Діаметр вісі передньої втулки не відповідає розміру дропів н

Дано: новий ровер "Україна Lux".

Діаметр вісі передньої втулки: 7.9 мм.

Розмір дропів: 9 мм.

Відстань між дропами на вилці: 96 мм.

Відстань між контргайками на втулці: 94.1 мм.

Що це за стандарти такі? Получається, що вісь у дропах сидить дуже вільно, і єдине, що її утримує - це гайка та шайба з вусиком. Зазор - цілий міліметр. До того ж між контргайками і дропами теж є зазор. Не вистачає якихось шайб.

Я думав, що за стандартом ширина втулки повинна бути 100 мм, а вісь 9 мм. Щось тут не так.

1.
https://www.parktool.com/blog/repair-he ... -section-6
"5/16 inch x 24 tpi - front hubs, solid axle, less expensive bikes".
5/16" = ~7,9 мм.



2.
У класичних роверів десь з 1920-х років це поширений розмір. Так роблять і зараз на багатьох недорогих утилітарних моделях: щілина у дропауті - біля 9 мм, втулкова вісь - 7,9 мм.



3.
https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html
"96 mm - оlder front hubs, especially French".
Розповсюджена штука на маловитратній техніці.



4.
Коли виробник втулок підбирав гайки-конуси та контргайки - трохи облажався з товщиною. Бува. А можливо, виробник втулок вчинив правильно, бо відстань між дропаутами у вилок може бути трохи різною. Від зварювання чи паяння труби "веде", а в найдешевших цінових групах з правкою звареної вилки й рами ніхто не вовтузиться, це дорого. Для порівняння гляньте на вилки від совєцьких байків: у більшості - така сама феєрія з розмірами.




Так ведеться здавна. Дивіться п. 2.

Дякую за швидку конструктивну відповідь. Тепер зрозуміло, а я вже думав, що знову китайці щось наплутали. А воно ось як, то ХВЗ дуже полюбляє рідкісні стандарти.

Ніякий ХВЗ їх не полюбляє, бо заводу ХВЗ дуже давно нема на світі. Зате нинішні власники торгівельної марки "ХВЗ" можуть замовити скільки завгодно ХВЗ у Китаї. Китайці фарбують це все у кольори, що, на думку замовника, властиві ХВЗ, та споряджають потрібними трьома буквами. А позірно рідкісні стандарти - насправді не рідкісні, а типові для найдешевших з китайських велотоварів.

В такую рулевую вилку можно вставить колесо с осью от ВМХ.

Технического смысла в этом вставлении никаокго нет так как высокая прочность толстой оси ВМХ бесполезна для переднего колеса да еще и на стандартной раме: ну, положим при лобовом ударе она не погнется - а вилка-то все равно не имеет прочности вилки ВМХ, и рама тоже. Что толку от того что ось не погнется если согнется вилка и сомнется рама.

Но с точки зрения эстетической, может, кому-то понравятся колеса с увеличенным количеством спиц. Втулки ВМХ рассчитаны на 48 спиц, и если подобрать соответствующий обод. то вид у велосипеда станет необычный.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Хз. Коли я спитав в їхнього менеджера, він сказав, що вони роблять вилки та рами для "Україн" самостійно. Фарбують теж самі, і власноруч роблять одностінний алюмінієвий обід.

Може великого заводу вже й немає, але якийсь невеличкий цех має бути, хтось же повинний збирати до купи ті моделі, що пропонують на сайті "xvz.com.ua". Оскільки у підприємства є сайт, і на ньому є ровери, то можна вважати, що ХВЗ існує. В них навіть сторінки в соцмережах є. Стильно, модно. От якість їхніх роверів - то вже інша справа.

Навіть якщо замовляти деталі з Китаю, то все одно ж треба створити проєкт рами, вилки, продумати геометрію, обрати компоненти, щоб все підходило одне до одного. Тобто вони могли замовити з Китаю наймасовіші популярні стандартні втулки 100 мм шириною і з віссю 9 мм, але вирішили бути не як усі, піти власним шляхом.

Тут не так давно стався невеличкий конфуз: Meyer Optic (виробник об'єктивів, компанія з віковою історією), бив себе в грудь обома п'ятами і клявся на шніцелі, що ті щасливчики, які викладають по 1000+ євро, отримують справжню німецьку якість.
Не китайські об'єктиви за потрійним цінником, на які німецька якість була підозріло схожа, ні-ні-ні.

А потом виявилося, що ой.