Эврика!

ЛМЗ Эврика. Дух свободы девяностых.
Вообще-то это мог быть стартон олимпийка.. Но это такая попса А вот экспириенса на маленьком велосипеде я ещё не испытывал. Пару раз катался на бмхе, но это не считается. Поэтому на волне модного и актуального урбанизма был неожиданно приобретён сей агрегат. За 250 гривен. Это, собственно, вся история

Ну и то что до дачи 2,5 км, а пару раз в год ставить багажник чтоб привезти картошку мне таки лениво. А тут он интегрирован И ещё у меня есть корзинка, но под неё нет подходящего велосипеда

Ездила на нём девочка, которая его и продавала ибо, видимо, подросла. Благодаря этому рама вроде как ровная, и наблюдается всего одна вмятина на переднем ободе.

Перегон на спущенных колёсах и мрачное фото "до"


Но на самом деле он(или она? Пусть будет она ибо "Эврика") оказалась весьма гламурной. Полностью в золоте. Это окончательно меня сломило

А теперь со вспышкой

За счёт изгибов труб руль можно выдвинуть достаточно далеко вперёд и таки нормально усесться. Взрослому. Не то чтоб слишком высокому, но нормальному взрослому. Хотя велосипед обычно позиционируется как подростковый. Но его возможности явно не раскрыты

Пока трудно сказать складной он (как везде написано) или нет. Теоретически можно отстегуть "амортизатор" и скрутить аки бромптон. Но вряд-ли хоть кто-нибудь это хоть раз делал, и я сомневаюсь что это вообще было предусмотрено.
Впрочем если руль сложить вот так, то места она занимает уже гораздо меньше.


Пружинки. Сугубо декоративные. Ибо это одноподвес. С двухкоронкой. С ригидкой двухкоронкой. Уже практически люблю её


База 95 см, провис каретки около -5см, минус пяти те не провис а подъём
Вес около 14 кг по напольным стрелочным +-полкило. Надёжно короче


По идее верхняя траверса должна сниматься


И снизу там тоже что-то сложное

_________________
No gods, no masters

Шатуны короткие - 140мм. Левый болтается. Вместо клина какйо-то болт. Классика.
Каретка походу минская. Зубов на звезде около 44


Кастомно усиленный амортизатор


Довольно всё мощно. Надёжно. Тьху тьху тьху..



Тут ничего необычного вроде. Хотя звезда на 19. А вроде как должна на 15



Твёрдые, пластмассовые и маленькие грипсы



И седло. Всё в золоте. Но не продавлено. Мягкое. Изнутри с одной стороны отклеилась подкладка. В остальном без проблем, только отмыть.


На этом пока осмотр завершён

_________________
No gods, no masters

Ну и наверняка из этого всего опять получится туринг

_________________
No gods, no masters

Как выяснилось только что один раз его таки сложили. Сильно зря по-моему

_________________
No gods, no masters

Даже два раза

_________________
No gods, no masters

Стоп, у него что, ось складывания не параллельна оси каретки? и руль нереально круто устроен: независимая регулировка под конкретную антропометрику)
У меня на синей Тисе с серебристой наклейкой топтьюб отклеился от подседельной в первое же лето.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Я ещё не дошёл до складывания, но вроде там всё ровно. А то видимо просто скрутили силком и за счёт люфтов. Потому что нормальному человеку его складывать в голову прийти не должно
Впрочем там рычажок на резинке амортизаторе.. Но с другой стороны он проволокой законтрён. Не знаю не знаю..

_________________
No gods, no masters

Кстати кому надо поспешите https://streetmarket.ru/item/84919869_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4_%D0%AD%D0%B2%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0_%D0%9B%D0%9C%D0%97_%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB_%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D0%B4%D0%B2%D0%B0_%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8F?from_recommended=item_bottom А то потом локти будете кусать

_________________
No gods, no masters

осьусьочки видно

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Там разрезы-пропилы в этих толстых железках. Типа дропаутов только для оси маятника. Наверно можно и криво поставить если захотеть.

_________________
No gods, no masters

Между прочим ещё и ременный привод возможен без проблем. Я этого конечно делать не буду. Но всё равно приятно
И цепь не надо расстёгивать чтоб снять.

_________________
No gods, no masters

ЛМЗ 1300 метров от моего дома по прямой. Побочный продукт мокика "Карпаты" и детского велосипеда "Зайка".
Почти все заменяли со временем эту резинку на металлический линк.
А рычаг торпедоносца страдает видать в такой раме.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Мотокорни это хорошо
У меня уже есть мысли сделать кастомную резинку.
И рычаг с хомутом имеется. Даже два, новые ненадёваные

_________________
No gods, no masters

Или вот типа взял слегка сложил, загрузил в маршрутку, завёз в еб.прекрасное далёко.. А обратно своим ходом ненапряжно.. Красота
Золото а не велосипед я считаю

_________________
No gods, no masters

Зайка!!!
Да как только удивел резинку эврики, так своего зайку вспомнил. Резинка, конечно же, лопнула, и я в детстве с нетерпением ждал, когда лопнет какая-нибудь труба в подвале, и приедут сантехники чинить. Ну, а как приехали, то за небольшое вознаграждение мне раму подварили в том месте.

Глушитель в машинах подвешивают на такую же резинку, должна стать как родная.
Если поставить назад шимановскую трёх скоростную втулку, бромптон будет нервно курить в сторонке.

И всё-таки она складывается!


Пластины крепления под хитрыми углами

Колесо проходит мимо рамы без усилий. Правда при этом спадает цепь, и надо постараться не оторвать крыло. Но это дело практики. Наверно
Габариты в сложенном виде метр в длину и 90см в высоту. Но руль можно утопить сильнее, только надо отчистить его от краски. А в разложенном те же 90 см в высоту и 1,4 метра в длину. 40 см жизненного пространства таки освобождает

Фиксируется это всё "чекой" с подштамповками. Уши на рычажке входят в пазы и вглубь резинки, после чего рычажок проворачивается.

У меня он был изначально воткнут другой стороной, что несколько ввело в заблуждение.

Аморт, да, порван



У меня есть мысль попробовать отлить его из чего-нибудь типа термоклея. Заодно можно попытаться армировать какими то нитками. Что из этого выйдет конечно же не ясно. Поэтому за идеи альтернатив спасибо Надо будет пройтись по автозапчастям.

Пока план почистить и привести в порядок всё так как оно должно было быть изначально, осознать и понять конструктив. И как на нём вообще просходит процесс передвижения
Ну а там уж будет видно.

_________________
No gods, no masters

Такую резинку вроде бы можно вырезать из протектора от заднего колеса "Беларуся".

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

vintik
Глушитель подвешивают и резинка работает на растяжение, от сжатия она не вариант.

а вот купить что-то типа такого за 30грн и выпилить искомый брусочек - думаю, что ок.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ну вобщем надо походить и посмотреть на всю попадающуюся резину. И помониторить обочины дорог насчёт покрышек.
Но какое-то оно всё недостаточно гламурное А вот в термоклей можно блёсток намешать

_________________
No gods, no masters

термоклей быстро разрушается от нагрузок. тот, которым я пользовался. И почему бы там не втулить кубик из ясеня с температурной гравировкой ?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Зато из него можно зафигачить толстый мощный усиленный.
Про дерево само-собой тоже думал. Но оно ж жёсткое. Вибропоглощение, комфорт, вот это всё
Ещё были мысли про пружину-кипятильник от седла. Ну и на ашано-амортизаторы надо глянуть. Фу фу фу конечно, но мало-ли..

_________________
No gods, no masters

ну да, жесткое

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

И раскалывается! И вообще деревяшка это слишком просто. И жёстко

_________________
No gods, no masters

Тест-драйв был или пока только интернет-заезды? )))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Ах вот ты о чём! Так так так!.. Если подвески нет то это одно но если она есть то это уже совершенно другое! Концепция другая
То, что, мягко для ригида, жёстко для подвеса. И раз подвеска есть то она должна работать.

_________________
No gods, no masters

Их есть миллион комбинаций, потому, что у каждой машины свои. Есть тупо кусок резины с дырками, для отечественного автопрома. Она работает как на растяжение, так и на сжатие, потому внутри отбойник.
Хорошо тем, что можно изменять жесткость, заполнив внутренность клеем для авто стекла.
Только полеуретан нельзя ставить, он раскалывается.

Чтоб не раскалывалось я думаю сделать так чтоб упиралось в трубу рамы. И вставить некую внутреннюю трубку а не надевать на голый болт.
Вобщем поле для экспериментов тут немеряно.

_________________
No gods, no masters

Можно набрать упругий элемент из одинаковых вертикальных продольно расположенных листов резины. Найти в шиномонтаже работника с человеческим лицом (проверено, такие попадаются), нарезать листы из чего-нибудь подходящего (на месте виднее), склеить в пачку под прессом, провулканизировать, просверлить где надо.
Всякие глухие варианты - на крайний случай, если ничего не выйдет с амортизацией. Теоретически резинка должна работать здесь очень неплохо. К тому же маленькое колесо - это короткие нижние перья. Они, может быть, дадут задней части приемлемую боковую жесткость.

andr
я тоже подумал например можно набрать из транспортерной ленты слоеный пирог и скрепить его на четре шпильки, под два поперечных винта даже сверлить не надо

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Глухо там можно сделать совсем легко - снять резинку, придвинуть маятник до совмещения отверстий крепления амортизатора и стянуть одним болтом. Но я думаю что с таким разнообразием вариантов хоть что-нибудь с амортизацией да выйдет. Вероятность этого высока Да и складываемость уже не хочется портить.

Шпатели резиновые в пачку, подошвы от ботинок.. Хмм..каблук от женских сапог

Куда оно денется, будет амортизировать как миленькое

_________________
No gods, no masters

Всё разобрано и отмывается. Люблю, как говорится, запах вайтспирита по утрам.
А пока буду постить фотки грязного
Shock stoker Пожалуй оставлю эту наклейку.


Фрэймсет


Самый интересный узел


"Дропауты" под углами и на разной высоте. Всё дико заморочено.




Ответная часть на свингарме тоже под углом


При затягивании гаек дропаут прижимается к толстой части оси и не зажимает маятник. Шайбы входят в пазы и не дают выпасть оси. Причём правая шайба тоже "кривая" с эксцентричным отверстием.
Хай тех

_________________
No gods, no masters

Вилка без верхней короны весьма хлипкая, нижняя без особого труда гнётся если разводить ноги. Верхняя более мощная за счёт хомутов. Сбивается молотком. С двумя вроде достаточно крепко. Шток внизу попилен, но не критично.


Каретка. Ещё одно чудо техники. Обе резьбы на валу левые


Старый добрый солидол

Вот так по настоящему выглядит советский велосипед

Обода алюминиевые. После отмывки выяснилось что они ещё и зачем-то крашенные чем-то вроде серой молотковой эмали.
Колёса собраны на шайбочках. Переднее 32 спицы, заднее - 36. На переднем ободе внутри маркировка "ЛМЗ - 25 406"
Также клеймо "ЛМЗ" найдено на шатунах. На задней втулке и звезде - "ХВЗ"


Ещё при ближайшем рассмотрении и после мойки внезапно выяснилось что задняя покрышка - бежевая Видимо родная. Маде ин USSR. На ощупь довольно жесткая и "скользкая". И, в принципе, на ней ещё даже можно проехать пару раз. Передняя - маде in Поланд, некая Stomil Antilope. Легче, мягче и шершавей чем советская, но изнутри наглухо отслоился весь корд. Нитки отдельно, резина отдельно.



Не могу больше говорить! Черный солидол зовёт меня!

_________________
No gods, no masters

Перед замачиванием в лимонке



Пакетик лимонной кислоты 75 грамм на два с половиной чайника кипятка. За полчаса всю ржавчину отъедает.
В процессе, минут через 20


Потом всё легко отмывается шершавой губкой с моющим средством для нейтрализации кислоты

_________________
No gods, no masters

Отмыто и отчищенно. Ушла поллитровая бутылка вайтспирита.
Весь велосипед целиком

_________________
No gods, no masters

А после отмачивания лимонкой это место как-то обрабатывается? Ведь там снова может начать развиваться ржавчина...

обычно нет. Я вот только болты под шестигранник отмоченные, крашу краской чёрной в углублении.

может, но её будет, так как использование и второй владелец обычно следят за этим. Ржавчина ведь от заброшенности, в таких случаях.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Полироль для авто, даже недорогой, в достаточной мере защищает.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Собственно вот так хром выглядит после лимонки. Где голая сталь тёмные пятна.

Самое ржавое было заднее крыло, там хром местами отслоился, на шатуне потёртость, на руле мелкие поры. Всё это ещё заполирую, крыло возможно намажу лаком. А шатун и руль полиролем/воском/парафином, чтоб заполнило поры. От случайного дождя спасёт. Ну и если что, то молча наблюдать как оно опять ржавеет я не буду - уж протру масляной тряпкой

Кстати потом в ту же воду, эксперимента ради бросил и цепь, которая вроде бы была вусмерть ржавой. Чисто посмотреть что получится. Стала такой

Ещё и можно попытаться на ней поездить

_________________
No gods, no masters

А это будет обеспечивать оперативную складываемость руля


В оригинале там какие-то гайки с рычагами

Но у меня они отсутствуют, да и прогресс не остановить

_________________
No gods, no masters

Практически все конусы нуждаются в шлифовке

Но убит полностью только малый торпеды


Приспособа для шлифовки конусов каретки


Переднюю втулку совсем было уже разогнался поменять ибо из-за бортиков к дорожкам неудобно подлезть с наждачкой. Но потом резко вспомнил что 32 спицы а в загашниках корпуса только на 36 и пришлось выкручиваться. Но нет ничего невозможного Внутрь укладывается полоска наждачки, придерживается бамбуковой палочкой. Эти палочки вообще полезная штука в хозяйстве.


Прямое сравнение до/после


Результат. Малый конус торпеды заменён на получше.

_________________
No gods, no masters

Ободочки
крашеный vs зашкуреный

зашкуреный vs полированный


Оба полированных


Ох и муторное это дело. Они хоть и маленькие но держать всё-равно неудобно, зажимаешь их всеми местами и коленом и подмышкой, они мажутся и пачкаются. После приходится сначала мыть себя, потом отмывать от чёрного ванну. Алюминий мягкий, сплав гораздо мягче чем у двойных китайских, царапины от наждачки остаются глубокие, полируются с трудом. Всё кривое, если катить по полу то качаются как пьяные и сразу падают.
Одинарные обода во всей красе.

_________________
No gods, no masters

И тут у меня вопрос про выделку овчинки, вернее где и как будет использоваться данный предмет?

ручки хомутов руля тоже полирни. они сразу лучше выглядят, если кромку по краю у них снять хоть наждачкой, хоть напильником.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

А просто починить и не прокачать ещё меньше смысла и никакого интереса Эта Эврика должна разрывать в клочья все встречные дахоны и бромптоны!
Кроме того технологии отработаны в прошлый раз и хочется их ещё куда-то применить. В этот раз всё проходит гораздо быстрее, я даже сам себе удивляюсь.


Та нету там кромок, они гладенькие. На базаре сказали что польские
Правда ещё сессия полировки по мелочи планируется, посмотрим посмотрим.. Им ещё гайки придётся менять и болты обрезать ибо упираются в гайку рулевой.

_________________
No gods, no masters

А это кандидат в амортизаторы. Ходил ходил, искал всякие резиновые изделия от подушек коляски на "Днепр", до сплошняковых полиуретановых колёс для тачек. А оно нашлось само. В буквальном смысле нашлось, на обочине. Три раза проезжал мимо, смотрел на него, думал пыльник шруса. На четвёртый таки остановился а оно сплошное.

Судя по интернетам сие элегантная деталь - отбойник рессоры от горячей итальянки вроде фиата дукато.

_________________
No gods, no masters

Пытаюсь найти аналоги конструкции в мировом велосипедостроении

Интегрированный в силовую структуру рамы багажник











И это за компанию

_________________
No gods, no masters

Двухкоронка


Подвеска

Пружинки и руль характерный элемент немецкого культа 70х-80х под названием bonanzarad. Евро варианта американских драгстеров с с седлом бананом







Специальный аксессуар

_________________
No gods, no masters

И шарнир складывания подвески как у бромптона http://www.shanecycles.com/brompton-hinge-repair/
Но на фоне остального Бромптон уже просто попса махровая.

И аналогов со всеми элементами вместе я так и не нашёл. Нет аналогов Хотя там ещё японские складники, у японцев может быть и не такое.

Так надо-ли ещё пояснять за сосредоточение культовости в Эврике? Концентрат просто

_________________
No gods, no masters

***

Банальная амортизация не для них. Их функция - культ! Поклонение!

_________________
No gods, no masters

напомнило

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Каждый, как говорится, в меру своей распущенности

Но плохие девочки так и липнут на такие велосипеды

_________________
No gods, no masters

красный маячок на 1-м классный

плохие девочки с велосипедами

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

То всё позёрши и не шарят

_________________
No gods, no masters

Я даже видел Крегждуте, переделанную под этот культовый велик с седом над задними перьями, в опере Кармен. На нем в поисках Эскамилио рассекает Микаэлла. Жаль, фоткать в опере запрещено, есть только скриншот.

Вот! Даже оперы про них сочиняют Живая классика!
И медсестричка опять же..

_________________
No gods, no masters

Тоже ведь культовые
У Зайки амортизатор тот же, но стоит под углом, видимо чтоб помягче

И в принципе зайку можно рассматривать как источник амортизаторов..

Но подозреваю что мне всё-равно понадобится усиленный

_________________
No gods, no masters

блеа, мой зайка-3.

Кхе,кхе. Вы действительно думаете что та резина типо аморт?)
Я на таком вельчике как раз ездить научился , только один позитив от него , правда один недостаток я помню, бортики пластиковых ручек натирали мозоли на руках.
Вел 87г и этого куска резины не было, был метал. кронштейн для зборки, разборки рамы.

Не, на самом деле, я тоже думаю что это скорее замок узла складывания, но надо ведь его как-то называть Да и всё-таки резина, хоть немного проминаться должно. Вон у бромптонов проминается, и даже слишком мягкий. А чем я хуже?
viewtopic.php?f=23&t=420034

_________________
No gods, no masters

Тут выясняется что Эврика, Зайка 3 и Гном 4 четыре делались на одном заводе, и по сути, близнецы-братья. Одна конструкторская мысль и одни запчасти

_________________
No gods, no masters

До сих пор помню, что были жаркие споры, какая надпись на пластиковых брызговиках круче: лвз или хвз. У меня то заяц_4 был.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

У меня есть брызговики VeloPlast Не отсюда, а купленные уже во второй половине 90х по отдельности. А тут даже дырок под них в крыльях нет. Вообще судя по ещё чепрачному седлу это что-то из ранних выпусков. На картинка везде с брызговиками и с дермантиновым седлом. Вроде бы были Эврика и Эврика 2.

Эврика 2, Зайка 3, Гном 4.
Вот Зайку 4 не знаю

_________________
No gods, no masters

Кстати номера и года на раме я так и не обнаружил

_________________
No gods, no masters

точно. он Зайчик назывался. Милоо зеленого цвета и, как мне помнится на лопастях.
А твой пепелац технически норм, или он таки катал хозяина?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

В смысле технически? Фото убитых конусов я уже выкладывал. Уже норм. В остальном пока вроде ничего не отвалилось. Тьфу тьфу тьфу..

_________________
No gods, no masters

Та, конуса убить - недели хватит. ну восьмерки там, подкрасы, грипсы протертые)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Там грипсы пластмассовые, чтоб их протереть надо немало тысяч накрутить С грипсами другая проблема нарисовалась - диаметр труб руля 18 мм, и никакие другие на него не стают, болтаются. Надо будет опять что-то думать.

В остальном всё путём Колёса собрал, натянул. Фотки надо пожать и всё будет. Терпение

_________________
No gods, no masters

Потому шо грипсы тоже как у Зайки 3 на прошлой странице

_________________
No gods, no masters

х.з На заднем дропе должно все быть.

godspeed
Можно на голый руль натянуть кусок шоссейной камеры, а поверх нее - рукоятку. Если не хватает диаметра - в два слоя натянуть. Надев рукоятку, аккуратно обрезать выступающий кусок камеры.

Колёса.
Станок для сборки в комплекте. Удобно

Изначально колёса были собраны - в два креста переднее 32 спицы и в три креста заднее 36 спиц. Фабричным набором и без перехлёстов в верхнем кресте. Длина спиц одинаковая на переднем и заднем - 188 мм. Собрал на тех же старых спицах, с теми же шайбочками, только по человечески и с перехлёстами. Ни одна спица не пострадала. Но в процессе был обнаружен ниппель без граней
Те не со срезанными, а совсем без, круглый. Как его закручивали - загадка.

Заменён ниппелем с советской спицы от Украины

Обода пластилиновые, стыки заварены кривовато и довольно грубые следы зачистки шва. На стыке прыгают миллиметра на полтора, и это ничем не вывести, если только не спиливать сантиметров десять выпуклости. Вмятину на переднем вдавил струбциной. Без последствий вроде. Алюминий мягкий и не хрупкий.
Залапанная руками в литоле полировка уже изрядно помутнела. Походу натирать их придётся перед каждым фото

Втулки собраны насыпью. Передняя без особых вмешательств - по 9 шариков 5мм
Задняя - по 18 шаров 6мм и 10 шариков в малом конусе.
Тонкая контргайка заменена на обычную толстую, шайба со шлицом вообще выкинута ибо только мешает. Рычаг тормоза заменён на от Украины, с хомутом. Под него подложена шайба, чтоб не вдавливался в полость в конусе.
И углы тормозного барабана проточены таким образом

Чтоб не трескался. Смазано всё литолом пожирнее.

Итого

_________________
No gods, no masters

Покрышки Kenda Kontact. Бмхерные. Точнее, насколько я понимаю, это бюджетная версия бмиксерной покрышки, которая идёт и для складников, комьютеров и всего прочего на 20х колёсах.
Протектор K-841. Самый подходящий, по моему скромному мнению, для плохого асфальта, пыльных обочин и сухих грунтовок.
Толщина 2.25 вписалась идеально - 5мм до самого близкого мостика по высоте в крайних положениях оси в дропауте.






Они не такие зубастые как кажутся на фото. Для сравнения слева направо Maxxis Holy Roller, Kenda NPJ (почти такая же как и контакт, с пробегом около 6 тыс), Kontact и пара тех что были на велосипеде

_________________
No gods, no masters

А вот нету. Оттирал же краску, общупал и осмотрел все места.


Резина от камер может потрескаться со временем, не хочется с ними связываться. Но вариант. Всяко грипсы, педали и седло оставлю на последок. Чтоб спокойно с ними возится. А сейчас уже хочется понять можно-ли на нём вообще будет ездить Для обкатки какие-нибудь временные найду.

_________________
No gods, no masters

_________________
No gods, no masters

Так это ж для брички

Для люльки! Он у меня давно валялся, вот вспомнил. Настал его звёздный час!

_________________
No gods, no masters

27.85км, средняя 16,75, максимальная 47,97, 2014 ккалорий и 3 раза подтягивал левый клин
Шпиёнское фото

_________________
No gods, no masters

энерджайзер!
у мя средняя 15кмч на дистаниции 30км (28" колесо)

_________________
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)

Это с телефона, пару-тройку км оно наверняка приврало
Но тем не менее первый выезд удался я считаю Вообще собирался по парку культурно круги понарезать, но потом понеслась
И на этом можно ездить!

_________________
No gods, no masters

А-я-яй, дедуля, на детском велосипеде! Я то думал, ты для какой-нибудь девчонки (дочки, племянницы) на дачу делаешь, а оказалось...

Ну, совместное использование не исключается
Но обкатывать в любом случае буду я. Ещё не скоро можно будет рискнуть сюда человека посадить

_________________
No gods, no masters

Там и система подросткового размера, для длинной взрослой ноги - неудобно. Пробовал будучи взрозлым, на Рамбинасе прокатиться - больше не катался.

140мм, да В горку реально тяжелей. Хотя я старался сильно не давить ибо шатун отваливался. А вот по ровняку каденс соточку легко!
Про систему ещё будут технические подробности, как отойду

_________________
No gods, no masters

А если кто будет детским обзывать так я брата позову!

_________________
No gods, no masters

Ничессе у вас там ветер дует.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Вот как раз на максималке был встречный! С вертикальной посадкой прошу заметить!
А ещё я спрыгнул с бордюра, и съехал с четырёх ступенек! После ступенек правда руль провернулся, но то мелочи.

Выдёргивается кстати очень легко - когда заезжал на бордюр в первый раз чуть в свечку не стал.

_________________
No gods, no masters

Mальчик, тебе сколько лет?

Не ну а как по вашему тестировать новый велосипед? Пилишь пилишь а он развалится на первой кочке. Пусть лучше сразу

И вообще это же почти бмх, а им положено

_________________
No gods, no masters

Но вернёмся к техническим подробностям.

Рулевая.
Конус оригинальной конструкции - имеет конусность с двух сторон

Нижней стороной ложится в выемку под штоком на траверсе, и таким образом центрируется. Причём утолщения на штоке нет, конус не напрессовывается а просто надевается. При этом ощутимо болтается пока не зажат. На всякий случай я подмотал на шток алюминиевой фольги от банки. Вышло два витка до плотной посадки.

Потом выяснилось что верхняя гайка-пробка рулевой не закручивается до конца - то-ли шток длинноват, то-ли там должно быть ещё что-то вроде кронштейна фары. Решение нашлось быстро в виде проставочного кольца от, опять таки, рулевой но уже современной. В последствии отполированного.


Подшипник снизу насыпью 25 шариков, сверху шаров не хватило и пришлось оставить сепаратор. Единственный в этом велосипеде.

Ось шарнира подвески также была обмотана алюминием от банки для минимизации люфта. У бромптона туда впрессовываются латунные втулочки по краям, а у меня будет алюминий, но зато по всей площади. Не гремит.


Каретка в приличном состоянии. Чашки не выбивал, тоесть попытался, постучал довольно сильно но не слишком настойчиво - они даже не сдвинулись. На этом и успокоился.
Насыпью - 15 шариков 6мм.


Также тут видно ту самую эксцентриковую шайбу - со смещённым центральным отверстием. Если её поставить не той стороной (как я сначала и сделал) то велосипед уже не складывается. Заднее колесо не проходит мимо рамы.

Здесь хорошо видно насколько там всё под углами, чтоб оно таки сложилось

_________________
No gods, no masters

Трансмиссия.
Сначала я хотел собрать его максимально в родне - поставить оригинальные шатуны, сфотать как это выглядит, попробовать на ходу, и только потом уже поставить не такие детские.
Но потом я решил что слишком ленив для перебивания клиньев по нескольку раз и решил ставить сразу нормальные. Шатун со звездой у меня давно валялся, не было левого. Купил. Старый хвзшный грязный ржавый но зато овальный и подходящий по стилю. Отмыл отчистил пролимонил.
Для сравнения маленькая система 44 зуба и шатун 140 мм. И большая 48 зубов и 170 мм


И совсем уже было собрался забивать клинья...
Но не тут-то было


Стучит об перо. Нужен вал каретки длиннее. Этот 135мм, а желательно 150. Каретка уже собрана и настроена. Опять разбирать не стал и вернулся к плану №1 с родными шатунами.
Как ни как новые ощущения и кто-то же должен на практике проверить эффект от длины шатуна.


Амортизатор.
Выпиливался из отбойника рессоры Фиата Дукато. Погуглил как резать толстую резину. Интернет говорит что под водой, с мылом или со смазкой. Ок.
На практике резать под струёй воды из крана, поливая моющим для посуды, неудобно. Ибо вместе с резиной скользкой стаёт и ручка ножа.
Пальцы заживают, да.
Продолжил пиление смазывая разрез и нож трансмиссионкой, и расклинивая деревяшкой. Не легко но вполне себе успешно
Располовиненый отбойник


Ну и варианты установки амортизатора возможны всякие, фантазии нет предела


Окончательный вариант

С упором не только в болты, но и в трубы рамы. Он вполне держится вообще без болтов, вставляется плотно, без люфтов, и даже если каким-то образом порвётся то никуда не выпадет.
Отверстия под болты сверлил трубкой - куском антенны. Тоже со смазкой. Довольно легко прошло 7 сантиметров резины, но в конце антенна таки замялась в патроне. Но спокойно досверлил с другой стороны. Сами дырки уже чем болты, вставляются они внатяг. Опять же чтоб не люфтило и не гремело.

И оно таки амортизирует. На оси колеса есть 3-4 см хода. Когда садишься ощутимо проминается.
Цепь без нагрузки провисает, но когда садишься - натягивается. Натяжение подобрано именно под велосипед с едоком. Не слетает. Пока не слетала.
Педали временные, но не китай-базар-пласмасса как может показаться, а очень даже аутентичные харьковские VeloPlast. С метрической резьбой. И соответствуют духу времени. В любом случае подходящие нашлись только такие.
Цепь запарафинена. Вот здесь это надо, ибо при складывании она падает.

И вот так всё выглядит целиком.


Седло, грипсы и педали ещё в работе. Это всё временное.

_________________
No gods, no masters