клин и шатуны

Задам вопрос про клин. Пытаюсь подобрать клин к шатуном ХВЗ. Вставляю в одну дырку шатуна, из другой он проваливается. Беру другой клин, также вставляю в одно отверстие шатуна, в другом клин держится и не проваливается. Какой клин правильный? Вставляю правильно, клинья идут навстречу друг-другу, все по инструкции ХВзавода.

1) Клинья ставятя не только разнонаправленно, но и так. чтобы, нажимая на педаль, и на клин - он как бы само-затягивался.
2) Клинья, особенно современные - бывают весьма разных размеров. Рекомендуют прийти в магазин с осью и шатуном, и на месте примерять, как прилегает к шатуну. Именно к шатуну. То, как сидит в отверстии - вторично.

Не бывает современных, велосипедных клиньев (тем более в магазине). А те что бывают...

Одни (нормального размера) - совсем мертворожденные. К использованию не пригодны.

Вторые - "ремонтного" большего диаметра с большой гайкой. Под них, как правило, нужно рассверливать шатуны. Но они хоть как-то "ходят".

Так что имеет смысл искать родные клинья. У многих еще валяются. Да и на рынке иногда можно выудить из кучи б/у-шного хлама.



Если шатуны не надеты на ось - и будет проваливаться. Т.к. смысл в том, что клин вбивается между осью и шатуном .

После кончины родных клиньев - маялся с китайским "пластилином" (как с обычными, так и с ремонтными) пока не поменял каретку и систему на квадрат.

Почему возник вопрос - какой клин правильный? Я вставлял РОДНЫЕ клинья ХВЗ. Давайте уж про них и говорить, а не про квадрат.

vvd55: А ось вставить не забыл?

Если с родной осью родные клинья не заклиниваются, а проваливаются - значит шатуны использовали с плохо забитыми клиньями и раздолбали нафиг.

С какой стороны вставлять - обычно ясно. Там на одной стороне шатуна, как правило, плоскость под шайбу.

Ну что вы... клинья вставлялись без вала. С валом, клиньями забивкой последних все держится вроде нормально.
Давным давно ехал я на Туристе заводской сборки. И на скорости км 20 час слетают передние шестеренки. Как удержался - чудо спасло. Причина - сломался клин. И сломался мерзавец аккурат в месте, где начиналась резьба. Наверное его на заводе неглубоко загнали, притянули слегка - и в путь. Тогда еще один вопрос - а на сколько клин должен входить в шатун?

Настолько, насколько забьется. Вашъ Кэп. Главное чтоб резьбы под гайку с шайбой хватило.

Было такое же с ремонтным клином. Только поставил - поехал обкатывать возле дома. И через 30 метров у меня отвалились передние звезды, клин так же сломался возле резьбы.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

"Ремонтный" китайский где угодно может срезать.

Во времена давние, когда и китайского клина вдали от крупного города в магазинах не попадалось, делал их стачивая хвостовик сверла из быстрореза - и ничего, неплохо держало.
Но, по хорошему, не стоит держаться за систему с креплением клином.

Тем более, если это система от ХВЗ.

Вот только не надо гнать на ХВЗ... У меня стоит система, которая еще в 90-х была изношена. Уже у меня откатала два года (по зиме в т.ч.) при том что цепи укатываю по самое не хочу, и езжу в последнее время достаточно агрессивно.

А картинок со сломанными современными шатунами любой поисковик выдаст значительно больше чем с ХВЗ. Вот только ХВЗ перед тем как сломаться несколько десятков лет ездят...

К сожалению - надо гнать на серийные системы ХВЗ. Ломал, и неоднократно. А уж гнулись...
Да, действительно, служили - долго, но плохо, хотя и лучше чем дешевый индийский квадрат, но хуже, чем средний китайский. А, к примеру, камповская система, на клиньях!, что стояла у меня на Боттеккии 72года - сточилась до полной невозможности работы, но осталась до последнего и ровной, и не только не люфтящей, но даже и не скрипела. И на дорожках кареточного вала не было ни ржи, ни питтинга - своим глазам не верил, когда разобрал.
Так и спецзаказовские системы от ХВЗ - тоже хороши были.

anatoly-alex: Ну что значит плохо? Как для системы за 5$ - более чем хорошо.

Оно конешно, за 5 баксов и не просто хорошо, а можно сказать и великолепно, вот только лопнувший у педали шатун мог бы закончиться не слишком весело, аналогично и с провернувшимся из за вылетевшего клина... Вел используется на дороге, и должен быть надежным. В давние времена - да, не было выбора, и любой вел всяко лучше его отсутствия - но сегодня то - выбор есть.

Как это? Просто клинья держались за счёт трения, без фиксирующей гайки? И точности стачивания (на точиле, я так понимаю) хватало для надёжной фиксации?

Может быть куча причин, по которым люди клинья не меняют на квадрат. Основная - экономическая. Например, притаскивает мне друг на даче убитую дедову "Украину" - сделай, мол, чтоб ездила - на пляж там, или в магазин. Вел перебирается, покупаются за 30 грн две новых камеры, и - вперёд! И хрен он согласится покупать ещё картридж за 70 грн плюс систему за 60 и плюс педали к этой системе с дюймовой резьбой за 30. А ось под квадрат в родную каретку я сам постесняюсь ставить.

Ещё могут быть соображения сохранить аутентичность (часто у нас здесь встречается) или стилизация под старину, да мало ли что ещё...

Конечно, на шоссейных, туристических, городских Крокодилах лучше на квадрат перейти.

_________________
Крокодиловодство 2.0

А что, такая проблема нарезать резьбу? А точность стачивания там не нужна. Резьбовая часть - абы гайка накрутилась. А скос и в оригинале напильником подгоняется (диаметр же можно подобрать подходящий).

Вот только замучаешься быстрорез стачивать...

kisa

а позвольте поинтересоваться - это почему это ?

2 Lupus_Nocturnus: Не знаю, возьмёт ли плашка сталь Р6.. Хотя, обтачивал же мой друг на маленьком, почти модельном токарном станке хвостовики больших свёрл с конуса на цилиндр. Тот резец взял, может и плашка возьмёт - при случае, будем пробовать.
2 Сергей Коваленко: Качество осей под квадрат (особенно дорожек под шарики) сомнения вызывает. "Посчастливилось" такую купить прошлым летом в сборе - так красивые блестящие чашки каретки сразу выкинул - резьба прослаблена была, а как поведёт себя ось - посмотрим. Хозяин того вела на даче только по выходным катается - пробег пока небольшой. Хотя люфт вскоре после первой "послеобкаточной" регулировки слегка уже увеличился. Вряд ли пробег превысил 100 км...

Так что, остаюсь при своём мнении - на дачных тачках оставляю каретку и систему родную советскую, на более серьёзных - картридж. Кстати, на моём дачном "Ашане" - синглспиде всё-таки картридж

_________________
Крокодиловодство 2.0

Хвостовики сверл, как правило - не каленые, а мягкие ( это для того, чтоб они хорошо зажимались в патрон, твердые, каленые - это при конусном хвостовике, под Морзе, или у мелких), их и напильник брал, и плашка. Да и отпуск каленой стали - тоже дело простое, да и закалка, хоть требует аккуратности, но вполне доступна и в домашних условиях. А уж такая элементарщина, как шаблон угла при стачивании - так это и в школе, на уроке труда показывали. И точная доводка по пятну контакта - тоже прием простой, но очень эффективный, плоскости сопрягаются без зазора, и держит потом очень долго. Собственно говоря такой клин, сделанный, подогнанный, закаленный и отполированный служил до конца службы шатуна, если только за ним следить - но рекомендовать такое убийство времени сегодня, когда запчасти доступны?

Смотря из чего плашка. Если из аналогичной стали - то вполне. Тем более, что плашка закалена, а хвостовик сверла (как правильно заметил anatoly-alex) - нет.

Если что, на горячую - точно возьмет. Правда размер резьбы при остывании может измениться. Насколько - х.з.



Мягкая? Значит такой "быстрорез"... "Быстрорежущей" называют углеродистую, легированную сталь способную сохранять твердость даже при высокой температуре. Она сама по себе достаточно твердая.



Обычно - да. Но клин из той же Р6 вряд ли получится отжечь, и тем более закалить на бытовой, газовой плите. Кроме того, качественная закалка высоколегированных сталей - дело не такое простое как кажется на первый взгляд. Есть свои особенности (для клина - не критично).



А почему нет, собственно? Вариант довольно простой, бюджетный... А самый дешевый (из нормальных вариантов) апгрейд трансмиссии (система+каретка+педали) - обойдется гривен в 350-400.

У меня на обоих туристах(1979 и 1991), на Украине(196...) и Салюте стояли шатуны с клиньями и нигде и никогда не было с ними проблем. Клинья во всех случаях использовались советского производства. Не скрипят и уж тем более не вываливаются в любую погоду.
Проблемы начинались, когда выбивая прикипевший клин на Украине - согнул и расклепал резьбу и попытался заменить его на современный "аналог"... менял эти "аналоги" в течении лета, пока не нашел добротный из прошлого века)

П.С. Хвостовик сверла чересчур мягкий для таких поделок. При наличии токарного станка (токаря) и отсутствии заготовок может попробовать использовать старые оси от педалей (у меня они как-то накапливаются...)?

_________________
Start-road. Начало нового дня
Крокодил "Эрви"

Сверла разные бывают. Быстрорежущая и даже обычная инструментальная У8/У9 (не говоря уже о более углеродистых) - достаточно твердая для изготовления клина, даже без закалки. А если грамотно термообработать, тем более.

"Оси от педалей" - твердые благодаря термообработке. На самом деле, там могут использоваться стали даже с меньшим содержанием углерода, чем на не самом лучшем сверле.

PS: Кстати, советский клин на холодную плющится молотком.

Парачку замечаний из своего коркодиловского опыту
1. Клиновое соединение меньше убивает клин при более плотной посадке шатуна на ось. Если шатун старый и посадочное отверстие растянуто есть смысл между осью и шатуном использовать прокладки в виде обломков лезвий безопасной бритвы.
2. Аналогично для мягких китайских клиньев- вырезается/ломается полоска лезвия и подкладывается между лыской клина и шатуна. Это, конечно припарка, а не панацея, однако проживёт такой клин до гадкого скрипа на порядок дольше...

Вот уж не стал бы так делать... Он же не заклинится нормально. Да и подогнать клинья так, чтобы шатуны были на одной линии будет сложнее.

А он и должен быть мягче, и чем ось каретки и чем шатун - клин расходник, стоит копейки и делается даже в домашних условиях - а вал и шатун - уже без станка не сваяешь.
Lupus_Nocturnus
"На горячую" - ни в коем разе, плашку отпустишь!
Хитрость с резьбой - другая: резьбу резать на начальном диаметре сверла(заготовки), и только потом стачивать клин, включая, естественно и участок с резьбой. Для того, чтоб гайка хорошо держала, того, что останется хватит с лихвой, а чтоб не откручивалась - шайбу гровер ставить. Такая, куда более толстая резьбовая часть и держит крепче и выбивать клин ее не повреждая - легче. Шлифовка - тоже не зря - садится клин куда плотнее, и если люфта нет изначально - то и возникнуть ему будет труднее. Время от времени подстучал клин, подтянул гайку - и всех забот. А если прилегание на небольшой части - как ни старайся, а разболтается.
GladArt
Конечно можно, а вот насколько хорошо получится - эксперимент покажет.
karlovich - как ремонтное решение на доехать - применял, но - Нева - жует металл шатуна и крошится, а всякие беленькие частенько плющатся сами. Если уж настолько плохо, что шатун на оси болтается - а такое порой случается - то тут уже это не восстанавливать, а выставив сколь возможно ровно приварить намертво. Тоже, кстати, делал. По просьбе хозяев
раздолбанных велов.
Было и еще одно решение, бредовое, но сработавшее - сверлится по контуру контакта шатуна и вала несколько отверстий диаметром 3мм, более менее равномерно, и в них намертво забиваются отрезки каленых стальных гвоздей для бетона, предварительно чуть смоченные кислотой. Ржавчиной их там распирает намертво, нагрузка из почти точечной, как с плохим клином, распределяется на гораздо большую площадь и это безобразие - держит приличную нагрузку на педаль, а от осевого смещения страхует клин. Этот способ годится для совсем раздолбанного отверстия в шатуне и если нет ни зипа, ни сварки. Но это уж совсем каменный век

Если плашка из быстрореза - не так быстро она отпустится. А, вообше, да. Но если быстро - то можно. Если плашку не жалко.



Эээ... Она ж здоровенная получится... Или я что-то не так понял.



Лучше выкинуть. Разве только чтоб доехать...



Зачем кислотой? Можно ж просто расклепать.

Но, имхо, такие методы - что мертвому припарки.

Можно еще нагреть шатун, вставить туда ось (или пруток аналогичного диаметра) и проковать. Но это не в домашних условиях. И может потребовать последующей термообработки деталей.

Всё описанное - полевой ремонт в деревенских условиях и чтоб доехать или для совсем уж убитого вела, на котором картошку возят, и вкладывать в него не будут, а тот же мешок попрут на горбу. Ну был у меня дом в почти брошенной деревне, и соседям, что мог - делал.

Стальной каленый гвоздь расклепать невозможно, он очень твердый и довольно хрупкий - как каленое сверло, его легко переломить зубилом, но не согнуть.
А так получилось сделанное по месту псевдо шлицевое соединение, которое как раз и может нести весьма и весьма высокие нагрузки и вовсю используется в механизмах.

С резьбой - всё верно. Именно здоровенная гайка на резьбе нарезанной прямо на теле клина, а не на тоненьком хвостике.
Со сваркой - в далеко не бедном Израиле, развозные грузовые велы - из овощных лавок и тому подобное - вполне чинят именно так - держится мертво, ничего не стоит - прихватят по соседски, а когда износится - срежут болгаркой. Но это скорее не велы, в нашем понимании, а тачки с педальным приводом.

Зависит от отпуска. Закалка как таковая - всегда дает максимальную твердость при максимальной хрупкости. А уже отпуск определяет свойства стали.

То же сверло если отжечь - можно будет расклепать. Пусть и не без труда. Т.к. сверла (и прочий режущий инструмент) делаются из сталей с высоким содержанием углерода).

Кстати, каленые гвозди - это зачем? Те что встречались, вообще, из "сыромятины" вроде ст3.



Ну у нас на "Украинах" и тому подобном антиквариате тоже картошку возят...

Склоняюсь к вышесказанному плану: приварить намертво, а при необходимости замены - болгаркой. Видел не раз, держит крепко.
Технологии идут вперед - окталинк, ультра-торк и прочие соединения, а мы тут обсасываем преимущества клиньев перед квадратом.

Каленые гвозди, они же - гвозди каменщиков, близкие родственники дюбелей... Отличная штука - их забивают в легкий бетон, в керамзит, в асфальт - как по маслу, прибивают на стройках всякую арматуру, электрическую, кабельную и так далее - очень быстро и точно. И они весьма дешевы - сталь то не легированная, а просто высокоуглеродистая, пока сырая - делай из нее что угодно, но как закалена - так и стекло процарапать можно. На заводе, где я работал, их использовали при монтаже - ну и себе я прикупил прилично, в домашнее хозяйство, крышу жестяную чинить да и так далее. Помните стишок - Идешь с завода - тащи хоть гвоздь, ты хозяин, а не гость. А в начале перестройки многое уже не надо было тащить - оформляли как продажу ширпотреба.
А вот сделать из такой стали сверло по металлу - не выйдет, износостойкость никакая, хрупкость высокая - режущая кромка уходит в момент. Тут уже нужны и хром, и молибден, и ваннадий - а это уже нааамного дороже.
Кстати, об ультраторче - тот же самый принцип распределения нагрузки на наибольшую площадь, что и упомянутый мной с гвоздями

1. Метод применим только к мягким китайским клиньям, которые по размерам не скачут. Так, что линия будет такой-же(при условии использования подкладки с обоих сторон).
2. Нормально оно расклинивается, даже лучше чем без подкладки Посмотрите на износ правильно стоявшего клина и увидите где прилагалась львинная доля нагрузки И что будет если нагруженная область сместится

КАк я понимаю в основном проблема современного клина в качестве метала!!Так в чем проблема подкатить к знакомому токарю и попросить изготовить 2 клина с хорошей стали!?!Сам работаю токарем и думаю выточить парочку хитрых клинов !Кстате о замене современного клина они идут вообще без фаски на резьбе!Т.е когда выбиваешь то сразу резьбе попа!!!

ne7v


A надо уметь выбивать! 100 раз на форуме уже говорилось, что выбывается не полностью скрутив гайку - бьется по гайке. Когда клин сдвигается, гайка свинчивается и клин удаляется.

+1 и меня так с детства учили клинья выбывать. Пару раз весь штырь сворачивал, но резьба целая

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

+МногА...!
Последние годы езды на САЛЮТ проходили с САМОПАЛЬНЫМИ клиньями из У-8...
Вопрос может быть - где найти эту самую СТАЛЬ...

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

А закалить современные клинья можно?

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Надо знать МАТЕРИАЛ. Пластилин (или гуано) как закалишь...? А "современные" - именно ТАКИЕ
Хороший термист по виду искры определится, есть такой?

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

ANDYBAZ
Зубила и кернеры дешевые - как раз из У8.
Но тут небольшая проблема - они уже каленые, и их, перед точением, хорошо бы отпустить, а после токарки и шлифовки - закалить заново. Слишком много возни.
Гораздо проще использовать хвостовики сверл из быстрореза, они - мягкие, уже нужного диаметра и надо только сточить на клин и подкалить.
Еще хорошее решение - использовать каленые болты М10, с нерезьбовой шейкой, сточенные на клин, добываются там, где ремонтируют двигатели.

Термообработка клина из современного материала - вообще то говоря, возможна, но в условиях цеха или мастерской, или хотя бы - кузни. И делать это будет иметь смысл где то с килограммом другим клиньев, а не с парой. Нужно будет сделать либо цементацию поверхности, либо науглероживание. И - не стоит эта овчинка выделки...

Ещё арматура обычная, ребристая лет 13 назад очень даже правильная была - делали из неё инструменты (ковали), калили - до сих пор кое-какие зубила и отвёртки живы.

_________________
Крокодиловодство 2.0

У нас коллега наточил клиньев из нержавейки. Правда, по довоенному стандарту, на Советские велосипеды не годятся. Пишет, что надо подгонять точно под конкретную пару ось-шатун, чтобы точно было.

Красота!!!

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Красивые. Думаю об этом, но с фрезеровкой проблемы. Оправку надо какую-то придумать, но в голову не лезет. На точиле как-то

_________________
Крокодиловодство 2.0

Скошенный клин в машинные тиски перед установкой... (типа - вставь "до упора...")

_________________
Носки, дырявые на подошве - рваными НЕ СЧИТАЮТСЯ...!
Ибо - "В действительности всё не так, как на самом деле..." (с)

Да как-то так. Пока есть ещё несколько честных советских - так руки не доходят. А как припрёт.. Мне очень понравились по дезигну те, что показал коллега Sergejs. Может это меня и подгонит.
Вот думаю, не применить ли там резьбу М8? Хотя у меня и родые на М6 нормально ходят, а на нержавейке и тянуть можно посидьнее...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Сьогодні для себе відкрив "чудоприспособуху" агрегат для впресовування клинів.
Хтось, щось подібне бачив чи може використовував ?! Які переваги, чи недоліки перед молотком
виглядає інтелігентно

_________________
BeerBike&Co

Ну как бы пояснить - какие преимущества у автомобиля перед лаптями?
Вот примерно тоже самое. Если коротоко - позволяет снимать слинья не повреждая сами клинья, вал, шатуны.

_________________
Турист - тандем

Нє ну, якщо з лаптямі то да !
Я сам бачу перевагу, цікаво не те .. цікаво чи можна за допомогою тої "приспособухи" загнати клин "правельно" ?! Та й взагалі хтось користувався цим девайсом ?!

_________________
BeerBike&Co

Загнать - нет, 146%
Эта штука для вЫпрессовки.

_________________
Турист - тандем

Уматовая приспособа, надо будет сделать себе. Но это ерунда, я тут съемник шатунов нарыл аж 193- х годов, которому не нужна резьба, и это не авто"краб" для снятия шкивов. Надо тока массивный железяк найти для осуществления этого

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

Думаю можно и струбцину (например плотницкую) посмотреть, при небольшой доработке будут вполне пригодны для выдавливания или посадки клиньев.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Ось тільки питання посадки, залишається питанням ...

_________________
BeerBike&Co

Попробовать и посмотреть результат

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

Я подобный съёмник сделал года 3-4 назад из куска короба подходящего размера, в гараже, а то б сделал фото. Всё работает и впихнуть можно с его помощью. Сейчас вопрос с клиньями решён, весной было заказано токарю из нормальной стали по старым советским размерам 4 шт.Жена отгоцала сезон на своём пятискоростном Салюте, стоят шатуны как у волка на морозе. Через несколько дней после установки, когда всё уселось, подтянул гайку и всё. Естественно установлены шайба и гровер.Болт на системе с квадратом чаще приходится подтягивать.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

О! А встановлювали також за допомогою цієї приблуди ?!

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха
Полукруглая выточка в теле болта какбэ намекает... верх клина тоже полукруглый раньше делали.
Я думаю, и запрессовать этой приблудой можно.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

+100500



только плюсы - нет ударной нагрузки на подшипнег

_________________
покупаю любые титановые рамы и вилки, вареные переваренные, а так же запчасти. дорого за налич...

Да конечно можно, это явно более щадящий способ чем забивать клин молотком.

_________________
Старт Шоссе 1985 год
фестивальный велосипед с настроением
Спорт 1975 года дилемма
концепции)
Велосипеды для семьи 25
шт

чтобы не изобретать велосипед прошу чертеж !

треба собі зробити і спробувати !

Та лАднА вам ... не такі страшні ті клини !!!!
Були страшніші :

_________________
BeerBike&Co

Бегущая Черепаха
а ведь вроде неплохая идея -- никаких гаек сверху не торчит

_________________
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|
> Мой велопарк
> ХВЗ Старт-Шоссе М-80 79 г.в. [винтажный шоссер-фикс]
> ХВЗ СПОРТ-S 83 г.в. [будет породистый шоссер]
|///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\///\\\|

німці
По-моему тех.рішення не прижилось, але естетично задумка -

_________________
BeerBike&Co

Фиг кстати эти клинышки разберешь - резьба внутренняя прикипает и только болгаркой. Разбирал такое

_________________
Турист - тандем

А на якому вєліку з такими клинами зустрілись ?!

_________________
BeerBike&Co

Только вместо шлица шестигранник внутренний, и вуаля Вещь!!

_________________
Веломастерская на Залютино моб 066 705 28 22
колесный центр Харьков-Запад 066 705 28 22

alex_day
XTRыч
Такая конструкция используется в осях роликовых коньков, на стальные никто не жалуется, а люминий - да, прикипает. Люминиевая деталь как раз с последней односторонней оськой используется.
Причем люминий ставят на эвропэйские модели, а сталь на кетайские.
Их ещё и смазывают фиксатором резьбы, чтобы не выкручивались самопроизвольно.

Хочу сразу предупредить пытливых исследователей - в качестве клина такая ось не подойдёт к большому сожалению
Диаметр оси 8 мм, а клина 9,5 мм

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

ХЗ какой то "немец" без опознавательных знаков- мне собственно говоря от него только рама досталась

_________________
Турист - тандем

_________________
BeerBike&Co

так это, кто-нибудь подскажет размеры стандартных клиньев?

_________________
ХВЗ Старт-Шоссе 1986г. Продан
ХВЗ Турист 1987г
Старт-Шоссе 76г "Клим Чугункин"

Сам не мерял, но очень-очень подозреваю, что в Советских велосипедах, тем более, в б.у. (читай - изношенных) двух одинаковых отверстий в шатунах, и уж тем более, двух одинаковых пар ос-шатун просто не будет.

Так что, если есть возможность - точИте "по месту".

Sergejs
Ну так шатуны нужно неизношенные подбирать, и вал, соответственно.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

∅9,5 уклон клина 1:13, остальные размеры - хз, по образцу.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Нашёл старый,слегка помятый,поэтому некот. р-ры могут "гулять"

tulip12, дякую !

_________________
BeerBike&Co

Нема за що

Возможности нет, поэтому и прошу, чтобы не попасть ). Они ведь и 9мм и 8мм в диаметре есть на ибеях.
Да и 9,5 тоже есть.

tulip12, спасибо. Може и найду где-нидь токаря.

_________________
ХВЗ Старт-Шоссе 1986г. Продан
ХВЗ Турист 1987г
Старт-Шоссе 76г "Клим Чугункин"