Трековый ХВЗ В-63

Посчастливилось мне найти трековый велосипед, думал обновить краску и поставить на современные комплектующие, однако оказалось, что велосипед этот редкий и вымирающий вид("спасибо" хипстерам и моде на фиксы). Так вот, решил восстановить велосипед в родном цвете и с родными комплектующими.

Велосипед этот В-63, 1956г. В приложенном файле его фотография - так, как он ко мне прибыл.
Данных об этой моделе практически нет. Фотографий внешнего вида также нет.

Кто имел дело с этой моделью или имеет фотографии - не поленитесь, напишите\выложите здесь информацию. Очень хочу восстановить родной внешний вид.

6.10.15: Выявил и убрал с велосипеда неродные детали в итоге получилось, что до оригинала не хватает следующего:
- Левого шатуна
- Выноса
- Руля

olvr13, вітаємо !!!
Велосипед в Вас - казка !!! Напрямок Ви вибрали ідеальний
_____________________________
Звідки в Вас така впевненість, що саме В63 ?!
Хоча дуже схожий

По розмальовці там стандартне для ХВЗ розміщення цировок, що для "Спутніка", що для "Чемпіона" так, що з тим проблем не буде Єдине питання з малюнком на підсидільній трубі рами ?!
"карту" дамо

технологію розкажемо http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=178768&start=120

Назва теми розкриває всю глубину Вашого питання так, що думаю Влад скоро з'явиться

_________________
BeerBike&Co

Разбирали в тематической группе эту модель. Большинство сказали, что это В63, хотя были варианты с В62.

Вот фото того, что осталось на подседельной трубе: + по 3 золотые полоски сверху и снизу,сделанные через трафарет.

Спасибо за схему, но хотелось бы фотографию большего разрешения,а то деталей не видно.
У Влада(если Карганова) узнавал насчет рамы, вроде решили что В63.

О так там деколь старої емблеми ХВЗ

_________________
BeerBike&Co

Естественно В-63! На В-62 - передняя точка крепления подседела.

Крутой велик, будешь первым фиксером на районе.
На верхней трубе есть вмятины?

Он будет на стене висеть, как раритет. Кататься на нем не буду.

Маленькая, очень маленькая.

Та ну.

Больные коленные суставы не позволяют, ничего не поделаешь.

Буду сюда скидывать фото с обновлением.

Есть у кого-нибудь "схема" этой деколи? Хотел бы сделать новую, т.к. оригинальной на раме почти не осталось.

Ну не знаю ... По нынешним временам - ИДЕАЛЬНАЯ! Я-бы не трогал.
...Хотя, если уж ТАК СИЛЬНО хочется:

[/quote] Он будет на стене висеть, как раритет. Кататься на нем не буду.[quote]

А ни на что другое полностью оригинальный трековый велосипед и не годится.
Или на треке гонять, или на стене висеть предметом интерьера.

Дачник, многие фиксиры с вами бы поспорили.

А я-бы согласился : на такой прелести по улицам - ЖАЛКО, разве-что на парад.

Влад К, агрегат что надо, тут спору нет и быть не может.)

Нет Влад, у меня все намного хуже:

В понед. гляну, может у меня такая декалька еще осталась, не все использовал.

Если кто-нибудь занимался повторным хромированием деталей или восстановлением родного хрома - расскажите подробнее о процессе.
Не скажу, что на этом В-63 уж очень покоцанный хром, но мой перфекционист внутри не позволяет иметь не идеальную поверхность

В Вашому випадку (по фото) цілком достатньо закинути весь хром в розчин лимонної кислоти на пару годин(ніч) сполоснути під проточною водою, можна з миючим засобом відполірувати сухою тряпкою.
Вищим пілотажем буде відполірувати після цього будь-якою "автомобільною" поліровочною пастою, вона ще й дасть додатковий захист від рецидиву корозії на поверхні.

_________________
BeerBike&Co

То есть, места где хром откололся будут так же зеркально выглядеть, как и соседний хром?
Спасибо. Попробую.

olvr13
Ні не будуть, але є місця, де іржа вийшла на поверхню, не пошкодивши хром, то її акуратно від"їсть кислота

olvr13
Прелестный экземпляр.
Остерегайтесь сделать его "лучше оригинала". Меня настораживает Ваше желание восстановить деколь и т.д.
Вот обычный дорожник 69 г, где покрытия восстанавливались так: коцки - преобразователем ржавчины, потом все окрашеные поверхности - автополиролем, потом - автовоском (бодяги типа 100 в одном я избегал). Хромированные детали обрабатывались в лимонной кислоте, потом полировались с пастой ГОИ - она и консервирует немного, если не промывать растворителями или моющими средствами:
viewtopic.php?f=31&t=160854&start=1095#p1344845
Да, крылья пришлось покрасить.
Сейчас, по прошествии года, велосипед выглядит не менее нарядно, чем на той фотосессии. Внимание неизменно привлекает. При том, что он не "на стенку" - используется в хорошую погоду почти каждый день для выездов на утренний кофе на даче. Больше пока ни разу не обрабатывался, только протирался. Конечно, на таком, как у Вас, я бы выезжал раза три в год на парады. А то совсем на стенке - это грустно для машины.
Да, про эти "технологии" писал в мастер-классе: viewtopic.php?f=31&t=185604#p1316513

Так удаётся сохранить "патину времени" (с), придав экспонату ухоженный, оригинальный вид. А с подкрасками, тем более частичными, оно как-то

_________________
Крокодиловодство 2.0

Кстати, распространённое заблуждение, что при любой поездке на велосипеде страдают колени.
Это несусветная чушь.
Нагрузка на ноги при ходьбе выше в 3,7 раза - научный факт.
Колени страдают, если в гору ломить со всей дури на передаче 3,0.
В Питере такую ситуацию можно представить только в момент разведения моста.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Пафнутий
+100500 это превед от спортсменов и барыг. Одни оставляют таки здоровье в спорте, другие стращают этим остальных велосипедистов, которые на веле за хлебушком ездят - мол, покупайте фляги и стопицот передач для каденса, а то не видать вам ни здоровья, ни хлебушка.

Колени страдают при круговом педалировании в стиле "победить или сдохнуть", причём в фазе, когда страдающая нога сзади подтягивает педаль вверх. Не от нагрузки, как таковой, а от неестественного движения и нагрузки в сторону, противоположную, от расчитаной Создателем. И всё.

Но то такое, если есть желание пофлудить об этом - прошу отсюда ко мне в гараж или в паб. А коллеге olvr13 желаю здоровья и иногда таки выгуливать этот прекрасный вел.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Они у меня не от велосипеда постарадали, а от спортивного прошлого. Теперь побаливают.

На велосипеде попробую покататься, но как-то боязно - уж очень он хрупко выглядит.
Кстати, как по вашему - восстанавливать краску путем перекрашивания или же оставить в данном состоянии?

Перекрашивать не стОит - за что я вчера агитировал? На фоне свежей краски остальные детали будут смотреться, как не отсюда. Перехромировать устанете. А резина, а кожа? Посмотрите на коллекционные велы Влада или Мятиева - так же лучше.

_________________
Крокодиловодство 2.0

В целом-то краска в адекватном состоянии, но, позвольте спросить, убрать конкретно заржавевшие участки на верхней трубе? Погрузить раму в лимонную кислоту?

UPD: Не заметил сообщения! Теперь прочел. Спасибо.

Лимонна кислота очищає тільки ХРОМовані деталі (!!!) від іржі. Ясно, що "лимонка" то не молодільне яблуко і сколи хрому вона не затягне, але Ви здивуєтесь, якого вигляду набудуть Ваші деталі.
Ну наприклад крайня деталь яка мною відKisaлась:

_________________
BeerBike&Co

Отлично. Сегодня замочу на ночь.

Тільки ХРОМ!
Чим насиченіший розчин тим швидше. Останній раз розводив 4-5 л води на 100 гр лимонної кислоти.

_________________
BeerBike&Co

Почитайте это viewtopic.php?f=61&t=4928&start=270#p1333061

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Паша я думаю, не хай йому лікар радить а не "спеціалісти" на форумі !!! Це ж не є рекомендації з профілактики, у ТС вже є наявна проблема, я так розумію і діагноз поставлений. Тому не на форумах такі питання вирішувати. Медицина заочною НЕ буває ! А текст типу- "в мого пса таке було ...на третій день здох" Сам розумієш.
Тим більше, там в анамнезі якийсь спорт був, проблеми можуть бути даааалеееко за межами стандартної фізіології ... а якщо ТС шахматами займався ?! Ага

_________________
BeerBike&Co

Вот что имею после полной разборки и небольшой чистки:

Левый шатун, к сожалению, был очень сильно облезлый, поэтому хрома на нем почти не осталось.
В ближайшее время приступлю к переборке / полировке втулок и обода.

Кстати, вопрос, большая и маленькая совместимы?

Похоже, что он и не родной, а от С-Ш.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Отмыл, оттер от грязи и небольшой ржавчины, отполировал пастой ГОИ - теперь "велосипед" смотрится отлично, этакий "rat look".
Нашел оригинальные колеса и, соответственно, втулки.
В принципе можно собирать, но сначала надо проверить и, если понадобится, поправить геометрию. Начну с вилки.
Пока одна фотография, т.к. особо фотографировать нечего (вынос не родной)

Приехали втулки. Вот одна из них, самая интересная:

Классная!

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Оттер немного втулку:

собрал заднее колесо на оригинальной, двойной втулке

Мммм какое ж оно всё.. деликатес

_________________
Крокодиловодство 2.0

olvr13
В 2 креста? Рили?

Ой, точно, я на втулку слюни проливал...
А чего это так?

_________________
Крокодиловодство 2.0

По другому не умею, господа.

Нене, это не дело, Вы чего? Так только на доролжных передние колёса собирают, и то не на всех. Только в три!
go.php?http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html

_________________
Крокодиловодство 2.0

Вы бы не могли сделать фото большой звезды системы с обратной стороны? Интересный такой вариант. Могу сильно ошибаться, но напоминает самодельный. Посему интересно было-бы взглянуть.

_________________
Пью за ваши улыбки!
Следите за продолжением на Krokovod.org

andreylb, как доберусь до работы с рамой сфотогрфирую и вышлю.

Пользуясь случаем хочу попросить помощь в поиске деталей, возможно они у вас есть. Интересуют следующие детали:
- Руль:

- Вынос:

- Втулки:

- Педали:

Очень приятное колёсико)) надо в три крестика.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Педальки такие и на Чемпионе были и ещё на ряде моделей ХВЗ. А втулки полностью с алюминиевым корпусом? Не как на Чепионе и В-541 с стальным хромированным корпусом и алюминиевыми не высокими фланцами?

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Посмотрите внимательно на педали, они немного отличаются от педалей Чемпиона.
Втулки должны быть полностью алюминиевые, без высокого фланца.
У меня, кстати, втулка второго поколения, оригинальная вроде как односторонняя. Хотя в паспорте схема именно двойной втулки.

Система изнутри, по просьбе.

Кто-нибудь расскажите детально как выпрямить вилку не сломав её.
Я за это дело браться побоялся, т.к. силы дофига, а опыта в этом деле нет.

Погнута правая "ножка" вилки - в бок и назад. Для меня вся проблема заключается в том, что назад отогнуто не очень сильно. Не получается у меня выправить до прямого состояния, а перебрать боюсь, т.к. отломится еще нафиг - 1956 год всё-таки.

Есть какие-нибудь способы выпрямления помимо тех, что указаны в книге по ремонту?

Нового крім тієї книги не придумали. а досвід форумчан сконцентровано тут, тему від нас умикнули, а нам не шкода, ми собі ще намалюємо (с)

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Спасибо. Очень интересный вариант. Он разборной? Это все же штатное решение или индивидуальное? И сколько зубьев на звездочке?

_________________
Пью за ваши улыбки!
Следите за продолжением на Krokovod.org

Да, это разборная система. Разборной сделали для того, как мне кажется, чтобы менять стершуюся звезду.
Это штатное решение.
На этой системе 50 зубьев.

Чемпионовских педалей нет перед глазами, похоже на фотографии педали по ажурнее, интересно.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Не думаю, що для заміни стертої. Це скільки ж її по треку ганять...
Думаю це швидше для підбору оптимальної передачи для конкретного спортсмена.
Рішення дуже цікаве. Як попадеться дві системи з убитою зіркою та шатунами, можна спробувати щось таке сколхозити.
Паша, ака Пафнутий щось подібне вже робив.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

Конечно в первую очередь для быстрого подбора передаточного отношения под разные условия.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Вот таки да. Под разные дисциплины. А 50 зубьев интересная звезда.

_________________
Пью за ваши улыбки!
Следите за продолжением на Krokovod.org

До сих пор не могу померить, что велосипед 1956 года.. т.е. в следующем году ему стукнет 60 лет!

Медленно, но верно, находятся детали. И в РФ, и в Украине.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/ve ... _685595219

Продавец на порядок перепутал цифры в цене.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Шутки ради выложено. Рама моя Странно, Влад, что вы не заметили обсуждения этого объявления в группе.

Теперь знаю откуда вынос и руль на моем стартоне.

_________________
Пью за ваши улыбки!
Следите за продолжением на Krokovod.org

Вам повезло, правда насчет руля - я не уверен, он может быть с Рекорда и пр. трековых велосипедов.

Новогодний подарок. Увы, но хром "погиб" от рук предыдущего рукожопого владельца, который начисто ошкурил вынос.
Пока что отполировал его до такого состояния. Дальше возможно отправлю вынос на гальванику.

Перед полировкой нужно шлифовать.

Я весь этот процесс подгоняю под полировку. Шлифовал. Наждачка закончилась

Не в обиду, но если судить по фото, качество подготовки для гальваники среднее.
Микроцарапины будут видны после хромирования.
Не мешало бы еще чуток полирнуть. Затем полирнуть после хромирования.
Тогда будет как зеркало!

Там ещё шлифовать и шлифовать.

Почти закончил.

Скелет готов.

Для аутентичности ещё бы подпорку под седло достать.

Никакой подпорки на В-63 не было.

Nikita Zelenkov
А на каких были?

Что интересно, в книге есть такой рисунок рекорда, и в описании (это про него кусок над картинкой) про этот упор говорится:


Также обратите внимание на вынос. Что-то там, наверное, не всё чисто, но любопытно.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Ребят, ну зачем вы мне подсовываете В64, если у меня В63.
По паспорту никакой подпорки не было и вынос на сто процентов родной.

Никакой подпорки под седло с завода в оригинальной комплектации точно не было, такие подпорки обычно в 1950-1970 годах доставляли на треке отдельно. Нужна она по сути для одной или нескольких трековых дисциплин. А конкретнее для тех, где в определенный момент времени велосипедист резко начинает педалировать и седло от начального момента силы может повернуть на бок (чем это чревато - от поражения в гонке до травмы). Одной из таких дисциплин, где подпорки под седло точно использовалась является Гонка за лидером.
Т.ч., Никита, если поставите, особо ничего не нарушите. Лично мне кажется, что такая подпорка придает ретро-трековому велу более спортивный (агрессивный) характер.

В оригинале точно ставили на ХВЗ В-600 (начало 1970-х).

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

Вот и я об этом думал.

Данный проект считаю завершенным. Осталось дождаться педалей.
В63, действительно, оказался интересным, т.к. информации по данному велосипеду почти не было и приходилось узнавать информацию у разных людей и сопоставлять данные. С задней втулкой так ничего и не понятно в итоге.
Ну и, честно скажу, что брал этот велосипед чтобы сделать фикс, но оказалось, что рама не такая простая и мне стало жалко превращать ветерана в кусок овна.
Теперь передаю этот велосипед одному молодому человеку в его растущую коллекцию.

В67 я давно хотел, но не было возможности взять. Теперь буду заниматься сбором этого трекового СЗ(тут выкладываться не буду).


Я просто случайно залогинился под вк-аккаунтом, от и вся разгадка. Ну и зря вы, Григорий, выдали мой текущий проект.

Тут не спортивный вид, а аутентичность важна, так что не было подпорки - и не надо.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Немного не согласен.
Сама по себе подпорка - это просто аксессуар, который уже является аутентичной штуковиной (для трекового спорта - уже прошлый век).
Сравнил бы ее туплексами, фарой, нарамной сумочной, насосом и т.д. Далеко не все велосипеды (скорее единицы) уходили с завода с "полным фаршем", а это дополнительное оборудование зачастую потом докупалось отдельно в магазинах и устанавливалось на вел новым владельцем. Далеко ходить не буду... покажите мне в инструкции по эксплуатации на фото велосчетчик (СЧ)... В тексте упоминание иногда встретить можно, но вот на фото - не видел.
Ну, вот смотрите, ровесник ХВЗ В-33 1956 года:

Убери фару и... совсем другой у вела характер.

Я бы даже сказал "ОЧЕНЬ интересным".
Модель действительно редкая, реже только В-62... Информации естественно мало. Но благодаря Вам её стало чуть больше. От меня - "Спасибо!".
Инструкции по эксплуатации Вы, как я понял, так и не нашли?


Это Мистеру "500 рублей" что ли?

Да не выдавал я!
Просто первый велосипед ХВЗ, который предназначен для спринтерской гонке на треке, который пришел в голову я и сказал...
А 1974 год ... ну это ... ну 2-я хоккейная суперсерия "СССР — Канада". Я может вчера фильм про В.Харлама смотрел!
А Вы о чем подумали??? Я не при делах...

_________________

История моделей ХВЗ, ММВЗ, ЛВЗ, ЗИФ, ШВМЗ, АМЗ, СВЗ и многое другие.

От В63 инструкцию нашёл. Если понадобится - поделюсь. Правда там не очень-то и много информации.
У мистера 500 рублей не хватит рублей, чтобы заполучить этот велосипед.

С В67 всё проще, но дороже. Может прокачусь весной.

Опять не с того аккаунта...