почему сейчас так мало триал bmx велосипедов по улицам?

та да ужас )
я просто скинул ссылку что бы показать как нас дурят. если собирать велосипед с нуля. это получится 20 тыс или больше
а купить в сборе 7 тыс. или дешевле.
где же справедливость ?

справедливость в том, что за семь будет реквизит для инстаграма

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

речь о том, что такие штуки подвержены моде
позавчера паркур, вчера бмх, сегодня электрический самокат или еще что


проблема в том, что ездят они не в пустыне. и хз, где такое чудо без тормозов хуже - на дороге или на тротуаре

_________________
just for fun
http://ls-online.livejournal.com/

без тормозов

https://youtu.be/vhZ1Js0kBRQ?t=168

и чем это отличается от чувака, который валит на машине 200+ - потому что тачка крутая и сам он круто водит?
и потом убирается - в лучшем случае в опору моста (реальный случай, и за рулем был гонщик), а в худшем - забрав с собой еще пару человек?

и не надо рассказвать, что рискуют они в первую очередь своей жизнью. их жизнь ничего не стоит (да, и это их выбор), о вот въехав в кого-нибудь (даже под колесо условного камаза) - они создают проблемы окружающим

_________________
just for fun
http://ls-online.livejournal.com/

насчет крутого чувака и его тачки
потому что он сдавал на права за 3-5 месяца. это время короткое очень. мое мнение на права надо учиться 4-5 года как в институте. люди выходят и не понимают зачем они вообще месяц ходили и учились. взял в руки руль и ездит как умеет а не как научили. вот и получается что правил никто не знает.
автомобиль это самое опасное что можно встретить на любой улице выходя из дома.

кстати вопрос интересный. какой процент людей НЕ сдают на права если он хотел их получить ?
предположу что все сдают на права. даже если ты был 2шником школе. делаем печальные выводы

лучших вариант это или ездить на веле или ходить пешком а машину сдать на металалом. там ее место

genia1991
Так с хорошим велом - оно ж как у драг диллера - первая порция - бесплатно, вторая - дёшево, а подсел на колесо - плати... за запчасти дорого.

Беда не в том, что плохо учат, беда в том, что учить водить машину начинают очень поздно, и учат, в основном сдаче экзамена, сдаче вождения, и практически не учат видеть дорогу. И совершенно не учат что делать в случае реальной аварийной ситуации. Ещё, что тоже плохо, учат малыми порциями. В результате - человек со свежеполученными водительскими правами полагает, про себя, что он то - водить умеет, а вокруг него - сплошняком водятлы, и просто убивцы за баранкой. И он часто страшен именно непредсказуемостью своего движения.
На дороге - резко едущий едет среди машин, и в случае аварии современная машина защитит своих пассажиров очень и очень неплохо, даже при весьма тяжёлых авариях, и соотношение пострадавших и убитых в ДТП разнится как минимум на порядок.
Вел на тротуарах едет со скоростью в 3-4, а то и поболее, пешеходных скоростей, среди ничем не защищённых людей, не ожидающих его и не слышащих, и примерно в половине случаев и не видящих. И соотношение пострадавших и погибших в таком ДТП - уже совсем другое - пострадавших лишь в несколько раз меньше, чем погибших... И в любой травме это прекрасно знают, как и в страховых компаниях.
Вот такая печальная логика.

да везде надо быть осторожным и никуда не гнать.
я вообще не могу понять. зачем городскому автомобилю макс скорость на спидометре та даже 150 км я уже не говорю за больше. вот зачем не понимаю.
а почему бы не поставить счетчики на авто каждое телеметрии а потом проверять каждые пол -год . по ним можно многое определить . даже до того что бы забрать права если надо будет. если выезжаешь на трассу эти данные тогда не в чет. короче контролировать транспорт сейчас легко и не это не дорого. установить такое необходимое устройство в авто за может любой.

кстати к вождению автомобиля в эти же 4-5 лет должно входить экстремальное вождение обязательно. потому что когда случается аварийная ситуация водитель просто незнает что ему делает иногда руль кидает. а так хотя бы понятия какие нибудь уже будят.

автомобиль неинтересно обсуждать. мы же велосипедисты



скажите кто то лучше как с коленями на BMX после пару часов езды на нем?

Л.С.
Да не своей жизнью "гонщик" в трафике рискует - он то уедет/улетит, а вот те, которым от него в последний миг успели увернуться, или - не успели - вот тех то в первую очередь и калечит...

genia1991
Допишу малость.
В современном мире, увы, велосипед машине не замена - детей, стариков, больных, беременных и тех, кому надо что либо везти весомое на него не посадишь. А их - много.
И машина - далеко не самое опасное в нашем мире. Самоуверенные дураки с амбициями и при возможностях - нааааамного опаснее. А машина - всего лишь инструмент, причем далеко не самый опасный, просто - очень распространённый.

genia1991
Если человеку надо учиться вождению легковушки больше месяца непрерывного обучения (примерно 200 часов) - то садиться за баранку ему явно не стоит, за такой срок пилота готовили, и весьма хорошего. Солдата очень быстро обучают - а грузовик - водить то куда труднее, не говоря о тяжелой технике.
И очень важен возраст обучения - чем человек моложе, тем быстрее и качественнее его обучение, и тем результативнее, и тем реже он потом попадает в аварии. И, кстати, о велосипедистах. Начавший кататься на веле по дорогам в подростковом возрасте, потом гораздо реже попадает в различные ДТП уже в качестве водилы машины/мотоцикла, не говоря уже о его пешем хождении. Тот же принцип, что с прививками.

Максималку на дорогих машинах давно уже режут электронным ограничителем скорости, на любом грузовике и автобусе без тахографа ( то устройство, которое Вы описали) с бумажной (в дополнении к электронной), потому как бумажку не поделаешь задним числом, не поедешь поймают и права отберут, не говоря о штрафе.
На легковых и прочем - оно тоже фактически уже - навигатор с он лайн связью даёт ваш трек ( с вашего согласия, естественно, компании обслуживающей эту программу). Программы учёта рабочего времени - тоже имеют и такую опцию. Так что оно тоже - уже, только тихо, потому как если по всей сторгости закона наказывать всех - транспорт накроется даже не медным тазом, чугунным котлом.
Зачем машинам мощный мотор и высокая динамика - две основные причины.
Первая - она прибыльнее, для производителя, ее легче продать - для дилера, она дороже во владении - для обслуживающей инфраструктуры и на нее выше налоги - для госфинансов. Сплошные выгоды... Ну и не забудем про понты.
Вторая - немного парадоксальная - динамичная машина - безопаснее. У машины с паршивой динамикой хорошо работают тормоза - и только. У машины с хорошей динамикой есть на только тормоза, но и возможность резкого разгона, что может позволить выйти из опасной ситуации за счёт этого. Тоже и на скользкой и пятнисто скользкой поверхности - машина с сильным движком будет иметь немалое преимущество.
Вот с тем, что курсы вождения должны включать в себя и основы экстремального вождения - вот с этим я согласен. Ну так та школа, где меня учили, как раз это давала, для желавших поучиться такому, да и потом - время от времени брал доп занятия, чтоб тушка не забывала. А вот часть учеников, это попробовавших, решила за руль не садиться. Несколько человек всего, но тем не менее...
Велосипеды - велосипедами, но среда нашего обитания, дороги, изобилуют именно машинами, и потому это обсуждение явно не лишнее. И хорошо понимать их поведение - весьма полезно для собственного здоровья и долголетитя

я о другом.
в моем примере убрался опытный гонщик... чуть не расчитал
эти пацанчики такие же мудаки (хотя и круто ездят), как и гоняющие на машинах. было б бабла побольше - стали бы стритрейсерами. все верно - что машина, что вел - это просто инструмент, проблема в мудаках.

_________________
just for fun
http://ls-online.livejournal.com/

Много писать , лучше видео...

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!