Потек ФОкс пр 23

После покатушки при 6 градусах тепла обнаружил, что из-под крутилки пропедаля появлилось масло и стало довольно много уходить - сразу же аморт стал раскачиватсья и стал мягче..... Подозреваю, чт ов масляный демпфер попал воздух и травит пропедаль масло. На штоке амморта масла нет. Куда обратиться с ремонтом и что подскажите делать?

_________________
http://vk.com/achmetow90

ты подтяни сначала все винтики, которыми эти крутилки держатся
потом посмотришь...

Максимилиан
Я не против - сегодня вроде подтянул - течь перестало - но масло вытекло(((( и как его туда залить - не имею понятия....

_________________
http://vk.com/achmetow90

Воропс один и самый главный - это масло текло из воздушнйо камеры ,по мануалу там 2-3 мл, или все-таки из масляного демпфера?
Получается я открутил сам того не зная красную крутилку под рычагом пропедаля - оттуда и вышло масло - милилитра 4-5 по ощущениям.

_________________
http://vk.com/achmetow90

в конце штока самого аморта есть хитрый болт
он, как правило, имеет трехгранную головку, т.е. специальным ключем только
открывать надо... вот туда все и льется. Шо делать - нести грамотному
сервисМену... кому именно - не подскажу, не знаю ((

переборка демпфер 100% ждет. если не повезло то нужно полностью перебирать демпфер и менять уплотнение.

вот здесь спроси: http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... 814&page=9

ах да: 4 мл это не мало в демпфере не так и много масла, так что на переборку.

Понятно - на переборку короче! Теперь бы найти комплект колечек новых

_________________
http://vk.com/achmetow90

AchMetoW А переборка потянет за собой накачку азотом?

_________________
Cube AMS 120 29er'12 Custom
Specialized Hardrock Sport Disc Ti 29er'10

AchMetoW
возможно колечки не обязательно менять.

Over
можно просто воздухом.

Over
Там проблема в другом, придется спустить компенсаторную камеру - спустить не проблема - проблема потом накачать, т.к она накачивается раз и навсегда..... Придется колхозить автониппель, т.к. если вдувать через ту резинку можно со временем потерять герметичность....

_________________
http://vk.com/achmetow90

AchMetoW, Мы говорим об одном и том же (или нет?), эта камера как раз и накачивается азотом с завода, а умельцы уже колхозят обычным воздухом и вряд ли нужным давлением.
Интересуюсь этим вопросом, так как хотелось бы свой амморт тоже посмотреть и перебрать.

_________________
Cube AMS 120 29er'12 Custom
Specialized Hardrock Sport Disc Ti 29er'10

Over
если разбирать маслянный демпфер - то потянет.

_________________
http://vk.com/achmetow90

Over
давление, по мануалу, в 300 пси легко качается обычным насосом.

спец переходник это пропиленный 6-гранник + автонипель и мед иголка.

другое дело что нужно разобрать все потроха дабы посавить все резинки на место - туда я еще не лазил,
если нужен мануал пиши в ЛС. такого нет на оф сайте, можно найти на веломании.


вдувается через ту резинку - прокалывается иголкой резинка, подтягивается, вдувается воздух, одним движением нужно вынуть иголку и затянуть 6-гранник, повторять пока не получиться

А сколько пробегу вилке? Что она потекла

_________________
Comanche tomahawk fs disk

clipoi
Во первых - это амморт)))) А во вторых вилки 7-10 годов Шоксы были проблемы с резинками - они текли даже стоя дома на зимовке и весной получали полные ноги масла.....

_________________
http://vk.com/achmetow90

Вот схема фокса, красным обведено колечко, которое надо купить. Помогите определить размер. Там первые цифры - 025-050-105, затем О ринг 050 154 - где что??? На фирме не понимают в этом, просят указать внутренний диаметр и сечение. Исходя из первых цифр это 2.5 мм, сечение 1.05 мм, исходя из второго - ступор. Что заказывать?????

_________________
http://vk.com/achmetow90

оооо . .какая тема. была подобная ситуация. я на этом собаку съел.
по делу: течет масло с пропедала. надо разбирать весь аморт и заново накачивать воздух в 300-400 Пси. качать можно воздух - разницы в работе нет . качает ХОРОШИЙ насос высокого давления , подкачку лучше всего сделать так: http://s019.radikal.ru/i613/1207/28/d70bc85576a5.jpg, покупается плашка и медный автонипель, все заливается супернадежным герметиком, у меня такая конструкция проездила более 2000 км и пробем не возникало(в процесе даже можно подкачать) , кроме того обзавелся еще одним амортом на разборку так что если что-то надо ... советом или делом - обращайся.
колечко надо наверное вот-это : .
на рынке полно уплотнительных резиновых колечек по 0,5 грн. разницы в них и орЕгенальных - никакой. снимаешь и идешь на рынок.
в общем желаю удачи - геморойная болезнь

Qwedor
Колечко нашел и все поставил ,помог Трафер - он тоже сталкивалсяя с этой проблемой и успешно ее преодолел. колечик стоят по 35 копеек во Львове. Есть нюансы в разборке амморта, нужен специальный съемник - он сделан из Латуни. При разборке все получилось неплохо, даже не повредили шток при раскручивании.
Вы неплохо сделали заменив стандартную резинку на автонипель, но есть один нюанс, а как теперь снимать корпус аммортизатора? он упрется в автониппель.... Есть игла для накачки, осталось сделать небольшой переходничек ии амморт готов. В принципе он уже накачивался и тестился но показалось что маловато масла залито и решили разобрать, при повторной накачке сломали иглу....
Если можно, вот такие вопросы:
объем маслы в демпфер - найти не смогли........
если не трудно, можно из второго вашего аммортизатора попросить пружинку перелоада - при разборе она была утеряна, это не критично но не по фен шю, он теперь не шелкает((
Спасибо заранее, думаю можно будет собраться и сделать хорошую тему, т.к в инете практически нет инфы именно по замене этого колечка....

_________________
http://vk.com/achmetow90

пружину можно надо только найти. точнее ткните пальцем а то не сообразил с ходу. вынимать теперь никак. или демонтаж ниппеля, что в принципе не так то уж и страшно, при хороших навыках новый устанавливается за пол часа максимум. зато очень надежно. при сборке аморта пробовал разные варианты и с иглой и еще какие-то но этот самый "пацанский".
кол-тво масла не помню, погугли, тогда я нашел цифры без проблем

Qwedor
пружинка ,которая поджимает маленький шарик, если смотреть на амморт - находится чуть ниже верхнего его шарнира, закручивается 6 гранником на 2 мм. Есть такая же справа, но она держит скорость отскока.
Вопрос один, там нестандартная резьба в амморте, автониппель не вкрутится, вы делали переходник? Этот вопрос интересен, т.к сейчас сделаю переходничек для иглы - если не накачаю - придется вкрутить автониппель и тут ваша помощь была бы очень кстати!)))
Про масло есть загвостка, таблицы то есть, но они исходят из размеров амморта - его хода, а я не нашел в инете как его мерять, а в оф описании велосипеда размеров амморта тоже нет.... Так что наливал на глаз, по схеме на веломании ,чтобы не было стакдауна.

_________________
http://vk.com/achmetow90

пружину могу поискать. должна быть. по поводу размеров? у тебя какой аморт по осям?
менять просто))) даже очень выдвигаешь внутри пластиковую шайбу на нужное расстояние и заливаешь масло. когда почти до краев налили накручиваешь уже крышку верхнюю.. в вот что б небыло внутри воздуха - в крышке есть отверстие - его открываешь и доливаешь. пойдут бульки .
переходника нет. есть специальная ПЛАШКА, она нарезает именно ту резьбу что надо , вот и все дела. герметизировал - жидким металлом.(на эпоксидной смоле)

вот что тебе надо http://forum.velomania.ru/attachment.ph ... 1348936898
ну и вот тоже самое http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... ost1030488

по осям получается 152-155 мм .мерял линейкой - штангель в гараже, завтра могу точнее сказать.
Спасибо за файлы, их качал и раньше - но там нужен ход амморта ,его и не смог определить.
Резьбу нарезал именно на соске Шредера? Я до вторника попробую сделать все через иголочку, сегодня закончу с переходником. Если не получится ,тогда уже вкручу ниппель - ну придется так катать. На веломании есть статья ,как заливать масло не имея данных хода амморта. Спускаете компенсаторнуй камеру ,вытягиваете поршень, сливаете масло. Затем немножко качнете в камеру - 20 -30 писи ,чтобы разделительная проставкаподнялась вверх и вынимаете иглу - воздух выходит, а затем аккуратно давите поршнем на нее до упора амморта. Затем колебательными движениями вытягиваете поршень ,чтобы проставка не пошла за ним и все - вот вам уровень масла по проставке, стак дауна не будет ,т.к поршень не дойдет до нее и Объем воздуха останется приличным, ну а потом уже накачав выпускаешь воздух через это отверстие сверху. Единственное не пойму как через него доливать масло когда в компенсаторке 350 писи и давление сумасшедшее - его не залить туда получается, ток при спущенной камере - ну это как я понимаю.....

_________________
http://vk.com/achmetow90

прямой наводкой к доктору Траферу, он не так давно лечил похожую проблему, где-то в Украине нашёл колечко...

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

irybka
Лечили вместе мой амморт ,колечко пменяно - осталось накачать компенаторку и летать!)

_________________
http://vk.com/achmetow90

а, ну и добре, я всю тему не читал, сорри. Ход случаем не 165х38?

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

irybka
Растянул амморт до упора ,ты прав - оно - 165х38!))))

_________________
http://vk.com/achmetow90

Получается 6.5 на 1.5 в дюймах, глубина утапливания 1.9 дюйма, итого 4.8 сантиметра!!)

_________________
http://vk.com/achmetow90

глас алмас

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

irybka
против правды не попрешь

_________________
http://vk.com/achmetow90

молодец , по резьбе: берешь гайку которая под 6-ти гранник. ( http://forum.velomania.ru/attachment.ph ... 1253159686) и идешь на рынок, покупаешь плашку с такой резьбой, а за одно и латунный шредер. для нарезки резьбы, в пустотелый шредер придется вставить что-то. например болт т.к. он при зажатии в тисках приплющется немного. а болт будет держать размер. резьбу надо герметизировать, я герметизировал все тем-же жидким металлом на основе эпоксидки.