Помогите определить ценность данного велосипеда

НЕУЖЕЛИ ПОВЕЗЛО??? Вот, наткнулся, практически случайно, помогите определить стоимость/ценность:
Велосипед, как я понял, в идеальном состоянии, многое стоит кампагноло=)
p.s. Баран, как мне показалось, титановый, цвет невзрачный серый, ширкать болгаркой в присутствии хозяина не решился

Извините, фото не ахти, снимал на телефон без вспышки, осыещение в помещении, да и вообще пространства было немного, так, что принимайте:

Рама 1986 года.

1. Зад. переклюк Шимана тиагра
2. Перед перек кампа
3. Система кампа
4. Цепь хз, только сейчас вспомнил, что забыл....
5. Торм ручки кампа с Де Россы
6 Зад втуль кампа
7 Зад трещетка кампа 8х
8 Перед втуль хз
9. Эксцеентрики кампа
10 Седло Concor
11 педальки хз

В общем как получилось так сфотографировался, буду встречаться, скорее всего повторно для тест-драйва, могу доскональнее сфотографировать!

По х... знает какой причине не грузит ссылки с радикала, довольствуемся на яндекс фото

http://fotki.yandex.ru/users/micro4ip/

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

200-250USD

седло судя по надписи - concor
стоимость - как договоришься. что за рама?

Да точно, конкор. Со слов спецзаказ Чемпион-шоссе, но са не знаю, вот думаю тут помогут профи

Вес аппарата около 10 кг, весов не было, в след раз поеду со своими

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Сложно сказать цену. Навеска и комплектуха, если в реально хорошем состоянии, действительно у нас потянут 150 - 250 баксов, а вот рама? Ну, что это хромолька, и что то "спецзаказовское" - понятно, весьма похоже на чемпион-шоссе, но утверждать не возьмусь, так что в случае приличного состояния 100баксов за нее - даже неплохо, но что это не элитный вел, а рабочая лошадка - тоже ясно.
Если по росту, если понравится, если состояние действительно отличное - то, похоже весьма стоит взять.
Но мое мнение - предвзятое: я люблю Кампу, люблю хромоль и олдскул - у меня на сегодня три олдскульных вела... А конкорд - отличное кожаное седло, но прикатывать его возможно придется долго... Было у меня в 85м - 86м.

рама очень смахивает на шоссейный Тахион (судя по рулевой трубе - у ЧШ она не такая длинная и не с такими обоймами), единственное что смущает - манетка - на Тахионах она вроде как поверх трубы напаяна как-то была...
а так - офигительный велосипед.

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

Попробую внести ясность. Судя по фото (задние перья, рулевая труба, тормозные перемычки), рама - Чемпион шоссе (или то, что называеют спецзаказом), плохо видна надпись на дропаутах, там обычно выбит год выпуска.
Тахион - трековый аппатрат (соответственно без переклюка и петуха), а здесь петух и переклюк - в наличии, так что это не тахион.

Цена - как договоришься. Я такой взял в начале июня за 600 грн. Рама такая же, навеска кампа, тормозные ручки Шиманы под верхний хват с проводкой рубашки под обмоткой. Однозначно удобнее чем трос, торчащий сверху.

Резюмируя вышесказанное - нужен тест драйв. Если понравится на ходу (а мне очень нравится хромолевая мягкость), то говорить о цене. 100-150 долларов будет вполне адекватная цена. Не забывай, что нужно будет поставить контакты, и вообще - сделать ревизию, перебрать, смазать.... И катать в свое удовольствие

Как бы немного оффтоп, но. Тахион не обязательно с трековыми дропами.

Изучив это, http://bikecult.com/works/archive/03bicycles/takhionV.html, пришел к выводу, что "Был неправ, заблуждался" (с).

Просто представленный на фото вел, очень похож на мой Чемпион - шоссе. Тахионовская рама куплена, но пока лежит в другом городе, нужно забрать. На фото, немного другая. В начале октября, специально пофотографирую детально узлы тахиона и чемпака, для сравнения (в одном ракурсе) чтобы была видна разница, которую "на пальцах" не объяснить.
В любом случае, независимо тахион это или нет, рама суперовая. Туринг на ней получается просто замечательный. Для профессиональных шоссе-гонок (по отзывам гонцов) немного мягковата, а для тренировок, туризма, бреветов и просто покатушек, по нашему асфальту и укатанным грунтовым дорогам - прекрасный аппарат. И далеко не последнее преимущество - более чем доступная цена. Новый вел такого класса - минимум втрое-вчетверо дороже.

Вот рулевая труба Тахиона


а вот прдлагаемого на опознание экземпляра



разница есть?

у чемпиона узлы труб другие абсолютно. кроме того надо еще знать диаметр подседела.

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

При этом верхние перья не скошены.

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

А так?

Так становится еще интереснее!!

Да, дествительно на фото похож на тахион нежели на чемпиона, но я же отталкивался от слов владельца... Сам мало чего понимаю....

В общем так, для определения данного велосипеда предлагаю устроить дополнительную фотосессию, но уже с нормальными фотографиями, от Вас же уважаемы эксперты хочется услышать: Что именно нужно фотографировать, какие узлы? Какие замеры сделать? В общем какие провести мероприятия для лучшей персонализации?

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

К слову, честно сказать цены приведеные в этом топике рознятся очень сильно от 150 до 350 баксов, сам же хозяин озвучивает несколько другую сумму (по понятной причине я ее не называю), однако помимо этого велосипеда есть еще DE Rossa.. Поэтому непонятно вообще...

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

фото заднего дропа с цифрами чтоб разобрать можно было
также фото каретки снизу

диаметр подседельного штыря с точностью до десятых


тут как бы сказать трудно баксов 200 он стоит точно, чтоб давать больше - надо точно установить что это за рама.

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

Ага, понятно, по компонентам я тоже не шарю, тем более в кампе, стоит ли фотографировать навеску кто то сможет произвести идентификацию и оценочную стоимость?

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Фоты "мостиков" и места их спайки с перьями тоже могут рассказать кое-что.
Есть ли какая маркировка на подседельном или кареточном узле (возможно, закрашена)?
На дропах что-нибудь написано, кроме цифр? (снять колеса, посмотреть).
Плотно ли "сидит" на коронке вилки опорный подшипник?
Одни втулки камповские (да еще и задняя - шлицевая!) дорогого стоят.
А вообще-то если геометрия не нарушена и видимых дефектов нет, то рама весьма располагает.

Камповская навеска по умолчанию недешевая. Имя обязывает.
Гугли каталоги, увидишь.
По олдскульной навеске вряд ли кто-то что-то определенное скажет.
Лезь на eBay, разброс цен удивит.

Уже состовляю список будущих фотографий
Может постучать в личку г-ну VVR? Или с данными фотографиями не стоит этого делать?))

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

micro4ip
выкладывай сюда, а ему ссылку на топик дай в личку...

ЗЫ камповская навеска дорого стоит, но когда она по отдельности продается, если собрать стоимость навески всей что видно на фото по отдельности то вполне можно и килобакс просить, вопрос в том купит ли это кто-то?? тут как бы продавец пусть для себя решает, что ему выгоднее - продать все сразу дешевле или возится с штучной продажей барахла, половину из которого вообще можно годами продавать...

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

Блин, что то я совсем запутался... В общем фотосессию думаю проведу послезавтра, как и пробный заезд. Сфотографирую полностью всю навеску и всю раму обфотаю

Надеюсь услышать от всех их варианты цены, переплачивать то не хочется, пусть даже *в надежде...* за ТАХИОН

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Я НЕ ЗНАЮ, что это за рама, но не мог быть Тахион с растянутым задним треугольником! А вот мой Чемп именно растянутым задним и выделялся. Так что я предполагаю правоту хозяина. То, что рама хороша - видно невооруженным глазом, то что кататься на хромольке очень приятно - так я уже почти сорок лет знаю, еще с тетушкиного СШ, и возраста катания "под рамой" . Вполне возможно, что это паялось в том числе и из остатков Тахионовских заготовок/узлов, вполне возможно, что это чья то рама спаянная на заказ под кого то - возможностей немало... Экс советский вел - всегда лотерея, и можно получить как замечательного коня, так, увы, иногда и больную клячу. А иногда - крепкого рабочего коня неплохих кровей.
О дороговизне Кампы - скорее миф, чем реальность. Миражик, а как мне кажется стоит именно он, вполне себе не кусачий по цене и почти вечный при аккуратном катании.
Надо пробовать его под себя, любимого, и если с него не захочется слезать...
То платить хозяину просимое и ездить...... Да хоть о рассрочке договориться.
А что с ДЕ Россой - Имя знаменитое, дрека они никогда не делали, но и дешевыми не были... Тянешь? Или запрашивают много дороже спецзаказа?
А к VVR я бы обязательно написал бы - в личку.

Как тольк осделаю обязательную фотосессию

Россу он вообще не хочет продавать... Хотя велас секасный
Что самое странное, вроде человек осведомленный, но... показал на задний вилсет Де Россы, говорит цена его 7000 рупий, хотя на вид я бы дал не более 2000 рублей, втулки шимановские, а обод вообще какой то непонятный... За эти деньги можно неплохие мавики взять...

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Определять цену вилсета по виду - надо быть неплохим спецом. 7000р это примерно 228 баксов, если не ошибаюсь - не слишком дорогое колесо. Заднее за 65 баксов? И что это будет? только втулочка задняя, шиманячья, без кассеты, приличная - уже сотня. И Мавики - они тоже ооочень разные бывают.
Ну так если не хочет - так я его понимаю, кто ж основной вел продавать будет?
Да и цены на такое железо кусачие, и зип заказывать...
Самая дешевая на сей день хромолька пожалуй у Шурли - так и там поболее килобакса будет.
Приличный шоссер дешевым быть не может, он может быть недорогим - да, но дешевкой - не бывает.
А предложенная Вам машина - таки шоссер, весьма неплохо скомплектованный.

Вот, в этом то и есть разброс Кто как говорит Но в общем то за тахион в таком состоянии не жалко отдать установоенную цену.

p.s. К тому же вел желтого цвета, то бишь какого мне надо, значит минус 1500 рубля на покраску, мелочь, приятно

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Хм....

В таком случае я тоже катаюсь на тахионе, купленном за 600грн (2400 рублей). Вот детальные фотографии http://picasaweb.google.com/stels13/Freedom?feat=directlink#

Рулевой стакан такой-же. Хотя. народ (представители старой школы шоссеров), который щупал его вживую утверждает что это чемпион-шоссе. Где правда?

возможно, но эта рама больше похожа на т.н. "велосупер" (спецзаказ 90-х годов)

одной из отличительных особенностей шоссейных тахионов есть клеймо цифрами на каретке снизу, вот так как на фото (на трековых тахионовских рамах, помимо клейма - кареточная труба еще перфорированная 9-ю отверстиями)





кроме того Тахионы имеют диаметр подседельного штыря 27,2 мм.

Вот некоторые косвенные признаки принадлежности рамы к семейству тахионовых )

_________________
Мои байки:
Синий Крокодил 1984 г.
Женский синглспид
Фикс

Рама 1987 года(клеймо на дропауте). Клеймо на каретке, скорее всего не разглядеть (если и есть), так как очень толстый слой краски, даже на дропауте плохо видно.

По ходу дела это обычный спецзаказ. и его цена в данной комплектации колеблется от 150 до 200$ Это фотки моего спецзаказа.Диаметр подсиделки-26.8мм и правильная геометрия рамы,то есть длина верхней трубы и подсидельной приблизительно равны,а на серийных спецзаказах верхняя труба длинее на 5-10мм и есть мостик,усиливающий кареточный узел,а также крепление под крылья на раме и вилке. и если мне не изменяет память диаметр подсиделки равен 26мм

_________________

Хм... Я даже улыбнулся, ну да ладно, все равно буду надеятся на лучшее (в смысле на тахион)

p.s. Цену у Вас, на Украине реально ниже наших на такие велосипеды, поэтому можно смело умножать на 1,5

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Посмотрите на коронки узлов, в которые входят перья рамы. У Тахиона и Спецзаказа на последних фотках они очень отличаются.

Под крылья? Хм... На фото же явно видно что крепы под крылья отсутствуют, на вилке тоже нет. И как это: серийный спецзаказ? Они разве серийно выпускались?

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Да, действительно оооочень похож на velosuper, если действительно рама будет от него - печально...

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

это спецзаказ.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Вот... Пришел специалист и сказал свое авторитетное мнение. Кстати, а что тогда у меня? все тоже самое но есть крепления под крылья (сзади и спереди).

и у тебя спецзаказ, только без 'напилинга' наконечников

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Премного благодарен

наконечники не пилились,их там просто небыло

_________________

Не, сейчас вопрос не по твоему бывшему велу (я его только через полторы-две недели буду щупать), а по моему нынешнему спецзаказу http://picasaweb.google.com/stels13/Freedom?feat=directlink#

Попробуй прокатиться как следует и на предложенном и выпросить прокатиться Де Россу - Вот тогда и разница будет понятна... Если же разницы не почуешь - так бери этот.
Если велосупер - ну не фонтан, но ездить можно... Не зная цены - что я могу всерьез советовать?

Там кстати тоже стоят такие же тормоза Modolo Corsa с кампавскми "губками" - как тормозят?

p.s. Съездил сегодня прокатился Да действительно велосипед в великолепном состоянии, взвесили 10,9 кг с педальками-туклипсами.

По дороге прет как паравоз, динамка отменная, в горку только не пробовал. Конечно карбониевому он проигравает по своей комфортабельности, и база у него *на удивление* маленькая, на карбо я катался "разделочнике", все время двигал 5 точку назад, было очен не привычно ехать в городе на нем, чувствуешь себя сразу каким то маленьким и незаметным. Фрикционные манетки не понравились хотя переключаются очень четко, забыл и "прикусил" себе палец манеткой

Состояние если не идеальное, то настолько близкое к нему, что другого и не надо...

На фотографиях где задний вилсет с кампавской втулкой-кассетой не от этого велосипеда.... Хозяин говорит подумает почем его продавать.... В общем озвученная цена 16000 рублей = 4120 гривен... Мда... Ваш вердикт на эту сумму? Стоит он того или же нет?

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Де Россу говорит покупал в 2007 году за 1 тыс у.е., весит она около 9 кг, с его слов.... Да, надо попробовать Россу взять прокатится.

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

По нашим меркам -не дешево, но по божески, но я б еще поторговался немного...Здесь за эти деньги можно взять к примеру, Чинелли, но весьма уезженный... Или новый городской гибрид на соре.
Как сказал один мудрый раввин - " Хочешь жениться - женись, не хочешь - не женись. Но что бы ты не выбрал - ты очень скоро поймешь, насколько сильно ты ошибся." Ну и другой добавил "Лучше сделать и пожалеть, чем всю жизнь сожалеть о несделанном."
Я бы взял, но Кампу - выгрыз
Для тахиона вел тяжел, а вот спецзаказ примерно столько и должен весить. К нарамным манеткам привыкаешь очень быстро, а вот педальки с туклипсами ( сегодня в таких катался) лучше все же поменять на контакты.

Солидарен! Если собирусь брать и раззорюсь - то кампу по любому заберу, да хоть за спиной унесу .... Да в туклипсах страшно ездить, тем более у нас в Кзани самое беспредельное движение по России

В принципе если ставить камповскую втульку с кассетой на 8 то будет еще грамм на 200 меньше и.... пошла мечта: Карборуль
Карбоседло
Пистолеты
Контакты....

Блин забыл раму точно обмерить у рулевой влезает четко кулак, а у меня это 9 - 9,5 см, это сколько???
Еще хозяин сказал, что рама на каламбусах, только на каких, их вроде несколько видов?

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Судя по фотке, подсидел тянет на 580 мм.

SLX, SL, SP, PL, PS, RECORD, KL, GT, AELLE R, AELLE, C&C - A, C&C - B, OR, TRAMPO 1, TRAMPO 2, TRAMPO 3., Вас какой устроит?

Да не в том беда что страшно - это пройдет, встанешь где нибудь, рукой придерживаясь поначалу, и час потренируешься встежку и выстежку из туклипсов делать, и вслепую - запомнится на всю жизнь и станет абсолютно бессознательным движением, почти как дыхание. И тот же навык останется рабочим при переходе на контакты "пятки врозь - ноги свободны". Беда туклипса - медленная встежка.

Карборуль
Карбоседло
Пистолеты
Контакты....
Перевернуть!
Первым делом - контакты! и контактная обувь, потом к спортсменам и ставить правильное положение шипа и поставить правильный педаляж - основа основ скорости и здоровья.
Поставить кадансометр - на форуме описано как превратить в кадансометр самый дешовый китайский спидометр ( мой, вернее мои стоили по 6 баксов)
и отрабатывать скорость вращения с минимальной силой нажатия на педаль.
Сварить, хоть в ЖЭКе, не велотрейнер, просто подставку с креплением по задней оси, приподнимающую заднее колесо на пару см и работать зимой над правильностью и скоростью педалирования. И сидя и стоя. Весной начнешь сезон с готовыми мышцами, тренированным сердцем, легкими, суставами и связками и, возможно, уже приличной техникой работы ног.
Пистолеты - уже когда прочуствуешь когда какая передача нужна, и привыкнешь работать в низкой посадке - тогда и пистолеты дадут свое - скорость и четкость переключения с непрерывным педалированием и без отрыва руки от руля.
Карбоседло - оно жесткое, подбирать надо тщательно, и не сейчас, а когда вкатаешься и -опа привыкнет к нагрузке и шкура несколько намозолится.
Для начала кожа - лучше не бывает.
Карборуль - а на фиг? Хороший карборуль упругий и легкий - и очень дорогой. Ну по весу - любые 100гр - лишние, но не за полцены вела? а стальная рама достаточно упруга сама.
Перед тем, как начать ездить - велотрусы с памперсом - действительно нужная шмотка. Шкуру беречь надо. Каска - голова у нас одна, а асфальт - он жесткий. Спидометр, достаточно простейшего, но чтоб его было хорошо видно.
Приличный свет, как вперед, так и назад. И работа по плану - хоть от Кармайкла, но план тренировок - очень разумная вещь. И найти тренера и поговорить для начала.

Когда забрал вел, то тормозили очень плохо. Особенно после пердыдущего вела (вибрейки Avid SD-7). Со временем привык (стал учитывать длинный тормозной путь). Недавно порвал тросик. Поставил новые, сразу оба, на всякий случай. Прозрел! Стал тормозить намного лучше. Думаю, если бы поменял еще и рубашки - то было бы вообще супер. Вчера возвращался с работы по дождю, городское движение, в весьма бодром темпе, с резкими торможениями (перекрестки, светофоры, препятствия...) Тормозной путь, стал чуть больше, но всеравно торможение предсказуемое и уверенное, несмотря на потоки воды с грязью и песком по улицам.

Озвученная цена - ИМХО слишком дорого. Главным преимуществом крокодилов является приемлимое качество за смешную цену. Если цена сравнима с ценой нового вела - то покупать крокодил будет только "истинный ценитель олдскула". Впрочем нужно учитывать Ваши реалии. Кстати, не так давно, здесь же продавали за 1900грн хромолевый шоссер (итальянец из колумбусовских труб) с навеской Кампа-мираж. Дык за эту цену там даже дуалы в идеальном состоянии (не говоря уже про все остальное). Никакого колхоза, все заводское.

А за озвученную цену, я бы поискал циклокросс (б/у мериду Циклокросс-3, в хорошем состоянии, например).

Так и получилось когда цепь слетела вчера, манетки то фрикционные.






Точно, сам бы так сделал, просто написал в таком порядке, туклипс как то все равно не так себя ведет, может потому что в пухлых кроссовках был и пришлось его расслаблять... Ездил часок на контактах - для шоссера самое то!



Обязательно, сейчас стоит Nite Rider Rebel 1.0



Есть вариант взять просто велотренажер, плюшевый но все же, меняют на телефон, новый брали за 6000 рупий, понятно что полное г... но стоит для этих целей??




Где то уже читал, трафик у нас очень плотный, поэтому немного теряешь контроль когда тянешься к манетками, а иногда приходится проезжать с машиной см в 15-20 от нее... Да еще какой нить пидара.... выедет слева и начнет зажимать к бордюру!



Карбоседло вообще в последнюю очередь будет=)



Ну это как бы вообще пока мечта=)


.

Все никак руки не доходили купить, да мне для тимберлайна пока не нужно, у меня там диван!=)



Эх.... не люблю я это дело, ну не стоит на это, но походу придется, возьму себе для разделки, мне он больше нравится.... Или фулфейс



Уже под цвет вела=)



Сам буду делать, куплю 3 сверхярких и ноутбучная батарея - 2 часа работы у вуаля!



У когот не спрашивал - никто не знает шоссеистов, кого видел в возрасте - все на убитых стартах катаются.... Надо у того же продавца будет узнавать, или может тут подскажут?=)

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Хозяин вела действительно фнат, тормоза работают отменно, лучше чем Соровские которые на Джайнте Альянс тринити карбоновом стоят.

Что мне показалось немного странно - тросы в !3 раза толще, то бишь не порвешь никак.



Мерида люминиевая, прокатился на нем по нашим дорогам (а дороги у нас явно оставляют желать лучшего) я и то почувсвовал неслабые удары, так, что думаю люминивый шоссер это вообще будет извращение над самим собой

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Есть вариант взять просто велотренажер, - не стоит, работать надо на том же веле, или по крайней мере в той же позе, что и на рабочем веле.

Сам буду делать, куплю 3 сверхярких и ноутбучная батарея - 2 часа работы у вуаля!
Дороговато получится с ноутбучной. Кроме того - надо ставить драйвер для стабилизации тока, и не забыть приличный теплоотвод. Литий Феррум полимер - и дешевле и мощнее, и заряд быстрый, и больше 1000 циклов... и цена немногим более 65 баксов с доставкой (включая зарядник). Если понравилось - поищу ссылку, ко мне пока не пришла - праздники.

Тросы тормозов шоссера и должны быть толстыми - там высокое усилие передается.
Алюминиевая меридка у меня есть - на работу ездить, по лесу покататься - ну жесткая, да, зато прочная и дешевая, как купить, так и в эксплуатации.

И олдскул я люблю и ценю... но новое не отрицаю.
Насчет тренера - отловить "стариков", разговорить, и тренер - не тренер, а опытный велосипедист найдется наверняка.

В сервисе работаю, бучных батарей много, без понижения тока может даже получится, пока номинал не смотрел у светодиодов.



Теперь понятно, разморочили



После своего GT Timberline не лежит у меня душа к алю, хоть даже и все говоря: "А вилка у тебя работает..." Лучше найду потом В-552 60 ростовки и сделаю базарный-туринг

Осталось дело за малым, найти денюжку, пока коплю может еще какие варианты всплывут.

Вчера ездил, база у него меньше гораздо чем у МТБ, постоянно сдвигал пятую точку назад, эт нормально?
Сказали, что 58 ростовка, мой рост 185.

p.s. Наверное и станок можно недорого прикупить б/у ?

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

У меня рост 186. Размер рамы 56. 58 было бы идеально, но и так тоже хорошо. 56-58 твой размер.
На счет пятой точки не знаю, настрой правильно седло, с длиной выноса поэкспериментируй.

_________________
Турист-крокодил, Чемпион-крокодил
Покраска

Как мне кажется, в итоге ты получишь тяжелое (из-за батарей) и тусклое, но долгоиграющее на одном заряде гогно. Про драйвер уже написал anatoly-alex, хотя, если есть желание найти грамотные схемы, правильные светодиоды и корпеть с паяльником...

Есть хороший магаз с бесплатной доставкой при заказе на любую сумму. Там можно купить приличный свет уже за 12 баксов (ну, плюс аккумы, зарядка, крепление, в итоге в 20-ку можно уложиться), рядом с которым не валялась ни одна из веломагазиновских моргалок. Еще добавлю, что во всяких охотничих и т.п. магазинах у нас в городе я ничего похожего не видел, но барыги продают в 3-4 раза дороже.

http://fotki.yandex.ru/users/micro4ip/v ... 93/?page=0

Втулка мираж?

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

На фотке - в натуре мираж, или Chorus, или Record, или Athena, или Xeon...
Внешне почти идентичны, минимум разницы в конструктивных нюансах и используемых материалах.

Возможность есть - желания не особо=0



Заценим, допустим аккумулятор все тот же бучный

Для справки - ноутбучный аккумулятор состоит не из цельной пластины как в телефоне, а отдельные "баклашки" с емкость 1800-2400 мампер



Вот так вот примерно. Это литиионные аккумуляторы. То есть срок службы у них довольно большой не смотря на б/у состояние. В среднем новый элемент стоит 200 рублей. Используется как отдельный аккумулятор во многих фонарях со сверяркими светодиодами, номинал напряжения ~3 вольт, точно не помню/лень искать, кому надо могу посмотреть=)

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

Я эе не знал

Говорит за 100 баков покупал два-три года назад!

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))

А где можно почитать про данную раму, полазал инфы минимальное количество....

_________________
GT Timberline 2007 / ХВЗ "Турист" 1986 г. х 2 штука=))