CrMo Mercier. Спецы по хромолям, химии и обработке, сюда!

І що, лишалось дзеркало?


Duxone та PPG. Дзеркало ставало не таким дзеркальним.


800 для обливання фарбою - ок. Для полірування - надто грубо.

_________________
Urban ХтоЗнаШо

Я остановился на эффекте шлифованной стали - очень нудное и неблагодарное занятие выводить зеркало на алюминиевом сплаве

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Кіса радив після поліровкою пастою гоі не промивати поверхню розчинником . Блиск збережеться на довший час .

Паста гои производится на парафиновой основе - по сути это тоже самое что свечкой натереть. Парафин быстро сотрётся, и сама грязная чёрная плёнка блеска не добавляет. Я смываю её горячей водой, без всяких растворителей.

Поправочка - не парафин а стеарин. Но один фиг свечка


Несколько лет назад отполировал трубу от пылесоса. Была крашеная ободранная. Зашкуривание и полировка дрелью войлочным кругом - ну час от силы заняло. До сих пор отчётливо блестящая. Не хром, конечно, и не прям зеркало-зеркало, но вполне пристойный вид.

_________________
No gods, no masters

труба от пылесоса наверное трется штанами, припадает дорожной пылью и мокнет под дождем... хорошее сравнение в общем. Кстати, те шатуны что на фото перестали блестеть сразу после первого дождя, хотя при обработке натирался поверхностный слой, который очень трудно было стереть абразивом...

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Труба это пример большой поверхности, а то что блестит это к слову. Так то шатуны, да, помутнеют быстрее.
Но не после первого дождя. Тут я как раз подозреваю что это из-за оставшихся рисок, которые собрали пыль грязь и воду. Выведенные в зеркало держатся дольше.

_________________
No gods, no masters

godspeed
Ты подозреваешь, а у меня личный опыт. Риски рисками, а темнеет вся поверхность. Анодировать надо, тогда будет долговечно, а еще есть электрохимическая полировка.

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Aleksei Dmytren
Ты втулки натирал пастой к10 , как оно сейчас выглядит? Или не катано до сих пор?

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Я буде время завтра сфоткаю

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Самую мелкую наждачку нашел 2000, но ей цена космическая, взял 1500, буду с водой. Потом посмотрю, буду ли полировать. Тут, как ни странно, пасты ГОИ не найти , однако есть круги и пасты для полировки. Проблема, нет дрели или шлифмашинки ещё
Попробую без лака, посмотрю. В конце концов, покрасить или лаком всегда есть возможность вскрыть. Или шлифануть более крупной шкуркой.

Раму покрасил. Но краски здесь сверхбыстросохнущие. 5-10 минут и она не берется совсем. 10мин и по инструкции можно снова красить. 15 мин и поверхность "трогаема", 30 мин и "берущаяся руками". Проблема в том, что сверхмелкая пересохшая пыль садится на дальние трубы и делает их местами матовыми. После третьего вскрытия стало лучше, но...На 4-й раз жалко денег. Цвет на заказ, в 2,5 раза дороже стандартных магазинных цветов , подобранных под марки машин. Надо или забить, или крыть лаком, таким же по скорости сушки. Скорее, забью, иначе покраска растянется на неделю. Учитывая отсутствие постоянно доступного для света и пустого от машин места, все это проблема. Склонен забить.


Всё же интересно, что это за трубы и пайка. Учитывая, что Mercier делал с Reynolds и Colombus, и что паяно латунью, то по идее это может быть 853й рейнолдз или аналог коломбаса, который в 73-м году ещё, кажется, не существовал. Тогда "73" - это не год. А 531-е не паялись латунью. Температура плавления латуни 850-900 градусов. Такой температуры, по идее, не было. Пропан дает 2000 градусов, но я не перегревал локально, кроме места где подседел, но там нет пайки, а то, что паяно латунью, такой температуры бояться не должно вроде как. С другой стороны, латунь плохо устойчива к щелочи, так как там цинк и олово, однако проверить что там внутри трубы стало за неделю нельзя. Хотя герметик был, вроде как, выше пайки Короче, интересует мнение метальщиков.

В Києві 1500 та 2000 +- в одну ціну.


Бо ГОИ - це "Государственный Оптический Институт" )))


Ми автомобільні диски доводили до дзеркала саме автомобільними пастами.


Зниження температури довколишнього середовища рятує. При +30 аерозольні чи не всі такі - поки долетить вже засохне

_________________
Urban ХтоЗнаШо

про пасту гои я в курсе, пользовался. это был сарказм)) Но тут всему надо искать аналоги или лучше, а также названия)

жары нет, около 22. а наждачки тут до 1000 норм, потом дороже, а 2000 капец. 3 кусочка 7х18см стоят раза в 2 дороже, чем 5 вдвое больших листов более крупнозернистой правда в основном такие материалы фирмы 3М.

просто с водой у тебя идет хороший съем металла, а на сухую уже после 320 было бы гуд

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

всегда полагал, что с водой зачистка проходит мягче

это же прекрасно, я на вельчик не могу позволить себе тратить 3м - слишком жирно выходит. Недавно скотч двусторонний брал - чуть не задавило лягухой.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать