Настройка перекидок

Мені, свого часу, розповідали про технологію Smooth Welding...

_________________
NO FAT NO PARTY

Боюсь, что под этим скрывается рекламный развод маневр

_________________
Удачи!
Сергей.

Це ж скільки шпаклювальників та шліфувальників потрібно для масового виробництва?

_________________
Urban ХтоЗнаШо

СВД
Я бачив це відео, воно називалося "DIY Smoothing Bike Welds & Repainting Bike Frame". На мій погляд, термін DIY пояснює все. Якщо займатися цим в умовах масового виробництва, є сенс замислитися скільки коштуватиме рама оброблена таким чином і яка експлутаційна надійність цієї технології. Бо не секрет що відбувається з ремонтною шпатлівкою на авто, за умови маленької технологічної помилки.

_________________
NO FAT NO PARTY

Та шо мы спорим. Нужно попросить Макса поковырять шилом места сварки. делов то.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Гладенькі шви можна зробити (й роблять) кількома різними способами. Шпаклювання лише один з них. Інші - це зварювання. І воно буває різне. На заводі Kinesis, скажімо, вміють робити гладенький шов у один прохід без шліфування. Більшість заводів шліфують. Різниця між цими іншими - у технології зварювання. Вона істотна, але, схоже, досить-таки нудна.


Між іншим, Cannondale до 2018 року мав для гладеньких швів зовсім не ту зварювальну технологію, що зараз.

"Здравствуйте. Вы на леонах шпаклюете швы сварные?"

"Доброго дня Максим) Ні, просто поліруємо"

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

"У італійських "шосейних" фірм після зварювання завжди шліфування."

- не завжди, залежить від виробника, періода, класу труб і просто мабуть бажання та замовлення.

В мене було дві рами майже ідентичних, одна була з Columbus Altec2 й інша з Altec2 Plus (обидва тубсети непогані свого часу), зроблені різними брендами італійськими (або для різних брендів кимось по замовленню, там не разбереш - Італія...) і майже в один час.

На одній рамі шліфовані шви, на іншій ні. За виключенням цього - тільки деякі другорядні відмінності.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Никто швы не шпаклюет.
Никакой сваркой гладкий шов не получить, тем более на алюминии.
Он будет всегда с гребнями, они могут быть маленькие, какой
нибудь чудной формы, но не монолитными. Можно получить шов с
минимальными гребнями, которые можно будет убрать пескоструем,
но качеться это мало пременимо к сложным стыкам как на раме.
То что на леоне они такие широкие с плавным перходом труб, то
заслуга самих труб, их изначальной геометрии, дальше шлифовка,
каким уже образом ХЗ, может быть что угодно, вплоть до дробеструйной
с последующим химэлектро шлифованием, мне в это мало верится.
Поэтому шов пошире и УШМ, дальше статика (возможно порошковая
грунтовка) и получаем красивый стык стакана и верхних труб, дальше
они не заморачивались.
Хотя в шаклевании шва ничего нет сверхестественного. Шпаклёвка по
алюминию с волокном, размазанная пальшем абы как, сушка в камере,
песок локально, порошковый грунт всё затянет.

_________________
Gary Fisher Custom

Рамы Kinesis вполне гладкие. Так считает большинство их клиентов. Может быть, лично вам шов не понравится, но это нормально. Знаю человека, который выбирал велосипед с лупой.

https://www.made-in-china.com/video-cha ... t-Fork.htm

Видел полимерную шпаклевку на старых алюминиевых рамах для раздельного старта. Аэродинамика. Сейчас, конечно, в этой сфере доминирует углепластик, и дорогих алюминиевых ТТ-рам, можно сказать, нет. Поэтому "аэродинамическая" шпаклевка не нужна.
Однако вот тут (хоть рама и не ТТ) вполне может быть шпаклевка. Покрашены (или загрунтованы) черным только стыковые зоны, середина труб голая. Вероятно, таким образом прикрыли неудобопоказуемый полимер. Все это продается клиентам как подготовленное под покраску.

https://www.ridewill.it/p/en/ridewill-b ... ium/152295

Нещодавно питав в фахівців з порошкового фарбування, чи можна шпаклювати під їхнє покриття. Кажуть що ні, бо технології несумісні.

_________________
NO FAT NO PARTY

Правильно, потому что порошок изначально пристает на деталь, подключенную к аноду, а после запекается в печи. Шпатлевка - диэлектрик.
А что, производители разве красят порошком?

_________________
Удачи!
Сергей.

СВД
Я так зрозумів, що шпатлівка не витримує температуру запікання, бо нанести додаткові шари порошка на вже пофарбовану ним деталь є можливим.

_________________
NO FAT NO PARTY

Обычная авто шпаклёвка выдерживает температуру до 80 градусов.
Есть высоко температурные шпаклёвки, приминяются при
реставрации плит пресов с подогревом, алюминиевых форм для литья, и т.д.,
практически все они металосодержащие на основе эпоксидных смол,
не сильно дороже автомобильных шпаклёвок.

Из личной практики, приходилось красить шпаклёванный
алюминий порошком. Случай не ординарный, сроки поджимали.
Любимая новая почта повредила деталь из алюминия.
Мы понимали что нужно было наплавить и сошлифовать, решили
рискнуть. Зашпаклевали шпаклёвкой по алюминию и
покрасили порошковым цинксодержащим грунтом, поверх
обычной краской, всё получилось, деталь декоративная, видел
спустя почти год, краска на месте.

_________________
Gary Fisher Custom