Система под квадрат для Чемп В551. Что посоветуете?

Интересно мнение знатоков по вот такому вопросу: юзаю я первый год в туристических целях крокодила на раме В 551. Интересно бы сменить систему под квадрат и поставить вперёд три звезды 28х38х48. Передний ХВЗ-шный переклюк, как я понимаю, придётся заменить тоже. Посоветуйте, пожалуйста, а то на барике, подобно некоторым товарищам, тариться неохота.

Какой бюджет?

Ну где-то штучка для начала. Брать всё на барике за 200 грн, как сделал товарищ, как-то не хо, ибо выбираюсь порой километров на 200... Не хочется где-то остаться.

http://www.velostyle.com.ua/134771.html
http://www.velostyle.com.ua/132121.html
ИМХО неплохой вариант,ну и наверное + цепь...8 ск...

если надо,есть доп 5% скидка...

Цепь ужо стоит. Колёсики на заказ в байк про спорт собирал. И цепь там же купил.

Посмотри в БПС,там эта система то же вроде была...

тынц
тынц-2

_________________
Corratec SuperBow Fun 14
Xb3 Record
Giant XTC DS-1

с такой системой чемп встанет))) оригинальная система 50\51, имеет смысл или ставить дабл 42+\51+ или покупать полноразмерный го*номес.

_________________
мои и не очень мои велы

Там от Чемпа только рама. Обвес со СШ снял. Сейчас там стоит система 41/51. И она меня устраивала... До поездки в Святогорск. Пересечёнка начиная от Изюма вылюбила мозг очень сильно. Вот я и думаю теперь: менять систему или дотулить к этой третью звезду + замена переднего переключателя в обеих случаях. Благо, есть где звезду взять и переход смастерить.

В а что у тебя с зади, я имею в виду трещётка или касета? Может просто заменить их на кластер с большей звездой?

Кассета. Семёрочка. Думал это сделать, когда убью её. Из тех кассет, что я пока видел самая большая звезда 34 зуба (на моей кассете 28). Особо легче мне не станет да и перья придётся сильней разжимать (и так семерик еле впихнул).

да уж жестокие горы у тебя там, раз такое передаточное число хочешь. Может быть хватилобы компакта 50/34 ?

Да я-то в Харькове. Это меня туда на покатушки понесло. За Изюмом начинаются затяжные и довольно крутые подъёмы (самый длинный, если не изменяет память более 4 км) с отвратительным покрытием (оно сейчас в стадии ремонта). В сторону поющих террас та же хрень - немалые подъёмы под Люботином, в Старом Мерчике, Скосогоровке. Хотя после Святогорска это так...

ноги качать.
сам собираюсь кататься с трещоткой 13-17

_________________
мои и не очень мои велы

kff
А какую систему ставить будешь?

Ну это само собой.

пока есть 42\54, 42 махнул бы с удовольствием на 46 или 48.

_________________
мои и не очень мои велы

А яка різьба в кареточному вузлі?

Пока что родная. Унифицированная с резьбами Туриста, Старт-шоссе, Украины. Размер и шаг не знаю.

Більше цікавить напрям з лівої і з правої сторони, щоб підібрати відповідну каретку.

С левой стороны правая, с правой левая.

шаг 35х1. главное - направление резьб, тк стандарт можно назвать уникальным советским изобретением.

_________________
мои и не очень мои велы

Читав про установку кареток під даний стандарт, та напрям різьби, і получається, що сама популярна Shimano BB-UN26, повинна підійти, з деякими зусиллями. Причому ставиться правильно - металічна частина з правої сторони, а пластикова з лівої.
Чи ні?

Причём логичным и адекватным, как большинство советских стандартов.. Выбрали из разных буржуйских стандартов метрический размер резьбы, как это принято у нас, и выбрали правильное направление резьб, которое препятствует самооткручиванию. Как швейцарцы, кстати. Увы, то, что ряд азиатов (и не только) никак с дюймами горбатыми не расстанется, стало нашей проблемой.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Безымянные системы с барабана вообще без проблем ставятся. Там резьба такая же, как на Украине. На свою Украину такую поставил - говно. Подшипники люфтить начали почти сразу. Для деревенского вела пофиг, но на Чемп такую ставить не хочу.

Да и шимановские каретки нормально вкручиваются в ХВЗ рамы, просто нужно снять пару первых витков и всё. Ну и конечно идиально вычистить резьбу в каретке.

навсегда поселять китайский ширпортеб в раме несколько негуманно, если речь не идёт о веле для перевозки картофеля.

с\з и итальянского барахла по углам у общественности запрятано ещё достаточно, чашки могут ходить вечно, подшипники меняются, вал ставится камповский, офмеговский и хвз под квадрат. насыпь рулит - минимум плясок с бубном при установке, элементарная, надёжная обслуживаемая конструкция. шимано с левой резьбой 35х1 на правой чашке, к сожалению, не существует в природе(

_________________
мои и не очень мои велы

Зачем же навсегда? Это был научный эксперимент. Как развалится - поставлю обратно чашки и родную ось. Они в ящике прям комплектом и лежат.



Можно выточить, в самом крайнем случае. Понаблюдаю за Туристом товарища. Может, как говорилось в соседней темке viewtopic.php?f=31&t=95028, технологии шагнули вперёд.

Печально, что установка новой системы частично угандонит резьбу в каретке.

Короче, покатал сезон на старой системе, подумал я за межсезонье, что да как делать, накупил барахла. Дабл FSA 50/34 + картридж за 70 грн с чашками с левой и правой резьбой (длина вала 113,5 мм). Из кратких итогов - стало всё, но КАК СТАЛО! Чашки , естественно, не хотели вкручиваться в каретку из-за разного шага резьбы. Путём вкручивания чашек в каретку на оборот туда/пол-оборота назад резьба на чашках благополучно ПЕРЕРЕЗАЛАСЬ на размер и шаг резьбы в каретке (очередной сюрприз от рамы - высокая механическая прочность). Всё стало на ура, шатуны наделись. ТАДАМ! Родной ХВЗ-шный переключатель прекрасно работает с новой системой. Удалось сохранить родные ХВЗ-шные педали под туклипсы, так как резьбы на педалях и системе оказались идентичны. За всё отдал 340 грн.

Повезло, в т.ч. и по деньгам.

_________________
Крокодиловодство 2.0