Навіщо роблять отвори в трубах велосипедних рам?

Зазвичай, в рамах роблять отвори в трубах. Наприклад, між кермовим стаканом і верхньою/нижнью трубами, між нижньою трубою, підсидільною трубою, каретковим стаканом, і нижніми перами рами. І т.д.

Навіщо це робиться, і чи потрібні ці отвори?

Питаю тому, що має раму ХВЗ "Україна Lux" (сучасна, не радянська, яку зі слів ХВЗ вони варять самостійно). В ній немає отворів між кермовим стаканом і верхньою/нижньою трубами, між нижньою трубою/каретковим стаканом/підсидільною трубою/нижніми перами.

Тобто верхня та нижня труби заварені "наглухо". Кермовий та каретковий стакани також "глухі", відповідно. Але в задніх перах просвердлені невеликі отвори біля дропаутів.

А тепер питання: Що це таке? Це нормально? Це погано? В усіх інших рамах, які я бачив, отвори були.

Це погано з точки зору антикорозійного захисту, вентиляції? Я чув, що отвори роблять, щоб виходили гази при зварюванні. А тут ХВЗ таке зробили.

щоб виходили гази при зварці та вода витікала.

Тобто якщо верхня та нижня труби заварені "наглухо", то там всередині можуть бути якісь гази, і створювати тиск на стінки та шви? Це погано? А як щодо води? Вона може туди потрапити? Якось сконденсуватись? А можуть ці гази створити пори у швах? На поверхні їх не видно, але всередині - хз.

Треба, щоб дихало. Отвори технологічні.

viewtopic.php?p=1118352#p1118352

viewtopic.php?p=1118791#p1118791

viewtopic.php?p=1119003#p1119003

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Дякую за інформацію. А чим можна підлізти в стакани, щоб просвердлити отвори в трубах? Якась маленька кутова насадка на дриль, чи щось накшталт бор-машини як у стоматологів.

Спортур, мы вас узнали.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

По-моему, толку от дырок этих немного для конечного пользователя.
Как-то набок велик положил, и из каретки по валу на асфальт натёк добрый десяток миллилитров воды.
А набрал я их месяцем ранее, когда в дождевой паводок в углублениях под мостами по втулки стояло.
Что-то не особо им дырки помогли испариться.

Опять же, у Бромптона задний треугольник не просто с дырками, а торцы всех труб открыты.
Однако, соглавно опыту эксплуатантов в родной мокрой Британии, со временем сгнивает как раз он, а не передняя часть без дренажки.

На стальной раме я перед началом эксплуатации все подобные отверстия герметиком закрыл. Не знаю на сколько поможет, почему-то показалось что так будет правильней.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫

Не закрывать нужно, а прочищать и велосипед на дыбы ставить.

_________________
Gary Fisher Custom

Watsoon
Отверстия которые между элементами, то относится к технологии сварки,
тут и отвод продуктов горения и термические деформации. Если не делать
отверстие, получаем напряженное место, что ухудшает качество соеденения.
Правильно чтоб они были, гугл в помощь. Это удорожает изделие, соответственно
некоторые их не делают, не смотря на качество, типо и так сойдёт.

Мелкие отверстия в основном для слива воды, может какие-то из них технологические.

_________________
Gary Fisher Custom

Я так і думав, що дірки для зварювання. Дивовижно, що таке зробили на ХВЗ, на підприємстві зі столітньою історією. Невже важко було просвердлити пару дірок в трубах? Чи свердла скінчились? P. S. Це риторичне питання.

я подразумевал отверстия диаметром 2..2,5мм с торца труб каретки и заднего треугольника.

_________________
- А ГДЕ ВСЕ, КАПИТАН?
- ВСЕ?... Я ХОЖУ ОДИН .
________________________________
♫