CUBE Analog 29 Помогите с апдейтом.

4. Взагалі не с прибічник амортизаторів на неспеціальних (гоночних XC, або трейлових) байках, тому рігід-карбон.
Найбільше зменшить супротив пересуванню заниження посадки: перевернути вынос, переставити кільця штока наверх, поставити роги після грипс (вийде шосейний верхній хват для рівнинних ділянок).

Абсолютно не странно. На не ровном дорожном покрытии сильно накачанная покрышка в каждое препятствие на своем пути врезается и теряет скорость. В то время, как широкая покрышка с низким давлением не врезается в препятствие а проглатывает его, не теряя скорость. На ровной дороге и укатанном грунте все полностью наоборот, на низком давлении покрышка вялая и не позволяет ехать быстро.

Полностью поддерживаю, если катать совсем плохими дорогами, лучше поставить шире покрышки, чем возня с вилкой и ее обслуживание. А если не катаете откровенную жесть, то и не нужна она вовсе.

Так, але ж їзди лише по рівних дорогах не буває. Тож качається щось середнє.
Да й дороги в нас переважно не рівні. Тож об'єктивно їздити на дубових покрихах в нас це не варіант в більшості випадків навіть для їзди лише по асфальту.

Так пишуть лише ті, хто нормальних вилок не бачив. Амо вилка це щастя. Да й обслуговувати її не так і часто треба.
Для рівних поверхонь вона блокується та чудово катить.
Тож питання лише в кількості "ебеней". Якщо їх таки реально мало, то звичайно вилка нах не потрібна.

Будьте добры воздержаться от развешивания ярлыков, ведь вам не известно на каких вилках мне доводилось катать, сколько и где. Выходит, это ещё и не объективно. Более того, мы тут не соримся, а делимся своим мнением, по этому постарайтесь уважать чужие мнение, даже если не согласны. Попробуйте привести аргументы в пользу своей мысли, это будет более конструктивно.

Мне в амо вилке не нравится, что ее надо обслуживать. Сам я это не умею делать, не хочу да и негде мне это делать. Обслуживание минимум один раз в год, в мастерских всегда сезонно очередь. Можно этот конечно вопрос решить, договорится с знакомым мастером, но в любом случае ты от кого-то зависишь.
В случае, если ты не преследуешь призовые места, совсем непроезжабельные участки можно поехать на жёсткой вилке, просто чуток медленнее. Все остальное едется нормально. В жесткой вилке нечему ломаться, не нужно следить за ногами, грязью, она легче чем амо. Не нужен насос высокого давления для вилки. В ригиде нечего настраивать, для кого-то это тоже плюс. Нет люфтов ни в одной из плоскостей у жёсткой вилки.

Про очевидные плюсы амортизации я не буду писать

Автор, Вы забыли упоминуть о 2 самых важных пунктах.
где велосипед используется, на каких покрытиях.
и какие цели Вы хотели бы достичь апгрейдом. Только ли значительно удлинить дистанцию поездки или увеличить среднюю скорость, или только повысить комфорт езды, или улучшить поведение велосипеда, управляемость на сложных участках. Или все это сразу? Что нужно Вам в итоге?

Речь вроде идёт про апдейт горного МТБ велосипеда, а тут уже советуют ставить руль баран и ригидную вилку)))

а шо такое апдейт?

_________________
Накат есть - дорог нет!!!