Cannondale Trail 6 '11

Рама : Trail, баттированная, алюминий 6061

Вилка : Suntour Epicon ход 100 мм

Обода : Передний Alex DC 4.5, 32 отверствия, задний Alexrims DP-20, 32 отверстия

Втулки : Передняя Formula DC20, под 6 болтов, задняя Quando, под 6 болтов

Спицы : нержавеющая сталь

Покрышки : Smart Sam, 26 x 2.1

Педали : Shimano SPD PD-M520

Шатун : Shimano Deore LX FC-M582, звезды 42/32/22

Цепь : Shimano CN-HG53

Кассета : Shimano CS-HG50-9 11-32

Каретка : Shimano SM-BB51

Перекидка передняя : Shimano FD-M190

Перекидка задняя : Shimano SLX RD-M662 GS

Переключатели : Shimano Deore LX ST-M580

Руль : Cannondale C4, гнутый с подъемом 30 мм, двойной баттинг, 660 мм

Вынос руля : KLS Master 31.8 L=80

Рулевая колонка : Tange ER2 Slim Stack

Тормоза : Avid BB7 160/160

Грипсы : Noname. 2 замка

Седло : Cannondale Stage 2

Подседельная труба : Cannondale C4, диаметр 31.6

Рубашки : Spelli

ВЕС: ~пока не взвешивал

фото: Later

В Барахолке Сиды от 1500 грн продают, и судя по отзывам в идеальном состоянии - это ИМХО значительно более интересный вариант

Эпикон это как-никак жесткое КК и дисковый тормоз до 185 мм, а Сиды, особенно старые - весьма нежные и с диском их гонять просто страшно. Ну и традиционное предложение: надумаешь Эпикон под 15 ось - есть втулка.

Если найдется время, почитайте правила форума "Наши велосипеды" или позаглядывайте в соседние темы. /Модератор/

[sarcasm]"шикарное" описание[/sarcasm]

не знал - спасибо

нуууу... тут я как-бы очень сомневаюсь... с алю штоком-то??? не знаю-не знаю...

А почему именно Cannondale ? Где душе трепещущая история о выборе лисапеда? Ведь с лета искал... Почему не Бергамонт Сталион к примеру...

а потому, что хотел GT, но в драйве НИХРЕНА нормального не осталось... короче у меня был выбор или Corratec X-Vert Motion, или KHS Alite 1000, или этот. ну мне этот больше всех приглянулся...)))

_________________
Cannondale Trail 6 '11

Также есть прекрасные Реконы (которые прекрасно подходят для агрессивного кк с дисковыми тормозами), а также ФОксы по достаточно демократичным ценам - я думаю Эпикону тут нечего делать в сравнении с такими вилками. На худой конец - ТОРА коил у-тюрн, что тоже неплохо впишется.

_________________
http://vk.com/achmetow90

подозреваю, всё выше перечисленное бЭ/у?! если да-тогда это не ко мне. я предпочитаю исключительно новые вещи!


зы: агрессивное кк для эпикона или нет-мне без разницы! я хочу её из-за веса, а лисапедку убивать не собираюсь-не так легко мне в жизни всё достаётся, а поэтому максимально щадящий режим катания!

я тоже так думал, но например карая разница новый вынос или прошел пару тысяч матрасничества? или руль или глагол или адаптер тормоза? а ведь цена то ниже значительно. у меня пока на байке нет ниодной купленной бу детали но щас вот собираюсь парочку взять.

_________________
Матрасничаю фрирайд..

Если например на вилке Строгос поездит не к ночи будет помянутый, то я бы не рисковал

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Ни в коем случае нельзя брать после Строгоса шатуны, особенно правый (гы-гы)

можно взять на звезды)

_________________
Матрасничаю фрирайд..

это всё монолитные детали-с ними немного проще! а вилка-это сложный узел! тут или пан-или пропал!

Руль или глагол тоже стремно, особенно тонкий и изящный. А вилочку я купил юзанную у продавца с отличной репутацией. Он заявил - 500 км под девачкой. Получил, разобрал, выкинул немножко мусора от приработки - внутри все идеально

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Ядерный Ангел
Я сейчас о себе (да и думаю о 60 % пользователей данного форума) - ни у каждого найдется 3 к гривен, отдать за вилку, а тем более если ты студент. Я не вижу ничего плохого в б\у компонентах, тем более Вы берете их с гарантией (говорю о конкретном человеке) и по цене они порой отличаются на 70 % от новой, а то что на них наездили 1000 км для меня это не столь критично -- но "рыгать", напрягаться изо всех сил, чтобы взять только новое если мона спокойно взять дешевле б\у я не вижу смысла. Все выше изложенное касается меня, ну и + говорит здравый смысл

_________________
http://vk.com/achmetow90

AchMetoW
солидарен. откровенное дерьмо нужно еще умудрится купить - я тут на барахолке уже много чего купил, денег сэкономил немерено.

По цене сабжевого конандейла можно было взять "веселее" б/у шный байк, катил бы думаю не хуже ИМХО.

обвес годиться для езды по парку, под более серьезными нагрузками выдержит около сезона, а отстроить заднюю асеру идеально не под силу даже волшебникам - у самого такая, строил-знаю да и люфт в ней появился довольно скоро.

Всегда с интересом читаю разделы о байках, как здесь так и на веломании, очень многое можно узнать о езде да и железе. тут тоже хотелось бы видеть отзывы о езде, катимости и прочих нюансах - думаю новичкам будет интересно.

По заменам: я бы менял задний переклюк (причина выше), вилку (б/у воздушку - разница будет очень заметна), систему (тут можно найти деор за 350 под квадрат, хотя можно и эту укатать для начала)... колеса само собой. советую менять пока все более менее новое - дороже продашь свое старое железо... ну а манетки вполне годные (как никак щас круче чем асера на 8 и нет) - расходники дешевле.

Катил бы он далеко не как любой б\у шный байк. У этого Конандейла, задние перья довольно интересные и заслуживают внимания. На бюджетных моделях они только в этом году появились. Раньше такие перья были только на более крутых рамах Trail SL.

andrew con dios
даладно вам человек только байк купил а вы ему меняй то меняй се.. вилка+колеса+перекидки+шатуны - уже цена сравнимая со стоимостью байка.

_________________
Матрасничаю фрирайд..

timonenok


не знал. они пытаются амортизировать?
Quake

не ну он сам писал что хочет менять...

Да, причем довольно таки неплохо. Причем на скручивание задний треугольник довольно жесткий. И еще одни плюс есть- у этой рамы геометрия практически не отличается от рейсинговой Flash того же Cannondale. Так что можно и погоняться на нем.

эхЪ... чую, снова(в какой уже раз) намечается микрохоливарчик на тему "какое счастье Marzocci/RS/Fox-Mavic-Deore, и какое УГ Suntour-Alexrims-Acera/Alivio"
только вот я скажу вам НИ-ФИ-ГА! каждому по запросам и потребностям!
лично для себя, я определился, что мне выше Аливии нафиг ничего не надо. ну доволен я и этим! 2 сезона до этого(на предыдущем велике) откатал на Асере/Аливии и доволен! и если иметь ровные конечности, и при этом произрастающие из нужного места-всё будет работать нормально! где-то тут человек писал, что добивался даже от Турнея чёткой работы! а то Асера/Аливио! соотв. на 2-3 ступени выше Турнея!

Вчера внезапно осознал, что SLX и XT с хорошими тросами и рубашками таки щастье. Им по барабану на налипший и замерзший снег. Совсем. Работают как летом.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

на этой раме всё что угодно будет работать адекватно)

_________________
Cannondale Trail 6 '11

да, рама хороша и цвет феншуйный ток вот нескромный вопрос: ты собсно сколько на нем катаешь?? у меня на F-9 такая кассета санрейс умерла после первой 1000 о цепи вообще умолчу

_________________
Юра 099-244-15-86, http://grabovsky.org.ua

Не злоупотребляйте катанием на велосипеде! Станете таким же гоблином как я ))))

у Турнея,Асеры-очень не большой ресурс,я пробывал весь этот мусор.задний переклюк выхаживал 2.5-3тысячи км(в зависимости от условий эксплуотации).касета HG30-3000км в три цепи.единственное что меня радывало так это моноблоки http://www.velostyle.com.ua/images/prod ... /37011.jpg
уже около 10000км прошли
аливия работает лучше и дольше на много.но для фонатов веса... тяжоловатые компаненты. LX и XT без сомнений лучше и легче.но.. всё познается в сравнении.токава природа человека.
сам же я в том году перешол на SRAM - X.5 http://www.velostyle.com.ua/92254.html
http://www.velostyle.com.ua/images/prod ... /92215.jpg
коссету использую HG40,в три цепи ходит 4000-4500км.цепь KMS Z92-45гривен на барабане

Что вы с ней делали?



Откатал до продажи на такой кассете 2000 - новая цепь на ней работала без прикатки... Возможно это зависит от условий эксплуатации, но в отзывах они по 5 к работают без проблем...

_________________

Specialized Epic Custom

да ничего особенного, то же, что и с шАмАно... ток. шимановские трещотки и кассеты у меня отъезжали и 3000-4000

З.Ы.: можно на "ты", я еще совсем сопляк

купил 26.12.10-го



за турней-алтус не знаю, а на асере я проехал +4000. потом делал полную переборку велику и соотв. перенастройку-работала как часики пока не угнали! [strike]бля буду![/strike]



свои HG-30 и КМС(какая-то) урыл за 4000 и без особых мук совести выкинул и то и другое)

если ездить в одну цепь убивается система.а каждые 4000км менятькак минимум среднюю звезду на системе (+100гривен) как то не очень..

_________________
кто к нам с чем за чем,тот от того и того.

та ну не... насколько я знаю, у систем ресурс как минимум в два раза больше чем у кассет! а если следить за трансмиссией то и 10-11 пройдёт)
у меня например щас валяется сантуровская система(ХСТ)-после 4000 она можно сказать и не ушатанная совсем.
к тому же я езжу 3-я 60%; 2-я 30%; 1-я 10%. так что у меня 3-ка должна уходить первая, но она просто юзаная, а не убитая)

Ядерный Ангел
система Аливия жодит 20и болие тысяч км.по тому что там стальные звезды стоят и она расчитана под 8-рик.а с2011года Аливия идёт под 9-ти рик.
у меня дома лежит Труватив фаерыкс (под квадрат),очень лёгкая система за счёт полых шатунов и алюминивых звёзд(все три люминь).прошла система 5000 км,проипал во время замену третеи цепи ипиндец пришол среднеи звезде.пришлось поменять среднюю звезду.
как интересно ты вымерял это соотношение( 3-я 60%; 2-я 30%; 1-я 10%)

_________________
кто к нам с чем за чем,тот от того и того.

тебе случаем не шосейник нужен?

ну конечно это приблизительно)))) просто я в большинстве на 3-ке езжу... на 2-ке когда небольшой подъём, а на 1-це понятное дело там, где 2-ка не тянет)))



хе-хе) это вроде как у меня для МТБ здоровья многовато?
просто я люблю ехать побыстрее))) 20-25 это мне мало! я обычно езжу >30(если позволяет ситуация)

просто ты держишь неправильный каденс.

_________________
Матрасничаю фрирайд..

Ядерный Ангел

дык это на 2-й звезде можно так крутить, повышай каденс.

тут если можно поподробнее!

каденс - кол во оборотов педали в минуту вроде. он для максимального КПД должен быть около 80, опять же вроде, поправьте если ошибаюсь. так вот, я на средней спереди и предпоследней сзади раскручиваю до 38км/ч. значит я юзаю большую звезду на скоростях более 35 хотя бы км/ч. на большой же звезде еще удается крутить на скоростях под 60км/ч.

короче - крути педали чаще на более легкой передаче.

я не о том. что такое каденс я знаю. я спрашивал, почему ты решил, что он у меня неправильный?

ну коль у тебя правильный каденс и:

то говори свою среднюю скорость на спидометре)

_________________
Матрасничаю фрирайд..

если не изменяет память, то старый комп кажись около 15-ти показывал... где-то так... (если не брехал) а там хз сколько оно было на самом деле...

Ядерный Ангел, расскажите пожалуйста, как впечатления отвела?

впечатления категорично положительные! в сравнении с моим предыдущим аваланчем-этот сам ездит!) ускорение просто зверское! владельцы к-дейлов не дадут соврать!) жаль что не успел как следует покататься по чистому асфальту, но даже на снегу его поведение вызывает только положительные оценки! вобщем, склонять к покупке именно этого вела не буду-это дело личное! но я ничуть не жалею о приобретении!)

Про каденс становится понятнее после покупки контактов. Сам на топталках ездил в основном на 3 звезде с маленьким каденсом.

_________________

Specialized Epic Custom

эмммм... сам не пробовал-но со стороны, как по мне-крайне неудобное устройство!
а вот туклипсы-то, что надо!

_________________
Cannondale Trail 6 '11

Ну как бы 3я звезда не такой уж и показатель. Можно ездить на передачи 3-3 3-4 с нормальным каденсом и при этом кассета и система не так убивается, как при передачах 2-5,2-6.
А контакты таки рулят , особенно когда в горку едешь .

обоснуй

ещё мне не понятна твоя позиция по поводу эпикон
ИМХО, вилка более капризная чем тот же РШ рекон.
Картридж не разборный, ремонтировать там нечего, т.е. если ей настал п...ц то он сразу полный.
О том что она хуже работает чем РШ, надеюсь говорить не стоит?
Могу судить как обладатель и той и другой вилок.

Ой, а можно поподробней? А то я сам чуть не купил Эпикон, теперь вот не знаю зря или не зря

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Buba
РШ Рекон
В стоке, на GT I-Drive 5 4.0 2007 года, стояла эта вилка(Эпикон), на момент покупки байка, пробег составлял от силы 200 км(т.е. новый).
Так получилось что у меня уже был РШ Рекон, посему не долго думая поставил её, а Эпикон продал со старым велом.
Новый владелец вилки ездит регулярно со мной. Так вот, Рекон за время эксплуатации(горы, город, достаточно резвая езда с регулярными дропами и пр. "эндуро") около 3-х лет показал себя со всех сторон:
стравил воздух, перебрали, почистили, смазали, проблема ушла раз и навсегда;
через локаут потекло масло, износилось уплотнение, решил проблему выкинув картридж моушн контрол и вкрутив на его место пробку.
и... ВСЁ!
Больше проблем с ним нет, пробег порядка 15 тыс. км. Работает отлично, перебирается "на коленке", если самому лень, есть сервис центр(БПС), запчастей валом.

Сантур Эпикон
Эпикон был установлен на хардтейл Jamis durango.
За время эксплуатации, 5 тыс. км (только город, поездки на работу, без "жести")
стравил воздух, перебрали, вроде норм;
"травит" масло через сальники(неприятный конфуз);
локаут работает непонятным образом, то есть, то вдруг нету;
картридж в ноге не разборный;
запчастей даже не представляю где искать;
отработка "мелочи" просто никакая.

ИМХО, если сравнивать по цене, то да, Эпикон имеет право на жизнь в ценовом сегменте до 1500 грн. Если выходить за рамки бюджета 1500 грн, то здесь есть смысл рассматривать те же Реконы б/у,т.к. потратив 150-200 грн на запчасти вы можете получить практически новую прекрасно работающую вилку.

Ясно. Просто целился на эпикон 10 года, но вместо него внезапно обломился простенький мурз пружина-масло. За те же деньги и почти новый

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

я бы советовал попробовать контакты.

хах) ничо так "попробовать" почти на штуку!))) а если мне потом не понравится, куда их девать?

А чё на 1000? Педали 200 и обувь 400 и как бы продать сможешь, если не понравится

Ядерный Ангел
ну судя по форумам то кол-во пересевших назад ничтожно мало. я уже не представляю как без контактов ездить - нога слетает, на светофоре не подтянуть. да и вел лучше чувствуешь.

ну как бы самые дешёвые туфли ~500 стоят. и на сколько таких хватит, если средняя цена на них >1000??? и педали за 200 самые дешёвые? тоже ненадолго?

так чем туклипсы не такие?

Ядерный Ангел
у меня лапти за 300 грн. простенькие шимано в акцию успел. уже 4000 км. только косметические потертости, но они и дождь и болото видели.

520 педали. тоже 4000 проехали. претензий нет. тут новые на форуме за 250 грн.

ну мне всё-таки интересно, чем туклипсы не катят?))

_________________
Cannondale Trail 6 '11

+1 за контакты

имхо. Тоже катаю в тупликсах - в них тоже можно держать неплохой каденс )) педалируя с горки на скорости 50 км\ч , не опасаясь что нога слетит ( если сравнивать с топталками ).

ЗЫ 800-1000 грн на контакты жаба давит, да и денех нет

так и я в них катал-нормально))) но от них ноги чуток устают... ну в смысле от одного положения ноги на педали. я ведь давлю то основанием пальцев-то самым носочком! поэтому мне в контактах будет неудобно!

Ядерный Ангел
будешь правильно давить, а не носочком. ну и конешно удивишься что на педаль нужно не давить, а вращать

на тему контактов исписано не одну страницу - будет интересно ознакомишься.

ну я вообще-то в курсе, что КПД от вращения педалей должно распределяться на все 360 градусов! в туклипсах именно так и получается(у меня). просто в одном положении нога устаёт!

_________________
Cannondale Trail 6 '11

Эволюция давно ответила на твой вопрос
Ангел, не обижайся, но мне кажется ты "отстал от поезда" и доказывать что либо бесполезно

или маркетологи сумели убедить массы, что при одной и той же функциональности контакты-по феншую, а туклипсы не камильфо!

а по-моему, помимо всего прочего, туклипсы более травмоопасные, чем контактные педали при падении или непредвиденных ситуациях.

а это как настроишь натяжение... нужно угадать момент, когда нога может свободно входить и выходить из туклипсы, но при этом не выскакивать при педалировании... у меня всё это выходило одним движением...

я ведь не утверждаю, что контакты это зло! просто считаю, что лично мне в них будет неудобно...

если неправ, то поправьте, но в положении с 6-ти до 9-ти часов (это если считать, нога вращается по часовой стрелке и 12 часов верхнее положение ноги) хоть как не старайся, а в туклипсах никакого усилия приложить не сможешь, кроме как просто тянуть вверх. А с контактами можешь крутить как хочешь, и самое главное наиболее эффективно.

К минусам контактов по сравнению с туклипсами можно отнести необходимость наличия специальной пары обуви (что довольно дорого). И то не все могут обходиться одной парой.

Ядерный Ангел

как раз это абсолютно неправильное использование туклипс, они должны быть сильно затянуты на ноге, т.е. возможности легко вытащить застегнутую ногу вообще не должно быть.
думаю что твой путь онли туклипсы, не слушай никого, гни свою линию

смотря как он дальше ездить собирается. Если появится желание ездить далеко и быстро, то рано или поздно
выбор падёт на контакты.

спасибо, КЭП!

апгрейд на первой странице

_________________
Cannondale Trail 6 '11