Про карбон + алюміній та гальванічну корозію

andr · **Добавлено:** 01.05.2019 11:06

romm писал(а):

Думаю що проблема повязана з попаданням певних елементів , розчинених у воді , на поверхню алюмінієвого сплаву і початком коррозії саме алю . Карбон тут не відіграє суттєвої ролі . Проблема замічена була ще на стальних рамах .
...
Закисання не є таким частим , як може здатися (результат роботи змі).

Не сказав би. Узяти, скажімо, російськомовні приклади. Гуглиться зовсім не мало, а це ж лише та частина, про яку написано в інеті.
https://www.google.com/search?q=%D0%B7% ... 80&bih=881
https://www.google.com/search?q=%D0%B7% ... 80&bih=881
https://www.google.com/search?rlz=1C1CH ... N_8MECCBQA
https://www.google.com/search?rlz=1C1CH ... N5g7WwYCX0

romm · **Добавлено:** 01.05.2019 11:21

andr писал(а):

Не сказав би. Узяти, скажімо, російськомовні приклади. Гуглиться зовсім не мало, а це ж лише та частина, про яку написано в інеті.

Ну це би треба було співвіднести з кількістю алю рам в експлуатації .Та й проблема така , що спонукає викласти в нет ,обсудити, рішити (вартість рами на кону) .
Я співвставив з особистим досвідом . В мене ця цифра - кілька відсотків , не мало , але й не багато . Але я не претендую на істину , тільки власний досвід .

andr · **Добавлено:** 01.05.2019 11:47

romm писал(а):

Я співвставив з особистим досвідом . В мене ця цифра - кілька відсотків , не мало , але й не багато .

І серед моїх очних знайомих десь із четверо мали таку радість. Якщо припустити, що таких знайомих біля сотні - виходить якраз кілька відсотків. Хтозна, багато це чи мало, та проблема є. І її неважко вирішити.

real SIMON · **Добавлено:** 01.05.2019 11:51

Якщо звертатися до авіаційного досвіду, то умови експлуатації літака досить суттєво відрізняються від велосипедних. Звідки взятися достатній кількості електричного потенціалу на велосипеді - просто незрозуміло. Чому, достатньо добре почуваються композитні рами алюкарбон, та алюхромоль, досить поважного віку? На мій погляд, судячи з фото, корозійні проблеми від неправильної експлуатації (полінився помити, забув змастити...). Так саме, людині можна місяць не приймати душ, а потім жалітися на раптово й незвідки з'явившийся дерматіт.

andr · **Добавлено:** 01.05.2019 14:41

real SIMON писал(а):

Якщо звертатися до авіаційного досвіду, то умови експлуатації літака досить суттєво відрізняються від велосипедних. Звідки взятися достатній кількості електричного потенціалу на велосипеді - просто незрозуміло. Чому, достатньо добре почуваються композитні рами алюкарбон, та алюхромоль, досить поважного віку? На мій погляд, судячи з фото, корозійні проблеми від неправильної експлуатації (полінився помити, забув змастити).

Так про це ж і мова. Добре зроблена рама з різнорідних матеріалів живе довго, бо там щільні з'єднання, куди вода ніколи не проника. Проте між підсіделом та підседельною трубою - капілярного розміру зазор. Вода туди потрапляє миттю й тримається там місяцями. А в воді завжди є солі. Дороги та обочини взагалі завжди солоні, бо їх щосезону посипають від ожеледиці.
Тож треба виймати підсідел щоразу після мокрого катання. Можна зробити й простіше: назавжди ізолювати це все від води маленьким шматком звичайної камери чи силіконовим герметиком.
viewtopic.php?f=36&t=19170

@noxin · **Добавлено:** 01.05.2019 17:35

real SIMON писал(а):

Звідки взятися достатній кількості електричного потенціалу на велосипеді - просто незрозуміло.

В даному випадку мова йде про різницю електродних потенціалів. Для алюмінію це - 1,66, для углероду 0,13. Достатньо вологи щоб почалася корозія.

romm писал(а):

Думаю що проблема повязана з попаданням певних елементів , розчинених у воді , на поверхню алюмінієвого сплаву і початком коррозії саме алю . Карбон тут не відіграє суттєвої ролі .

Тоді були б приклади (набагато більш масові) закисання алюмінієвих підсиділів в алю рамах.
Але цього немає.
Звісно є випадки корозії алюмінію. Найбільше (імхо) корозії піддається сплав 2014 через значний вміст міді. Сплав 6061 досить стійкий до корозії.

real SIMON писал(а):

корозійні проблеми від неправильної експлуатації (полінився помити, забув змастити...).

Згоден

Anatol · **Добавлено:** 01.05.2019 17:48

andr писал(а):

І серед моїх очних знайомих десь із четверо мали таку радість. Якщо припустити, що таких знайомих біля сотні - виходить якраз кілька відсотків. Хтозна, багато це чи мало, та проблема є. І її неважко вирішити.

От йопт...
У мене теж алю-штир у карбоновій рамі, і я два роки його не відкручував.

Anatol · **Добавлено:** 01.05.2019 17:54

andr писал(а):

назавжди ізолювати це все від води маленьким шматком звичайної камери

Назавжди не виходить, через два-три місяці активного катання, камера починає тріскатись від сонячних променів. Я колись так робив, то за сезон разів три камеру міняв.

d.lus · **Добавлено:** 01.05.2019 18:37

Штош

Почитав ваші думки та практичний досвід, перечитав з якого сплаву у мене рама і, все ж, замовив картонку.

Uda4nik · **Добавлено:** 01.05.2019 20:42

real SIMON писал(а):

А не виникало думки, що вуглецева тканина, в процесі виготовлення деталі, просочена смолою, та ще й вкрита лаком - вони не менш діелектричні ніж скотч...

Спор разрешит тестер-мультиметр. Внутри карбоновой трубы всегда есть лохмотья волокна (а нет - так на срезе точно есть). Тыцьнуть омметром в волокна - проводимость есть между всеми точками.
Пропитка не защищает, защищает наружный слой лака.
Да и проводимость в толще трубы тут особой роли не играет - важно касается ли углеволокно алюминия, или нет.

real SIMON · **Добавлено:** 01.05.2019 20:51

Резал как то итальянский карборуль - нет там никаких "лохмотьев".

andr · **Добавлено:** 01.05.2019 21:21

andr писал(а):

Назавжди ізолювати це все від води маленьким шматком звичайної камери.

Anatol писал(а):

Назавжди не виходить, через два-три місяці активного катання, камера починає тріскатись від сонячних променів. Я колись так робив, то за сезон разів три камеру міняв.

Хіба важко замінити "зів'ялий" шматок новішим? Це ж хвилина роботи, без метафор. Хоча у мене камери якісь стійкі, одного шматка на рік вистачає точно. А ще десь валяються старі поліуретанові камери, так у цій ролі вони мають жити довше.

romm · **Добавлено:** 01.05.2019 22:44

@noxin писал(а):

romm писал(а):

Думаю що проблема повязана з попаданням певних елементів , розчинених у воді , на поверхню алюмінієвого сплаву і початком коррозії саме алю . Карбон тут не відіграє суттєвої ролі .

Тоді були б приклади (набагато більш масові) закисання алюмінієвих підсиділів в алю рамах.
Але цього немає.

Є в мене стальна рама з алю підсиділом .Їздив кілька років без проблем , а потім за рік три рази вибивав . Ось так . Чистив але не промивав раму-підсиділ . Він став неосновним велосипедом , тому я особливо не заморочувався причинами .

@noxin · **Добавлено:** 01.05.2019 23:00

romm писал(а):

Є в мене стальна рама з алю підсиділом .Їздив кілька років без проблем , а потім за рік три рази вибивав . Ось так . Чистив але не промивав раму-підсиділ . Він став неосновним велосипедом , тому я особливо не заморочувався причинами .

Знову ж таки сталь і алюміній утворюють гальванічну пару. Кілька років могло працювати анодування на алюмінії, потім стерлось анодування - корозія.

А от сам по собі алюміній кородує не дуже.

d.lus · **Добавлено:** 02.05.2019 09:16

@noxin писал(а):

А от сам по собі алюміній кородує не дуже.

Мова відпочатку і йшла про гальванічну корозію, а не "класичну від води".

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, Bce След.
Страница 2 из 3 [ Сообщений: 31 ]