Зимний винегрет Ивы

Изначально планировалось поставить дисковый тормоз, но для облегчегния таки поставили вибрейк
Немного тяжеловат - 10,3кг, но мы усердно работаем над тем, как снизить вес. Дайте парочку дельных советов!

_________________
Ремонт та обслуговування велосипедів у Веломайстерня Одеса

Крылья снять. И вторую тормо-ручку.

Переделать подседелку. Токарь + домашняя работа на 20 минут.
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... c&start=15

http://bunke.delivery0.data-xata.net/sm ... 80_4.b.jpg


А что там с рулевой?
Вилка 1 1/8" + рулевая 1 1/8" + переходник = стакан 1"?
Или вилка 1" + рулевая 1" + переходник на ахед-вынос 1 1/8"?
Или все по 1"?
Или все по 1 1/8"?
Или еще что?
Если есть переходники, то их можно выточить из хорошего дюраля, а не из стали, и еще дырок насверлить в нужных (то есть в ненужных) местах.

Ну и, естественно, вместо 28" камер применить 26" Maxxis Ultralight или Flyweight (если этого еще нет). Кстати, "Ультралайты" бывают не только 1,75-2,125" (125 г), но и 1,5-1,75" (110 г). Это даже лучше для вашей неширокой резины.

А что это за пимпочка на задней втулке?

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

=== палево удалено ===

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

prostosergik
ты всё-таки успел прочитать

тогда на пали меня пока, хочется услышать ещё конструктива по облегчению вела...
чуть позже я повторю

Этот вариант.

С глаголом идея классная! Но и этот подседельник не так прост, т.к. собрали его из двух разных

_________________
Ремонт та обслуговування велосипедів у Веломайстерня Одеса

Какие будут версии касательно электроники в задней втулке LOOK?

_________________
Ремонт та обслуговування велосипедів у Веломайстерня Одеса

тогда потеряется вариант посадки с упором в ручки

вторая ручка ставилась именно как

горб сзади - некрасива... Планируются передачи или нет, или вес чисто из спортивного интереса уменьшается?
интересно вес по составляющим - колесо з, колесо п, остальное

_________________
Старт-шоссе Гордый Камерун

по другому крыло не становилось

какие передачи ? Это-же глухарь !

Вечером раскроем тайну задней втулки

_________________
Ремонт та обслуговування велосипедів у Веломайстерня Одеса

Может, тайна в том, что тама нет никакой тайны?:)

Немного подробнее о веле:


Рама ХВЗ Рекорд трековая рама.
Рулевая Shimano Dura-Ace типа, кул…
Вилка Какая-то алюминиевая под 28” изначально должна была быть железная, но мы её, скорее всего, случайно продали.
Вынос Zoom 3D 110мм 31,8mm недорогой, подходящий по параметрам.
Руль ITM Super 330 420mm – на самом деле, его место на свалке, никогда бы себе не поставил руль в таком состоянии.
Тормозные ручки Tektro Campagnolo дизайн, должно быть, очень удобные.
Обмотка Gist, черная с ней комфортнее, чем без неё.
Тормоз Acera v-brake, эх, дисковый в этот винегрет влился, куда бы лучше.
Подседельник алюминиевый 25.0mm слепили из двух имеющихся один подходящий.
Седло Selle Italia Flite Gel ti навивает воспоминания, правда, поймут это только одесситы.
Флягодержатель Amoeba зная Иву, наверняка, первый попавшийся под руку.
Система Campagnolo Veloce 172,5мм, звезда 39T стоял сложнейший выбор между этими и XTR M900 (если такие кто видел/слышал).
Каретка Shimano UN-25 110mm просто подошла по длине оси.
Педали Shimano PD-R540 самые недорогие из Shimano, как совместимые с уже имеющимися туфлями и шипами на них.
Цепь KMC Z(какая-то там) в общем, самая недорогая цепь.


Колеса переднее 36сп, заднее 32сп.
Втулка перед Sachs на промах ещё тот антиквариат, кому нужно – обращайтесь, у нас таких ещё есть.
Втулка задняя LOOK на промах глухарь, напичхана электроникой: генератор на фару, одометр и измеритель мощности в одном.
Эксцентрики Sachs и LOOK
Спицы DT Champion черные
Камеры Michelin
Покрышки Michelin Dynamic 700x23C
Обода Rigida недорогие, не самые тяжелые, с высоким профилем.
Флипера Michelin
Звезда на задней втулке 17 зубов


Позже Ива напишет, с какой целью собирался велосипед, почему именно глухарь, и чем ему близка трековая рама.


p.s. Фоторепортаж задней втулки LOOK в состоянии отладки..

_________________
Ремонт та обслуговування велосипедів у Веломайстерня Одеса

Класс. Описание передней втулочки тоже интересно. И можно черкнуть пару слов, почему шатуны не ХТЯ?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

изначально планировалось поставить XTR со звездой 48 и сзади что-то вроде 22-23...

но в процессе оказалось, что требуемых шестерёнок на заднее колесо не оказалось, нашлась только 17 ALU.

Для глухаря, в плане зимней подготовки 48*17 многовато будет, поэтому резко нашлась старая система капм велоче.
53 пошло в топку, 39*17 получился нормальный расчёт

Выезжал пару раз на трешу с нашими ветеранами...

по прямой, против ветра нормально (вообще комфортная скорость 28-30 км/ч), но по ветру и со спуска я начинал их ненавидеть.
Поэтому, чтобы моя ненависть не развивалась в желание их убить, выезжаю один.
На сегодняшний день на глухаре 300 км, максимум за трешу 70 км. при средней 27 км/ч (слабоват я ещё)

Это Юрий со своей весоманьячностью, критически смотрит на моё вело и цвет ему не нравится и крылья и т.д... Laughing

если кто в курсе нафига вообще нужен глухарь зимой для подготовки велосипедиста (это я не осебе) и как эти глухари выглядели всё время их эксплуатации, сразу перестанет критически смотреть на это чудо природы...
кстати, если бы в мою молодость у меня был такой глухарь, мне бы завидовала вся страна

кстати, я очень расстроился, что он получился такой лёгкий, что колёса хорошо крутятся, благодаря втулкам на промах и что рулевая Dura Ace не пережата и не люфтит, как это было в детстве с советскими рулевыми на зимних глухарях

так что ничего снимать и облегчать не нужно...

там ещё фляга и насос были прилеплены, но Юрий снял их на время фотосессии

пимпочка на задней втулке, это выход электростанции, вмонтированной во втулку

РС собирал таки из того, что было

Для чего она нужна, история на самом деле умалчивает, возможно, некий прообраз измерителя мощности.
Работает примерно по такому принципу:

Сам корпус относительно резьбовой части имеет ход, вероятно, чем выше сила при вкручивании, тем больше ход. Заметно это только на веле, если с нагрузкой надавить на педаль. Электронная часть состоит из трех контактов, размыкаются из них два, изначально все замкнуты. Размыкаются они о выступы белых деталек, что видны на фото. Одна из белых деталек зафиксирована, вторая имеет ход. Скорее всего, этот ход обеспечивает язычок, который виден на третьей фотографии сверху. А язычок, вероятно, изменяет свое положение при нагрузке. Тем самым, изменяется период между размыканием контактов.

_________________
Ремонт та обслуговування велосипедів у Веломайстерня Одеса