Мой Старт Шоссе

Приобретён за 15 евро (долго и нудно листал объявления, посещал всевозможные форумы и нашол). Велл долгое время простоял в гараже, пробег не велик. Калёса - трубки с временем убитыми покрышками. Ржавчины минимум.
Задачи:
1. Оставить макс оригинал.
2. Перебрать всё полностью, оценить состояние механизмов, очистить, смазать, при нужде ремонтировать или заменить.
3. Заменить обода (спицы и втулки оставить родные), купить камеры и покрышки.
4. Вынести переключение передач на руль (пока не зделано)
5. Макс работы и мин бюджет.

Фото отчёт

Продолжение:

Итог работ:
Обода фирмы MACH1 франция цена - 14,2 евро за 1шт
Тросик 1 шт цена - 0,85евро
Камеры тайвань цена - 3,5 евро за 1 шт
Покрышки Kenda китай передняя 23мм цена - 8,2 евро, задняя 25мм цена - 9,5 евро
Подсидельный штырь (очень странно но смог найти на 25мм) цена - 4,5 евро
Зажим для подсидельного штыря цена 2 евро
Смазка Exlistar E-G01+ тайвань цена 9 евро
Покупка шариков (подшибники) 3,4,5,6мм по 10шт цена 0,7 евро за все
Доводка калёс в мастерской (нет у меня опыта нужного) цена 3 евро за 1 шт
Потраченное время (личное + отсутсвие денег) 2 недели.
И того: 76,15 евро

ИМХО, спицы тоже менять...

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Snick
Теперь я это уж понял. Хотелось быстрее выкатить на трассу. А спицы и в правду на последнем исдыхе, так что, как только почуствую малейшое биения колеса - буду менять спицы.

Mumijo, что за трубки стояли, не помнишь?

Werser
Сорри не помню - точнее не дадуло глянуть

передний переключатель высоко от звёзд стоит.Расстояние от нижней кромки переключателя до окончания зуба большей звезды 2-3мм.А рама всё таки 81 года.Переключатель задний вообще антиквариат.Будет ходить ещё долго.И с обмоткой на руле ездить приятнее

_________________

Андрей Дутик
Спс учту)

А где такой нашёл? И много их там?

Это в Литве г. Вильнюс в магазине Umarai на пр-кте Savanoriu. Во как). С одного маг туда направили. Я купил - осталось ли ещё не спрашивал.

А во какой экземпляр мне попался сегодня на глаза. А уж папался так и очутился у меня дома. Вот интересно - надписи - наклейки, хотя здесь на форуме я вычитал что наклеек не было - просто надписи выполнялись краской.
Не сейчас, но будет приведён в порядок и выпущен на трассу)

Продолжение...

Такой Стартон лучше не крокодилить, он, кажется, в родной обвеске. Под реставрацию Его надо.

100% всё родное! Задний переклюк не видно, там д.б такой интересный, он всего года 2 выпускался- типа старого, но без ушка на нижнем корпусе. Сфоткай свой, плз?
А кто сказал, что наклеек не было? Это на совсем старых, 60-х годов- краской. А до этого, год 72-й, дык там вообще наклейки были- огого.

_________________
Много интересного про мотоцикл Ява (JAWA)

1. Переклюк
2. Упор для тормозного тросика (не разу таких не видел)

Извините уж, что в таком виде. Сегодня решил не чистить, не разбирать и не прикасатся к велу.

Велосипед попробую рестоврировать. Ход работ буду выкладывать тут (а вось кому интересно или пригодится).
Фото отчёт:
1. Разобрал зад. переклюк.
2,3.Что надо делать чтоб так погнуть детали?
4. Естественный результат при таком отношении.
5,6. Выход на барахолку и покупка уцелевшего переклюка.

продолжение

Продолжаю разборку...
Фото:
1. Брак производства или последствие эксплуатации????
2. Разобрал! Вроде больше поломок, погнутостей или кап износа не обноружено. Это меря на глаз ( так как в задней оси к примеру было всего только 6 шариков).

Не сколько интересных фот:
3. Тормоза с надписями Харьков ( а не ХВЗ).
4. Крепление переднего переклюка (форма скобы похоже на форму скобы переключателя скоростей)

Прошу совета:
5. Стыдно признатся но не когда не снимал с рамы эти элементы. Силой не брал (так как не знаю они просто в пресованы или на резбе). Как они снимаются?

План работ:
Всё отмыть, вычистить от ржавчины. Все детали которые были никелированы, подготовить и никелировать по новой, те что храмированы тоже самое. Алюминию придать нужный цвет полируя. Раму пескаструить (перед этим заказав в мастерской подобрать радной цвет краски), грунтавать, красить. Единственная загвоздка в наклейках, их то не сохранить, наверное придётся обратится в рекламную фирму и показав им реальные, заказать новые, естесвенно соблюдая цвет и маштаб.
О ходе работ буду сообщать, но сразу хочу признатся что процес будет долгий. Во дворе лето, в голове ветер...

Laba diena, Mumijo, в Вильнюсе я был последний раз в 1983-м (служил в Prienai) , за глаголом можно было бы поехать да паспорта нет...
Планируешь оставить родное седло (тяжеленное) для музейного экспоната?
Тогда сделай 2 отв. возле надписи =УК= см 1,5 от края, протяни спицу, скрути.
Верхняя линия седла станет ровной. Со временем чепрак примет форму седалищных бугров . На другое садиться не захочешь...

Правда, Руся?
юные годы??? Защемило?

Serg-999
Привет)
Этот велик соберу во всё радное. Что будет не пригодно то будет замененно на б/у в хор состаянии или выточено по оброзцу (что крайне не желательно). Выпуск на трасу скорее означает завершение рестоврации с редкими выездами а не ежедневное использование (для этого у меня есть стартон 81г с него темма и начата). А этот будет как память, как история а точнее часть истории велосипедостроения в СССР.

как снять? брызни WD-40 и изнутри рулевой колонки выбей маленькими ударами по кругу

Окраску с наклейками, я считаю, лучше оставить, она же настоящая, заводская, а не новодел в стиле "ретро". Отреставрировать можно, например красками для моделей, они бывают разнейших цветов. Лаком потом покрыть осторожно, чтобы краску не разъел.
А переклюк задний - не родной, не соответствует остальной обвеске, такие вроде в 1976 стали делать.

Hopscotch
Не спорю, так как не знаток. К хозяину у которого велик был, он папал в годах так 1984-1985, он прокотился раз 10 в одно лето, ему не понравилось. Естесвенно не чего не делал с великом. Отвёс на дачу, на чердак, где и был замечен спустя 25лет мойм орлиным взглядом.
Буду признателен если кто либо предоставит фото переклюка какой должен был быть.
Serg-999
Спасибо

Вот именно по 74-му году затрудняюсь сказать, возможно, что этот и есть родной:

В 75-м точно были такие, а где-то с 78-го пошли такие же, но с длинной рамкой. А именно в 73-м и мож в 74-м была ещё 1 разновидность "старого", наподобие вот этого, но другая форма рамки

_________________
Много интересного про мотоцикл Ява (JAWA)

Руся
Ну подождёмс ещё... может кто и просветит)

моя рама в точности такая же, только цвет был оранжевый. наклейки и переклюк те же, 73 г.в.
сейчас стоит в паре с шимановскими индексными нарамными манетками и отлично работает.

_________________
все, готово!

Данила
Спс, ваш комент означает что переклюк родной)



Извините что долго нет никаких сдвигов, теперь занят поиском мото (Иж 49, JAWA 250, УРАЛ И ДНЕПР) год 195... 1970. Вот если темма пройдёт то будет выложена рестоврация и велосипеда и мото... главно чтоб народу было интересно)). Но сами понемаете ... такие года это трудно, тем более трудно с комплектуещими... хотя в пятницу назначана встреча по поводу Стартона - если будет закуп деталей, фото выложу.

Трубу подходящего диаметра надпилить ножовкой и полученные лепестки слегка разогнуть. Как пользоваться? Ключевые слова - "бить молотком в торец инструмента, уперев лепестки изнутри лобового стакана в чашку рулевой".

такие переклюки на туристах ставили, на стартах я таких в оригинале не видел

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=111110

пожалуйста скажите как снять шатун со звездой ато его заело не вдэшка не молоток не перфоратор его не берут(((((

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

с какой каретки? клин или квадрат?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

клин(((

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

Если оно тебе не нужно, отреж!

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

specter
Фотку в студию.
Для чего снимается шатун?
Куда Вы засовывали перфоратор?
Кстати, если оно на клиньях... Клин то снят?

Если вынут клин, если шатун не приварен к оси каретки, то при помощи хорошего молотка и правильного удара снимается все. Ну не может удержаться круглый вал в круглом отверстии, даже если оконцовка вала расклепана. Что-то Вы не то там делаете.
В конце концов посадите шатун ближе к каретке, ударив трубчатой оправкой по нему и напильником снимите фаску с выступающей части оси, пролейте все WD-40 или просто соляркой и снимите шатун.
Нужно все делать не на весу, а с правильными массивными подпорами под ту деталь, которая должна быть в момент удара неподвижной. Или можно воспользоваться съемниками типа автомобильных.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

спасибо за советы))) сейчас выложу фотку.

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

ВОТ ТЕ ЧТО СФОТКАЛ.....

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

Ой, как все запущено... Похоже, только пилить...

Снять звезду и украшение.
Взять инструменты: наковальню, тяжелый молоток, бородок, помощь друга.
Брызнуть на стык чем-нибудь проникающим типа WD-40, керосина, тормоной жидкости.
Опереть шатун на наковальню (опору) так, чтоб головка клина смотрела вниз, но мимо опоры.
Упереть бородок в остаток резьбовой головки клина.
Прицелиться и лузнуть молотком по бородку от души.
Никуда он не денется, этот клин, вылетит.

ЗЫ За что Вы его так, уважаемый? Просто так бить не нужно, а уж если бить, то сльно, точно и туда, куда нужно, не ломая остальных деталей.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

Сначала я бил точно. Потом решил чуть-чуть ударить перфоратором. Думал а может выбьет и тут остапа понесло...... И к сожалению сломалась пимпочка которая оттуда торчала((

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

Попробу так: начала тебе нужно накернить точку находящуюся желательно по центру резьбовой части клина (там где всё загнуто и расплющено). Потом аккуратно засверливаешься в тело клина, на глбину 4-5 мм сверлом ф3-4 мм (очень желательно по центру и вдоль оси клина) Далее берёшь сверло ф8-10 мм и по просверленному углублению рассверливаешь (убираешь) остатки расплющенной части клина. Далее продолжаешь сверление в тело клина сверлом ф5мм на глубину 8-10 мм. Далее берёшь молоток и сильным-резким ударом бьёшь по телу конуса (не там где была резьба, а с другой стороны) Так ты возможно "стронешь" прикипевшие детали. Ну и потом вставив в просверленое отверстие выколотку (или отломаный хвост сверла, или затупленный строительный дюбель), пытаешься выбить клин.

Если и так не получиться - высверливай всё нах с обоих сторон.

_________________
Турист ИксБэТри, 86 г.в., красный. Окрокодилен с МТБ-шным уклоном.

Пимпочка нужна клину для фиксации его в работе. Для того, чтоб клин выбить, она не нужна. Повторяю, для успешной операции нужен подходящий инструмент, сила, точность и понимание "как, что и куда".

Не силен я картинки рисовать, уж простите.

_________________
С уважением, Александр.
:w!

большое спасибо))

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom