Радикально с туристом

давно была мысля чтото зделать с 2 ХВЗ на балконе
но никак руки недоходили
рылся по инету искал какую амор вилку дешевую впихнуть в чудо и нашол вас
недумал что на таком ктото еще ездит

И так : был 1 бытий турит 90 года выпуска ( примерно , сам незнаю но отец утвержтает то он мой ровесник )
травма заключалась в согнутой трубе у рулевого стакана
я нелюбитель спортов и шосейников
душа лежала к екстриму лет с 6
первым шагом было отбить 2 доп колеса и покорить бровку
на какомто орленке или чтото типо того с 14 дюймовыми колесами
посему в туристе на который я залез лет в 12 ( посл того как свой китайских хлам на 20 колесах типо BMX сложил в 3 погибели при падении на плоскость и 4 метровой высоты , благо жив остался)
меня бесило то что я постоянно бился яйками об трубу пытаясь на нем жестко ездить но потом тянучка на пару лет у меня остыла к велосипедам и я забросил ХВЗ
не так давно после покупки BMX я опять взялся за старое ( ну немогу без адреналина что наркоман) но возникла надобность ездить на большие дистанции и часто с грузом можно и на маршрутке но не те ощющения да и вобще так и к креслу прилипнуть можно
а как сами понимаете на таком :

особо не поездишь
на дистанцию около 60 километров ( в рюкзаке килограм 10-15 сидеть невозможно етот велосипед для такого не предназначен как никак )

вот и появилась идея переварить ХВЗ в какоето подобие жесткоро фрирайда с низкой рамой ( хоть и яйками не бьюсь но сидеть так высоко неособо люблю да и маневриность на кочках по лесу никакая когда бьешь жопой об седло
вот собственно страшный крокодил перед сваркой
хотел посоветоватся как в моем случае проще будет приварить верхрнюю трубу к краям перьев и подсидельной трубе ( прошу не пугатся страшному виду излома трубы ето место той самой травмы после вьезда 100 килограмового мужыка в столетний дуб посему и не смог выгнуть акуратно
и как некак первый опыт таких ппоцедур с рамой , на всякий пожарный если лопнет есть еще целая рама )

при изменении вывоты каретки и наклона вилки соотвецтвенно увеличилась длина потому немного лимузин

думаю использовать как кроскантри для поездок асфальт лес колдобины ( несмущает мягкость труб и не на таком склоны покорял и нече не летело ( примеры ардисы дорожные итд )
там метал тоньше и мягче главное правильные дропы аля триал
интерисует аморт вилка с резьбой с ходом от 500 мм качество побоку цена и доступность в киеве на первом месте ( взял бы БУ да думаю такого чуда не найти )

красиво. Как я понял -
подсидельный узел просто распилен..
верхняя труба и задние верхние перья согнуты .
.и потом все сварено.. так?

узел был удален при помочи топора при нападении старной белки по пьяни пришлось срезать остатки

еще не варил

думаю как лутше будет спарить перья сверху трубы? но там остаток наложения 16-18 милиметров
или как на фото вмихнуть внутрь трубы розплющить ее до овала что бы четко входили 2 пера и заварить ето все наглухо + посадить какойто дикоративный хомут сверху что бы трубу не розперло от ефекта клина так как 2 пера стоят конусом

при етом всем надо их еще както выгнуть что бы приварить к подседельной трубе дабы в случае изыточно нагрузки рама не сложилась вниз , хотя угл в 3-4 градуса делает всеже раму не трехугольником а четырех хотя при таком изломе у рулевой незнаю спасел ли
совет бы человека знакомого с принципами варки рам и геометрии выше упомянутых

кстати поставил каретку и шатуны что бы прикинуть как получилось на нем ехать понял что надо отклонять подсидельную трубу на пару градусов к заднему колесу
т

1-2 косынки сделать и приварить . .потом правда в приличный вид приводить болгаркой долго =)

вот он с родной вилкой





вот что бы я хотел (на 4-5 см длинее вилка , арорт видлу аналогичной длинны но думаю денег будет стоять немеряно и вынос посадить ближе к стакану + подскажи делают ли рули такого такого тима как у тебя не брендовые и сколько стоит примерно самый дешевый ( лето пашу в сфере ИТ без роботы сижу )





вот как привариь то откосы?? незнаю даже ) помоему не тот случай )




и вид под углом с поднятой вилкой , помоему как для ХВЗ неплохо смотрится

вот идеал вилка + вынос + руль

Фрирайд из Туриста... Да ещё и времён распада СССР. Чревато, ой, чревато, на мой взгляд... Не самая лучшая рама для таких целей. Надо косынки наваривать чуть ли на все сочленения, как я считаю.

Гнутые трубы - ИМХО места дальнейшего излома.

чревато? оО чем? ))) сломлю раму так и будет )
еще валяется можно и чтото более прочное сварить

а для ацкого катания мне м бема хватает просто интересно покататся на таком чуде при его мизерном весе по сравнению и неубиваемым бемом весом почти в 16 кг

Только как бы со сломом рамы ещё чего-нибудь не сломать...

Впрочем - если страха нет - то попробуйте, расскажете.

да както за 14 лет в седле неодного гипса тьху тьху
только мизинцы на руках выбитые по 10-15 раз от попаданий в деревья при спуске с горок под углом 60 градусов и вылетах с окопов

Эта рама, как её не обваривай имеет много шансов сложится на первом более не менее жестком прыжке. Как не крути, а рамы туристов тех годов (84 и дальше) пластилиновые.

Но попробовать можно, сделай минимум для того чтоб вел покатил, потестируй, если все нормально будет, то уже занимайся "отделкой" и внешним видом.

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

на етой раме до переделки с акраиновскими колесами делал дропы с 2х метровой высоты на бетон и нече не складывалось

сложилась верхняя труба от прямого попадания бугая ( 100+кг) в дуб
и то на 15-20 градусов
после чего понятно что самое хлипкое место ето диформация рулвой колонки относительно труб
но думаю даный дефект устранить вваркой трубы между ними
угла пока не знаю надо трубу достать и пощить как лутше впихнуть
а хоть и трубы мягкие но то что они не просто сварены а впихнуты в рулевую каретку и подсидел ето спасает ибо там метал толще в 3 раза
и входят трубы на 20+ мм

Apos
у тебя сейчас перья рамы "натянуты" и деформированы, что при приличной нагрузке на каретку просто "провалит" ее, ну настаивать не буду - пробуй, мож оно тебя и выдержит...

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

у меня рост 174 вес 61 кг
при опыте трита ДХ и триала очень акуаратное отношение к дропам
не в плане высо ты а в плане падения по принципу роспорки
а нашет сложится кареткой в низ угол 4-5 градуса делает более жосткой рамой

не-не, ты не понял про что я говорю. Не в угле дело, просто посмотри на толщину перьеа бэма и на толщину перьев Туриста, а теперь еще и разницу диаметров колес учти, выходит плечо рычага больше при меньшей прочности самого рычага. Вот какие мои соображения в теории. А как будет на прктике - надеюсь расскажешь.

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

моего дешевого бема перья вобще уникальны как и вся рама
ее сломать нереально впринципи
одна рама всит более 3 кг
так что травнивать както неумесно
а на шет складывания рам так помню лет 7 назад народ орал что нельзя на аисте упасть с высоты более 2 м не убив минимум заднее колесо
как доказала практика низкий руль и при нормальном техничном гепе восмеркой даже не пахнет ( а кадры на кочках рамы ломали)

дело стиля езды как по мне

кстати диамерт колес влияет мало меня беспокоит лишь то что перья дадние верхние имуют дуговую форму а не прямую тут слабое место они просто могут уйти назад оставаясь концами на колисе

возникло пару вопросов
в том чесле в вопрос покраски
поиск юзал но интерисует более продробное описание
и в том числе примерный разход краски на покраску рамы и вилки
также способ очистки трудно доступных мест от старой краски
таких как каретка
также интерисует какой грент нужен и нужен ли лак
зависит ти это от краски
также сслки на интернет магазин (предпочтительно киев очень бы помогли )
рама после всех переделок была протекстирована дажн в несвареном положении деформация не имела места что меня очень удивило
хоть и трубы туриста времен розпада ссср довольно тонкие и мягкие они довольно еластичны чего не скажешь о звезде
ее я оставил одну по причине тогочто касета была розобрана и болты с гайками было в большенстве своем утеряны

Для снятия краски с труднодоступных мест существует: а)пескоструйка; б)смывка (химия); в)терпение, смекалка и подручные средства.

Кстати, кое-где читал, что если не собираешься СРАЗУ же грунтовать/красить, то не стОит снимать старую краску. И, якобы, даже на ХВЗ трубы зачищались не ранее, чем за 6 часов до грунтовки, т.к. металл довольно быстро начинает корродировать. За достоверность инфы не ручаюсь: за что купил, за то и продаю.

Один баллон грунта,два баллона краски,один баллон лака хватило на два велосипеда(всё в аэрозольных баллонах).На один вел можно лака побольше нафигачить.

краска была пробита до метала в некоторых местах
краску внял дрелью и насадкой под нождачный круг
поповоду химии что подходит что бы смыть краску 20летней давности?
или просто протереть нождаком и загрунтовать?

балоны по 0.5 ?

Да,вроде,во всяком случае не больше этого.

есть еще проволочные щетки и круги для труднодоступных мест. Также, мне на раму хватило просто 1го баллона краски. Красил сразу на металл (кое-где специально оставлял прозрачный слой заводского грунта. Главное не торопиться.. и давать высохнуть.

отдал на сварку раму
через пару дней будет готова протещю прочность)

Поразмышляли тут с народом:
ф топку верхние перья заднего треугольника изогнутые они сложатся так как отсутствует треугольник жесткости и место сгиба пойдет на излом. Просто полностью их снимай (разогрев припой) и заменяй нижними перьями от другой рамы, они толще и выдержат уменьшение треугольника.

_________________
Если ваши принципы не позволяют съесть кусок мяса, то значит вы еще не достаточно голодны.