Specialized Stumpjumper FSR Custom

Всем привет!
В прошлом году как-то пришёл к мысли о том, что не комфортно мне по нашим дорогам на хардтейле раскатывать, да ещё в августе получил травму, которая отодвинула катание на велосипеде до следующего сезона. Было у меня много времени для того чтобы не спешить и по деталькам собрать новый вел для наших дорог. Вот что у меня получилось.

Рама: Specialized Stumpjumper FSR '07 + Fox Float RP23
Вилка: RS Tora 318
Руль: ABR 25.4, ширина 680мм, подъём 40мм
Грипсы: безымянные + локеры Venzo
Вынос: Truvativ Wavo 25.4 90мм 5°
Рулевая: AHEADSET на промах
Подседелка: Ritchey Comp
Седло: Specialized Body Geometry
Система: Truvativ Stylo 3.3 Team 170мм 44x32x22
Каретка: Truvativ GXP Team
Кассета: Shimano XT 12-34
Цепь: Yaban
Манетки + Тормоза: Shimano XT DualControl
Перекл. передний: Shivano XT
Перекл. задний: Shimano XT с обратной тягой
Педали: Shimano M540
Переднее колесо: втулка XSIV Mid (на промах), спицы DT, обод SunRims DS2+XC, ротор Shimano XT 180мм
Заднее колесо: втулка XSIV Mid (на промах), спицы DT, обод Alexrims DM24, ротор Promax 160мм
Покрышка перед.: Spezialized Roll-X
Покрышка зад.: MAXXIS Larsen TT

Вес: 13,5кг

Привет.На вид очень красивый вел (здешние скоттоводы тебя не похвалят ).Расскажи об ощущениях от катания по разным покрытиям и рельефам.А лучше дай прокатиться, если можно

ещё один АМ байк в Харькове
поздравляю, хорошо смотрится
вот только руль сюда просится 31,8, а то как-то не гармонично
вес в 13,5 таки приятный и эт с торой
и как цепи Yaban себя ведут, много проехал на ней, как износ ?

Сегодня преодолел на байке 200й километр. Могу теперь поделиться впечатлениями.
На хардтейл меня теперь не заманишь. Вел едет очень хорошо, спасибо аммортизатору Fox RP23, который заменил собой стоковый Fox Triad про который на MTBR не очень лестно отзывались. Амморт имеет 3 режима пропедал + режим полного отключения пропедала. На самом сильном пропедале с давлением в покрышках около 3.5 атм вел катит практически как хард, но на больших неровностях и ямах ощущение от работы как будто на недокачаных колёсах едешь - нет резких и неприятных ударов в хребет. Мой обычный режим езды на 2м режиме пропедала + отключённый пропедал. Амморт позволяет на ходу отключать пропедал, но менять его режимы можно только стоя. Очень не хватает удалённого управления, приходится тянуться рукой к переключателю, но на моей раме это не сложнее чем достать бутылку из флягодержателя.

С рулём всё сложнее получилось. Шток вилки маловат под эту раму. По-этому сначала выбирался вынос подходящего размера, затем под вынос покупался руль. Не вижу смысла ставить оверсайз т.к. я не убил ещё ни одного более слабого руля чем этот.

Про цепь пока не могу сказать ничего плохого. Цена, на момент покупки была очень заманчивая + в комплекте был замочек, что очень приятно. Переключается без проблем.

+1
Shiva, где покупал Fox RP23 ? Сколько денег вышел амморт?
У меня на GT установлен стоковый Fox float, начитался что к моей раме неплохо бы поставить RP23, вот теперь ищу. Ты пробовал ездить на стоковом амморте Fox Triad или сразу заменил?

Всё покупалось в забугорье в разных местах. Стоковый амморт был потерян при пересылке и на страховую сумму был куплен RP23. Повезло По отзывам MTBR разница значительная. Ещё была одна проблема - у спешей собственный нестандартный размер аммортов. На моей раме 7.75x1.75", но изучив материалы в инете и построив деревянный макет пришёл к выводу что подойдёт 7.875 x 2.0. Действительно стал без проблем и ход стал под 130мм вместо 120мм.

Вообще, с этой рамой происходило много всяких удачных случайностей. Например, это первая дорестайлинговая рама, у которой в линке стоят промподшипники в креплении аморта. До этого там стояли втулки скольжения при которых бушинги и редюсеры стирались до 1000 км пробега. Решением этой проблемы была покупка модифицированного линка сторонних производителей.

Видно, что старался подобрать компоненты получше.



Когда выбирал тормоза, какие у тебя были варианты, и почему выбрал именно этот?

_________________
Пан має час та натхнення...

Вариантов было несколько. Поставить Magura Louise, которая потекла до того как я успел собрать этот вел (и теперь продаётся тут на форуме) в сочетании с манетками, которых у меня тоже на тот момент не было. Долго искал подходящий вариант по цене и качеству. На тот момент это были дуалконтролы. Я общался с несколькими владельцами аналогичных и у них были только положительные эмоции. Вдобавок к дуалам, по советам владельцев, был куплен задний переключатель с обратной тягой.
А теперь к впечатлениям. Мне очень нравится. Переключение осуществляется двумя пальцами (которыми на тормоз жму), дополнительный рычаг под большой палец не нужен и был демонтирован. Комбинация дуалов с переклюком со стандартной тягой была мной опробована на велосипеде друга - так значительно неудобнее, проще тянуть цепь вниз по звёздам чем наверх. Переключение пружиной на большие звёзды проходит без труда и очень чётко. Во время езды большой, мизинец и безымянный пальцы руль никогда не отпускают.

Не понимаю про тяги переключателей
У меня вроде так работает - при движении от маленьких звезд к большим - пружина переключателя растягивается. А с обратной тягой наоборот работает? Или в чем-то другом прикол?
У меня дуалы Деоре - насколько они хуже ХТ?

_________________
Пан має час та натхнення...

Если пружина тянет с маленькой звезды на большую, то это обратная тяга. Пробовал дуалы LX - разницы в работе не заметил. Думаю, всё различие в весе, может есть разница в диаметрах поршней и соответственно мощности.

Понятно - спасибо!

А в расслабленном положении переключатель получается на самой большой звезде сзади?

_________________
Пан має час та натхнення...

точно

Ну и последний вопросик

По-английски такие переключатели обозначаются как Low-Normal return spring? И Rapid Rise тоже это же означает?

_________________
Пан має час та натхнення...

Rapid Rise - обратная тяга, Low-Normal - прямая

Вот здесь http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... delID=3411 в описании переключателя указывается и одно и другое одновременно.

_________________
Пан має час та натхнення...

ошибочка вышла. rapid rise = "low normal" и traditional = "top normal"

переклюки с обратной тягой созданы как раз для дуаловю

вилка тора здесь абсолютно не в кассу. тяжелая, страшная, тупая

_________________
мой жырнобайк

Согласен. но пока на вилку денег не хватило.
Да и пока не решил на какую вилку смотреть. Народ, какую бы вы поставили?

ИМХО, под твой вес(насколько я помню ты не мелкий ) я бы ставил пайк.

вес у меня под 90 кг

все мои знакомые на подвесах с, примерно, такой массой поставили RS Pike, оч. довольны. И ещё твой спеш позиционируется как эндуро, ну и ессно пайк того же класса, т.е. будет феньшуй
У самого установлен RS Recon 351 Solo Air(135 mm), но, у меня вес около 56 кг

да, грипсы я бы тож сменил
В велопланете были Venzo с хомутами чёрными.
К ним продаются там же хомуты разных цветов, кажись есть и синенький анодированные.
Вот они бы сюда оч.красиво стали, ИМХО.

Немного изучил вопрос насчёт выбора вилки. Пайк меня не очень вдохновил. Моя Tora 318 по каталогу весит 2071 г против 2023г самого лёгкого пайка. и у торы и у пайка одинаковые демпферы Motion Control. Разница в наличии негативной камеры у пайка (встречал довольно разные отзывы по поводу её необходимости), плюс у пайка 20мм ось, в необходимости которой, для моего стиля катания, я сомневаюсь. Возможно существенное различие в жёсткости, но пока не чувствую необходимости.

Сейчас мне в Торе не хватает плюшевости, если раньше мою скорость сдерживали удары седла в позвоночник, то сейчас ситуация поменялась кардинально и теперь вилка кажется твердоватой. Встречал мнение, что сделать её работу мягче можно избавившись от моушн контрола, который даже в открытом положении немного тормозит сжатие. Если знаете где достать пробку чтоб убрать моушн, подскажите.

Расскажу больше о применении велосипеда. Больше всего времени провожу на более-менее нормальных тропах и не очень ровном асфальте. Даунхилл не катаю, с дропов выше 40 см не прыгаю. Педали, в основном, кручу сидя, не ломлю - отсюда не возникает необходимость как-то бороться с лишней раскачкой, тем более это, я думаю, больше относится к заднему амортизатору, который со своей работой справляется отлично.

Копи на ребу. Ну либо на ревелейшн.
насчет плюшевости несцы - у топовых дуалэйр с этим сильно лучше, чем у торы/рекона.
говорю, как человек, сменивший тору на ребу ))

з.ы. пайк на длинноходовой кантрийник...ну-ну. вы стампи с эндурами-то не путайте ))

_________________
мой жырнобайк

Отличный байк!Скажи пожалуйста где и за сколько раму брал?

_________________
Мой тел.8-097-781-85-61
Inovate or die

раму брал в штатах. цена вышла примерно чуть больше 900 вечнозелёных вместе со всеми расходами на пересылку и заменой аморта.

Я бы посоветовал Marzocchi Bomber All mountain, например >>эту<<, по-моему то что надо.
А сколько получилась база байка и какой у тебя рост??

меж осевое расстояние около 117 см. рост около 192 см. При выносе 90мм моя посадка стала чуть более вытянутой по сравнению с моим предыдущим kellys magnus 19,5" с выносом 100мм. Увеличение колёсной базы ощущается, но не мешает. С подвесом появилось желание приподнять выше руль, чтоб он был хотя бы на уровне седла, для чего был заменен руль с райзера с подъёмом 2 см на 4см и немного пошире. В дальнейшем думаю поставить вилочку со 160 мм, чтоб при примерно 20% сэге она была около 130-140 мм.

С таким сегом велосипед будет сильно клевать при торможении =( И вилочки со 160мм хода и вменяемой массой не найти. Минимум - 2200 за воздушный лирик, реально - 2500 (за пружинный\2step, и за марзочи).

Да чего уж мелочиться, давай тотем сразу ставь !

_________________
мой жырнобайк

а надо ли?

что надо ли ? вилку с ходом более 130 - нафик не надо.
А про олмаунтины и 160мм - это сказано сильно.

_________________
мой жырнобайк

на прошлой неделе демонтировал картридж моушн контрола, но дожди никак не дают протестировать изменение поведения

ща
не понял
ты демпфер что ли вынул ? там катриджа МС никакого нет, регулировка низкоскоростного сжатия - неопсредственно в демпфере

_________________
мой жырнобайк

точно, демпфер вынул. из регулировок теперь только отскок и настройка жёсткости воздушной пружины

неа. отскока уже нет нету. ты ж демпфер вынул

_________________
мой жырнобайк

неа, отскок есть, а вот локаута нет. надо схему найти и показать, клапан отскока находится на поршне, который прикреплён к низу штанов вилки и демонтировать его невозможно.

вот тут http://velo.org.ua/forum/viewtopic.php?t=3921 можно почитать немного информации по поводу демонтажа демпфера.

Последняя фраза улыбнула...
Я прсто это..прошлы год вспомнил. Обычная матрасная грунтовая покатуха. Только 100км и с песочком (хотя песочка мало было...иначе я б ваще сдох)
Ну короче уже после 70ти все, у кого были гопщоксы (5 человек из 6ти) ехали - кто на чем.
У мну тора была, я моушн почти почти полностью закрутил
У двоих были пайк тим и ревел 426 - те на флудгейте ехали. Еще двое на простых ревелах - тоже полулоченые.
такие вот пироги.

про демпфер - вот тут написано пограмотней.
http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=37651
раздельный отскок и сжатие у новых сидов, и ну никак не у старых Тор

_________________
мой жырнобайк

мы, обычно, когда едем на покатушку на выходных, проезжаем около 100 км. средняя при этом редко выше 20-22 км/ч. за год вледения торой я только в первые разы баловался настройками моушна, а потом открыл клапан компрессии и больше не трогал.

вот картиночка с веломании, на ней похоже реба с дуалейром. картинку с торой не нашёл. в правой ноге у торы устройство аналогичное: вверху демпфер моушн контрола, внизу на поршне клапан отскока. если выкрутить моушн, то отскок никуда не девается и работает дальше как и работал.

абсолютно верно

Уже проехал 1400км. Теперь могу полноценно делиться впечатлениями.
Цепь YABAN показала 90% износа. Теперь у меня цепь SRAM PC-971. Посмотрю на сколько её хватит. Кассета и система приняли новую цепь как родную, значит зубья впорядке. Переключение стало мягче и приятнее.

Привык к дуалконтролам и обратной тяге заднего переключателя, теперь на чужих велосипедах пытаюсь переключиться тормозной ручкой.

И главное, двухподвес - это моЩЩа! Платформенный амортизатор РП23 позволяет настраивать заднюю подвеску под любое покрытие дороги. Единственное пожелание - иметь возможность отключать платформу с руля. Контактные педали на подвесе для кросскантрийного катания это ГУД! При отключенной платформе можно сосредоточить усилие на подтягивание ноги и получаем езду без раскачки + мягкость работы подвески (очень полезно и приятно на неровных грунтах).

В сравнении с моими прошлыми хардтейлами могу сказать, что средняя скорость не упала, а даже немного подросла (замеряю на постоянном маршруте на работу). В покатушках отставание от общей группы не наблюдается (катаемся более-менее постоянным составом уже 3 года). Существенно возрос комфорт передвижения, иногда меняемся велами во время покатушки на каком-нибудь показательном покрытии и разница очень существенна - на 26" хардтейл больше не перейду, может надо попробовать сравнить с тунайнером.
Для тех, кто любит цифры, скажу, что в последней покатушке мы проехали 140 км со средней 21.5, покрытие примрно 60/40 грунт/асфальт.

Теперь о том, чего мне не хватает. Не придумал пока как использовать вел для туризма. На спине много не люблю возить, на консольный багажник много не положишь. Есть у меня одна надежда на использование велотележки, но они дорогие и пока не протестирую покупать не буду. Так что просьба большая тем, у кого есть такая тележка, давайте устроим тестдрайв! Уж очень хочется путешествовать на двухподвесе.

2 Shiva
ну и забыл о самом интересном: как ведёт себя тора без моушн контрол?
и чем заглушил ногу там где картридж м.к. стоял?

тора без моушна - то что надо качаю так чтоб работала на весь диапазон хода. заглушил картриджем моушена, предварительно сняв с него резиновое кольцо, которое является обратным клапаном, так что картридж перестал влиять на работу вилки.

примерно 250-300 км назад у моей торы обнаружилась крайне неприятная течь масла из демпфера в штаны через сальник. масло полностью убегало в штаны за 20км и выступало своеобразным блокиратором хода вилки (дух моушн контрола не хотел меня покидать). Пришлось освоить экстренное переливание масла из штанов обратно в картридж. в одну поездку даже пришлось слить масло в землю и ехать на пустой вилке стараясь быстро от земли её не отрывать. Без масла вилка просто мегаплюшевая! Прогрессии воздушной камеры хватало чтоб защищать вилку от пробоя, а вот при отскоке на ямках стучит поршнем неприятно. Чтоб совсем не убить, разобрал вилку, достал сальник типа о-ринг, который на ощупь он оказался довольно дубовым. Найти аналогичный не получилось, официальные диллеры РШ отказались чем-либо помочь в связи с тем что вилка куплена не у них. Но мне повезло, нашёл рецепт реанимации сальника, записывайте: надо его вымочить в тёплом солевом растворе некоторое время. Вымоченный сальник уже проехал у меня около 200 км, протечка есть, но не значительная. Уже заказал новый комплект резинок в забугорье, думаю, протяну до их прибытия.

Спеш это всегда хорошо! Поздравляю!)))

_________________
Specialized Hardrock Comp <--- i like this shit!

а у тебя кажись на аморте защита непреновая стоит? Нужная вещь?

_________________
Да прибудет с вами Force !

защиту ставил резиновую из старой камеры. обжимал стяжками так, чтоб не попадала вода внутрь. сейчас езжу без защиты, разницы практически нет. надо только аморт протирать от засохшей грязи, с свежей неплохо справляется он сам.