Реинкарнация системы, или дырки решают все!

В стоке на моем велосипеде стояла данная система fc-m 311, после пробега в 9000 км окончательно и безповоротно умерла средняя звезда. К этому времени созрело желание попробовать одну звезду спереди+ немного продлить жизнь системы (большая звезда на 42 зуба была в идеальном состоянии).весь проект был реализован на работе, результат меня устраивает, хотя было несколько стремных моментов.

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

Прикольно, какой вес до и после получился?

Супер лайт

Несколько вопросов: зачем передний переключатель и что за стрёмные моменты?

_________________

Specialized P.1 All Mountain Disc 2010

Вес после всех надругательств—682гр
280Гр(обрезки двух звезд + стружка с шатунов , то что удалось собрать+ пластиковый щиток)
Передний переключатель нужен для того чтобы не слетала цепь на роскалбасе, своего рода направляющяя.
Стремные моменты.
После сварки покрутило звезду восьмеркой ели смог выравнять, ещё звезда потеряла в жёсткости, пришлось выровнять ребра жёсткости, и под ходу дела сварка отпустила металл.

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

Сам езжу на одной передней звезде(алюфрезерованной), правда система М-411, ну и у меня рокринг стоит еще. Так же передний переклюк стоит без троса, залоченный, чтоб цепь далеко не улетала.

А какая звезда у тебя спереди и какая кассета? Мне 42 на 32 нехватает на затяжных подьемах, а так очень нравиться. При одной звезде спереди используется вся кассета что значительно увеличит ее ресурс (я так думаю:))

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

У меня 36 звезда, толстая, самодельная из дюраля. Катаю так на покатухи средней дальности, до 70-80 км, юзаю всю кассету, в принципе больше и не нужно.

А можно по подробней про самодельную звезду, как делал, где брал чертеж, какой пробег-ресурс.можно и фото выложить, я думаю многим будет интересно погдядеть.

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

ZenitoSS
А как там насчет перекоса, не?

Раму "Авы" тоже не мешало бы подырявить.

Я бы её уже давно продырявил если бы не пожизненная гарантия на раму:))
П.С. Это уже меняная рама по гарантии.

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

Вот собственно звезда, делал у Юры http://technoart.com.ua/production/Stars_p.html

Перекос меня не волнует особо, звезда установлена на среднее место на шатунах, а крайние значения своего восьмерика пользую я не часто.

Lex86, а что было с рамой?

Спина не болит? (у меня болела. Долго)

когда я читаю о пожизненных гарантиях на алюминиевые рамы - мне становится грустно от того, как взрослые люди ведутся на такой развод.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/EFBe ... e_test.htm
Обратите внимание на таблицу в середине статьи.
Ал. рамы выдержали 85, 132, 200 и 200 тысяч циклов.
Стальные рамы - 57, 77, 78 и 119 тысяч циклов.
Титановые рамы - 101 и 160 тысяч.
Карбоновые - 182 и 200 тысяч.

А кто проплатил эту недешевую экспертизу? Тем более, что могу Вам привести не одну противоположную ссылку

По-моему, вы сами знаете, что абстрактные усталостные свойства сами по себе не поедут. Их реализуют через конструкцию. Но конкретные конструкции очень разные. Рама из алюминия вполне может иметь реальный ресурс больше, чем стальная, если алюминиевая сконструирована лучше, а стальная хуже. И наоборот.
У нас с братом было 6 алюминиевых рам и 4 стальные (а еще разные магниевые, карбоновые и одна титановая). Из алюминиевых рам одну мы сломали, другую докатали до явных усталостных трещин, предвещающих поломку. Еще на одной раме заметны две очень мелкие трещины на внешней накладке, усиливающей стык. Прочие ал. рамы целы.
Из стальных мы сломали две рамы. Поломки усталостные. Эти рамы не были в авариях и в экстремальной езде.

1. viewtopic.php?f=36&t=9298&start=90




2. viewtopic.php?f=36&t=19170&start=120




Повторю банальные вещи, которые вы сами знаете. Усталостные свойства материала - абстракция. Ее нужно реализовать. Разные конструкции реализуют свойства материала по-разному. Бывают очень живучие ал. рамы, бывают очень чахлые. Со стальными (титановыми, углепластиковыми, магниевыми) примерно так же. Все зависит от конструкции.

Это камера чашкой рулевой к стакану прижата?

Кусок камеры просто надет на нижнюю чашку, чтоб лучше защитить рулевую от грязи. Это кусок камеры Panaracer Greenlite. Она не резиновая, а уретановая. Такая лучше сопротивляется разрыву, истиранию и не стареет. Хотя резиновая камера в этом месте не менее полезна, когда очень много грязи.

На моём первом аваланче треснул дропаут под петухом (фото остались на потерянном телефоне), скорее всего просчет конструкторов, потому что в сети я видел пару таких поломок на рамах того же года (08), дали в замен 09 года там эта часть уже толще, замеров не делал но визуально где то на 1–1.5 мм.
можно вопрос к андр, как вы можете прокомментировать дрилинг шатунов, у вас большой опыт в конструировании, почему в серийных шатунах такого не встретишь?

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand

Ага, я понял, смутило то, как она хорошо сидит вверху, вот и вкрались мысли, что её прижали чашкой. О том, как нижний подшипник таких рулевых забивается грязью, я знаю не понаслышке.
Спасибо за объяснение.

Хороший легкий шатун устроен не так, как наковальня. Он работает как оболочечная конструкция (или довольно к ней близок). Иначе говоря, хороший шатун внутри пустой. Для прочности и легкости лучше всего, когда внутренняя пустота замкнута (пример: Shimano Hollowtech). Если пустота незамкнута (скажем, в П-образном профиле), такой шатун при том же весе менее прочен. Но самым малопрочным при том же весе будет сплошной шатун.
Если полость в пустотелом профиле сообщить с внешним миром лишними дырками, прочность упадет.
Дырки в сплошном профиле заметно снижают прочность по той оси, по которой они насверлены. Иными словами, сверленый сплошной шатун ощутимо теряет жесткость (и прочность) в одной из плоскостей. Не говоря о том, что дырки должны быть нужного размера и расставлены правильно.

Выводы. Дырки в О-образном и П-образном профиле сильно снижают прочность. Поэтому профилированные шатуны сверлить не нужно.
Сплошные шатуны не сверлят на заводе, потому что они, как правило, дешевые. Шатуны средней цены и дорогие заводу гораздо удобнее не сверлить, а формовать с О-образным или П-образным профилем. Они будут прочнее и легче сверленых.

Спасибо за исчерпывающий ответ.
В своих шатунах я не почувствовал сильного падения жёсткости, я думаю это связано с тем что изначально производитель залаживает большой запас прочности (а это в свою очередь + лишний вес в низших группах оборудования)

_________________
продам станок для сборки и правки колес 26,27.5,28-29" Wheel Truing Stand