три в одном - МТВ,сінглспід,торпедо

Данний двухколісний екіпаж, придбав 2012 року за 500 грн (робочий)
Спочатку велосипед був з передачами(21передача) але навіска була невисокого класу(Shimano SIS, TORNEY) і не нова (майже в хлам) було і таке шо задній переклюк злітав прям на ходу,сам переключався, а тормоза(ві брейки) особливо задній працювали так же, як в самольоті стоп-кран,(спочатку регулював, пробував виставити точну відстань з лінійкою, ну толку...як з козла молока) і видавали при цьому такий звук, ну точно як самольот.Їздив так до зими 2013, взимку зайнявся "рестайлінгом" що вийшло видно на фото

В результаті:
------сінглспід 36х19
------задня втулка ''торпедо'' з ножним тормозом
------передня втулка-нонейм
------передній обод- нонейм (стальний і важкий)
------задній обод(26'') - нонейм
------рама, вилка - сталь(були в 3 різних кольорах 1 2 3) - mayestro (Германія)
------спиці на задньому колесі 2.2 мм
------сідло команч (дуже зручне, після 100 км нічого не болить)
всі підшипники відкриті і змазуються солідолом(різні дорогі смазки не використовую принципіально)
пізніше надіну гріпси
сідло опущене тому, що зараз катаюсь в ватних штанах (так не давить) а весною підніму нормально

Взагалі велосипед повністю виконує свою функцію - транспортування дужого козака(мене=) на відстані до 100 км по різним дорогам, завдяки такому передаточному числу можна брати ЛЮБУ гору, і розганятися(самостійно, не з гори) до 30 км\год! а тормоза взагалі сказка, на данний момент мене все влаштовує і я довольний як слон=)

ось ще фото

прикольный , прям максимальный минимализм, а самое главное:

Норм концепция.Ничего лишнего.Только вот коэффициент маловат.Укладка совсем маленькая выходит,скорее заболтатся чем доехать.
ИМХО,лучше поставить более скоростную передачу и контактные педали.Как то на сингле с передачей 48Х17(резина 26Х1,9"),раскачал вел с горки до 60.Предварительно на нем же туда заехав)))
И рожки сюда просятся.На подъемах пригодятся)Да и по ровняку,сесть поаэродинамичнее)

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

Отлично! Только я бы все же поставил передний тормоз, хотя бы из соображений безопасности, два тормоза надежнее. Ну и ручки руля пожалуй

отсутствие заглушек в руле - жизненная позиция?

Только хардкор, только пробки от шампанского!

_________________

Super Bow

Ой по делу замеччание!!!Тс,прислушайся!
мой знакомый,при падении,об край руля,с одетыми грипсами.Грыжу на пузе пробил.
А вот если бы их небыло?Руль выглядывающий со спины?

_________________
Тут была подпись

Дякую за коментарі.
тепер по порядку:
------передачі - методом підбору,експерементів довго підбирав зручну передачу(зручну саме мені, а не комусь на форумі...) в результаті дійшов до 36х19, катаюсь я всюди - місто, трасса,грунт,сніг,грязь(інколи дуууже серйозна), і всюди підходить ця передача, особливо приємно підніматисю на гору - крутиш як по маслу, без проблем тримаю крейсерську швидкість 15-20 км\год по трасі протягом 4-5 годин, поки що мене влаштовує і міняти не збираюсь.
------тормоза - я вже писав про ефективність штатних тормозів, на данний момент мені повністю вистачає одного ефективнопрацюючого заднього.
------гріпси-заглушки руля вже поставив (видно на фото),
------роги ставити не буду тому, що неподобаються візуально, й непрактичні(на старому велосипеді були - зняв)
------контактні педалі - тут доречно згадати народну мудрість: "на хєра козі баян" =) ставити на збираюсь тому,що:
1.влітку катаюсь в тапках(сланцях)
2.після дощю на рибалку та ще й по полю(грязь по коліна) надіваю резинові чоботи.
3.бюджет- контактні педалі середнього рівня+контактне взуття буде коштувати як сам велік
4.старі топталки мене повністю влаштовують особливо гарне щеплення за рахунок шипів (видно на фото)
------щітки - надіваю коли є необхідність (видно на фото)

різні пробки з шампанського в рулі і інші брЄндові атрибути відсутні тому що немає в них практичної необхідності. Взагалі цей велосипед не ХАРДКОР БАЙК ДЕРЄВНЯ ПРОДАКШЕН а практичний транспортний засіб, зібраний під конкретні потреби

Ось знайшов на компі фото покраски цієї рами - красив кісточкою, грунтував з балончіка, вцілому вийшло нормально, хоча з незначними підтьоками фарби, фарба звичайна для залізних конструкцій, колір сірий(видно на фото)

Читаючи Правила форума "Наши велосипеды"
Повторю, что интереснее всего.
1. Почему выбрали именно эту модель.
2. Зачем заменили один элемент конструкции другим.
3. Как оно едет. Если у бицикла был предшественник, то желательно сравнить.
Такие мнения полезны хотя бы тем, что их в велотусовке всегда не хватает.
вирішив зробити порівняння своїх сталевих коней:

Для початку фото табуна(гаража) за 2009-1014 (мотоцикли,мопеди хоч і не в тему, просто викладу фото всієї техніки)

Тепер порівняння педальних коней:

1.Дєсна - велика вага всієї конструкції + цепок з мотоцикла давали про себе знать, підйом на будь яку гору - це подвиг і титанічні зусилля, нахил рульової великий, що недавало нормально працювати вилкі, рама незвичайної конструкції приваблювала велосипедистів-часто запитували - ШО ЦЕ ТАКЕ? ДЕ ВЗЯВ?

2.Ашан - тут більше позитивних спогадів, після дєсни це був просто самольот, пригав з бардюрів, ніколи не мив (на ямах грязь сама опаде) підвіска працювала нормально, скрепіла рульва-змазав(була повністю суха), ну і самий головний момент - рішив попробувать зайняться даунхілом... найшов в лісі саму круту гору і...(було це в осени, в лісі листя, на швидкості затормозити майже неможливо)зацепився за корінь, вилетів з дороги(швидкість була нормальна да ще й в лісі між деревами) коли падав зацепився за кущ(колючий) зніс собою той кущ і зупинився хапаючись за дерево, а вел полетів далі з крутої гори, потім коли пішов шукати свого даунхільного монстра знайшов його в ямі (метра3 глибиною і метрів 10 в діаметрі) там колись глину копали, так раму і погнув...запам ятав на все життя...

3.Сучасний сінглспід - як бачите ідея сінглспіду не спонтанна і велосипед зібрав для конкретних потреб(як транспорт) з урахуванням всіх попередніх помилок...

Ось така в мене технічна еволюція

Ну а следующий.Если правильно понял тенденцию,чоппер на планетарке?
p.s.Хорошо хоть сам после даунхила цел)

_________________
Тут была подпись

Ні, чопера на планетарці не буде, тому,що:
---не подобається геометрія чоппера(мотоцикл ще нормально, а велосипед-ні)
---не підходить функціональне призначення- в лісі, на грязі, калюжам, снігу на такому типі велосипеда їздити некомфортно.
---не хочу використовувати різні хитромудрі компоненти (планетарку,амо вилку)
---останнім часом захопився велотуризмом і наступний велосипед буде скоріше туристичним(мтв, з багажником, щітками,сінглспід)

Сьогодні катався на сінглі... температура -16, проїхав 15км, дуже замерзають пальці на ногах,катаюсь в звичайних теплих носках та зимових теплих кросівках, коли було тепліше(до-10) з часом пальці теж замерзали, робив так: вставав з велосипеда і відновлював кровообіг фізичними вправами(ходьба на носочках, піднімання ніг, різко викидував ногу вперед-назад) 5хвилин таких вправ і все в нормі, тепер(коли температура -16) це допомагає максимум на 10хв. потім знову замерзають хотів спитати чи є в когось подібні проблеми?як з ними боротися?

З"явилась ще одна проблема в конструкції сінгла- при різкому та сильному натисканні на педалі вони прокручуються з сильним тріском... думаю що салідол потрапив на ролики муфти зчеплення, хоча втулка має пробіг всього 130-140км... думаю за такий пробіг ролики стертися, або розвальцюватися втулка не може. на днах розберу гляну, викладу фото

І ще невеличке прохання - з кожним днем все більшає кількість переглядів, а коментарів моло, якщо не важко - пишіть коментарі, бо мені дуууже цікаво що інші думають (для того ж і виклав матеріал)
Дякую

Я собственно владелец предидущей в списке темы Author на 9.5 кило)
Как по мне идея с сингл ли - отлично, да и довольно таки интерсно, хотя я бы поставил дисковые тормозюльки)
По поводу минусовой погоды - катаюсь в контактах, ноги тоже мерзнут, но если одеть теплые носки и или вообще лыжные - в самый раз, да и пальчикам тепло будет)

_________________
Author Dexter 2012-2014
Mountain Cycle 2014-2015
Specialized Roubaix Expert uDi2 2018-2020

Specialized Epic Expert XX1 Eagle 2018-...
viewtopic.php?f=23&t=418602

У меня была похожая проблема, тогда стояли точно такие же шатуны, но обычная кассетная втулка. Я подозреваю, что прокручивались сами шатуны относительно звезды, они ведь не имеют жесткого соединения кажется.

При морозе может смазка густеть и залипать.Т.е. приводные ролики не сразу входят в контакт с корпусом.
Шатун и звезда просто запресованы на шлицевом соединении.И шлицы там не очень крепкие.Может там проскакивать
Может несколько приводных роликов покрошились.Если втуль наводел,не исключено

_________________
Цитата:Zmiev-turist
Уважаемый форумчанин, смените аватарку и подпись или будет Вам бан.

сьогодні розібрав втулку, і побачив наступне:
приводні ролики повністю в салідолі (такого не повинно бути)
з"явились невеликі канавки на посадочних місцях роликів
підшипники працюють нормально

що до шатунів- там все нормально, тримаються міцно, запресовані нормально, до того ж порбіг у них - до 30 км.

про даунхилл на ашане который закрутило после этого в бублик доставило!)) вообще интересно читать предысторию автора как и с чего начинался его путь к велосипеду мечты, а не унылые "вот мой конь и его комплит - хвалите!"
а вот автору посоветовал бы с ашанами делов не иметь в будущем, чревато трагичными последствиями и не только для лисапета...
втулку бы неплохо под эксцентрик переделать, не всегда удобно с собой возить дополнительный ключ

Сьогодні випробовував втулку, наче нормально, не хрустить

ще декілька фото

Розтав сніг, почалась грязюка, задумався над модернізацією щітків, проблема в тому, що задній щіток знаходиться дуже високо, і від крапель які летять з колеса захищає погано, поки що зробив так:

раніше щіток стояв так

кому цікаво мій наступний велосипед http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=23&t=186423&p=1249228#p1249228