Мотовелосипед - мотор отдельно

у буржуинов актуально, но и у нас ездят.






http://velokometa.ru/index.php?option=c ... &Itemid=27
стоит 300-400 баксов.

http://www.motocamokat.vdnh.ru/2707159924/1198818873

любители таких дивайсов кучкуются на дырчике http://www.dyr4ik.ru/
год назад с подачи одного знакомого почитал про эти агрегаты
на тот момент была серьезная проблема с приводными ремнями
рвались они через 50-500км
народ брал по несколько штук про запас
ну и про ресурс движка надо смотреть
хоть у кого отходил-ли он заявленые производителем 10тыс км
а то окажется в реале 5-6тыс
тогда с таким ресурсом только если на рыбалку недалеко по выходным ездить

ну почиму же на рыбалку,один чел на работу ездит и обратно
ему 5-6тыс хватит ой как на долго
ну а поповоду ресурса..... китаиские мопеды и 2тыс не ходят а стоят

_________________
кто к нам с чем за чем,тот от того и того.

помоему, чем извращаться, лучше добавить чуть и нормальный скутер купить, а не лепить все в кучу

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

эт у кого как
мне до работы не много
10км
плюс по городу иногда по делам
в покатушки не езжу
5-6тыр за год

сюдя по отзывам китайские скутера при нормальной обкатке ходят около 10тыр
тока

тока если нет грузового лифта то в квартиру скутер не такто легко затащить

простой скутер и в обычный лифт помещается (если на заднее колесо поднять), в лифте с ним не очень просторно и удобно но все же..

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

с великом чуть проще, но лепить из мух котлеты я бы лично не стал))

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

Как общее решение - ужас.
А вот шкив с креплением на спицы тоже ужас, но интересно сколько стоит и весит отдельно. Была мысль напихать в такой шариковых ниобиевых магнитиков и дергать электромагнитом, хотя, боюсь, получится все равно хуже чем мотор-втулка.

Советую кому не нравится, просто почитать на тех сайтах о них. Там не так все плохо как кажется.
Я все еще лелею мысль купить ашанбайк для мотора. Так как на свой ставить не хочу.

_________________

Видел в Сокольниках электровелосипед, по дизайну похоже на ретро-мотоцикл. Если ещё там буду то сфоткаю. Седло там велосипедное. Может на него можно дополнительно бензиновый мотор поставить? Видел в продаже специальный наборчик на основе двигателя Д-6. В этот комплект входит чёрный бензобак без надписей. На этот бензобак можно наклеить логотипы "Карпаты" или "Рига". Видел также двигатель за 5 т. рублей, сказали, что он от "верховины".

В нашей буржуинии такое запрещено. Поймают, отберут и оштрафуют вдобавок.
А в принципе - довольно грамотное решение - замена понижающего редуктора на клиноременку с огромным ведомым шкивом. Тут и сцепление не нужно - проскользнет ремень нагреется и подхватит. Естественно он и будет основным расходником. А они не дороги, во всяком случае у нас. Крепление к спицам, хоть и выглядит жутко, но не так уж страшно, и неплохо распределяет нагрузку. А с другой стороны - лишний вес и лишние детали, так как ту же функцию не хуже выполнит обрезиненный шкив прямо передающий вращение на покрышку. В грязях же и то и другое работает плохо.

уж лучше "чайнаДэшку" за 2 тыс грн в раму инсталировать, чем эту зловонючку от безокосы на колесо - хоть багажник останется для надобностей. Ну и главное - вся хата в бензине и с запахом непрогоревшего топлива из трубы, не... не вариант. 5кг общий вес набора - это нормальный редукторный М-к плюс 12 а.ч. литиевая батарейка (с запасом хода до 50 км) разница по баблу - сто баксов - как раз за пару месяцев активной езды на столько бензина и напалишь, а батарейки на пару лет смело хватит. 50 же километров без остановочно на бензокосилке - очень сомневаюсь, что моторчик клина не даст.

Есть кто, разбирается в мопедном железе? Хочу собрать «дырчик» отечественного производства. Достал карпатскую раму, затем к ней достал вилку, как мне сказали она также карпатская. Но что-то они у меня плохо сочетаются. На раме выступы, которые трутся о вилку

Разобрался я с этой конструкцией! Это у меня не Карпаты. Вилка от Верховины-6, а рама от Риги-26 «Дельта». Вилка вроде уепошиная. Для таких девайсов сложно найти нормальные родные комплектующих.
Посоветовали взять вилку от ЗИД-пилот. Вроде нормально подошла только не знаю, чего там не хватает. Видел сегодня пластмассовый обтекатель от ЗиД-пилота, что-то он убогий и стоит 200 руб., как ни будь без него лучше обойтись.

А если это не "чайнадешка", а Honda GX35? 50 км от розетки все-таки для туристического форума не так актуально

Ну, не все так плохо для туристического форума... я тут, к примеру, новую батарейку ваяю - запас хода на ней в моем обычном режиме - километров 150-180. Вес -12 кг, и это далеко не самый продвинутый вариант аккумуляторов по соотношению вт.ч. на килограмм. и себестоимость проезда этих 150-180 км в отличие от бензинки не 45-60 грн, а всего 45-60 копеек. Итого в сто раз, не считая того, что обслуживание электромотора заключается лишь раз в 10-15 тыкм поменять в нем сальники и подшипник да раз в 5-10 лет в зависимости от условий эксплуатации и используемой химии аккумуляторов сменить ячейки (Т.е. в моем конкретном случае, 360 баксов раз в 5-6 лет на замену литиевых ячеек батареи, а старые ячейки еще лет 10 в составе дачной автономной электросистемы на гелиопанелях потом отслужат) Это уже достойная заявка на то, чтобы послать нафиг все эти бензокоптилки.

К слову, на барабане на моторядах уже вполне себе ашан-триммер-байки по 5-7 тыс грн продаются и велодырчики на базе Д-шки китайской из серии "хосю быть "Ригой" но в десьтве пиль, куриль, болель" тоже в наличии по тем же ценам.
Но на алиэкспрессе так же продаются специальные бензиновые мини генераторы для подзарядки электротранспорта прямо на ходу, которые собственно решают проблему ограниченного радиуса действия электротранспорта радикально. И себестоимость пробега с ними получается тоже куда выгоднее, чем просто крутить мотор бензином. правда чтобы возить с собой всю эту трахомудию уже простого вела не хватит. Тут или трайк с моторно-багажным отсеком нужен или велоквадрик.

- что такое "ваяю"? звучит по типу что вроде как изобретаю?
- смету с формулами расчётов выложите, а то почти вечный двигатель получается с такими мизерными затратами в 360уе на 5 лет.. остальные как-то делали электромобили, другие всё это мониторили и все пришли к выводу, что оно того особо не стоит или как минимум выходит в ноль, а у вас тут проезд выходит в копейки.. проезд в копейки выходил, разве что, если метаном задуваться дома от комфорки по старым расценкам в 1.06грн/куб..
с удовольствием и интересом хотелось бы увидеть как высчитывались эти копейки))
- да, в системе мотор-колесо притензий действительно то особо и нет, весь гемор в носителях..
- вот когда оно проездит уверенно хотя бы 5 лет эксплуатации, тогда можно будет что-то утверждать, а сейчас это все теория / обещания(производителя) / надежда(на самое лучшее)..
а потом ещё окажется, что производитель стал уже не "торт" и новая партия АКБ окажется ещё хуже, но по первой партии все же будут уже верить в проверенный результат..
проходилось уже такое.. это всё относительно и на реально-кратковременный период времени, а не запасами задумок в 50 лет будущего

_________________