scott scale custom

Вначале я хотел бы сказать огромное спасибо:
Андрею и Тарасу Рыбальченко, остальным своим друзьям, за поддержку и за неоценимую помощь!!! (без которой не было бы этого вела у меня)

Хотя главную помощь оказал один военный(боец любительского фронта), вооружив Харьковский почетный дивизон новой бронетехникой, и так встречаем:

кастомный велик, на базе рамы scott scale ltd (2005)





(с) Паша

Велосипед собран на базе следующих деталек:

рама: Scott Scale ltd carbon(cr1), рама имеет богатую историю гонок, что местами сильно отпечано на сбитом лаке(была ~35 в мире и 1 в Украине) (1024-1050 гр)
амортизация: RockShox Reba 2009SL + poplock (~1700 гр)
колеса: [strike]Mavic CrossRide (вилсеты) (~1900 гр)[/strike] DT SWISS xr 1540 (1.540 кг)
руль,вынос: Scott Pilot SL карбоновый руль и вынос, снятый в свое время с более современной версии Scott Scale ltd (230 гр)
тормоза: Avid elixir(гидра) 160/140
система: Truvativ noir carbon (830-840 гр)
флягодержатель: Scott пластик (40 гр)
глагол: Ritchey WCS (225 гр)
рулевая: Ritchey WCS (80 гр)
задний переключатель: Shimano XT(тот что еще не шадоу)
передний переключатель: Shimano XTR(первая и пока единственная модная надпись на веле ХТЯ)
манетки: Shimano XT (125 гр)
седло: Selle Italia Thoork (150 гр, на нем написано что 140)
резина: 2 x Rocet Ron 2.1" evo / 2x Racing Ralph 2.1" evo (или их комбинации друг с другом или с нобиником)
рожки: временно сняты(возможно и не временно)
грипсы: Sram(будут заменены на шоссейную обмотку в скором времени)
защита пера: Scott (возможно будет заменена на более легкую)

* кассета, как и цепь, дешевые срам/шимано 11-32, тросики ХТЯ

итоговый вес ~10 кг, пока не взвешивался

как говорится первыйнах.
Мои поздравления.
Вел и правда крутой.

Одни велы круты раскраской, их хозяева говорят что вел с именно такой раскраской лучше едет в гору.
На других много крутых надписей, которые вроде бы тоже катимость улучшают. На третьих еще что нить понтовое, с чем даже их хозяева разобраться не могут, но вроде круто.

Этот же вел немного другого сорта. На него сел, и сразу почувствовал. Круто!!! Даже не надо смотреть на модные надписи. Хозяину не надо рассказывать о прекрасных свойствах рамы. Просто без лишнего пафоса можно предложить прокатиться.
Мягкость рамы в вертикальной плоскости можно почувствовать мгновенно. Едешь по брусчатке и не веришь что так бывает.
Удивительно.

Стас рама привыкла побеждать.
Не дай ей отвыкнуть.

_________________
Счастливым нужно быть уже сейчас. Никакого будущего. L_T

Поздравляю, и как говорится, подписываюсь под каждым словом

Поздравляю, зачот.
Желаю тебе соответствовать высоким обязательствам ))))

_________________
Двічі не вмирати.

Отличный боевой байк, без пафоса и лишней чепухи. Сел и полетел . Поздравляю!

_________________
http://veloprokat.kh.ua

ну пафоса чуток все же есть , но это скорее так получилось
хотя в целом да, упор был на практичность

_________________
поколение ви

То просто от эйфории ты крутишь педали в 2 раза быстрее. )))
Хорошая желе... карбонка.

PS А мне кажется или рама короче предыдущей?

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

+1
понравился. Уважаю людей которые используют свое "железо"(карбон) по назначению

вот вот, полностью согласен с chan
радует, что с таким хозяином вел обречен на динамику гонок, а не сдувание пылинок и полирование тряпочкой
поздравляю с обновкой

_________________
Scott Scale 70 Custom

да специально дождался не первого выезда


спасибо chan, Морлок

p.s. ждем брата по карбону Zin с его машинкой, посмотрим его ощущения
p.s.s. еще у нас на таких же(скэйл 10) Локи, Паша, АГ: карборам стало больше

_________________
поколение ви

что та в размере М, что эта в размере М.
длину верхней трубы не мерял(по ощунениям таже длина, можно погуглить, руки не доходят), но седло чуток сместил вперед, возможно дело в этом еще

_________________
поколение ви

все Стас, теперь тебе можно за пивом с Лимоном ехать

ну как, переключатель переключает?

хе хе хе, еще один пример "говняной" скоттовской рамы: в активном гоночном использовании с 2005 года, а из поломок - только несколько сколов лака на трубах... Еще ктото сомневается, что "скотт" - говно?
Стас, вчера не заметил, только сейчас на фотке увидел, переверни хомутик, зажимающий глагол наоборот (чтобы винтик был с противоположной стороны от прорези в подседельной трубе), так меньше вероятность порчи карбонового глагола.

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

да.. с Лимоном за пивом, матрасным темпом - моя мечта (тока придется народ взять с собой, а то мы супротив Лимона, что плотник супротив столяра.. короче я/мы столько не выпью... ик..ик... Тоха, Кирюха и т.п. готовьте коней)

Перклюк = супер. Правда из-за длины каретки(он слишком выступает), поэтому пока работа не идеальная (иногда цепь под нагрузкой таки слетает, но предсказуемо, т.е. только когда забываюсь). Думаю после замены каретки(скорее всего сегодня) все будет в норме!


говно не тонет , легкое патамушо

_________________
поколение ви

этот фон выбран специально? это ж, я так понимаю, сортир?

зачетный вел!!
поздравляю
ждем взвешивания

_________________
Scale!

Фон выбран НЕ специально, более того, это не сортир. Да и мыслей таких даже небыло

neal: спасибо дружище!!!

_________________
поколение ви

а я ещё спрашивал почему такой гонец как ты не на карбоне?

теперь я получил ответ!
вел суппер=))))

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

ну гонец я пока еще так себе(хотя растем по трошки) , а вот "не на карбоне", только потому что денег банально нехватало(всегда мечтал о скэйл 10/30), а тут при спонсорстве вооруженных сил Украины, так вышло короче. Мечта сбылась(лтд даже круче звучит чем 10 и 30, вот он и пафос), причем неожиданно!

_________________
поколение ви

Станислав
а шо за помощь? ты теперь в камуфляжной джерси с рекламой збройних сил катать будешь?

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

а он всем фору дает, чтоб усыпить бдительность, вот теперь держитесь!!!

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Симаха у нас военный , раму и колоссальную помощь в ее покупке, кроме других друзей оказал именно он!

вооружает кадры потихоньку, так что следите за его продажами

_________________
поколение ви

длины каретки? есть диаметр, есть ширина, высота относительно земли, а что есть длина?

какой размер рамы? судя по весу - Л?

колеса не весят 1900, или ты забыл дописать отдельно эксцентрики.



наоборот, производитель всегда пытался создать раму жесткую по вертикали, особенно в каретке, а значит и в районе подседельной трубы.

размер рамы М (такой вес указан, потому что рама взвешивалась не в чистом ввиде, а в том, в котором будет использоваться, т.е. петух, болты, боночки не снимались) + есть одна особенность рамы, которая возможно добавила 10-20 гр. Весы показали, если точно помню 1100, минус все что было на ней, получается в диапазоне 1020-1050 грамм. - та особенность, которую называл выше, итого где-то 1кг рама.

каретка под другой кар.узел 68(ширина 112мм), а нужно на 73 и по шире (уже купил, сегодня буду ставить: труватив ноир карбон(стояла на этом веле и раньше)).



В данном случае он имеет ввиду способность поглощения неровностей задними перьями(на примере брусчатки), мы это хорошо прочувствовали, хотя вчера слышал мнение, что у некоторых производителей эта способность на много выше - охотно верю(хотя не отказался бы вместе прокатиться с фокусом вроде твоего, для сравнения ощущений).

Тем не менее это та рама, о которой я мечтал, и безумно рад что она у меня есть. Не потому что я верю что она лучше всех катит(все дело в гонце), а потому что мне она по определенным причинам очень нравится.

_________________
поколение ви

В последние годы многие производители с гоночной аурой свои топовые рамы делают именно податливыми в вертикальной плоскости (то есть в направлении сверху вниз). В 2005 году, когда впервые выкатили Scott Scale, производитель немало написал о своей Shock Damping System (SDS), которую там применили. SDS есть и в шоссейных рамах Scott.

Пример в подтверждение. http://www.treadbikes.com/news/reviews?start=10




Разумеется. гоночная рама (и XC, и шоссе) должна быть с большой боковой жесткостью. Но вертикальную жесткость желательно снизить. От этого результат, по-видимому, не падает, а растет. viewtopic.php?f=27&t=2140&start=60

произведена долгожданная замена системы на труватив карбон(даже по цвету лучше вписалась, но менял по необходимости скорее) + манетки ХТ

фотки будут обновлены, как и вес, чуток позже

_________________
поколение ви

Shock Damping System и мягкость по вертикали - абсолютно разные вещи. sds "съедает" удары, а вертикальная мягкость съедает кпд от педалирования. исходя из этого, логично утверждать что если податливость и есть то выборочная(предполагаю имеет порог чувствительности) и только в перьях.

собсно тема про байк, не буду продолжать оффтопить.

так.. давай попробуем определиться, как я понимаю есть:
боковая жесткость (торсионная)
вертикальная жесткость(именно это свойство "съедает" неровности поверхности)

или не так? если так, то: торсионная жесткость тратится энергия на скручивание, гуляние материала по сторонам(в горизонтальной плоскости), в следствии чего часть усилия на педалировании уходит не на те нужды . вертикальная жесткость, возьмем, к примеру перо, если оно очень жесткое - то кочки и неровности оно воспринимает жестко, что ведет к потере скорости(что и призваны решать различные технологии от тонких перьев, sds и вплоть до заднего аморта). ведь именно задний аморт отвечает за вертикальную жескость(впрочем как и передний).

резюме: выше торсионка(боковая, горизонтальная) - меньше потерь, ниже вертикальная жесткость - лучше едешь. теперь, объясни, где наши взгляды расходятся(если не сложно). т.е. каким по твоему образом SDS ест неровности(в чем суть и разница между гашением неровностей и мягкостью в вертикалке)?

_________________
поколение ви

все не так. так как ты пишешь - лучшие "съедающие" свойства будут у стали.

ну так, провести заблуждающихся, опиши, как все на самом деле?
я не сказал что свойства чего-то, лучше чем чего-то (карбон, сталь и т.п.). сказали о другом: что при достаточно большой торсионной жесткости(боковой), вертикальная жесткость позволяет гасить многие вибрации. Причем тут сталь?

_________________
поколение ви

сталь ни при чем, это был сарказм. ты играешь понятиями как хочешь не понимая их сути. сдс это форма перьев и карбон не может быть мягким в принципе.

не собираюсь я никого просвещать, я тебе что-то должен? ты рассуждаешь глупо, я тебя поправил. более подробно можешь загуглить.

Мда, ясно все(еще бы понятно былобы, если бы тебе тема была интересна, а то так поумничать просто пришел и все). Ну раз ничего не должен, иди мимо темы и все...

Потому что я не писал что дело в том что карбон, поэтому все типа гасится, я сказал что новая рама (карбон) лучше амортизирует чем старая(алюминий). А почему, я здесь не описывал .
Колеса весят 1900 с эксцентриками, вес приблизительный, я здесь не составляю таблицу точного веса, все цифры округленные и приблизительные, чтобы просто оценить порядок, не более того. Я не являюсь весоманьяком, и считаю что сверх заморачиваться этим нет смысла.

_________________
поколение ви

Это не придумано. Читай английскую цитату, которую я привел.

Перевод: "Скотт" декларирует 2 мм подвижности по вертикали.




http://www.jejamescycles.com/566-road-f ... 55661.html
Monocoque HM Carbon construction, designed for comfort : STSC, Special twisted section concept allows for vertical flex but resists lateral flex.

http://velonews.competitor.com/2009/07/ ... ance_94326
Cannondale Flash: The new carbon fiber S.A.V.E. seatpost is meant to flex under pressure to provide better vertical compliance.

http://www.pezcyclingnews.com/?pg=fullstory&id=4851
The width of the top tube and seatstay joints is designed to increase twist resistance, while its thinner vertical profile allows for enough vertical flex to keep the ride comfortable.



Ну и о том, может ли гнуться углепластик. Если нужно, чтобы гнулся, то сделать можно.

http://dansbikeshop.us/brands/cannondal ... y-pg57.htm
The Scalpel’s pivot is located at a precise point on its carbon-fiber chainstays, dictated by the shape and the lay-up of the fibers. The flex affords 2.7 inches of rear travel for a wonderfully supple ride.

andr, где я писал что он не гнется? я сам писал несколько постов назад что сдс это сгибание перьев. не нужно додумывать, я написал только то что написал. карбон не может быть мягким.

2станислав, ты выложил байк для чего? пишешь глупости в теме, а на поправления реагируешь нервно и грубо. мы все чайники, кто-то больше, кто-то меньше, но ты еще и хам.
у меня были такие колеса. 9го года. новые, из коробки, без грязи они весили более 1900 без эксцентриков. +сами эксцентрики у кроссрайда весят больше сотни грамм.

1. если ты заметил неточность, об этом можно и культурнее говорить, так что кто тут хам это еще вопрос...
2. если мы все чайники, то и веди себя подобающе, в смысле не нужно умничать что тут все такие глупые, а ты такой умный. раз уж сказал А, то вместо отсылания в гугл, обоснуй свою позицию, а так это выглядит вместо дружелюбия и желания показать неточность - скорее как надмерность(уж никак не похоже на поправление).
Поправление скорее звучало бы так(пример): "я взвешивал такиеже мавики(вибрейк, дискари, универсальные - нужное подчеркнуть) и у меня вес оказался выше, проверь свои данные". вот это было бы как минимум уважением и не хамством .
3. Для чего я выложил байк: ну уж никак не для проверки весов и выяснения скотт гавноли, а также свойства карбона . Точный вес байка, как я уже написал - скоро укажу(сразу после взвешивания), поэтому, какой смысл придираться к отдельным позициям, если будет точный вес?!!! Я поделился с друзьями и знакомыми своей версией байка для гонок и моей мечты. А не для умников, которые увидели страшную ошибку в весе 1900 и решили сразу назвать автора глупцом.
4. тебе интересен этот байк? врядли! нахрена ты тут пишешь? чтобы показать что ты лучше разбираешься и борец за правильные циферки? делай вывод. критика тоже бывает разной и приподнести еще можно тоже по разному, поэтому ищи причину в себе
5. по поводу вертикальной мягкости:
http://ru.wiktionary.org/wiki/мягкий

Т.е. гнуться в данном случае - таже мягкость. Соотв-но в момент удара об неровную поверхность, перья выступают в роли микро-амортизатора. Все SDS и т.п. это изгибы и толщина перьев, призванная улучшить этот эффект амортизации. Никто не сказал что рама гасит вибрации потому что карбон, никто не сказал что карбон мягкий, в смысле пластелин. Все, почему-то кроме тебя, понимают и так, что под мягкостью имелось ввиду другое. Но тебе хочется поспорить и показать что все вокруг глупые.

_________________
поколение ви

Стас вот это ВЕЛОСИПЕД!Поздравляю. Дашь покататься ?Товарищи не нужно ЗДЕСЬ спорить."Спорьте" на гонках.Победителей ,как известно, не судят. Отличная рама, хорошая навеска, надежный мотор - все это есть, готовь коробку для медалей .
Желаю чтобы вел долго тебя радовал и был хорошим помощником во всех велосипедных сражениях. П.С. а эксцентрики на кроссрайдах действительно могли быть и полегче, гайкой так вообще можно убить.

ЛёХа-Спеш спасибо, конечно покатаешь!

по поводу несчастных эксцентриков: в будущем будет замена колес

_________________
поколение ви

говори за себя. и спорить небыло никакого желания, тем более надменности(не надмеРности). Тебе это все показалось.
и боже упаси спорить с андр-ом, не знаю о практике но в теории он определенно более подкован.
удачных гонок

Специальное сообщение для kazio от модератора.

Уважаемый, я выношу тебе предупреждение.
Я внимательно прочитал эту ветку и абсолютно ничего не нашел, что могло бы быть основанием для твоих слов:
Приведи-ка цитату Станислава, которая подтвердила бы его грубую реакцию.
Таким образом, ты получаешь предупреждение за необоснованные наезды на участников.
Идём дальше. Вот несколько цитат:
Это обычная демагогия. Может, ТС и не совсем в привычном месте применил слово "длина", но и в этом случае ни у кого вопросов не возникло. Ширина каретки - если быть точным, то это ширина её корпуса. А что делать с каретками, уоторые не имеют корпуса? А что делать с тем, что Стас писал о нечеткой работе переднего переключателя? На работу переключателя, видишь ли, влияет длина вала каретки. Шелдон Браун, например, так считает. И никакого смертного греха нет, если человек посчитает, что ширина и длина - это одна и та же величина. Если ты так просто шутишь, то шутки твои в данной теме вышли за рамки приличия.

Разбираем следующее утверждение:
Имеем: 1) жесткость по вертикали, 2) каретку, 3) подседельную трубу. Лично я ничего не понял, что ты хотел этим сказать. Жескость по вертикали, по глубокому убеждению обитателей местной технозоны, - это способность объекта (в данном топике речь идет о раме) противостоять деформации при приложении вертикальных нагрузок. А что есть вертикальная жесткость в каретке? А что такое вертикальная жесткость в районе подседельной трубы? Ты путанно изъясняешься, а попытки оппонентов уточнить суть вопроса ты называешь хамством.

Едем дальше.
Не соизволите ли вы, сударь, уточнить, какие именно удары "съедает" SDS? Боковые? Фронтальные? Почему-то все считают, что SDS "съедает" удары от неровностей дороги, а эти удары, хоть ты тресни, направлены в вертикальной плоскости. Таким образом, Shock Damping System имеет всё-таки некоторое отношение к мягкости по вертикали. Всем кроме тебя понятно, что в данной теме слово "мягкость" используется как антоним слова "жесткость". Ты же дуешься, когда тебе об этом говорят и объявляешь участников дискуссии хамами. Нехорошо.

Итак, получи-ка, братец, предупреждение. Будь вежлив с участниками форума. Изъясняйся понятно, а не обвиняй в глупости других.

ваше право

итоговый вес обновлен

_________________
поколение ви

замена колес = выход из десятки
как же это теперь сладко звучит )))

_________________
Scott Scale 70 Custom

еще можно вперед вибрейк поставить, чо

потом не совсем понятно что там с кассетой и педалями

_________________
Scale!

вилка без крепления под ВИ...
да снижать вес можно долго и нудно, я если честно, кроме колес, смысла даже не вижу

хотя, возможно, педали будут заменены на екзустары (-100 гр), но это, если понадобится новый шип например, или найду много лишних денег

вес полностью устраивает!
но в принципе, сменив вилку, глагол на гарбарук, задний переклюк и т.п. можно было бы сильно выйти из 10 вниз. ЗИН вот хорошо вышел, 9.28(один грамм нас оделил от разницы велов в 1кг, но условно она такая и есть)

_________________
поколение ви

Вилка дисконли.
Надо заклинанья специальные говорить чтоб вибрейк поставить.
Не думаю что Стас на это пойдет.
Если заниматься этим то либо до покупки вилки, либо (на худой конец) до покупки дискового тормоза.

А kazio таки хам...

_________________
Счастливым нужно быть уже сейчас. Никакого будущего. L_T

Поздравляю! Видел и щупал эту раму, пушинка. Кстати, к описаным достижениям этой рамы можно добавить участие в Олимпийских играх или то другая была?
П.С. я теперь тоже на не менее легендарном Джениусе 10.

именно она!


ты таки это сделал???? СУПЕР! карбобратьев прибыло!!!

я кривой рог пропущу, но надеюсь в Киеве или еще лучше на Днепре встретимся! похвастаем друг другу

_________________
поколение ви

Вот это да, вот это рама Поздравляю Стас, классная зверушка получилась,породистая .

Markuha , мечты сбываются!!! иногда очень неожиданно!

_________________
поколение ви

обновлены фотки, согласно собранному виду

_________________
поколение ви

Интересно а на сколько циферек выросла скорость по дороге?

_________________

Нужны рабы. связь в ЛС
----------------------------
Я буду долго гнать велосипед , пока я рожей в землю не уткнусь

MakleR трудно сказать, ведь я другой, резина и т.п.
на плохой дороге скорость выросла очень заметно, а на хорошей объективно трудно сказать(ведь еще вес уменьшился на 1 кг, сказывается в подъемы и на разгоне).

Общее ощущение(на выходных проехали 128 км шоссе) - он быстрее и даже заметно быстрее(в целом). Легко разгоняется, даже на злой резине держишь очень хорошую скорость и главное, я стал меньше уставать при ~ равном темпе, т.е. можно держать более тяжелые передачи.
Что касается циферок, очень трудно сказать , ведь я не проводил тестов. Думаю +1..2 км/час средняя есть(по хорошей дороге, по плохой может и выше будет).

Зато на грунтах все еще очевиднее, он просто летит(в сравнении с тем что я пробовал до...). Я все также, как и раньше очень доволен алюминевым скэйлом, но карбо - на порядок сильнее. Он дает больше возможностей и это заряжает оптимизмом

_________________
поколение ви

Уйду я отсюдова.А то и мне картон захочеться...
А то ведь если загориться в одном месте,то уже ни чего не исправить

_________________

Нужны рабы. связь в ЛС
----------------------------
Я буду долго гнать велосипед , пока я рожей в землю не уткнусь

Скажу тривиальную вещь. Карборамы все разные. Не всякий карбофрейм дает преимущество. Мне пару раз встречался углепластик (именитый), на котором ехалось медленней, чем на некоторых ал. рамах.

Станислав, есть обновки к сезону 2012?