Спицовка колеса, трутся спицы.

Сегодня пытался отмыть велосипед и обратил внимание, что на пересечении спицы трутся. Причем передняя спица заведена за заднюю и на кресте они перегибаются.
Для чего это сделано? Это баг или фича? Если их не перекручивать, то они замечательно проходят не касаясь друг друга.

Jobst Brandt. The Bicycle Wheel.
https://www.dropbox.com/s/mbsx865uzz0s7 ... t.pdf?dl=0

"Spokes in a crossed pattern are usually interlaced at their last crossing before reaching the rim. Spokes coming from between the flanges are laid over those from outside the flanges. Interlaced spokes take up each other's slack during severe radial loading and reduce the chance of spokes becoming loose. If spokes become loose, their nipples can unscrew. Radial spokes cannot be interlaced and therefore, lose alignment from road shock more easily. Interlacing also gives more clearance between the spokes and the derailleur on rear wheels".

колесо собрано правильно
на последнем, те ближайшем к ободу кресте спицы ДОЛЖНЫ быть переплетены
таким образом улучшается взаимное натяжение спиц и достигается лучшее использование векторов силы
велосипедное колесо работает на растяжение, те втулка висит растянутая растянутая на спицах

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Всё равно не могу понять, вернее принять на веру. Даже картинку нарисовал.

Натянуть нормально нельзя. Боковая устойчивость в два раза хуже, продольная - трудно поддается расчету, но точно хуже чем у прямой спицы.
Как родилась такая конструкция?

я таки не помню, кто именно из советских ученых, задействованых в атомном проекте, сказал: "...чтобы работало. Теорию потом подгоним"

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Это Розенберги, Клаус Фукс и Виктор Брюханов что ли?

Исаак Кикоин, действительный член АН СССР за теорию обогащения урана на центрифугах
- да сделайте вы так, чтобы они работали... а теорию мы потом подгоним

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Это специально делается,они должны друг друга касаться. Иногда в точках касания их даже перепаивают:
https://www.birota.ru/tech/techdocs/soldering.php

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

глупость
переплетенные спицы взаимно натягивают одна другую
колесо как будет пружинить, если спицы спаяны?
это же не автомобильное колесо, которое работает на сжатие

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Ну как бы нет.
Во первых спицы не спаяны между собой намертво, они имеют некую подвижность.
Во вторых это действительно добавляет жесткости, спицы не ёрзают в крестах и
частично отдают нагрузку на связанную спицу.

_________________
Gary Fisher Custom

Физика, механика и здравый смысл подсказывают, что прямые спицы самые прочные. А скрещеные и перегнутые спицы взаимно ослабляют друг друга в месте перегиба.
В такой конструкции если ослабла одна спица, значит ослабли обе. К тому же в месте соприкосновения образуются раковины и очаги коррозии.
И щелкают они в этом месте на малой скорости.
Странно, тут полно вело мастеров, но никто не может объяснить, каким образом увеличивается прочность, за счет чего?

Думаю, нет там прочности, больше своеобразная традиция...иначе бьі потом не спицевали бьі по-другому.

Надіслано від мого PSP7572DUO, використовуючи Tapatalk

таки йа точно не веломастер, а сельский бухгалтер
и в школе учился плохо
там не прочность увеличивается, а динамика колеса улучшается за счет изменения векторов силы
никаких там раковин и очагов коррозии не возникает, это у тс возник очаг коррозии в воображении, а если я неправ то попрошу фото этого самого очага коррозии
что спицы трутся друг об друга это нормально
кто там на малой скорости щелкает?
рвутся спицы обычно у ниппеля или головки, точно не на кресте

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Так вже роблять більше ста років , і поки не збираються відмовлятися . Мабуть нічого н розуміють в велосипедних колесах . Три основні переваги - збільшення бокової жорсткості , збільшення відстані від шприх до перекидки , зменшення "розкручуваності" шприх .

Перепаянные спицы у "Паука":

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736