Каркардил - Старт-Шоссе '87

Страшно захотелось крокодила. Ждал я его долго. И вот он (точнее несколько запчастей от него) - стоит у меня в гараже.

Имеем:

- Рама "Старт-Шоссе" 87 года. Ростовка - 54см. (больше фото ТУТ);
- вилка;
- заднее колесо (фото там же, где и рама);
- "баран";
- резина от "Космича" не всчет





- и еще это:



Разложил все, пофоткал подробнее. Посмотреть

Задача №1:

Как можно быстрее поставить его "на колеса" и поехать. С минимальными затратами ресурсов.
Кто знает, не подходят ли к нему запчасти с других совдеповских велов? Где-то валяются несколько "Украин", "Орленок", "Тиса" (их фото могу кинуть попозже) и еще нашел какой-то нонейм. Может с такого барахла можно взять что-то типа резину, педали, обод, еще что-нибудь? На первых порах может побыть синглом.

ТОРМОЗА.
Для начала родные клещи (с коробочки). Какие колодки туда ставить (чтоб тормозили хорошо, чтобы не пришлось помогать шлепанцами)? Где взять? Как настроить? Что еще нужно?

Задача №2(основная):

Из того, что выйдет в первой задаче, постепенно соорудить качественного крокодила.
Обвесить его более-менее приличными комплектующими. Наверное Shimano.

- Раму подкрасить нужно.

- Руль, скорее всего, прямой.

- Манетки на руль. Чтобы видно было какую передачу включаешь, а не наугад.

- Ручки тормозные нормальные. Может с манетками вместе. Хз.

- Хорошие тормоза.

- Седло.

- Колеса (обода/спицы/резина).

- Систему (предварительно планирую 24/34/44), кассету(9 ск. 11-34 - тоже не категорично), шатуны,
переглюки и т.д.

- Вэлокомпутэр. Без наворотов. Чтобы просто и практично.

- Наверное и крылья можно, чтоб грязь не летела аж за уши. И чтобы крылья эти вписывались в общую картину крокодила.

- И еще хочу, чтобы ночью было хорошо видно и мне, и меня. Фонарь, само-собой. Отражатели, лампочки, светоотражающий лак и т.д. Предлагайте варианты.


Это будет мой первый крокодил. Все мои знания про это животное ограничены прочтением теории на нашем форуме. Так что, может быть, я про что забыл или пока чего не знаю, поправляйте, товарищи, советуйте, подсказывайте что к чему, предлагайте детальки. Хорошие недорого . Б/У и не только.

По мере продвижения дела буду выкладывать отчеты того, что получилось, а также свои ощущения от этого, если кому будет интересно.

Заранее сем спасибо.

зачем тебе 3 спереди? только вес лишний,52-42 или 50-36/38 а сзади до32 самый оптимальный вариант для этой рамы,или односкоростной ,открути звездочки от втулки зах..ч с биэмекса 18 зубов односкоростную херню
вперед 46/ 48 зубов,и некто недогонет
о и вынос ис коробки алюм. сразу ставь,и ненах..й
блямбу из переходника и безрезбового,смотрица
чудовищна,и весит тону.
руль прямой ненада,этот переверни вверх нагами лишнее отпели ,на концы одень родные тормозные ручки .

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Если хочешь поставить новую систему то тебе надо заменить каретку. Я бы поставил моноблок на промышленых подшипниках с осью под квадрат и взялбы моноблок у которого чашки адаптэра пластмасовые, тогда не нужно будет перерезать резьбу в каретке. Или если чашки адаптэра будут металические то надо напильником снять резьбу (от начала резьбы оставляешь гдето 6-8 витков, а всё что дальше стачиваешь) тогда тоже сможешь вкрутить.
Систему выбралбы со сьёмными звёздами тогда сможешь если захочешь и на 3, и на 2 звезды сделать и передаточные числа менять путём замены звёзд.

а зачем стачивать? чтоб ключом ухватить?я если честно думал там английский стандарт ,потому ненаписал про каретку.
И оставь фрикшен манетки,купи шимано SIS передний и задний перекл. стоят оч. дешево или выменяй,и для города самое то пробуй неставить современных частей чтоб байк выглядел винтач,а то будет какойто лахадром,используй алюминий для легково весу.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Чтобы дюймовая резьба вкрутилась в метрическую.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

вот ,смотри все что тебе надо ,у тебя почти все есть кроме римов и перекл.(на фоте с колесом как сделать сингл спиид только 1 ненашол поставил 2ку) ,и еше тебе надо кранк и перед. звезды к нему
неставь железо,попроб. найти старый алюм даже если звзды сточены проточиш,у тебя монетки фрикшен,тормоза можеш остсвить старые центр пул их труднее настроиить но они мощнее сайдпул как на фото рядом,че нрпонятно спрасйивай.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Lupus_Nocturnus
всерабно не понял,сточена внешняя сторона,да и надо будет следиь ,раз в неделю подкручивать,от вибрации и нагрузок будет раскручиватса,както даааавно ставил инглиш на француза,небыло выбара. проблемка,надо или перерезат; резьбу,или оставлять родные чашки и искать аксел на квадрат

to kabanator:

перебери втулки все посмотри годные дешевле и прикольнее будет собрать на них колеса с алю римами.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Дофига непонятного, но это просто хит.

во во, . А если серьёзно, то чтото ты человеку не даёшь выбора. Насчёт резьбы: у современных моноблоков дюймовая резьба 1,37х24, а у рамы резьба метрическая 35х1 и получается что первые 8 витков более менее совпадают, на сайте про это писали сто раз, подтягивать как раз из за несовпадения резьб и не надо будет. Отьездил сезон, никаких проблем пока не решил перекрасить

Насчёт тормозов мой опыт говорит что как раз клещи с боковой тягой намного лучше чем с центральной, насчёт схватывания всё зависит от того какие колодки, какой обод и какиебы не были хорошие клещевые тормоза всё могут спортить ручки от вибрэйков.
Насчёт проточки звёзд. Перетачивая зубья тебе предётся их углублять, тем самым ты уменьшишь шаг цепи. С большими звёздами это не так критично а вот с маленькими цепь просто не сможет в эти углубления леч

Никуда оно не денется.



Собственно, какая разница?



Современные - да. ХВЗ-шные - нет (т.к. их перекашивает).



Звезды на таких велосипедах имеет смысл только менять. Благо стоят относительно недорого.

вот с центральной тягой как раз и перекашивает, пробовал и обжимать железяку которая тросы соединяет, только выравнивать потом сложнее всё равно смещается и одна колодка отходит дальше чем друга , а ещё через какоето время вообще с одной стороны начинает тереть. Я на клещи с центральной тягой больше не вернусь. Да и выглядят клещи с боковой тягой эстэтичнее

И почему у меня не перекашивает? Как выставил - так и стоят (главное кембрик на стягивающий тросик не забыть надеть). Колодки только безрезьбовые, нормального качества и размера, не найти...

центрпул надежней и сильнее чем сайдпул,даже базара нет(цмотри на современные дабл пайвот),а демагогие заниматса нах. типа -да если хвз нет если не хвз,пелить звезду или нет.
должны понимать про все нюансы не напишеш,
держимся золотой середины если у звезды заусеницы на зубьях ,сами зубцы выработаны на 20-30 % и видно што можно подправить,естественно и очевидно что я непредлагаю выпиливать треугольнички в абсолютно круглом диске,достали любители,услышат как х..ню и давай квакать,а потеме неслова
а букавки такие сцуко маленькии.
Пы.Сы. насчет спела извиняюс,но ниче сделать немогу,сидел в кафе стучал с телефона через транслит..

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

ну тогда обьясни любителям чемже центральная тяга надёжнее ? Большим количеством деталей? насчёт силы согласен но там настолько маленький выйгрышь что и говорить нечего

а если по теме то можно и насчёт ободов расказать.
бери алюминиевые, тормозные колодки их схватывают лучше
естественно двойные ну есть ещё чтото типо тройных (REMERX TAURUS)
у ободов есть такое понятие как посадочное место указывается в двух цифрах первая диаметр(для старт шоссе будет 622) а вторая цифра это ширина. Ширину надо выбирать изходя из ширины покрышек которые хочешь использовать(на слишком широком диске узкая покрышка будет сильнее подвержена проколам). Посадочная ширина не совпадает с шириной покрышки, она примерно в 2 раза меньше!
количество спиц. если озабочен весом будущего аппарата то можешь последовать традициям ХВЗ да и многих других. У переднего и заднего колеса ставилось разное количество спиц( 32 переднее и 36 заднее)
существуют также пистонированые обода (говорят прочнее)
сплав обода пишут из 4 цифр , чаще всего 6061 это силуминовые(основная добавка к алюминию - кремний)

После магния.

Sergius
я пытался ответить парнишке на его вопрос по теме как собрать коркодила дешевле ис того што есть, про надежность не полслова,но отвечу тебе твоим же макаром :сентерпул Maffac надежней сайдпул Lee Cheе засчет качества алуминия и надежности конструкции ,а по весу одинаковы,хотя мафаки ис 60х а личи из 80х.

КАРКАДИЛАВОДУ

а насчет колес незаморачиваися у профессоро,бери на что денег хватит,ведь на старый запор неставят движок от камаза,будет смешно и ненужно.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Или 700с.

700 c - размер покрышки, а посадочный размер под такую покрышку 622мм
насчёт того что 6061 основная добавка магний , как раз кремний, магний будет основной добавкой в алюминиевые сплавы начинающиеся с 5 например 5014

Ну, если считать основной добавкой примесь, которой в процентном соотношении НЕ больше остальных, то да, кремний. Единственное, у силуминов содержание кремния минимум 4%.

да ТЫ ПРАВ. 6 это магний с кремнием, а только кремний 4

...сентерпул Maffac надежней сайдпул Lee Cheе засчет качества алуминия и надежности конструкции....
Тоесть ты хочешь сказать что клещи от ХВЗ являются точными копиями тех что ты привёл в пример? и боковая тяга хуже центральной благодаря худшему сплаву, а не конструктивным особенностям? Почему тогда SRAM и SHIMANO в компонентах шоссейных груп используют тормоза с боковой тягой? Только ты пойми у него в коробочке советские клещи и там надо смотреть на сколько они изношеные и насколько люфтят рычаги на осях

вообще топикстартеру можно посоветовать разложить детальки на какойто поверхности и сфоткать , возможно получится собрать родную каретку. Но это будет иметь смысл если есть родные шатуны.

Не забываем о том, что в шоссейных группах используются двухосевые (dual-pivot) крабы, что мягко выражаясь, не одно и то же, что ХВЗ с боковой тягой. Но, справедливости ради стоит отметить, что конструктивно ближе современным крабам будут ХВЗ с центральной тягой, опять же, из-за их двухосевой конструкции.

Но есть очень большое НО! Там нет промежуточного тросика. Вот именно этот узел меня всегда и раздрожал. Кстати проблему со своими клещами с центральной тягоя я разглядел. Крепёжное отверстие немного смещено может милиметр может 1,5 мм, причём на обоих крабах. Скорее всего из за этого у меня и было постоянный сбой настроек( крабы 1988 года). Так что можно посоветовать обладателю той интересной коробочки проверить симетричность крабов.

люди,занимаетес х-й и самолюбованием,а надобыло челу помоч по теме ,ну нахрена ему знать про марганцовку пистонированую,а насчет пайвотоф это производное от 2х я даж фотку кинул,надоело повторятса. я много лет чиню ,собираю реставрирую велосипеды профессионально ,знаю историю механики,почему отчево отказались,и что ис чево произошло,поэтому нехочу спорить с людми которые спорят ради спора ,ничего толком не советуя,кроме парнишки с BB,вот это интересно было ,не знал советских резб. стандартов думал они тупо с бритишов слизали.
кстати кекс ,кто это все заварил так и не появилса.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Это не самолюбование а делёжка опытом. Ты ведь сам без компромисно сказал что ему надо. А у каждого свой опыт, я вот лично только сегодня понял что несколько сот километров ездил с браковаными тормазами. А насчёт стандартов советсих , так они все метрические и значения очень близки к английским. например ось руля которая вставляется в вилку имеет диаметр 22 мм, а дюймовая хрень 22,2 мм. И раз уж у него советская рама то ему и надо обьяснять как в неё втиснуть современные компоненты. А насчёт сплавов, ты же должен понимать что они разные по характеристикам. Вдруг человеку захочется адской прочности ( сам лично на этом был зациклен теперь стоят тройные обода по 36 спиц передние и задние и в 4 креста спицовка)

да ладно,проехали,пусть сам разбираетса что ему надо ,кстати старые френчовые стандарты тоже 20мм,пежо,житаны там всякие,а Kabanator так и не появился ,понял куда он влез и прикупил уже готовенькое а запчасти продал,кстати тоже вариант.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Кстати, у меня наоборот. На ободе написано 700с, а на покрышке 622.



Именно это ключевое их отличие. Т.к. влияет и на силу сжатия и на перекос тормоза.



Или, просто, забыл пароль... Всякое возможно.

Всем привет.

Ничего я не прикупил, не продал и пароля не забыл.
Не когда было зайти прочитать все. А вы пишете и пишете . Не ожидал такой волны коментариев. Всем спасибо. Хотя пока еще не могу понять много заумного текста, не говоря уже о том, как это все выглядит.

Насчет и - то это тоже может иметь смысл. Т.к. если что-то делаю, то как "для себя". Что бы и прямо ехал, и по копанному, и по шпалам... Не люблю, что бы наполовину было. И вообще, разогнаться-то особо и не где. По нашим городам на машине страшно (а местами просто нереально) ехать выше 30км/ч. Раз на "Таврии" мотор отпал находу... Что говорить о велосипеде... Ладно... Проехали... Хочу и все тут!

Разложил. Сфотал. Выложу куда-нибудь, дам ссылку.

Еще я решил, что стоит пост №1 немного отредактировать. Ато писал на скорую руку и как-то не совсем все правильно и понятно получилось. Как только доберусь, более конкретизирую свои планы и пожелания. Потом милости прошу знающих людей давать дельные советы. По возможности, безо всяких буржуйских терминов на неродном языке. Для нашего человека нужно, что бы все просто и понятно, с помощью зубила, молотка и еще какойто матери... Взять это - прикрутить туда. И т.д.

Люди, может кто встречал схему с наглядным описанием названий всех частей шоссейника, поделитесь ссылкой. Спс.

"Кстати, у меня наоборот. На ободе написано 700с, а на покрышке 622." - это указывают что туда установить можно. Не может же быть шина меньше диска

Конечно не может. Просто эти надписи некоторых вводят в заблуждение.

kabanator

буржуйские термины для меня родные,на русском названия частей я узнал только сдесь, на форуме и то постоянно их забываю или путаю.

Lupus_Nocturnus

там пропущено,та хрень к которой пидале превенчины (которую kabanator хочет 3 спереди) называетса - crankset ,и он состоит из
crankarm and chainings

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Кажись кассета тоже пропущена. И манетки.
В общем, если не ломать язык, то и на англ. все понятно (почти). Но перевод не помешает.
Что есть "hub"? Тот "hub", который я знаю, до велика не цепляется.
Еще не понятны термины:
- crossbar (видимо, это верхняя труба...)
- handlebars
- seat stay

"hub" - есть "втулка"
-cassette - кассета, она же freehub (то, что одевается на заднюю втулку) , а freewheel - трещетка (то, что накручивается на заднюю втулку)
- crossbar - верхняя труба
- handlebars - руль
- seat stay - не очень понятно, на что указывает стрелка, вроде, на перья рамы
-shifters - манетки

А зачем тебе МТБ-ые передачи на шоссейной раме?
Поставь систему шоссейную 30/39/50 или гибридную 28/38/48 и кассету(трещетку?) 11-28.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

да ну нафиг шоссейные передачи - этож для профи, которые на издох пилят 200+ км, да еще и на финише ломят.

Это 24/34/44?

28/38/48 - Может быть, но хз...
30/39/50 - Не вижу смысла. Где крутить передачу 50/11 и сколько на это дури нужно? Вел мне нужен в основном для того, чтобы ездить на работу. Это примерно 2,5км. В этом промежутке асфальта аж метров 200. Весь остальной участок напрвления я затрудняюсь описать словами более-менее приличными и такими, что не нанесут, возможно, непоправимый ущерб чьей-то не адаптированной психике.
11-28 - почему не 11-34. Лишний диапазон не помешает.

Конечно, с моей стороны пока лишь одни догадки, но кажется мне, что 24/34/44 и 11-34 как раз и будет золотой серединой, которой хватит и по асфальту погасать, и на гору вылезть. Но, естесвенно, спорить не хочу, пока не попробую и не пойму, что мне подойдет. Может быть я в чем-то и заблуждаюсь.

Все нафиг! Йа понял в чем счастье - "Украина" с передачей 50/17 с жестокими восьмерками и самоваренным багажнегом из арматуры под пару-тройку мешков картошки.


Если серьезно, то согласен с d_m_i_t_r_y.

На моем МТБ стоит система 28/38/48 и кассета 14-30 - хватает и по асфальту и по бездорожью. На отцовском МТБ - 28/38/48 и 14-28 - при подъеме на 5-й этаж гаража по серпантину почувствовал нехватку 30-ки


Раз в твоих краях такое бездорожье, пусть будет даже 14-34.
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/fx/71fx/

Трек на городской гибрид предлагает 28/38/48 и 14-34.

_________________
Старт-Шоссе из Таллина
Steel is Real!

насчёт того чтобы ездить быстро и иметь тракторную передачу.
это называется - диапозон передач, чем он больше тем более проходимее и одновременно скоростнее велосипед. У моего " туриста" когда его купил был диапозон 150% и 4скорости - это было очень не удобно, хватает только на шоссе. Вот летом буду ездить на планетарке диапозон 303% и 7 передачь, у друга такаяже и он говорит что в гору всё равно не хватает. Так что считай, расчитывается вот так:
максимальное передаточное число трансмисии велосипеда делишь на минимальное передаточное число и умнажаешь на 100.
Максимальное передаточное число трансмисии велосипеда= количество зубьев на самой большой звезде в системе разделить на количество зубьев на самой маленькой звезде в касете.
Минимальное передаточное число = количество зубьев на самой маленькой звезде в системе разделить на количество зубьев в самой большой звезде в касете.
желательно посчитать все передаточные числа всех скоростей (которые можно включать не перекашивая цепь). Будет несколько скоростей с похожими передаточными числами. Подбирай звёзды так чтобы повторов было как можно меньше, тогда получишь большее количество НАСТОЯЩИХ скоростей и при езде будет легче подобрать удобную передачу.

Прикинул в экселе по-быстряку. Получилось следующее. Все передаточные числа в процентах в системе 24/34/44 с кассетой 11-34:



Если смотреть по числам, то можно обойтись без средней звезды. И при этом еще расширить диапазон или сделать шаг поменьше, но... Перекос цепи...

Зачем в очередной раз изобретать велосипед , есть Шелдон Браун(очень полезно почитать), есть калькулятор http://sheldonbrown.com/gears/ в котором учитывается каденс, размер колеса, длинна шатуна, вычисляется скорость и передаточные числа. Маленькую табличку можно прикрепить на вынос, для начала полезная вещь.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Откуда ж мне было знать...

Куда можно заезжать на 24-34 на велике с шоссейной рамой?

_________________
белый шоссейник -СТАРТ road- -> Конь вороной
фиолетовый утилитарный синглспид -рекорg-

хм.. а зачем там длина шатуна?

_________________
ХВЗ Тандем
Самовар

Ни панятна , может хотели еще мощность приделать, но забыли?

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

В каких единицах считает этот хитрый калькулятор? Напротив 11 и 44 звезд 8,2

Самому страшно подумать...

Спереди 51-42, сзади кочерыжку 13-17, 24-34 и т.п., это только лишний вес или для говномесов.

_________________
Тахион спринт

А, какую надо, так, чтоб не лишний вес, и не для говномесов, при данном переднем раскладе?

_________________
Отличное Blues-Rock and Cool Talk Radio!
Kansas City Online Radio
http://www.kconlineradio.com/listen.htm
Кого порадовало,киньте в ЛС, для моей статистики )))
Спасибо Всем! )))

Я не совсем понял вопрос, но по моему при 24/34/44 две передачи просто не нужны (догадайтесь какие))).

_________________
Тахион спринт

Нужно в графе gain ratios выставить kmh/60rpm - 60 оборотов педалей в мин./кмч, - меньше медики крутить не рекомендуют. Можно сделать маленькую сводную табличку на 60 и 90 об.мин. на 60-ти переключаться на пониженую, на 90 на повышеную, нужно только знать свою текущую скорость - самый простой велокомп.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

"В каких единицах считает этот хитрый калькулятор? Напротив 11 и 44 звезд 8,2" он показывает сколько метров проедишь за один оборот педалей

Первый пост отредактирован. Можно читать, коментировать, давать дельные советы.

МОЙ ВАРИАНТ
Рулевая колонка:
1 разобрать
2 провести дифектацию ( сколы или сильные вмятины на дорожках качения шариков)
3 если есть дифекты или отсутствие каких либо деталей ( шариков вроде должно быть по 25 штук 4 мм диаметром сверху и снизу) замена
4 чистка , смазка
5 обратная сборка и регулировка
Каретка, шатуны, педали вроде должна подойти от "Украины"
1 снять с "Украины"
2 дифектация ( дифекты возможны теже самые что и в рулевой колонке)
3 замена если необходима ( скорее всего будут нужны новые клинья)
4 чистка, смазка
5 установка на "Старт Шоссе" и регулировка
Колёса должны подойти от "Украины" у неё 28 дюймовые, у Орлёнка они 24 дюйма, но получится сингл спид. у тебя в коробочке я чтото не увидел заднего переключателя, так что для того чтобы меньше тратиться сделай односкоростной.
1 отрегулировать конусы на калёсах, возможно смазать
2 установка на раму, при установке заднего колеса придётся укоротить цепь или снять со "Старта" родную и поставить какуюто с замковым звеном( доноров я так понял у тебя много), но всё равно скорее всего придётся цепь укорачивать.
Руль. Если баран не нравится то должен подойти от "Украины", на фото я не смог разглядеть естли у барана на крепёжном болте "Якорь"( чтото типо конуса который расперает ось руля в штоке вилки при закручивание крепёжного болта.
Сиденье должно подойти от "Украины"( вообще "Украаина" это главный донор).
Тормоза
тормоза с боковой тягой у тебя без регулятора натяжения так что бери с центральной тягой тем более что спереди на раме у тебя как раз упор для рубашки. из богатств "коробочки" у тебя есть один почти в полной комплектацие (У него нет только колодок), второй такойже не имеет промежуточного троса и опять таки колодок, а и ещё для них нужна деталь которая соединяет промежуточный тросик с основным который идёт от тормозной ручки( впринцепе можно сделать самому из какойто пластинки ).
ручки тормозные у тебя на баране шоссейные и на руль от "Украины" их нужно будет хитро ставить чтобы сама ручка не упиралась в руль.
Вроде это должно будет ездить, ну ещё там будет по мелочам работа, заменить старые рубашки тросов и старые тросики, снять передний переключатель, поставить новые болтики( крепление тормозов, зажим подсидельного штыря).

Если уж стачивать, но начальные витки, а не конечные. В некоторых велах длина резьбы недостаточна, чтоб полностью "загнать" втулку вовнутрь, и что тогда? Даже стальную можно завинтить, если сделать в ней прорези на высоту резьбы в 4-6 первых витках, как у метчика. Я таким образом завинтил достаточно легко картридж с калеными чашками..

_________________
Ездил на велах: Школьник, Кама-110, Турист, Спутник, самосборный на раме Урал, Вираж
Сейчас:
Старт-Шоссе

Смотрю по фото, у Вас много чего есть для Старт Шоссе, мне нужны пару тросиков для крабов, центральный разделитель 2 штуки, и направляющее кольцо, которое цепляется на вынос руля - сколько будет стоить?
по этой ссылке выложены фото, что необходимо.
https://goo.gl/photos/pomnUv3LaQrrS5KP6









1