Полный апгрейд Старт -Шоссе.

Здравствуйте уважаемые любители велосипедов. Вот собственно решил открыть тему, возможно кому то будет интересно да и хочется поделиться процессом и надеюсь в скором времени и результатом.
Сам я из Казахстана, г. Петра и Павла - Петропавловск. Самый северный город республики, и самый к сожалению холодный)). На дворе 14 мая а деревья все еще не позеленели и температура весь май от +2 до +13. Ну да ладно, не будем отвлекаться от темы.
В общем решил я еще в прошлом году покупать себе велосипед. Решил подойти к этому вопросу основательно и не торопиться с покупкой. Главным критерием при выборе была скорость велосипеда. Поэтому горные велосипеды сразу отпадали, да и я редко бываю в реальном бездорожье, в лесу или где нибудь в горах (которых у нас и нет ). Вторая причина почему горные отпали сразу, это качество. Как я понял читая кучу информации про современные велосипеды, все что ниже 500 долларов это хлам, ашан байки.
В общем стал я заглядываться на шоссейники, но оказалось что они очень дорогие, и более менее приличный шоссейник стоит в районе 1000-1500 долларов (буду писать долларах, т.к. удобно и для меня и для вас). Вот, мой же бюджет был рассчитан на 300-400 долларов, за которые как я уже отметил, ничего кроме ашан байка не купишь.
И вот в марте месяце один хороший (а может и не очень) человек, посоветовал мне приобрести туриста производства ХВЗ. Честно говоря до этого ни разу не слышал об этом велосипеде, также как и о старт шоссе. Хотя правду сказать я вообще кроме форварда, урала, камы и альтаира других марок не знал). Сейчас другое дело.
Ну и я начал раскапывать информацию про этот чудесный турист. После того как узнал достаточно о нем, решил что беру! Решение о его апгрейде было принято сразу.
Обошелся мне этот турист в 133 доллара. К сожалению фотографию показать не могу, т.к. давно разобрал его и зашкурил. Могу лишь описать: рама 1986 года (что меня расстроило), видимо битая, слегка погнута верхняя рама, также хорошо заметна вмятина в месте удара, краска полуоблезлая, много пятен ржавчины. В общем не лучший экземпляр, руль обычный алюминий, родной, вынос, тормозные ручки, манетка на раме, и т.д родное (снял сразу, дизайн не впечатлил))), кроме шатуна, шатун нонейм из 3-х звезд, покрышки 2,5 см - задняя новая полуслик, передняя такая же но старая, дырявая. Из достоинств: хозяин поставил очень хорошие обода и спицы (витые), нормальные современные втулки, также стоят кассеты шимано на 7 ск., в общей сложности во все это он вложил порядка 140 долларов. Т.е. можно сказать я заплатил за колеса а остальное мне досталось даром. В итоге было решено заменить все, кроме колес ну и раму, которую планировал перекрасить.
Тут и началось самое интересное, как я писал, бюджет был в 400 баксов максимум, из них 133 я уже отдал за колеса (велосипед:)), оставалось 267 долларов. Заказывать было решено с ебея, т.к. у нас найти в то время было что то невозможно, сейчас в сезон уже есть кое что, но не все. Вот, за бюджет я вылез сразу же, в первую же неделю. Не буду описывать что и как я решил покупать, но на данный момент этот велосипед мне выходит в 706 долларов)). После недолгих раздумий я решил что нахрен не нужна мне эта мятая рама, 86 года из дерьмовой стали времен застоя СССР, чтобы на неё ставить апгрейд на 706 баксов, и сразу же было решено купить хром - молибденовую раму старт-шоссе 76 года выпуска. Сказано - сделано! Три дня назад купил раму, в отличном состоянии, хозяин уступил её за 46,5 баксов, чему я очень рад. Совсем другое дело, она короче, маневреннее, легче и конечно гораздо крепче и надежнее. Современные аналоги хромолевых рам стоят ой как недешево, так что я вполне доволен.
Итак поехали, буду выкладывать фотографии по мере того как буду прибывать комплектующие. Кое что уже пришло, также выложу фото.

Кто осилил все это вступление молодец, надеюсь я не затянул и не написал ненужного и лишнего.

много буков. реально. где фотки?

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

все будет ), только тему открыл)
итак, фото рамы, ободьев, кассеты, покрышек
как и писал хорошие двойные обода фирмы WEINMANN
витые стальные спицы, шимановская кассета
новые фабричные качественные покрышки KENDA

На раме уже не родная краска. Вообще планирую красить в два цвета, темно красный (цвет темной вишни) и насыщенный желтый. Уже придумал дизайн покраски, хотя возможно еще поменяю его.
Для покраски купил на разлив акриловую краску, акриловый грунт, акриловый лак, отвердитель, все одной фирмы. Нашел человека с распылителем краски на компрессоре, который покрасит мне раму. Выбор метода покраски это отдельная история, но скажу лишь вывод к которому пришел: не красьте из баллонов!! никогда не красьте из баллонов!! запомните, не красьте из балонов!! ). Я брал дорогую краску, голландскую, в баллонах, какая бы дорогая краска в баллонах не была - все это фигня полная, грунт не держится, краска тоже, все слезает, облупливается при первом ударе.

видел твою тему, скажи, каким образом ты посадил бутылкодержатель? сверлил раму? если да, то как сделал резьбу?
Кстати не думал что кто то соберет на основе старт шоссе дороже чем я, был приятно удивлен. Думал я один такой "чокнутый")).
И вот еще, не знаю красить обода или нет. Хочется чтобы были под стиль покраски рамы, черный/темно красный с желтым, или оставить чтобы сохранить деколи? Ну чтобы типа не нонейм был, хотя вот думаю кому какая в ..опу разница, лишь бы мне нравилось. Наверно все таки покрашу.

Колеса симпатичные

_________________
"если я попался вам на встречу - значит вам со мной не по пути" (с)

tetriandoh
Некрась обода,Иванушка ........ )
Флягодержатель садится на две полоски алюминия с болтиками,красиво и ничего сверлить ненадо.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Если без сверления, то на двухсторонний скотч и пластиковые стяжки:

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Раму я не сверлил до последнего.
Просто мне тут в руки Чемпион Шоссе попался, а там уже были насверлены дырочки. Вот после этого я и рискнул. Ничего сложного оказалось. Сверло по металлу на 3мм, дальше метчик под те болты какие дома нашлись на 4мм и нарезал. 400 км с лишним - полёт нормальный. Хочу теперь второй флягодержатель поставить.

А денег, да, я, наверное, больше всех вложил в Старт. Где-то ещё темку видел, там около 25к было вложено. И в ВК в группе Легенды ХВЗ недавно видел полностью на Veloce всё сделано.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Сожалею, но витые стальные спицы, шимановская кассета Увы - это не витые спицы, а скрученные бывшие аэродинамические плоские (и недешевые) спицы. Руки тому проапгейдить, что такое сотворил - испортив хорошие спицы и сильно уменьшив их прочность.
На снимке - не кассета, а трещетка. И втулка - увы, трещеточная, очень невысокого качества. Обода - неплохие. То есть за колеса переплачено изрядно, чуть чуть дороже, примерно 150баксов можно было бы взять сет Фалкрум7 новый. А за эти красная цена порядка 40 баксов. Рама СШ - неплохой материал для крокодила, и полста баксов за нее - не плохо. Но старая рама требует большого внимания - может быть и скрытая коррозия, и усталость.

Спасибо всем за советы
а метчик это что?


а разве не бывает витых спиц? просто сомневаюсь что он сидел и каждую скручивал, к тому же они все уж больно идеально одинаково скручены.
а как вы втулку увидели? её там не видно на фото
И за 40 баксов у нас максимум китайские с одним ободом на колхозном рынке можно обода взять. Подобные обода в нашем городе стоят 65-70 баксов (за пару). У нас к сожалению все что касается велосипедов, очень дорого, одни и те же комплектующие в разы дороже чем у вас на Украине. Поэтому приходится все с ебея заказывать, а обода с ебея тоже дорого, т.к. доставка стоит столько же сколько сам обод, товар то крупногабаритный.


не, такой вариант не устраивает) я стремлюсь чтобы вел получился как можно красивше. (за те деньги что есть конечно)


почему не красить?

Ну и отчет на сегодня.
Весь день провозился с ошкуриванием рамы, осталось дошкурить вилку и рулевую колонку на которой уж больно гемеройно затейные узоры. По раме, оказалось что ржавчины хватает, пятнами повсюду, правда неглубоко, на поверхности, большую часть удалось без проблем убрать. Металл вроде нормальный, усталости не заметно, нигде ни трещин, ни помятостей нет.

Также купил сегодня задний переключатель, пришлось потратиться больше чем рассчитывал. До этого брал шимано турней вот такой , но потом решил что уж больно дешевый, у меня на туристе тподобный стоит, и он мне не очень нравится. В итоге взял в три раза дороже, жаба душила, но решил что лучше взять его, как раз для шоссейника, шимано соро RD-3400 (GS)
На сегодня пока все.

Красавчик!
Занимайся дальше, фоток выложи потом
А обода алюминиевые потому что, краска не ляжет или облупаться будет

_________________
Крокодил PEUGEOT Из Архангельска Заходите в гости, рад всем!

Вот мой viewtopic.php?f=31&t=66658
25593 рупии.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

ясно, а я и не догадывался даже) спасибо. Выходит родной руль баран тоже красить не стоит, я то планировал его тоже покрасить.

дороговато, учитывая что руль, вынос, седло, подседел - родное. Видать на другое потратился. Но все равно хорошо.
А я все буду менять, абсолютно, т.е. и рулевой штырь, и руль и подседел и седло и даже передний приемник для рубашки тормоза), останется только рама да вилка. Завтра выложу как раз список всего что меняю\устанавливаю.

Я специально достал все чеки и пересчитал сколько я вогнал за три года в этот С-Ш. Вышло 35 035 руб или 1114$ или 9091 Гривну. Это не считая спидометра, краски, смазки, инструмента и насоса.

ой, инструменты, насос, и прочие атрибуты я тоже покупал для него, но их я даже не считаю, если с ними то еще баксов 100 можно накинуть)).

Хм. Точно, но я немного про другой говорил, где 25к было вложено. Про этот забыл))

Втулка трещёточная, так как стоит трещётка, они по определению не очень дорогие и качественные, хотя у них есть своеобразных плюс. Храповик (или как правильно называется механизм передачи усилия с цепи на колесо) установлен в трещётке, а не во втулке, а это значит, что найдя офигенскую трещётку, получишь очень накатистое колёсико (имеется ввиду - свободный ход). Ну и оно более практично. Трещётку взял и выбросил. Купил новую за 300 рублей и катай дальше. Успевай только цепи менять.

Задний переключатель с короткой лапкой может на максимальную заднюю звезду не налезть. Хотя у меня на Чемпионе 50-28 на 105ом с короткой лапкой в домашних условиях перекидывает. Испытаний на улице ещё не было.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Попробуй найти сподвижников и заказывать коллективно с интернет-магазинов, деля стоимость доставки на всех.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

купил только что втулку для переднего колеса, Shimano Alivio за целых 10 баксов, красивая, черная, но блин дорого для меня, ну купил так купил, без эксцентрика, еще эксцентрик надо брать. Дата на фотике сбитая, только обратил внимание. И пыли сколько, ужас, что то стыдно стало, надо прибраться, влажную уборку устроить.

Выбор между хорошим ауторовским эксцентриком за 7,1 доллара и нонейм китайским за 3,1 доллара. Честно говоря отдавать за эксцентрик 7 баксов жалко, с учетом втулки получится аж 17 баксов за одну укомплектованную втулку, но зато он качественный и черный, под стиль вела, а китаезный серебристый и хз какого качества. Вот думаю что выбрать. Также пришел наконец то бутылкодержатель, вопрос остался актуальным, как крепить его на раму, чтобы не выглядело уродливо, всякие ремни и стяжки не хочу.

Аливио - МТБ - в вилку-то влезет новоприобретение? Или следующим постом будет вопрос "как раздвинуть ниги"?

Подфляжник прицепите на пару винтовых хомутов.

передня втулка встаёт не хуже родной. А задняя встаёт без проблем. Все эти разговоры про раздвигание перьев - чисто для бедных. А флягодержатель реально на болты садить. Смотрится гораздо лучше и прочности не мешает нисколько. Просто надо метчик и сверло, ну и плоскогубцы и немного терпения.

Кстати, втулка на 32 спицы по-моему. У меня тоже такая же есть на переднем колесе. Покупал в сборе колесо за 30 баков.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

кажется придумал что делать с креплением для бутылкодержателя.
В общем с ним идет такой вот крепеж сзади (у меня черного цвета все, а так аналогичный),

проблема в том, что он повернут не так как нужно, похоже что он рассчитан для крепления на руль, но собственно других в ебее я и не встречал. Короче решил просверлить его таким образом:

почему просто не использовать те дырки что есть? потому что они располагаются не по центру, и вся конструкция будет заметно смещена влево или вправо на раме, а так будет точно по центру. Крепеж сделан из алюминия, просверлить раз плюнуть.

проверял, все влазит как родное

На какие только сложности люди не идут, лишь бы не использовать

А вот крепление на один хомут не очень. Надо два всё же.Был у меня на одном хомуте - постоянно сдвигался, особенно, если бутылочка чуток больше по размеру.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Ну эти хомуты действительно уродство, хотя не хуже этой громадины с Эбея.

У меня сейчас Чемпион Шоссе весь в таких хомутах)))

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

не знаю, мне эти хомуты не нравятся, хочу как можно меньше всяких обмоток, а я уже все, просверлил только что) сказано - сделано.

Так отож
По большому счету, нужно сверлить трубу, устанавливать клепальные гайки...

омг! зря я сверлил, оказалось сам хомут по диаметру не рассчитан на раму)) он конкретно для руля. ну что же, на руль или хомутами как предлагали, или сверлить раму, только koriniy не ответил что за метчики такие.

yну как бы Гугл в помощь. http://ru.wikipedia.org/wiki/Метчик

Метчик для нарезки внутренней резьбы, плашка для наружной.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

ога, понял. Надеюсь что у нас в городе найдется такое и надеюсь будет не дорого.

Метчик - это такой инструмент для нарезания резьбы в отверстии. Можно обойтись и без него - запулить самосверлящимися саморезами. Колхозить - так колхозить

о, даже так, спасибо за инфу.

tetriandoh
а разве не бывает витых спиц? просто сомневаюсь что он сидел и каждую скручивал, к тому же они все уж больно идеально одинаково скручены. - Нет, это самопал - "красиво сделать". Сделать одинаково - элементарно, просто считают обороты.

а как вы втулку увидели? её там не видно на фото - я увидел - трещетку, А это автоматом определяет конструкцию втулки ( ), и чаще всего и качество ее, вернее отсутствие качества. (Конечно, были великолепные трещеточные втулки, но это совсем другие времена и другие деньги)
Да, колеса лучше через Инет брать. Даже с нашими налогами(100%) и почтой выходит подешевле. Я не на Украине живу, а в Израиле, и цены на комплектуху у нас тоже, не слишком гуманные Но вот на велы в сборе да на вторую руку бывают и очень низкими, особенно если продажа срочная. Ну и кредит тоже.
Купленная Вами передняя втулка у нас бы встала примерно в 50 баксов в магазине, а эксцентрик -как и у Вас. Кстати - хорошая втулка. Задний переклюк сора - очень живучий и работает неплохо, но он под шоссейную кассету, и если захочется большой звезды назад - то тут как раз Альтус с длинной лапкой и пригодится. Несмотря на плебейский вид работает он неплохо.
А обода не красят потому, что чистый алюминий обеспечивает отличное торможение, а крашеный - красивый полет, при попытке оттормозиться, краска то гораздо более скользкая.

В этом отношении хороши именно советские родные втулки, особенно, если они почти не использовались. Им легко придать вторую жизнь и использовать по новой. И на них прекрасно встают СанРейсовские трещётки. Да и Шима тоже без проблем.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Лучше всё же резьбу метчиком нарезать. Найти подходящие болты и метчик под них и сделать всё один раз, но качественно. Саморез от постоянных вибраций будет себя не самым лучшим образом чувствовать.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

так я собираюсь красить только ту часть по которой не "ходят" колодки, а там где колодки будут тормозить я красить и не собирался. Так что, алюминий и правда не держит краску или как?
Кстати кто то мне в посте отметил, что втулку я взял на 32 спицы, вчера что то вдруг вспомнил и решил посмотреть на сколько спиц обода, оказалось на 36 ((. В общем расстроился. Попробую сегодня вернуть втулку в магазин.

Угу. Я заметил. У меня точно такая же втулка на 32 спицы. Я когда колёса купил - реально думал, что они на 36 спиц. Оказалось, хрен там.

Алюминий обычно анодируют, придавая разные цветовые оттенки.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Не возвращай - втулка хорошая, купил ее дешево, докупи к ней обод и спицы - и всех то дел.
Но в смысле денег, сил, времени и совместимости - один из лучших вариантов брать колесо в сборе. Что либо от приличной фирмы, даже и нижнего уровня - ну тяжеленькие выйдут, зато сразу и надолго хватит, и переделывать ничего не понадобится. Когда колесо сделано большой фирмой, что заботится о собственной репутации, имеет отлаженное производство и большие тиражи, то колесо проектируется гармонично, все части друг другу соответствуют и по прочности и по упругости и колесо работает оптимально, как одно целое. Самопальное же колесико весьма часто выглядит как запорожец с колесами от КРАЗа и движком от парохода - то обод сверхвысокий или сверхлегкий, то аэроспицы винтом и втуль трещеточная - как в Вашем случае. Да, конечно можно быстренько собрать гибрид ужа с ежом, когда магазин закрыт а ехать надо и есть только то, что есть здесь и сейчас, или когда с монетой напряг...
Но с купленным уже - ездить, не заморачиваться и не наглея на прыжках, а зимой, в период минимума цен и максимума свободного времени и доводить машину до желаемого идеала.
Алю обода красить - кричать о их низком качестве или камуфлировать дорогущий обод под китайпром, чтоб внимания воровского не привлекал. Их или анодируют, или просто полируют - и в том и в другом случае вес минимален (краска то тоже немножко, а прибавит веса, причем как раз там, где за каждый грамм воюют), и на них и выпучивание дырочки под ниппель спицы и самое начало трещины будут заметны сразу. Краска холодного отвержения будет держаться так себе, а сушка в термокамере - уже и денежка дополнительная и возможно (конечно скорее теоретически, но всё же - возможно - немного перегрев отпустить обод, после чего такое колесо становится чистым издевательством при эксплуатации - часть - жесткая, часть мягкая, ощущения что при езде, что при правке - интересные весьма. НО это надо хорошо разозлить веломеханика, чтоб он такое сотворил , а вот при левой покраске в термокамере, повесив обод возле нагревателя - "А что ему сделается?" - такое порой бывает. Саботаж - оно не только искусство, оно и наука тоже )

втулку нельзя оставить, в ободе 36 дур, во втулке 32, 4 спицы некуда будет вставить.

пусть лежит, есть не просит. Потом обод на 32 спицы найдёшь и всего делов.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

да не, спасибо, я обода еще не скоро куплю, денег нема уже. Поменял уже втулку, взял Joytech за 7,3 бакса, по мне нормально, вполне сносный вариант, зато купил таки эксцентрик за теже 7,3 доллара Author, теперь сижу любуюсь им).
А вот с флягодержателем у меня крутая идейка появилась, если все получиться, то будет выглядеть как заводская установка.

Зря, хорошее на так себе сменял, но невелика потеря. При отсутствии денег и пересверлить обода не проблема.
Тут проскакивало о хороших родных втулках, да еще и некатанных - оно не сказка? Сохранились с 70х?, Тогда - попадались, но дефицитом были, сколько помню. С 80х то уже контроля качества, как и самого качества почти не осталось, и конуса шли закаленные кое как, и, что хуже - чашки полусырые..., шарики в них колеи накатывали, оси - пластилиновые ( А может просто я тогда уже тушку нажрал? ) Фланцы, особо высокие - те еще долго качество держали.

опа!! идеально просверлилось, идеально нарезалась резьба и идеально все вкрутилось! никакого колхоза, вышло очень круто! Вспомнил что у меня завалялись такие вот штуки, их даже красить не надо, т.к. второй цвет вела желтый). И ржавчина им не страшна, они то ли латунные то ли еще какие, короче нержавейки.




а вот и он, красавец эксцентрик Author

Боюсь только, что 7 долларов там стоит надпись. Но в наших колхозах ведь действуют по принципу, что "нравится", остальное уже не важно.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Штучки - называются бонки. Корпус Жойтековской втулки - точное литьё под давлением, ранее купленная и возвращенная шима - CNC обработка кованой заготовки и полая ось большого диаметра. Ресурс ее - половина вечности, и вращение изумительное. А на этом фото - рядовая втуль, работоспособная и не более. Та шима, что отдана - годами не требует настройки, Ж-тек - требует регулярно. НЕ обижайтесь на занудство - но взялись ростить крокодила - так к ветеринару лучше заглядывать до, а не после. Обиженный крок кусается больно. А холёный - ох и хорошо бегает...

Ээээээх! Место под насос пропало... Может надо было подфляжник к подседельной трубе крепить?

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

А в чем прикол крепить подфляжник на таких консолях? Какой-никакой, а получается рычаг, нагрузка на резьбу увеличивается, а тела той резьбы там с гулькин нос...

Если есть сомнения что это действительно аутор, то это ваши тараканы, без обид, ну а если вы имели в виду что китайский нонейм был бы не хуже этого, то я лучше доверюсь известному производителю чем непонятно кем произведенной детали.


ну так я бы оставил если бы подходил, а других в городе нет. Со временем если появится может и приобрету.


а насос даже и не планировался, никогда не ставил насос на велосипеды, честно ни разу не появлялось необходимости подкачивать в дороге за 8-10 лет что я езжу на велосипедах.


Нормальное крепление, не наговаривайте, проверял, все сидит вполне крепко, там же не 10 килограмовый блин от штанги будет, а бутылочка на литр. Собственно время покажет, если за сезон не отвалиться, то вряд ли отвалится и позже.

вот по этому моменту хотелось бы пояснения, я думал что кассета это набор звезд задних, а вы говорите это трещетка, и что значит трещеточная втулка, а бывают другие? я в них вообще не разбираюсь, у меня до этого года урал да альтаир односкоростные были.

Да-да, все знают, что "аутор" - это настоящий чешский товар, настоящее европейское качество!
Такой же самый Китай, только с надписью...


Прокол? Нет, не слышал.


Да мне ли не пофиг? У вас там, видать, дороги ровные как стеклышко, про вибрации вы не слыхали, как и про проколы. Сколько витков резьбы вам удалось нарезать в раме?

По "кассетам" и "трещеткам" вбейте в "гугль" "кассетная втулка" и "втулка под трещетку", выберите вкладку "картинки".

Есть два вида задних втулок.
На одних нарезана резьба и на неё накручивается трещётка. Механизм свободного хода и передачи усилия от цепи на колесо сделаны в самой трещётке. Как правило, трещётки имеют от 5 до 7 скоростей. Больше не имеет смысла, так как легче сорвать резьбу на втулке.

Второй вид, современный стандарт - это втулка с барабаном. Все вышеописанные механизмы сделаны уже в ней. А на барабан одевается только кассета. Она имеет просто набор звёзд, или на заклёпках или полностью разборную.

Задние переключатели бывают с 3 видами лапок. С короткой (short), средней и длинной. Чем длиннее лапка, тем на бОльшую заднюю звезду она может перекинуть цепь (от 32 где-то). Есть какая-то формула, по которой высчитываются эти параметры. Я не помню её, если честно. Но по факту, на шоссейниках используют, как правило, переключатели с короткой лапкой.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

прокол слышал, прокалывал и не раз, и что предлагаете качать пробитую камеру? или запасную с собой брать в сумке? или клеить камеру в походных условиях и ждать пока склеится?
Алгоритм: проколол, иду домой, клею, ставлю, качаю дома, еду дальше. Так зачем мне насос с собой?

Про аутор не слышал дурного, встречался с ауторовскими компонентами, пока негатива про этого производителя не встречал.

А вот про резьбу это да, там два витка всего вышло, может и сорваться, тут вы возможно правы.

спасибо за инфу, пока мало что понятно, но со временем думаю разберусь.

Заклейка камеры занимает 5 минут. Для этого достаточно купить набор латок и бросить в "бардачок", туда же набор велоключей и монтажек. Если кататься вокруг дома, то без этого можно обойтись. Но если проколоться километрах в 50 от дома - пешедралить будет грустно.

Емкость заднего переключателя подбирается по формуле "(зубья большой передней звезды минус зубья малой передней звезды) плюс (зубья большой задней звезды минус зубья малой задней звезды)". Емкость переключателя должна быть больше полученного значения.

И цепь еще должна быть определенной длины

ну так я катаюсь в пределах города, я очень редко за 10 км от дома то бываю. Мне проще сесть в тралик, доехать за 10-15 мин, заклеить дома спокойно и поехать дальше.

Кассета - это действительно набор звездочек, проставок и гайка, что притягивает их к храповому механизму современной втулки. Иногда часть звезд монтируется на пауке. Передача усилия - шлицами. И провернуть кассету - очень трудно. Звезды могут быть сделаны тоньше, а их число - больше.
Минимально кассеты начинались с 7 звезд, но сегодня это уже редкость. 8-11 сегодня норма.
Поскольку срок службы звезд в разы меньше, чем храпового механизма, то такое решение дешевле в производстве (В реале - наоборот, так как трещетки лепят в Китае и Индии за гроши) и приносит большую прибыль.
Основной плюс кассетной втулки однако не в этом, а в том, что правый ее подшипник гораздо ближе к точке опоры, чем у трещеточной, и погнуть ось гораздо труднее. А вот это уже - в разы более долгая жизнь втулки и лучшее качение.

Трещетка
Впрочем, у Шелдона Брауна об этом написано лучше, и вот ссылка
http://agbike.spb.ru/technics/cassette.html

Про бонки - написали правильно, но если посадить их на хороший клей и дополнительно хомуты - может и не отвалится. С другой стороны - если ставить на хомуты - на кой фиг ставить бонки? И почему бы не крепить флягу на руль - это действительно удобно.
Насос - ну я вожу, так как если я пешком пойду от того места где прокололся... долгонько придется идти. Прокол лечится герметиком в камере и подкачкой. Не нравится герметик - возить зип камеру и монтажки. Клеить - да, предпочту дома, но ремкомплект естественно вожу.

друзья, что вы скажите про обода "SUNRINGLE Обод VENUS"

Да.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

Хороший обод, жесткий, сваренный, и сравнительно недорого.

и есть еще SUNRINGLE Обод ASSAULT, в общем они не хуже тех что сейчас у меня?

Смотря на какой резине ездить собираешься. Если на 23 и ниже - то запаска с насосом - обязательный набор. Если на 35ой - так я уже давно забил с собой возить всякие там насосы, так как проколы случаются реально очень редко и проще пешком дойти, чем каждый раз брать насос и заплатки.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Какой именно вейнемановский у Вас - не смотрел. Это добротные обода, но не более того, и кроме того - мне внушает некоторое сомнение квалификация того, кто собирал колеса. Ну и то, что они не новые.
ASSAULT - Вам не годится, он под дисковые тормоза. У него нет тормозной дорожки по ободу, он легче и он - хуже, так как не сварен. При дисковых тормозах сварка обода не столь нужна. Переделывать же СШ на диски - хороший способ и вел угробить и самому убраться - вилка СШ никак не расчитана на нагрузки от дискового.

VENUS - годится, и это - хороший обод.

Я вожу две. Плюс комплект заплаток.
Залатать прокол латкой - минут 15 с пивом и 7 без пива.
Еще набор ключей, еще насос, еще аптечка для меня.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

сегодня замерил, ширина покрышек 20 мм, разве не наоборот, чем уже покрышка тем меньше вероятность наехать на гвоздь? площадь то меньше.

Вы хоть представляете, до какого давления нужно качать 20-миллиметровую покрышку? Вы сможете нормально кататься на таком давлении?

честно говоря не представляю, а что с ними не так?

6-10 атмосфер, в зависимости от модели покрышки. На ней, кстати, это должно быть написано.

да вопрос больше не в этом, вы намекаете что кататься будет трудно. Жестко сильно будет? трясти или что?

Кататься на 8 (и выше) атмосферах в покрышках - не самое комфортное занятие.

Если думаете, что гвозди перед узкой покрышкой разбегаются, то это, увы, не так. Вероятность практически такая же, а вероятность змеиного укуса намного выше.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Ободную ленту просто надо не за три копейки купить - и змеиных укусов не будет.

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

Змеиный укус не от этого, а из за того что шина при ударе полностью складывается и камеру закусывает самой покрышкой. А флипер защищает от того чтобы камера нерезалась об отверстия в ободе.

Я змеиный укус, правда на одну сторону, на автомобиле сделал. В люк открытый вкатился (скорость маленькая была) а вы ободная лента, ободная лента
Сергиус уже написал.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

20-23 резина качается на 8-9 атмосфер минимум (когда пальцем практически продавить даже на милиметр не можешь или до "состояния камня"). В зависимости от веса, конечно. При моих почти 80 кг накачка ниже 8,5-9 атмосфер - полных ахтунг. И укусы и проколы.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

Извиняйте, попутал термины

_________________
"Crear dos, tres... muchos Vietnams. Es la consigna." Che

Агрегаты: ХВЗ Спутник В-34 1963 г.
Крокодил Старт-Шоссе 1980г.
Трековый сингл "ЭМС" (Jack&Jones)

ого, а камера не лопнет? мой вес 72 кг.
Просто я специально брал такие покрышки, чтобы развивать как можно больше скорость, чтобы сопротивление меньше было. На туристе у меня стояли 2,5 см покрышки, потом поставил туда ураловские кажись на 3,5 см, стало заметно тяжелее ехать.
Блин, как же холодно на улице, ночью -2 было, завтра и послезавтра тоже -2, днем +3 +5. Ребята а у вас как там погода?

Современные покрышки держат до 8-9 очей без проблем. НА каждой покрыхе инфа указана по этому поводу. Да и обода тоже примерно столько же. Поэтому качаешь максимально рекомендованное значение и в путь.

А с погодой полный швах. Ветра сильные стали дуть до 5-7 м/с чего раньше почти никогда не было, дождливо и последние пару дней холодно до 2-3 градусов утром.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

это потому что ободной ленты не было.

Очень зависит от модели,есть дешмак который на 6,5 бар макс расчитан,а ширина 23 мм. На такой только детям кататься.

ночью +15, днём если солнечно то и 30 бывает. Вчера град с ливнем был.

тепло у вас, нам бы такую погоду.
Ребята. Вчера обнаружил что нет бонок около рулевой колонки, кроме этого, читал где то что тросики для переднего и заднего переключателя лучше проводить по верху, говорят будет лучше отзывчивость тросиков, более четкие переключения.
В общем я тут сделал две схемы прокладки тросиков. Красным цветом это те бонки которых нет, но которые на мой взгляд нужно ставить обязательно. Зеленым цветом это по рекомендованному совету для заднего переклюка, их тоже нет, надо ставить. Синим те бонки что уже стоят. Мне лично больше нравится второй вариант. Какой посоветуете вы, корифеи ХВЗ-шных байков
вариант 1


вариант 2


Ну естественно вчера сразу встал вопрос как крепить бонки, полазил в этом разделе, и самый понравившийся вариант предлагает сделать бонки из медных газовых трубок припаянных серебряным припоем к раме. Сегодня лазил на рынке и только в одном месте нашел то что мне нужно, очень обрадовался. Теперь жду с нетерпением когда уже приступлю к их заготовке и установке. А, ну еще взял алюминиевые, так, на всякий случай.
Вот сами трубки, по диаметру подходят идеально

Расположение тросиков на ХВЗ не просто так придумали. Если будешь моноблоки ставить, то надо всего две бонки припаять и всего делов. Без всяких излишеств.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

так там для переднего переклюка бонка с обратной стороны, это ничего?

так и задумано. рубашку под кареткой пускаешь и всего делов, а переключатель с нижней или универсальной тягой берёшь.

_________________
Турист 87
Старт-Шоссе 85
Чемпион Шоссе

а если все таки сверху проведу, то передний переклюк будет работать если сверху трос пойдет? Не хочу я внизу под кареткой рубашку гнуть, извращение какое то.

мужики, что думаете об этих колесах? Других вариантов не нашел, либо очень дорогая доставка и дешевые колеса, либо дорогие колеса и еще более дорогая доставка. Там и спицы и обода и шины и камеры и даже втулки, короче полный сбор. Из Франции вроде как.
Тут вроде и недорого и доставка сносная 69 баксов. Короче вот: http://www.ebay.com/itm/400429374103

Бюджет. Работоспособный бюджет. Никаких выпендрежей и наворотов. Втулки средние. Для СШ - более чем пристойно.

ок, буду думать.

вот такие классные боночки вышли, красота, осталось припаять к раме. Но это уже завтра скорее всего.




Привезли грипсы наконец то, очень понравились, невероятно легкие и кайфовые на ощупь.

Сразу установил на руль.



И пришли наконец шатуны SHIMANO шоссе DOTEK-YF-PR06 silver 53-39 170mm, был удивлен его весом, раза в 2-2,5 легче старых, легенькие такие.


еще привезли крылья для шоссейника, тонкие марки Author.

сегодня пришел рулевой штырь и вынос.

мужики, посоветуйте. Хочу ради снижения веса поставить не 36 спиц как сейчас, а пропустить через одно, и поставить 18 спиц на колесо. Спицы весят 524 грамма, полкило это нехило, можно в итоге скинуть 262 грамма. Что скажите, стоит ли? не сильно ли ослабнет жесткость колеса и можно ли на таком вообще ездить?
И еще вопрос, я не пойму куда упирается рубашка тормозного тросика на заднее колесо? Спереди понятно, там специальный приемник есть, а сзади как быть?

Не, не катит. Число должно быть кратно 4, если спицевать "крестами".

Тоже есть пластина с дырочкой, крепится на болт подседела.
Если же поставить клещевой тормоз, то рубашка прямо в него упирается.

_________________
ХВЗ "Турист" 1989г.

у меня нет такой пластины, что придумать то теперь? А насчет спицевать, есть же колеса с 20, с 16, с 32 и т.д. спицами, там как спицуется? нельзя разве сделать по подобию?

А я про что и говорю, 20, 16 и 32 прекрасно на 4 делятся! А вот 18 - как-то не очень.

_________________
ХВЗ "Турист" 1989г.

На сколько дырок обод сделан - на столько и спицевать. Да есть полно колес на малое число спиц, на 16 сам катаюсь на переднем, НО там обод высокий и на это расчитан.
Относительно рубашки тормоза. Под зажимной болт подседела - уголок с дыркой. в дырку - полый регулировочный тормозной болт с гайкой - должен быть в любой велолавке. Всей работы - 10 минут, инструмент: тиски, дрель, ножовка и кусок шкурки. Если лень пилить из алюминьки - купить уголок в строймаге, наверное пару гривен возьмут

млин, может тогда спицы по весу бывают легче. Надо в инете пошариться.
И спасибо за совет, а вообще странно что этого нет на самой раме или в комплектации, ведь есть на раме бонки под задний тормоз, а упора нет, странно.

Насчет упора - В старых стандартах упор ставился стремечком на болт зажима подсидела.
В части тормозов упор в самом тормозе, причем в весьма хороших. Пример - ультегра.
Спицы бывают легче, Поиск по слову баттированные легкие спицы. Вот только не имея опыта начинать сборку облегченных колес - не советую. Выигрыш веса на числе спиц с запасом сжирается увеличением веса обода, который приходится делать жестче для компенсации уменьшения числа спиц и сохранения общей прочности колеса. Малоспицевое колесо с высоким ободом выигрывает в аэродинамике, и чем выше скорости, тем более. А вот для легкости - выгодно ставить легче обод при большем числе спиц. Чем спиц больше и они тоньше - тем более легким можно сваять колесо при равной прочности. А вот воздушное сопротивление - вырастет. Колесо - система, и подбор компонентов для него - наука. Можно сделать недорогое колесо с хорошим качеством и можно - дорогущее, из топовых элементов, но малопригодное для езды. Потому и советую брать комплектные вилсеты и читать к ним описания до покупки.

По поводу тормозного упора.
Я за свою жизнь встречал всего 2 вида:

Слева "Спорт", справа "Старт-Шоссе"
Недостаток стартоновского - жесткость(при толщине стали 2,5 мм он умудряется гнуться). Также у заводских креплений есть недостаток они очень короткие, вследствие чего рубашка в районе подседельного болта сильно изгибается. Трос закусывает. На свою 8-ми скоростную "Украину" я сделал свой упор, заведомо удлиненный:
.
Вчера купил раму СШ. Буду собирать велик. Тормоза буду ставить как на поздних моделях СШ. Для них упор не нужен, болт для подвода колодок находится прямо на тормозе, а рубашка заводится как на V-брейках в один из рычагов тормоза.

Опа, секунду, кстати да, у меня вот подобные тормоза, тоже Tektro, там есть упор для рубашки, выходит мне приемник этот не нужен, и спереди тоже можно без него обойтись?

т.е. и передний тормоз тоже рубашкой можно сразу от ручки к тормозной колодке?

Да. Я имел в виду тормоза по типу черных на фото выше. Но при их установке обязательно надо учитавать что при нажатии на тормозную ручку рубашка двигается. Надо рубашку отрезать с запасом и смотреть, чтоб при нажатии на тормоз рубашка не тёрлась об подседельный болт. В принципе, тормозная рубашка не слишком дорогая, можно поэксперементировать с ее длиной, и опытным путем добиться желаемого.

в общем долго я мудрил с дизайном покраски, сделал два варианта, первый мой, второй спер немного изменив
какой нравится вам?



Седло позже заменю на желтое, чтобы под стиль общий было.
Вот хотя бы так.

надписи "скотт" - ф топпку.

с чего вдруг? чем фирма плоха? мне нравится, а за них 15 баксов отвалил.

или вот такой брутальный вариант, матовым черным покрасить.


Какой вариант нравится, и как в целом варианты?

Фирма "Скотт" - ни при чем. У вас НЕ "скотт". Это как на "жЫгули" прилепить "мерседес" и очень этим гордиться. В глазах окружающих, правда, это выглядит по-лоховски.

это ваше право так думать, пришлите мне красивые качественные надписи старт шоссе, я наклею их. Я таких на ебее лично не видел. У меня цель собрать красивый вел насколько это позволяют финансы, я не поклонник старт шоссе или ХВЗ в целом, я в самом начале писал, что о марке ХВЗ я услышал только в этом году, и какова моя цель и для чего я его собираю. Мне нравится те деколи что я взял, и лично я сомневаюсь что 99 % людей вообще разбираются в велах и кто либо поймет что это старт шоссе или это скотт. 90% велосепедистов города ездят на ашанбайках за 200-300 долларов и очень гордятся ими, по ним видно насколько они шарят, и насколько они в теме. Мой турист лично мало кто от урала отличить может, подавляющая часть спрашивает "это урал?"так что ваше "по лоховски" можете оставить при себе. Старт шоссе отличный велосипед и сравнение его с жигули вообще не уместно, аналогичные итальянские винтажные рамы а также американские ничем не лучше. То что он сделан в СССР еще не значит что он "жигули" т.е плохой, это выдает ваще плоское мышление в отношении того что производилось в СССР, не все там было плохо.

Да мне-то что? Хотите дешевых понтов - так и имейте их.

Чуть выше по форуму есть целая тема с деколями.