покраска

ребята, помогите мне пожалуйста советом. Хочу покрасить (перекрасить) свой велосипед, и в дальнейшем его модернизировать, но незнаю технологию ( что за чем). А темы такой не нашел.....Интересуют подробности тех процесса, используемые качественные лакокрасочные средства. красить планирую в гараже, он не отапливаемый, но кирпичный.

_________________

Я красил недавно велосипед 88 года. Разобрал, содрал ножом ржавчину, зашкурил наждачкой (очень долго но качственно), промыл растворителем чтобы небыло масла и пыли, подвесил в гараже а каретку и в висячем положении красил.

Красил краской HAMMERITE металлик с молотковым эффектом (в пятнышку). Цитата из сайта: Благодаря специальной формуле (3 в 1), краска функционально объединяет в себе преобразователь ржавчины, антикоррозионный грунт и покрывную эмаль одновременно, а так же имеет красивый декоративный вид. Выбрал HAMMERITE потому что это краска и грунтовка вместе, ненадо предварительно грунтовать а потом красить. Был выбор между зеленой и синей, синяя была очень красивая но в продаже небыло надо было ждать долго (краску везли из польши, говорят у нашего разлива качество плохое) поэтому покрасил зеленой. Красил кисточкой 2 раза. Выглядит очень красиво, гладкий, блестит как новый.
Но конечно лучше покрасить автомобильной краской в автомастерской под температурой предварительно покрыть грунтовкой.
А самый лучший способ покрасить порошковой краской, тогда на многие десятилетия велоспеда хватит)



HAMMERITE http://dneprkraska.com.ua/catalog/detai ... ION_ID=153

StartShosse кста хотел спросить, а что это за штука на тросике у вас на оси заднего колеса? и про Покраску, где вы покупали краску, и что лучше, кисточка, или аэрозоль? (вопрос е то что проще, именно лучше)

_________________

Сообщение я выше я обновил, написал более подробно. На счет что лучше я незнаю, я с покраской мало знаком, просто столкнулся недавно с потребностью покрасить велосипед. Компрессора у меня небыло и покрасил как умел в домашних условиях. В общем результатом доволен.

А тросик это передачи, это отдельная тема тут написано. viewtopic.php?f=23&t=55604

Крашу довольно часто. Берется ржавая рама, обдираю мягкой стальной щеткой на болгарке (дробь/песок не люблю - больно шершавая поверхность получается), правлю геометрию рамы (обычно оттаскиваю к знакомым мужикам в велосекцию), подвариваю Кемпи дырки, если есть (варит хороший знакомый сварщик-виртуоз), заплавляю вмятины медным/латунным припоем (на работе глав.мех - профессионал), прошкуриваю "250-й" остатки ржавчины и наплывы припоя, из компрессора пульверизатором (дюза: 1,5) грунтую 2-хкомпанентным грунтом, сохнет дня 2, шкурю "1500-2000-ой", крашу 2-хкомпонентной акрилом (предпочитаю - наиболее безпроблемная) в 2 слоя (компрессор, пульвер, дюза 1,3 - меньше, увы, нет), сохнет 3-4 дня, матую "4000-ой", наношу надписи, цировки, сохнет сутки, покрываю 2-хкомпанентным автолаком (компрессор, пульвер, дюза 1,3) в два слоя (первый по инструкции на банке, второй - раза в два жиже), сохнет дня два. Фу... Вот как-то так...

спасибо.

_________________

а надо ли раму обезжиривать перед покраской, если надо, то чем. в гараже есть салярка, бензин, оцетон, уайт-спирит, керосин. и у меня ет возможности покрасить с помощью компрессора, думаю балончиками покрасить, но хотелось бы еще знать качественных производителей, что бы краска не отлущилась быстро.

_________________

обезжиривать - обязательно. желательно ещё и грунтовать. желательно обезжиривать перед каждым слоем.
чтобы краска не отвалилась - важно использовать сочетающиеся по составу грунт, краску и лак. своими глазами видел, как акриловая краска идёт волдырями по нитрогрунту)

_________________
мои и не очень мои велы

1) Счистить старую краску. Можно смывками для краски, но это - грязное дело, и вонючее.

Можно - проволочной насадкой на болгарку или на дрель, лучше сразу брать комплект насадок, чтобы всюду полдезть. Но дело тоже нечитсое, не для квартиры, и обязательны очки, очень-очень желательны перчатки.

Можно отдать на пескоструйку. Очень чисто, но якобы ослабляет раму, поверхность чуток шершавая, и надо красить срочно, очень ржавеет.

2) Красить. Самое простое и весьма крепкое, и, пожалуй, достаточно дешёвое - отдать на порошковую окраску. Но не везде она доступна и поверхность получается тоже - чуток неровная. Что для велосипеда, на мой взгляд, не так уж важно.
Хамерайт, особенно молотковый - кисточкой трудно нанести ровно.
Краски в баллончиках - почти все г. Дёшево, красиво поначалу, но ненадолго и нестойко. Нет хороших красок в баллончиках.

На мой взгляд, единственная достойная альтернатива (для велосипедов повседневного пользования) порошковой краске - это двухкомпонентные авто краски. В некоторых салонах их даже в баллончики заправляют, если Вам компрессор недоступен. Только истратить надо в течение 6 часов, а то прямо там, в баллончике, застынет.
Если красить самому - очень желателен грунт, лучше наверное, даже с цинком.
Обезжиривать обязательно. Ацетон подойдёт, только тряпочки надо обязательно чистые, лучше новые. Солярка, керосин - ни в коем случае.
Красить тонкими слоями, не допуская потёков, с промежуточной сушкой.

Все верно, уважаемый Sergejs! Только я не люблю смывку/травилку - после нее ОЧЕНЬ тщательно нужно отмывать и пассивировать деталь - удалять остатки химии, а-то краску подымают на раз !!!

Когда я зачищал раму своего Старт-Шоссе, то использовал вот такую
смывку download/file.php?id=48278&mode=view/7+.JPG
download/file.php?id=48279&mode=view/8+.JPG
После применения смывки раму действительно пришлось ацетоном пройтись.

_________________
Крокодил из "Южной Пальмиры"
viewtopic.php?f=31&t=45810&start=0

Воск(парафин) в составе смывки значился? Если да, то сомневаюсь что ацетон убрал всё начисто... очень не хочется связываться с чем либо на основе воды, но пишут что для нормального удаления воскосодержащих смывок горячий раствор соды нужен... что в общем логично((


По поводу дюз меньше чем 1,3. Проштудировав форум по покраске авто вынес оттуда "что меньше чем 1,3 без разбавления - не столько уменьшением факела чревато, сколько вообще прекращением нормального распыления (а сильно разбавлять - тоже не айс)". Как в этой связи быть, или я что-то путаю? Пистолет у меня HVLP под 0,8 и меньше.
Какова в данном случае цель матования перед лаком - улучшение сцепления основы с "надписями", улучшение сцепления основы с лаком, или что-то третье?
Ну и, не слишком ли много времени на промежуточные сушки (два дня и 3-4 соответственно)? Увеличеное время сушки - мера вынужденая и шкурится (матуется) как раз из-за этого или матовать есть смысл в любом, даже если в камере сушим, случае?

_________________
але нове, ностра алес

Я предпочитаю более разбавленную краску, чем по инструкции (лучше растекается и меньше наплыв на маске), поэтому 1,3, все-ж, на мой взгляд великовато, но свои привычки не навязываю, как абсолютно правильные ...
Матую перед цировками - улучшение сцепления перед выклеиванием (было пару раз обрыв линии цировки при удалении модельного скотча - страхуюсь...) + крашу, увы, не в нормальной камере, а в обычном ангаре (поэтому и акрил) - хочешь-нехочешь пылинки садятся , приходится перед лаком удалять.
Сушка 2-3-4 дня: отвердителя добавляю чуть меньше положенного (лучше растекается, более ровная поверхность - субъективно), поэтому даю покрытию "выстоятся". И еще субъективный фактор : крашу обычно когда на суточном дежурстве на работе (сутки через трое) - народа нет, не ходят, не мешают, не отвлекают, не пылят...

Влад К
Привет,ты писал- "подвариваю Кемпи дырки" - недогнал,похоже на олд скул сленг,можешь обьяснить?

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Привет, pitbrit !
Ну ты представляешь, в каком виде приходят рамы 50-60х годов! Очень часто задние перья протерты до дыр (либо стальным ободом, либо шатуном - "уроды-рукодельники" подчас чуть-ли не короткую ось от "Орленка" умудряются всунуть вместо родной ХВЗшной, вот шатун по раме и бьет при езде, протирает), мостики выломанные!!!
У меня через забор от работы - Трамвайноремонтный завод. Они тут в погоне за "нанотехнологиями", нынче модно, приобрели какой-то импортный сварочный аппарат с труднопроизносимым названием (хотя по-привычке обзывают его "Кемпи"). На нем работает мой хороший знакомый - мастер-сварщик от Бога! Я ему с запчастями на его машину помогаю, а он на этом т.н. "Кемпи" мне всякие проблемные рамы заваривает/подваривает...
Сори за предыдущий пост - путано написал... Сори, сори, сори!!!

Влад К, ага - так ясно, логично... спасибо. Яж не к тому, что "ура, ошибку нашёл", а напротив, с вполне конкретной целью интересуюсь. Непосредственно же на "автомастера"... народ не то чтобы злобный, но к любителям лично на грабли наступить (вместо того чтоб "обратится к специалистам") как будто у них лично украл относятся

_________________
але нове, ностра алес

Да это вроде обычный полуавтомат для сварки в среде СО2 и автоподачей сварочной проволоки.

А Вы что-же хотели?!!! Вы для них "чайник с баблосиками" и цель их Вас по-круче развести (разовый заказ, работа не стандартная и т.п.), а не чему-то научить - а-то, не дай Бог, научитесь и больше к ним баблосиков не принесете!!! Так-что понимания и сочувствия не ждите!
Ну а на счет: "...Ура! Ошибочку нашел!...", понимаете, Уважаемый guffy, у каждого человека свои методы, наработки, привычки, если хотите... И то что ему кажется нормальным и удобным, у других может вызывать оторопь и жуткое возмущение (я представляю, как обплевались многие веломаны, когда прочли, что я крашу акрилом - "...прошлый век!!!"). Тем более, я нарисовал несколько идеалистическую картинку - не всегда получается выдержать весь "техпроцесс" от и до! Да и не всегда это оправдано: согласитесь проводить весь перечень работ со сраненькой "Десной" 90-х или "Ашан-байком", которые готовишь в обмен на что-либо древненькое, ХВЗшное дворнику-узбеку не рационально (все равно мешки с мусором будет возить!). Поэтому бывало "обосышь" из балончика, обклеишь пестрыми наклейками, поставишь современные хромированные крылья (из фольги) и узбек счастлив: "Вах, лоха нашел, на это старье почти новый лисапед выменял!!!"
Все верно, Уважаемый ВладМур! Именно такой и стоит, только по-импортней и по-наворочиней!!! До сих пор не могу понять, что в трамвае можно такой хитрой хреновиной варить???!!!

Влад К
А понял, у меня свое кино ,думал про кампавские лаги разговор,на оооочень старых рамах там дырка просверлена.

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

А если Вам отдать раму на покраску, сколько это будет стоить?

_________________
Ацкэ - 282 027 398

Уважаемый CTAPIK!
Не возьмусь... Я крашу только для себя, под вдохновение... Любой сторонний заказ - ОФИГИТЕЛЬНАЯ ответственность (а вдруг, что-то пойдет не так, а вдруг заказчику не понравится - изведусь ...), тем более профессионалом себя не считаю: оборудование и условия - оставляют желать лучшего . Вам все-таки стоит обратиться в профессиональное велоателье - быстро и качественно. А у меня по срокам иногда получается и год и более...
Вот, например, года два назад мне подарили две рамы В-53, одну 1950г. - Дмитрий Владимирович из "Циклиста":

вторую 1953г - Андрей Мятиев:


Года полтора с ними разбирался, как красить, какие надписи/цировки, где?...
И вот сейчас они у меня процентов на 90 готовы (заминка за логотипом и надписями на подседеле - холодно, условия для нанесения не те...

[quote="Влад К"]Уважаемый CTAPIK!
Не возьмусь... Я крашу только для себя, под вдохновение... Любой сторонний заказ - ОФИГИТЕЛЬНАЯ ответственность [quote="Влад К"]
Зато красотища какая получается)
А нде в Харькове красят за деньги и сколько это ~ стоит?

_________________
Ацкэ - 282 027 398

хахаха) из харькова в мск раму на покраску слать))

_________________
мои и не очень мои велы

Истёк слюной

_________________
Крокодиловодство 2.0

А что если покрасить три-нитро графитовой под высокой Т.?

_________________
Вело запчасти ( НОВЫЕ И Б/У), аксессуары, велоодежда МОЙ Тел. 068 б0б З5 95 ,095 З2 б1 б1 7

Влад К
Вы делаете цировки спецкистями или с помощью скотча?

Скотчем модельным. Какой-то японский в магазине авиамоделистов покупаю. Другого боюсь - края не ровные
А вот с логотипом ХВЗ с подседельной - проблема. Не нашел приемлимого варианта изготовления...

Наконец доделал одну, ту, что со щитом , правда, в трековом варианте:






а вторая (с "селедкой") - зависла, никак не могу найти на нее переключатель типа В-32 "костяная нога":


Може у кого из Вас лишний завалялся?

Я хотел свой отвезти на порошковую, но передумал, решил задуть акрилом.
Всю краску удалил болгаркой, заварил отверстия под бутылку с водой (я её там не вожу) с шлифовал сварочные точки, было пару не больших вмятен, зашпаклевал финишной двухкомпонентной шпаклевкой NOVOL, затер шпакло, далее всё загрунтовал, грунт двухкомпонентный NOVOL, два хороших слоя, на следующий день все перетер на мокрую, наждачкой 600, мельче не рекомендуется (сильно гладко получается, плохая адгезия), после полной просушки, задул двухкомпонентным акрилом MOBIHEL (черный глянцевый) два слоя с промежуточной просушкой 5-10мин.
На следующий день собрал вел (сегодня)
На фото белый цвет - это грунт, черный - это база.
После полного высыхания, можно пройтись наждаком 2000 (для черного цвета 2500) сбить шагрень и отполировать, раза три. Будет безупречно сверкать. Но я не полировал и наждаком шагрень не сбивал, так как краска растеклась хорошо и поверхность и так зеркальная.
Для заметки - Акрил не обязательно вскрывать бесцветным лаком, он и так сверкает.








Фото собранного вела скину чуть позже, так как сегодня и завтра пасмурно и дожди, будет солнышко - сфоткаю.