то слышали про то, что воздух (газы) сжимаются, что жидкости не сжимаются, а твердое — на то оно и твердое чтобы не сжиматься. Так вот сжимается все! Дело только в давлении которое прикладывается к веществу.

IOleg · **Добавлено:** 25.04.2012 07:32

OZy писал(а):

Димдимыч писал(а):

Тут дело не в привычках, а в физике

Точно! Это же касается и жидкостей. Ну, хотя бы вот: http://www.electrosad.ru/Proekt/Earth.htm Цитата: Многие просто не задумываются, другие что-то слышали про то, что воздух (газы) сжимаются, что жидкости не сжимаются, а твердое — на то оно и твердое чтобы не сжиматься. Так вот сжимается все! Дело только в давлении которое прикладывается к веществу.

Ози, Вы так увлеклись темой, как и я . после бессонной ночи к ней вернулись.

на счет сжатия жидкостей в спор не влажу, но по поводу статьи, которая приведена в ссылке, могу высказать поверхностное мнение (прочитал, не углубляясь) - она слегка теоретическая, что ли. сказано, что сжимается все, тем не менее, никаких исследований с тем, что доступно- т.е с водой, автор в дальнейшем не приводит, а переходит в космическое пространство к черным дырам, что в сущности является, по сей день, чисто теоретическим объектом, посему имеет правильное название "гравитационый коллапс).

Kekec · **Добавлено:** 25.04.2012 07:50

Тормозить на больших скоростях стараюсь обоими но большее усилие идет конечно на передний тормоз. Не знаю может и не к месту скажу но тут еще от вилки не мало зависит есть ли смысл ставить туда хороший тормоз ) Я пробовал с 55км\ч максимально быстро затормозить на RTS capa так ее так начало выкручивать а под конец мотылять что я неволей вспомнил свою никчемную жизнь за это мгновение ))
Ozy явно прав потому что все так говорят. А все ошибаться не могут

Модуляция лучше тормозят тоже лучше. Все так и есть но мне вникать особо тогда не хотелось. Уверен что после шаманств с джуси они работали бы лучше. Но мне хватает во всем пока нормальной механики )

IOleg · **Добавлено:** 25.04.2012 08:00

Kekec писал(а):

Тормозить на больших скоростях стараюсь обоими но большее усилие идет конечно на передний тормоз. Не знаю может и не к месту скажу но тут еще от вилки не мало зависит есть ли смысл ставить туда хороший тормоз ) Я пробовал с 55км\ч максимально быстро затормозить на RTS capa так ее так начало выкручивать а под конец мотылять что я неволей вспомнил свою никчемную жизнь за это мгновение ))
Ozy явно прав потому что все так говорят. А все ошибаться не могут

Модуляция лучше тормозят тоже лучше. Все так и есть но мне вникать особо тогда не хотелось. Уверен что после шаманств с джуси они работали бы лучше. Но мне хватает во всем пока нормальной механики )

все ошибаться могут, все говорили, что земля на китах, слонах и черепахах, а старенького Гагилия замучили за несогласие. (но это я не по поводу тормозов)

Heitaver · **Добавлено:** 25.04.2012 10:17

вечная тема :facepalm:

ну да ладно

я катаюсь на вибрейках и на дисках гидре.
Начну с вибрейков - выбраны они на туристический велосипед, который является кросовым гибриродом, на котором я катаюсь приемущественно на ровным дорогам, но в некоторых екстимальных местах было нормально. выбрал вибрейки как раз из-за неприхотливости к обслуживанию и не сложности в ремонте, так как в походе например, где поменять колодки проще. Насчет восьмерок они конечно более критичны, но я умею их выравнивать=). Торможение на хороших вибреках не уступит по мошьности дискам(механике точно) на 160 роторах, но модуляции почти нет, на моих тормозах вкл/выкл. Выкл не значит что колесо блокируется, с моим весом мне удается добится плавного торможения, более легким, кто пробовал ехать на моем велике - не получается.

Далее мои МТБ - тут только диски и никаких вибрейков. Катаюсь на гидравлике уже 2 года, до этого 2 года катался на механике. Механика тормозит, но не то, модуляции такой нет, мощьность тоже не та. В общем я на механику не вернусь.
Катался в прошлом году на 2 гидрах - шимано 775 и 445. так вот 775 на 160 роторах была мошьнее и чуствительнее 445 на 180 роторах.

из неплохих механик еще могу отметить Shimamo M545

Heitaver · **Добавлено:** 25.04.2012 10:25

кстати, я это знал, но на днях наблюдал. Стоит на моем гибриде сплошная рубашка - и при нажатии тормоза видно как она сжимается и немного разводятся перья рамы. Если поставить 2 кусками, то скорее всего или тормоз станет мощьнее, или перья больше разжимать будет. Кстати именно поэтому не рекомендуется ставить 5мм тормозные рубашки на переключение - они сжимаются, тем самым создавая примитивное подобие ABS или power modulator. Гидро линия в свою очередь не сжимается, точнее не растягуется при торможении, ну на глаз этого не видно точно, в отличии от рубашек

IOleg · **Добавлено:** 25.04.2012 18:45

Heitaver писал(а):

вечная тема :facepalm:

ну да ладно

я катаюсь на вибрейках и на дисках гидре.
Начну с вибрейков - выбраны они на туристический велосипед, который является кросовым гибриродом, на котором я катаюсь приемущественно на ровным дорогам, но в некоторых екстимальных местах было нормально. выбрал вибрейки как раз из-за неприхотливости к обслуживанию и не сложности в ремонте, так как в походе например, где поменять колодки проще. Насчет восьмерок они конечно более критичны, но я умею их выравнивать=). Торможение на хороших вибреках не уступит по мошьности дискам(механике точно) на 160 роторах, но модуляции почти нет, на моих тормозах вкл/выкл. Выкл не значит что колесо блокируется, с моим весом мне удается добится плавного торможения, более легким, кто пробовал ехать на моем велике - не получается.

Далее мои МТБ - тут только диски и никаких вибрейков. Катаюсь на гидравлике уже 2 года, до этого 2 года катался на механике. Механика тормозит, но не то, модуляции такой нет, мощьность тоже не та. В общем я на механику не вернусь.
Катался в прошлом году на 2 гидрах - шимано 775 и 445. так вот 775 на 160 роторах была мошьнее и чуствительнее 445 на 180 роторах.

из неплохих механик еще могу отметить Shimamo M545

в принципе тема сравнения вибрейков и дисков не поднималась, сравнивались механика и гидравлика, просто слегка, как всегда , ушли в сторону, но для меня это была полезная информация. Вам спасибо за то, что подсказали что-то кроме авидов - я не против них, но напрягает, когда нет выбора. кстати, просмотрел магазинчики - шиманы м 545 в продаже уже нет - видно, старая модель. я так понял, что жадные производители хотят на гидравлике зарабатывать.

victor0425 · **Добавлено:** 25.04.2012 21:28

Kekec
А можно поподробнее про конкретно ваши "танцы с бубном" при настройке ВВ7? Гугль конечно насыпал три ведра инфы на эту тему, но будем считать что я коллекционирую разные подходы к вопросу, и Ваше мнение тоже важно. Не затруднит? :smile:

Heitaver · **Добавлено:** 25.04.2012 23:28

IOleg
M545 не старая, а самая последняя подель механики шимано вышедшея в 2008 году, но сейчас стоит бюджетная гидра 445 примерно как стоит полный комплет 545(машинка, ручка, тросик и тд) поэтому и смысла нет.

Главный минус механики - неравномерный износ колодок, всегда одна колодка стирается быстрее и наискось(подвижная).

А то Что авид ББ7 регулируется руками, это скорее минус, так как если оно от усилия рук регулируется, то и от меньшего усилия и сбивается, Шимано(кроме бюджетной m410\411) регулируется шестиграником обе стороны, и все равно они бывает сбивается, но там есть еще один болт фиксируещий.

OZy · **Добавлено:** 25.04.2012 23:36

Heitaver писал(а):

Главный минус гидравлики - неравномерный износ колодок, всегда одна колодка стирается быстрее и наискось(подвижная).

Наверное, вы хотели сказать - минус механики.

Heitaver · **Добавлено:** 26.04.2012 00:21

OZy писал(а):

Heitaver писал(а):

Главный минус гидравлики - неравномерный износ колодок, всегда одна колодка стирается быстрее и наискось(подвижная).

Наверное, вы хотели сказать - минус механики.

думаю одно, пишу другое. Пора спать идти :sorry:

aidaho · **Добавлено:** 26.04.2012 15:44

Kekec писал(а):

Ездил на джуси 3 около полугода. Не понравились. Потом поставил ББ7. После некоторых танцев с бубном добился такой работы которой всегда хотел от дисковых тормозов. Я не профессиональный гонщик и наверно поэтому мне их хватает за глаза. Четкое плавное или экстренное торможение с любых скоростей. Ну и как сказал Fox_s "все просто и понятно"

Tektro стоят на корадо стоковые такие же. В принципе тормозят. Если ездить не сильно быстро то хватит. Но так как я люблю гонять они не справляются )

А где и на чём ездили? Были ли в культурной программе грунтовые съезжалки со сбросом сотни-другой метров высоты? Это я кумекаю, что бы поставить на гипотетический горный велосипед, хватит ли там топовой механики? Демарши с гидравлики это всё-таки редкость, распишите поподробнее, пожалуйста.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 48 ]