Всегда нравились широкие колеса.
Купить фэт из Китая было бы скучно
, решил смастерить. 
Донором выступила стальная рама Минска, с помощью сварщика адаптированная под широкие колеса.
Вилка была сделана трубогибом, дропы с креплением дискового тормоза отрезаны от ашановилки.
У токаря выточили каретку 120 мм. Сделал вал каретки и вал задней втулки сам, путем их удлинения.
За три месяца прошел путь от задумки до реализации.
Вес не знаю, надо взвесить
. Из интереса взвешивал отдельно колеса, с камерами и залитым антипроколом переднее колесо получилось 4120 грамм, заднее 4240 грамм.Сингдлспид был выбран по 2 причинам:
- большинство маршрутов - равнина.
- простота обслуживания, отсутствие лишних деталей.
да и соотношение 38-22 мне очень нравится, можно и немного ускориться, и проехать по "николаевскому бездорожью".
Спецификация:
Рама: Минск 19?? года
Рулевая: дюймовая с адаптером "граната" для установки руля с выносом.
Вилка: жесткая самодельная.
Кассета: фривил 22т. ----> 8 sp. Shimano 11-32.
Система: какие-то шатуны со съемной звездой 38Т, передача 38/22. ----> Suntour AP47 28t (single).
Цепь: KMC 8 sp.
Каретка: самодельное токарное изделие с удлиненным валом, под квадрат.
Обода: ширина 75 мм., самодельные из заводских 26" с алюминиевой вставкой.
Покрышки: Chaoyang Big Daddy 26x4.9 TLR.
Камеры: Chaoyang с антипроколом.
Тормоз: Avid BB5 Mechanical Disc Brake
Роторы: Avid 180F / 160 R
Тормозная ручка: Avid FR5
Руль: Black Comp 660 mm ----> 700 mm.
Педали: топталки
Седло: Noname удобное
Подседел: Noname стальной.
Втулки передн/задн: Quando 36H.
На фото примерная история проекта, в том числе ошибки - как, например, очень слабый задний треугольник, который заменили на U-образные трубы.
Но в целом дело было так:
