Ваша жизнь в Ваших руках!

Уважаемые коллеги по велодвижению!
Очень приятно, что растет число сторонников передвижения на двухколесном коне, приводимом в движение мускульной силой. Но почему-то, касаемо правил езды, количество не переходит в качество.
Встречаются представители движущиеся навстречу потоку (читай ПДД), поезжающие на красный свет (а потом хочется, чтобы уважали остальные участники дорожного движения). Особенно "умиляли" велосипедисты, движущиеся ночью в крайней левой полосе вообще без каких-либо световых приборов (даже светоотражателей не было). Один "представитель - нарушитель" бросает тень всех порядочных коллег. Многие из нас встречали такое: то какие-нибудь хамы запустят чем либо из авто, то подрежут; это может быть вызвано неадекватными действиями с нашей стороны (я не оправдываю их действия, но проще, когда репутация не запятнана).
Давайте уважать себя и не давать поводов для хамства другим.
Ниже в сообщениях выкладывается информация по теме безопасности езды на велосипедах, правилах поездок в группах и тому подобное.
В силу многих причин не все могут (хотят) заниматься активным поиском информации по теме безопасности езды на велосипедах, правилах поездок в группах и тому подобное. А просмотреть выложенную в одном месте систематизированную информацию по данной тематике в ветке, посвященной поедкам, проще.
Может она позволит сохранить здоровье и жизнь многим велосипедистам.
Выкладывайте случаи из жизни (с описанием произошедшего).
Конкретика приземляет людей, а то кажется, что все это происходит где-то там далеко, и с нами не случится. Но ЭТО не так

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Общие правила безопасности при езде на велосипеде
1. Всегда надевайте шлем при езде на велосипеде. Использование шлема защитит Вас от травм головы. Шлем должен соответствовать стандартам безопасности и быть удобным (около 90% всех смертельных случаев связано с отсутствием шлема, и как следствие серьезными травмами головы)

2. Рекомендуется надевать защитные очки (особенно актуально тем, кто носит линзы) и специальную велоодежду. Так же рекомендуется устанавливать зеркало заднего вида (на шлем, руль), особенно если ездите по дорогам с оживленным движением.

3. Никогда не слушайте плеер или радиоприёмник через наушники во время езды. Это отвлекает вас от происходящего на дороге, что может быть очень опасно.(часто вижу таких)

4. Так как Вы являетесь участником движения, управляющим транспортным средством, выполняйте все требования правил дорожного движения, подчиняйтесь сигналам светофоров, требованиям дорожной разметки, дорожных знаков; ездите только в разрешенном направлении по улицам (дорогам) с односторонним движением и т.д. (многие игнорируют)

5. Всегда контролируйте вашу скорость движения. Скорость движения должна зависеть от состояния дороги и опыта велосипедиста.

6. Правильно подавайте сигналы рукой при повороте, торможении и остановке. В случае отсутствия или неисправности световых указателей поворота сигналы начала движения от правого края проезжей части, остановки слева, поворота по левую сторону, разворота или перестраивания на полосу движения по левую сторону подаются левой рукой, вытянутой вбок, или правой рукой, вытянутой вбок и согнутой в локте под прямым углом вверх. Сигналы начала движения от левого края проезжей части, остановки справа, поворота по правую сторону, перестраивание на полосу движения по правую сторону подаются правой рукой, вытянутой вбок, или левой рукой, вытянутой вбок и согнутой в локте под прямым углом вверх. В случае отсутствия или неисправности сигналов торможения такой сигнал подается левой или правой рукой, поднятой вверх.
Подавать сигнал необходимо раньше времени начала маневра (с учетом скорости движения), но не менее чем за 50-100 м в населенных пунктах и за 150-200 м вне их, и прекращать немедленно после его окончания (подачу сигнала рукой следует закончить непосредственно перед началом выполнения маневра). Сигнал запрещается подавать, если он может быть не понят для других участников движения.
Подача предупредительного сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от употребления предупредительных мер.(пп. 9.3, 9.4 ПДД).

7. Держитесь правой стороны дороги, никогда не пользуйтесь полосой встречного движения.

8. Не катайтесь вдвоём на велосипеде, геометрия рамы которого и компоненты не предназначены для удвоенной нагрузки.

9. Всегда внимательно следите за дорогой: рытвины, решётки водостока, мягкие и глубокие обочины могут стать причиной аварий и, как следствие, травм. Преодолевать железнодорожное полотно или решётки водостока нужно осторожно, направляя велосипед под углом 90°. Если нет уверенности в состоянии дороги, лучше преодолейте препятствие или такой участок дороги, спешившись.

10. На автодорогах нужно быть особенно внимательным. Нельзя забывать о том, что велосипедисты менее заметны на дороге, чем автомобили и мотоциклисты. Использование габаритных сигналов, звонков и велоодежды со специальными отражающими полосками снизит возможность опасных ситуаций на дороге. Необходимо также научиться останавливать велосипед в любой момент.

11. Всегда соблюдайте необходимую для остановки дистанцию до подвижного или неподвижного объекта. Соотносите необходимый тормозной путь и усилия торможения с состоянием дороги.

12. Не следует ездить, не придерживая руль руками. Лучше использовать грипсы (ручки на руле), которые помогут предотвратить потерю управления велосипедом даже при малейших неровностях дорог.

13. Следует избегать использования предметов, свободно свисающих с руля. Они могут попасть в спицы или спровоцировать непрогнозируемый поворот руля.

14. Несколько велосипедистов должны двигаться в колонну по одному.

15. Не следует ездить на велосипеде после приема медикаментов, нарушающих координацию движений или влияющих на скорость реакции.

16. Даже соблюдая правила движения, будьте предельно внимательны, так как не все участники дорожного движения обладают большим опытом и хорошо знают правила движения велосипедов.

Езда в дождливую (влажную) погоду

Старайтесь избегать езды под дождем. В дождливую (влажную) погоду тормоза работают с меньшей эффективностью, чем в сухую, поэтому Вы должны принять во внимание увеличение тормозного пути. Нужно помнить, что в условиях мокрой погоды снижается видимость и сцепление с дорогой. При поворотах на скользких поверхностях нужно снижать скорость.

Езда в темноте и ночью

Езда ночью или в других условиях ограниченной видимости очень опасна! Ваш велосипед должен быть как минимум укомплектован световозвращателями. Световозвращатели должны быть чистыми и правильно установленными. Помните, что световозвращатели не помогут Вам лучше видеть или быть увиденными в полной темноте. Ночью лучше использовать светящиеся переднюю фару и задний фонарь. Для того чтобы сделать себя более видимым ночью, надевайте яркую одежду со светоотражающими полосками.

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

http://www.velokurier.org/blog/bike_roa ... a/144.html
http://www.veloclub.ru/content/view/333/99/

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

http://www.warning.dp.ua/gaipravilavelo03-2.htm
много правил для начинающих

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

ДВИЖЕНИЕ ГРУППОЙ

Всегда интереснее и веселее ездить на велосипедах вместе с друзьями... Между тем, групповая езда на велосипедах имеет свои особенности и таит определенные опасности.

Какие ошибки чаще всего допускаются велосипедистами при езде в группе? Это прежде всего движение по двое, по трое и более, когда оказывается занятой значительная часть дороги. Опасна езда наперегонки, когда лихие "короли скорости" обгоняют друг друга, не считаясь с проходящими рядом автомобилями.... Порой в группе может скопиться большое число велосипедистов без каких-либо разрывов между собой, не подаются сигналы маневра. Бытует ошибочное мнение, что группа велосипедистов имеет преимущество перед всеми другими автомобилями. Все эти ошибки нередко оборачиваются дорожными происшествиями. Их можно вполне избежать, соблюдая

перед началом поездки о предстоящем маршруте должны быть проинформированы все велосипедисты, едущие в группе. Это позволит избежать нескоординированных действий во время движения;

велосипедисты должны ехать друг за другом, как можно ближе к краю проезжей части, сохраняя между собой безопасную для выбранной скорости дистанцию с учетом состояния проезжей части;

подачу сигналов о намерении совершить тот или иной маневр на дороге, например поворот направо, должны выполнять все участники колонны велосипедистов;

колонны велосипедистов при движении по проезжей части необходимо разделять на группы, приблизительно по 10 велосипедистов, расстояние между которыми должно составлять 80-100 м. Необходимость вызвана предоставлением возможности осуществлять обгон колонны автотранспортом;

Совершая групповую поездку на велосипедах, избегайте скученности и не препятствуйте нормальному движению транспорта.

И еще 7 правил: http://www.alkatrion.com/?p=756
Информация с Велопитера о езде в коллективе : http://velopiter.spb.ru/drive/group.htm

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Автомобиль разворачивается перед велосипедистом и пытается припарковаться на противоположной стороне. Скорость велосипедиста приблизительно 30 км/ч. Посредине дороги (ул. Тринклера, район обл. больницы) трамвайные пути. Тормозить экстренно не стал, при перестроении в свой ряд, после объезда автомобиля, на высоком рельсе колесо пошло юзом и... - падение на скорости около 20 км/ч.
Результат падения: ссадины локтя, кисти, обширные садины голени и колена правой ноги (велосипед не пострадал).
Сзади ехали авто !!!
Вывод - лучше экстренно тормозить, вплоть до полной остановки, но еще лучше придерживаться безопасной скорости движения. Не переезжайте рельсы по острыми углами, старайтесь под углами близкими или равными 90 градусов.
Коментарий по велоодежде: все что выло под ней не пострадало, сама одежда тоже хотя сунулся по асфальту метра два.

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

http://bike.co.ua/index.php?part=show_a ... arts&id=98

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Велосипеды должны двигаться только в крайне правой полосе в один ряд возможно правее. Старинное правило, про движение велосипедистов в метре от обочины уже несколько лет отменено. При одинаковых скоростях, тормозной путь более легкого велосипеда даже больше чем у автомобиля, особенно на мокрой дороге. Велосипед мгновенно остановить невозможно!
Для велосипедиста, вполне очевидно, куда более важно не допускать ДТП чем водителю авто – тому светит ремонт, может быть и дознание, если сбитый серьезно пострадал, а вот велосипедисту почти не обойтись без травм при значительных скоростях. Поэтому, кроме логичного «всегда будь осторожен на дорогах» которое соблюдать всегда, следует еще знать и про типовые ситуации.
Почти 20% всех ДТП с автомобилистами и велосипедистами происходят, когда автомобиль поворачивает направо, не пропуская двигающегося вдоль обочины велосипедиста. Причин возникновения таких ДТП две: либо водитель не замечает движущегося велосипедиста, либо подсознательно считает, что велосипедист, как пешеход, может остановиться мгновенно.
Способы предотвращения – будь особо внимательным. Подъезжая к перекрестку или ответвлению дороги справа – следи не только, чтобы кто-то вылетел от туда, но и проследи, чтобы сзади никто не собирался поворачивать, или убедись, что он тебя видит. Если нет такой уверенности – лучше притормозить.
9% ДТП происходят, когда водитель или пассажир в стоящей машине резко открывает дверь, и велосипедист не может ее объехать. Это очень серьезное ДТП. Известны случаи, закончившиеся летально для велосипедиста.
Проезжая мимо стоящих у обочины машин, особенно только что остановившихся, с работающим двигателем – будь осторожен, и если позволяет возможность – соблюдая достаточную дистанцию, чтобы дверью тебе не достало. Еще несколько видов аварий:
8% ДТП с велосипедистами случается, когда происходит столкновение велосипедиста, едущего по главной дороге, с автомобилем, едущим по второстепенной. Эти аварии часто имеют серьезные последствия.
7% ДТП происходят, когда встречный автомобиль пытается повернуть налево, не пропуская двигающегося прямо велосипедиста.
6% ДТП происходят, когда автомобилист въезжает в велосипедиста сзади. В этих ДТП виновником может быть как автомобилист, так и велосипедист (например, если он внезапно вильнул, чтобы объехать открытый люк, или другое препятствие).
3% ДТП происходят при попытке обогнать велосипедиста справа. Отметим, что обгон справа запрещен.
Общие рекомендации:
1. Всегда, в любой ситуации выезжая на проезжую часть будь осторожен, смотри по сторонам и даже назад. Никогда не забывайся, не «задумывайся» на трассе. Чувствуешь, что проблемы давят - сверни на тротуар, и неторопливо едь там, погруженный в мысли.
2. Всегда действуй не из правил преимущества проезда, а из того, что ты можешь быть прав, а он не прав, но он – железный. Да, не пропустив тебя «этот водитель» виноват. И это признают все, в том числе и ГИБДД. Но если ты будешь лежать переломанный, утешит тебя это мало. Так что золотое правило «уступи дорогу дураку» написано именно для нас.
3. Будь максимально предсказуемым. Никаких резких перестроений, никаких неожиданных движений. На дороге надо все делать плавно, чтобы другие участники движения успели понять твои намерения. Лучше отбить пятую точку на кочке, чем делать резкое движение рулем, кидая велосипед в сторону – возможно, ты кидаешься прямо под колеса идущей на обгон машине. Во всех ситуациях, когда движение достаточно плотное – будь не только осторожен но и вдвойне предсказуем – показывай сигналами руки куда собираешься ехать или поворачивать.
4. Одевайся в одежду ярких расцветок – будь максимально ярким и заметным. Серая куртка сольет тебя с серым пейзажем. Яркие оранжево-белые, красные, голубые, зеленые цвета максимальной насыщенности выделят тебя в отдельную транспортную единицу, и здорово уменьшать шансы попасть под колеса.
5. Всегда планируй максимально безопаснуюй траекторию. Если впереди полосу занимает стоящая машина – перестраивайся заранее. Тихий мат плетущегося сзади куда лучше попадания под его же колеса, когда ты сделаешь резкий рывок в сторону, объезжая препятствие.

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

http://velopiter.spb.ru/misc/dtp.htm

Предупрежден-значит вооружен

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

На первое время чтива, я думаю хватит.
Еще случай их жизни (анекдотичный, но реальный, сам тому свидетель).
Переходят дорогу парень с девушкой на пешеходном переходе.
Она начинает переходить перед приближающимся на большой скорости автомобилем.
Диалог.
Он: Ты куда?
Она: Так он же должен нас пропустить!!!
Он: Это ты врачу, потом, в больнице будешь рассказывать!
Лучше пере, чем недо:)

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Занятно было прочитать
http://www.grisha.ru/velo/911/index.htm

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Не сигнальте пешеходам если нет крайней необходимости - они пугаются и ведут себя непредсказуемо. Или предсказуемо? Надо только привыкнуть.
Вобщем еду себе, машин нету, метров за 30 переползает дорогу парочка - глянули что машин нету и вообще контроль потеряли. Метров за 10 я как посигналил! Потом об этом пожалел.
Вобщем парень ускорился, а телка тормознула, потом назад отступила, потом вперед метнулась.Вобщем еле объехал, с выездом на встречку. А вот не сигналил бы, а чуток притормозил - прошли бы себе спокойно.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Перенес разговор про втулки в технозону

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Обычно сигналю если вижу что не успею притормозить и пропустить. Или если они вываливаются из-за машины не видя никого и ничего, и пытаются переходить дорогу.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

Во-первых, автору конечно респект.
Во-вторых, далеко не все происшествия (в коих был главным действующим) можно внятно и подробно описать, между прочим! Потому, что происходит это в считаные секунды и фиг чё успеваешь сообразить, а уж тем более вспомнить
В-третих, никто не спорит с тем, что ПДД, это правильно и хорошо... Вот только, как прикажите вовремя угадать намерен ли очередной водила применить по отношению к вам эти самые ПДД??? (впрочем вы сами это наглядно продемонстрировали в примере ).
А посему, в-четвёртых, не стоит уповать на ПДД, ибо четырёхколёсный друг человека всегда быстрее и тяжелее тебя .
И, наконец, в-пятых, друзья, может хватит пережёвывать в разных сообщениях тему ПДД (право, мы же не в Германии какой-нить обитаем), а больше сделать акцент на приёмы и технику пилотирования собственных аппаратов под собственными задницами ?!

_________________

Истинный матрас, это когда учитывается мнение и возможности всех участников процесса.
Не матрас, это когда цель превыше всего (сколь бы сумасбродной она не была).

Во-первых. Приемы излагаются. Читайте заголовки сообщений.
А во-вторых. Анализ случаев, повлекших аварии и опасные ситуации информирует, при езде пытаешься сравнивать ситуации на дороге с изложенными, и их последствиями.
Пронозируйте развитие ситуаций!!!
Я служу в ЗС Украины, есть авто, и с нами периодически проводят занятия с показом страшных картинок про ДТП.
Поверьте мне, очень и очень впечатляет. Хотите, могу выкладывать (но смотреть на разманные тела не очень приятно).
Не хочется экспериментировать на собственной шкуре и здоровье своих близких.
Очень часто попадаешь в изложенные ситуации, которые ранее приводили к серьезным ДТП. Нужно учится на ЧУЖИХ ошибках. Везде соломки не подстелишь...
Как можно уснуть за рулем... днем, в полном авто ? А послета с трассы "Запорожье-Днепропетровск" на скорости под 100 км/час с семьей в машине (лично я улетел!!!) начал понимать, почему люди гибнут, и начал ценить не только свою жизнь...
Кому ЭТО не интересно НЕ ЧИТАЙТЕ!!!
Но... не только Ваша Жизнь в Ваших руках...

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Клин, скажите честно (это мой последний вопрос в вашей действительно нужной теме), вас часто пропускают водилы на съездах, когда вы едете по главной??? ... Меня как-то не очень . Ну и ... как будем ездить?

_________________

Истинный матрас, это когда учитывается мнение и возможности всех участников процесса.
Не матрас, это когда цель превыше всего (сколь бы сумасбродной она не была).

Могу сказать, что меня пропускают, практически, всегда.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=30671

особенно понравились рекламные картинки. Задумался

_________________
Cube AMS 120 29er'12 Custom
Specialized Hardrock Sport Disc Ti 29er'10

Если еду по главной, пропускают практически всегда. Иногда, даже когда наглеют, но я посигналю - могут отъехать/пропустить.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

А ездить будем аккуратно и безопасно, дабы жить долго в добром здравии и прекрасном состоянии духа
Не пропускают, ну притормозите... Ну не в лоб же. У меня стаж вождения авто 20 лет. Знаете сколько раз я притормаживал, когда ехал по главной пропуская ТЕХ, КТО НЕ ПРАВ. Хамы есть везде, и в автомобилях тоже, никуда они не денутся. Но здоровье-то, оно ВАШЕ.
А знаете сколько велосипедистов, которые ездят как попало и где попало?
А потом отношение соответствующее ко всем велобайкерам. Так и с водителями.
Р.S. А меня часто пропускают, даже когда я поворачиваю со второстепенной (поворот на Кузинский мост с Лысой горы)

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

очень нужная и полезная тема, спасибо, Клин, за старания.
Партизан, нужно когда-нибудь начинать учить правила ВСЕМ и ездить по этим правилам. уж лучше пытаться ездить по правилам, чем вообще в полном хаосе.

_________________
RockMachine TSUNAMI 2006

Спасибо за информативную тему, Klin. Я начинающий велотурист. Сейчас штудирую ссылки. Много полезностей. Правда и в самом деле в том, что ПРАВИЛА НУЖНЫ!!!!! и созданы для пункта отправления нашего поведения на дорогах. Согласен и с тем, что решение ехать или уступить принимается НАМИ САМИМИ, но оно должно быть разумным (иначе врач может и не рассказать кто прав, а кто виноват ).

_________________
Life isn't good, isn't bad - it GREAT !!!

Наблюдение:
в Запорожье велосипедистов много, даже показалось что больше чем в Харькове.
Однако ездят как попало. Фонарей нет. Ночью катаются по дорогам без света, а дороги-яма на яме.
А потом говорят, что водители виноваты. Начинать нужно с себя...

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Скажите пожалуйста, правила поведения на трассе на перекрестке для велосипеда теже что и для машин, иля едя по главной дороге я всегда должен пропускать машину или они должны пропускать меня? А то фиг поймеш, кто меня поропускает а кто - нет!

_________________
Тел.: 0660994085;

Kellys Madman 2005

https://www.instagram.com/fedotov_vladimir.photographer/
https://www.instagram.com/vladimir_foto_ua/

едешь по главной = должны пропускать тебя. Это по ПДД. Но все равно стоит смотреть - не едет ли депутатский сынок пьяный на лексусе.

У нас каждый второй, хоть и не на лексусе, строит из себя такового, вот по этому я предпочитаю пропустить всяких придурков чем висеть у них на капоте ка добыча охотника! А вот на светофоре уже никуда не денутся!

_________________
Тел.: 0660994085;

Kellys Madman 2005

https://www.instagram.com/fedotov_vladimir.photographer/
https://www.instagram.com/vladimir_foto_ua/

ПДР

6. ВИМОГИ ДО ВОДІЇВ МОПЕДІВ І ВЕЛОСИПЕДІВ

6.1. Рухатися по дорозі на мопедах дозволяється особам, які досягли 16-річного, на велосипедах - 14-річного віку. Під час руху по дорозі водій мопеда та пасажир, якого він перевозить, зобов'язані бути в застебнутих мотошоломах.
Для водіїв мопедів і велосипедів місцевими органами виконавчої влади може бути встановлена картка, в яку заноситься інформація про водія і яку водії мопедів чи велосипедів у такому разі повинні мати при собі.
6.2. Мопеди і велосипеди повинні бути обладнані звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду - білого кольору, по боках - оранжевого, ззаду - червоного.
6.3. Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості на мопеді необхідно увімкнути освітлення, на велосипеді - ліхтар (фару).
6.4. Водії мопедів і велосипедів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.
Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80-100 м.
6.5. Водії мопедів і велосипедів можуть перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати транспортним засобом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
6.6. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, водії мопедів і велосипедів зобов'язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі. (А ИНТЕРЕСНО, ОНИ В НАШЕЙ СТРАНЕ ЕСТЬ ГДЕ-НИБУДЬ?)
6.7. Водіям мопедів і велосипедів забороняється:
а) керувати мопедом або велосипедом з несправним гальмом, звуковим сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості - з неувімкненою фарою і заднім ліхтарем на мопеді чи без світлоповертачів на велосипеді;
б) рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд є велосипедна доріжка;
в) рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
г) під час руху триматися за інший транспортний засіб;
ґ) їздити не тримаючись за руль та знімати ноги з педалей (підніжок);
д) перевозити пасажирів на велосипеді, за винятком дітей до 7 років, на додатковому сидінні, обладнаному надійно закріпленими підніжками;
е) буксирування мопедів і велосипедів;
є) буксирування причепа, не передбаченого для експлуатації з цими транспортними засобами.
6.8. Водії мопедів і велосипедів повинні виконувати вимоги інших пунктів цих Правил, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу.

P.S. Итого... Водитель велосипеда (он же велосипедист ) пользуется всеми правами водителя, которые не противоречат изложенному выше. Велосипед - тоже транспортное средство ( ПДР: велосипед - транспортний засіб, крім інвалідних колясок, що приводиться в рух мускульною силою людини, яка знаходиться на ньому)!!! Главное вести себя на дороге уверенно, не суетиться... ну не пропускают тебя - пропусти ты.

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Спасибо!

_________________
Тел.: 0660994085;

Kellys Madman 2005

https://www.instagram.com/fedotov_vladimir.photographer/
https://www.instagram.com/vladimir_foto_ua/

Огромное спасибо ТС за жизненноважную тему, не знал\забыл про требование к велу быть оборудованным устройством для подачи звуковых сигналов - в ближайшее время повешу.

есть только одна, но нехилая поправка, насчет пукта 6


в ПДД есть такой пункт:
"11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам."
соответственно в пункте 6, где используются нормы ПДД из пп. 9.3, 9.4, больше относятся к автомобилям, мопедам.
А ударение стоит сделать на том, что при условии движения по дороге с 2-мя и более полос в одну сторону, на велосипеде запрещено перестраиваться из крайнего правого положения (за исключением выполнения объезда).
Соответственно поворот налево и разворот на дороге с 2-мя и более полос в одну сторону для велосипедиста запрещен, для этого нужно "спешиться" и в качестве пешехода, ведя вел за руль переходить проезжую часть.

Поправьте, плз, пункт 6 а этот пост удалите чтоб не засорять тему.

+1 на самом деле пункт ПДД №0 гласит "Дай Дорогу Дураку" или просто "правило 3Д". И если в случае ДТП 4-х колесный друг потенциально может защитить водителя средствами активной и пассивной защиты, то на веле...

Самое главное чтобы сами велосипедисты хотя бы старались соблюдать ПДД!! Я лично уже просто зверею когда вижу ежедневно (раза по 2-3) как "коллеги" внаглую проносятся под красным сигналом светофора на пешеходном переходе или на перекрёстке на красный поворачивают (а мы ведь почти пешеходы! - нам можно правила не соблюдать!). Что самое обидное, что в основном это даже не пацанва на "Орлёнке", а солидные парни/дяди на хороших велах в спортивном прикиде... И смотрят при этом на меня (я стою на красный) как на психа, типа "а ты чего стоишь - ехай давай!" Как следствие у тех же водителей отношение к "хрустикам" не очень хорошее...

_________________
Пустынников Сергей (Navaron)
mail: [email protected]
mobile: 050-3028-258

Советы очень правильные, хотя и соблюдать их все иногда тяжело и лень.

Правила, которых лично я придерживаюсь всегда (из личного велоопыта):

1. Переезжаю рельсы только перпендикулярно. Если приходится под острым углом, то на очень малой скорости (5км/ч). Одного падения хватило.
2. Не слушаю плеер и радио и не надеваю наушники. Пробовал так ездить, но постоянно ощущал дискомфорт от того что отвлекаюсь и не слышу приближающиеся машины.
3. Не выпиваю перед поездкой. Однажды ехал близко возле бордюра после изрядного количества пива, стоило посмотреть налево как оказался на тротуаре.
4. Не въезжаю в лужи, в которых не видно дна. Никогда не знаешь, что они скрывают. Опять же, после печального опыта падения и ушиба рёбер.
5. На перекрёстках с красным сигналом светофора выезжаю вперёд перед всеми стоящими машинами. И им меня хорошо видно, и мне легче стартовать.
6. Если надо объехать припаркованную машину или обогнать трактор, смещаюсь на линию обгона метров за 50. Не люблю резко вилять перед препятствием.
7. Проезжаю подальше от остановок, заполненных ждущими автобус людьми. Однажды чувак совершенно внезапно вышел на проезжую часть прямо под колёса велосипеда, смотря при этом в другую сторону.
8. Включаю заднюю мигалку в тёмное время суток.
9. И главное - стараюсь не гонять. Наверно, просто обленился, но меньшая скорость значительно снижает количество потенциальных проблем

А вот ездить в шлеме у меня пока не получается. Шлем есть, но в нём жарко, неудобно и тяжело крутить головой. И яркую одежду не всегда получается одеть (хотя я её и люблю). Ну и на красный иногда пешеходные переходы переезжаю, когда никого нет

_________________
nobody's gonna give you anything for nothing in return

Tarkus Во многом совпадает с моим многолетним опытом, только вот пункт 9... Для себя сделал вывод - больше моя скорость - меньше относительная скорость "наезда" машины - меньше проблем. И времени меньше когда я создаю помеху, объезжая, напр, припаркованную во втором ряду машинку.

Да правильно вы всё говорите... Вот только не приходило ли вам в голову, что если скажем красный я аккуратненько объеду вместе с пешеходами и акккуратненько (пока ещё красный) вырулю на основную, то вреда и мне, и нервам водил будет заметно меньше, нежели буду стоять вместе с ними в потоке, а потом их тормозить по полной;)?

_________________

Истинный матрас, это когда учитывается мнение и возможности всех участников процесса.
Не матрас, это когда цель превыше всего (сколь бы сумасбродной она не была).

Трактовка моментов ПДД для велосипедистов.
Очень рекомендую прочитать.
1. http://uabike.com/index.php?newsid=1139495230
2. http://dneproveloklub.dp.ua/lesons/les19/
3. http://ru.wikipedia.org/wiki/Правила_дорожного_движения_для_велосипедов
4. http://bike.web-3.ru/rules/

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

вот вопрос (так, всего лишь для личного спокойствия, памуша я знаю, что была права): светофор на Артёма после спорткомплекса ХПИ в сторону Веснина. я стою, и мне налево. обозначиваю рукой поворот и на зелёный начинаю поворачивать. в мою сторону сигнал, крики-вопли, выпученные очи упитанного водителя черного седана (не до марки было). и "укоры" меня в том, что я не перестроилась. на что я ему и сказала (цензура). так вот, там двухполоска, и я не должна перестраиваться, а водитель-упитанный князь Мышкин.пральна?

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

Так как велосипедист по правилам должен всегда ехать по крайней правой полосе, то при повороте налево на многополосной дороге он должен переходить её пешком (тем более на светофоре). Я так обычно и делаю, когда машин много. Когда машин нет - поворачиваю из правого ряда.

_________________
nobody's gonna give you anything for nothing in return

многополосная-это больше одной полосы в одном направлении, а Артёма-двухполоска, а не четырёхполоска.

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

А разве Артема не становится односторонней после пожарки ? Если так, то поворот налево автоматом "запрещен" так как "больше одной полосы". Но на односторонней легче перестроится в левый ряд и с него повернуть.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

ул. Артема на ВСЕМ своем протяжении - односторонняя.

соответственно +1 к:

и дядька за рулем авто был прав...

"11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам."

А если на этот пунк посмотреть иначе:

"Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд."
Лично я читаю этот пунк как "двигаться нужно как можно правее по полосе которой тебе надо" с ограничениями которые изложены ниже

"Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині"
"з однією смугою для руху в кожному напрямку" - в контексте этой фразы я рассматриваю слово "направление" как "направление налево", "направление прямо", "направление направо", то есть если нет трамвайных рельс по середине дороги, и допустим три полосы движения перед перекрестком, и до перекрестка висит знак "Движение по полосам" который говорит что левый ряд едет налево, средний ряд едет прямо, правый ряд едет направо, а мне нужно налево, то я должен до знака движение по полосам перестроиться на третью и двигаться по третей полосе как можно правее.
Если же к примеру мне надо налево, а висит знак "Движение по полосам" который говорит что левый ряд едет налево, средний ряд едет прямо, правый ряд едет прямо и направо, то в таком случаи мне нельзя совершать маневр, то есть мне надо спешиться либо ехать туда куда мне не надо...
То есть велосипедисту нельзя пересекать более одной полосы для каждого направления!

Пытался даже как-то задать вопрос гаишнику мол три ряда (налево, прамо, направо) и мне надо прямо, как мне в таком случаи поступить, при условии что есть ограничение двигаться как можно правее, на что мне ответили что (ВНИМАНИЕ) мне надо ехать по правому ряду в котором движение разрешено ТОЛЬКО направо как можно правее, но ехать прямо, и аргументировали они свой ответ типа велосипед - это немеханическое ТС и на него знак "движение по полосоам" не распространяется...

Впринципе вопрос очень спорный и для точного понимания вопроса проезда перекрестка велосипедистом и более точный ответ можно попросить у ГАИ официальным письмом, этим может как-нибудь займусь...

_________________
Реестр велопарковок Харькова
Как правильно делать левый поворот

Если ты считаешь, что любая полоса, которая тебе нужна является крайней правой, то тогда можно ездить по всей ширине дороги, как можно ближе к линиям разметки, но увы крайняя правая полоса одна.

но


Инспектор прав, потому что нельзя велосипедисту отъезжать от правого края проезжей части . Более того
Хотя п.11.14 в другом разделе его можно было бы разместить и в 6 разделе правил. Он больше запрещающий чем разрешающий и его нужно выполнять.


posoh ты была не права. В том месте нельзя поворачивать на велосипеде влево. Пока горел красный свет нужно было перейти дорогу пешком.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Уважаемый ХВЗ!
пер. Армянский, односторонка, 5 полос движения, из них две на право, три прямо, из какой полосы Вы пересекли бы этот перекресток прямо? В крайней правой на которой разрешено движение только направо? Или может все-таки с третьей полосы где движение разрешено прямо?Вариант спешиться или повернуть направо и перейти по подземному переходу на Совецкой не рассматриваем...

Так же объясните пожалуйста как бы вы проехали на велосипеде, если бы Вы ехали по ул. Донец-Захаржевского, повернули б на площадь Поэзии и потом Вам нужно было бы повернуть на ул. Чернышевского? Как бы Вы совершили маневр на ул. Чернышевкого? Наврядли бы Вы себе позволили перестроится в самую крайнюю правую полосу которая идет вдоль домов 24 и 26 по ул. Пушкинская?

Еще пример пример: не помню в каком городе, но в Украине точно видел знак "кирпич" в самом неочевидном месте, вот представьте, едите Вы по улице на которой две полосы в Вашу сторону ,и вдруг сверху на проводах висит знак "кирпич" с указанием стрелки на крайнюю правую полосу, все машины в этом месте перестраиваются на вторую полосу движения, более того еще и разметка уводит правую полосу влево. Как оказалось что из-за ремонта круга автобусов в глубине района местное Гаи решило временно 100 метров дороги отдать автобусам для разворота вокруг квартала. То есть получается что попутное с Вами направление проходит между встречными потоками движения. Скажите в этой ситуации вы бы тоже ехали вдоль обочины? или может все-таки престроились в крайнюю правую полосу движение по которой разрешено?

Последний пример: Ул. Полевая в районе велозавода, до недавдего времени там вдоль обочины которая ближе в велозаводу были трамвайные рельсы, представьте что Вы едите от ул. Плехановская до ул. Московский проспект, справа рельсы, как ехать? по рельсам? или может все-таки слева от рельс, то есть в крайней правой полосе движение по которой разрешено?

_________________
Реестр велопарковок Харькова
Как правильно делать левый поворот

допустим, я была неправа. просьба аргументированно изложить, что по ул. Артёма две полосы движения в одну сторону.(разметки по Артёма нет)

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

Я не ХВЗ, но все же отвечу - на том участке что вы описываете ВСЯ левая сторона дороги отдана под одностороннее движение и даже отделена от Пушкинской двойной сплошной (с местами выезда конечно). Поэтому поворачивая на лево на Чернышевского, я спокойно еду по своей полосе, не пересекая встречного движения (выезд с обеих "улиц" вдоль сквера разрешен только налево, на Чернышевского) - это самая правая разрешенная полоса даже для машин, так как перестроится на Пушкинскую можно только на перекрестке с Театральным переулком.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

Вижу что вы тоже со мной согласны что пункт
11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд

гласит что нужно ехать не тупо возле правого бордюра/обочины, а как можно правее по полосе по которой разрешено движение в вашем направлении с ограничениями изложенными выже.

_________________
Реестр велопарковок Харькова
Как правильно делать левый поворот

Если бы хотели указать обочину\бордюр, я думаю, что указали бы непременно. Но так как существуют дороги сродни пл. Поэзии - ул. Пушкинская, то существует и более широкое правило.
Не согласен именно с трактовкой "по полосе по которой разрешено движение в вашем направлении", если ее относить к знакам указания движения на перекрестках. По проезду перекрестков больше склонен к обьяснению сотрудника ГАИ, которое было приведено выше.

Довольно часто езжу именно от набережной (Армянский переулок) и к началу Клочковской.
И очень не люблю именно Армянский переулок - велосипедист кажеться ничтожным по сравнению с количеством полос и количеством машин. Поэтому для себя езжу так: после моста поворачиваю на Московский проспект, еду по нему вверх до упора, там на светофоре сразу пешеходный переход, перехожу, поворачиваю налево и выезжаю на Розы Люксембург с правым поворотом, не нарушая ПДД.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

Однозначно проезжаю по крайней правой полосе. Первое - перестроение в третью полосу достаточно небезопасное. Второе - когда там горит светофор прямо, то стрелка не горит и поворот машинам запрещен. Третье - при повороте направо машины должны пропустить велосипедиста, если тот, конечно, не нарушает правил.

На Пушкинскую я бы не поехал. Но там по сути две проезжих части - Пушкинская и пл. Поэзии. Так вот повернув налево оказываешся ближе к крайней правой части правой полосы пл.Поэзии и ничего не нарушаешь.

Я так понял, что автобусы едут на встречу движению. Скорее всего, я бы поехал вдоль обочины, но при этом включил бы фонарь в режиме стробоскопа.

Как и написано в правилах
движение по трамвайным путям разрешено только для обгона.


Я сейчас не помню про разметку на Артема, но
и эти две полосы в одном направлении (Артема одностороняя и знак об этом есть), т.е. больше одной полосы в одном направлении и поворот налево запрещен.
Даже если там нет разделительной полосы и считать, что ул. Артема имеет одну полосу и поворот налево велосипедисту там разрешен, то вот что говорят правила

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Определяется водителем, так что две полосы там вполне уместно.


И, кстати, "ущемляются" не только велосипедисты, а и любые медленные транспортные средства:

Правда им перестроения разрешены.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

Это я помню, и posoh писала, что , т.е. это она зрительно определила.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

ну, да, зрительно, из расчёта, что помещаются два авто рядом. а потом задалась вопросом и ответить не смогла (тем более, когда припаркованные авто фактически занимают правую полосу полностью).

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

posoh, скажи мы тебя убедили?
Водитель не видел, то что ты показала поворот рукой, он смотрел на светофор.
Если бы увидел, то ожидал бы твой маневр и, может быть, вопреки правилам, пропустил.

Будьте внимательны, аккуратны и взаимовежливы на дороге.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

вы меня поколебали в моей уверенности. это уже очень много. пока гайцы мне не обрисуют ответ-не успокоюсь.

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

posoh, по поводу инспекторов - не стоит возлагать большие надежды. Они ПДД вывернут в любую сторону и так, что не подкопаешься.
Цитата из ПДР в поддержку ХВЗ:




Если на дороге нет разметки и соответствующих знаков, то можно (а для нас и нужно) считать ее одно полосной, потому что



То есть в данном случае можно считать, что с учетом обеспечения безопасного передвижения велосипедов и нерельсовых транспортных средств, на рассматриваемом участке ул. Артема одна полоса движения (разметки там нет никакой и знаков тоже). Но, попутное транспортное средство нужно было пропустить.

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

я с целью изучить разметку туда катала.есть разметка, просто не везде её хорошо видно. я действительно должна бала:
-или проехать прямо, встать за перекрёстком и перейти его
-или встать на красном и перейти две дороги
-или пропустить, а потом повернуть
-или перестроиться, как авто и повернуть.

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

posoh первые два или - это полное подчинение правилам дорожного движения, третье и четвертое или - нарушение правил, но практически все делают как в четвертом или.

_________________
Харьковский МТБ велоклуб

Сайт ЮСИ и ХВЗ

Да, был сегодня там - разметка там есть!!! (плохо видно, но есть) Полос -две!!! Так что самый оптимальный и главное ПРАВИЛЬНЫЙ вариант- переход по пешеходному (сам так всегда делаю на перекрестке Правды и Тринклера возле гостинницы "Харьков").

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

Истинная правда! Если есть сомнения и сложности при проезде через перекрёсток, то ведите вел на руках с пешеходами. Жизнь явно дороже 1-2 минут, выигранных на этом.

И ради смеха http://lurkmore.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Velo.jpg

_________________
Пустынников Сергей (Navaron)
mail: [email protected]
mobile: 050-3028-258

Avenger, про пункт ПДД о движении меньше 40 км.. а если ты едешь 41 км/час?))) - в таком случае - ты уже другое транспортное средство?) Это не вопрос - это так.. - размышления)



Проблемный перекресток Ул.Набережная/Московский пр-кт: Светофор отсутствует. Если вы поворачиваете с набережной налево(самый актуальный вариант поворота - в центр) - НУЖНО перестравиваться во второй ряд, т.к. там всего два варианта проезда - лево и право (много машин едут именно направо). Машины, едущие по Московскому - пропускать естественно никого не хотят. И приходится сворачивать прямо перед перекрестком налево - и пройдя метров 5 - переходить Московский пр-кт по пешеходному переходу.

А в общем - ребят: Все мы живем в нашем городе не первый день, и даже ходя пешком, и только пересев на двухколесного друга - вы уже хотябы примерно знаете особенности тех или иных перекрестков. Покатавшись с месяц - вы вполне в состоянии запоминть проблемные места на дорогах, по которым вы каждый день ездите - так не проще ли просто обьезжать проблемыне перекрестки?

_________________
093-76-72-46-9 Алексей

В Германии был случай, когда полицейские с радаром засекли в сумерках объект, который ехал со скоростью 51 км/ч там где можно было ехать только 40 км/ч. Когда объект приблизился, то выяснилось, что это всадник на лошади

_________________
Пустынников Сергей (Navaron)
mail: [email protected]
mobile: 050-3028-258

Правильная тема.
Я еще б добавил рекомендацию обязательно ставить зеркала заднего вида. На шлем, на руль - неважно.

Случай из жизни (писал о нем уже в "Аварийно-опасных участках).
Еду по шоссе "Харьков-Балаклея", участок от Задонецкого до Лимана, который идет через сосновый лес. Дорога там местами неплохая, поэтому еду быстро (~30..35). И только благодаря своей привычке (еще с четырех и с двух колес, но с мотором) постоянно пялиться в зеркальце отмечаю, что в 200 метрах позади меня двое уродов - один на "ЗИЛ 130", второй - на какой-то грузовой иномарке решили малость погоняться. Т.е. иномарочный грузовик вылез обгонять, а зилок заела жаба, и вместо тапки он вдавил акселератор. Строго заняли всю дорогу. Понимая, что они меня догонят раньше, чем кто-то сможет обогнать другого - пришлось прыгать на довольно высокую обочину в песок. И эти уроды даже не посигналили, проезжая мимо!
Еще.
Этой весной пришлось покататься по Харькову на свежекупленном веле без зеркала - реально как без глаз, шея чуть не отвалилась.
А стоит, в сущности, копейки.

Автор молодец что поднял эту тему. Прочёл, с интересом вспомнил давно забытое, хотя многое в игнор но всёж очень интересный материал, думаю новичкам будет полезен. А вообще личные практика и опыт - самое лучшее ПДД. Ну и само собой разумеется соблюдение общеизвестных правил ПДД, типа красного света, езды через многополосную дорогу и т.д. Но опять же если достаточно опыта, то все эти правила соблюдаются инстинктивно.

_________________
Я оглянулся посмотреть - не оглянулась ли она?
И на всей скорости влетел прямо в столб

Несколько личных наблюдений.
Встречается много велосипедистов, игнорирующих основные ПДД (езда на красный свет и т.п.)
Но они на дороге не сами по себе - другие участники дорожного движения видят все это, и потом формируется мнение, что велосипедисты не адекватны на дороге (как минимум).
А самое главное, что потом МЫ (велосипедисты) хотим, чтобы к нам уважительно относились на дороге другие участники дорожного движения
Про спиртное: реакция сильно снижается, а заодно и чувство страха = чувство самосохранения сходит на нет.

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

...

ИМХО, Самое худшее, что делают велосипедисты - не выполняют следующие рекомендации, описанные выше:

"Никогда не слушайте плеер или радиоприёмник через наушники во время езды. Это отвлекает вас от происходящего на дороге, что может быть очень опасно.(часто вижу таких)

Будь максимально предсказуемым. Никаких резких перестроений, никаких неожиданных движений. На дороге надо все делать плавно, чтобы другие участники движения успели понять твои намерения. Лучше отбить пятую точку на кочке, чем делать резкое движение рулем, кидая велосипед в сторону – возможно, ты кидаешься прямо под колеса идущей на обгон машине. Во всех ситуациях, когда движение достаточно плотное – будь не только осторожен но и вдвойне предсказуем – показывай сигналами руки куда собираешься ехать или поворачивать."

Особенно при объезде ям. Сегодня был в качестве автомобилиста уж насмотрелся как велосипедист впереди ямы объезжал(сплошные дёрганья вправо и влево) и это в условиях переменных заторов, когда автомобилей много, но как только появляется возможность, водители их стараются ускориться.
Ещё один момент - объезды справа стартующих на зелёный автомобилей на перекрёстке.
Стою на светофоре вторым в правом ряду. Смотрю вперёд, так как дистанция маленькая, смотрю назад, там тоже впритык другой автомобиль стоит. Слева проезжает трамвай и вереница авто по рельсам. Трогаюсь на зелёный, немного подруливая вправо и в этот момент справа между мной и тротуаром появляется наяривающее изо всех сил на велосипеде "чудо в перьях". Скорость маленькая, я, конечно, успел резко нажать на тормоз, но всяко случается. А ведь не среагирую я на 1/10 секунды - велосипедист был бы с возможной травмой, ущерб велосипеду, ущерб автомобилю(это я уже и во внимание не беру) и я был бы виноват ещё.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Вообще-то в Правилах четко прописано, что в таком случае Вы обязаны пропустить велосипед/мопед движущийся прямо в крайнем правом ряду.
НО.
Лично я данным правилом предпочитаю не злоупотреблять: если на перекрестке вижу в правом ряду автомобиль, включивший правый поворотник - останавливаюсь ЗА ним, даже если между ним и бровкой есть место: среди водил ведь тоже полно слепых/невнимательных, да и этот пункт Правил читали далеко не все... Да и смысл создавать собою лишний источник напряжения для других ради каких-то жалких 16 секунд выигранного времени?

это так любимое автомобилистами выражение:это не обгон, а опережение.
зы: правое зеркало рулит.

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

Стоп - я не поворачивал на право! Я ехал прямо, маневрируя по своей полосе(она там одна - это на Плехановской в районе балашовки). Она там только одна и правая, а слева был трамвай и я немного принимал вправо. Дело в том, что между мной и тротуаром было максимум сантиметров 60-70, то есть я уже занимал полосу и велосипедист не имел право проводить, пусть даже опережение по моей полосе, так как она мной уже занята. Если бы я ехал направо - это другой вопрос - там я обязан пропустить пешеходов и велосипедистов.
Что касается меня, то я велосипедист с 3-х лет, скажем так чаще велосипедист, чем автомобилист. И тоже иногда практикую проезд справа от авто, но не в момент троганья оного, а когда он заведомо стоит - горит красный или он "зажат" спереди и сзади.
Если идёте на рискованный манёвр - старайтесь прогнозировать, пожалуйста!

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Да много дятлов среди нашего брата (в обоих смыслах, т.к., случается, тоже кручу баранку) - чего спорить.
Поэтому лишние меры предосторожности лишними не будут
С обеих сторон.

феерическая демонстрация разночтений дорожной обстановки у автомобилиста и велосипедиста.
-60-70 см-это дофигища места-раз
-в тянучке я что ли должна пристроится в хвост автивкам? ни в коем разе! я буду правее самого правого! другое дело, если у кого отсутствует дальномер, и он практически затирает бордюр, то там-да, я потыхэньку проползу, а не проеду.
-опять же, зеркало!(ещё скажите, что вы даже могли открыть дверь,не глядя, потому что до бордюра всего-то 70 см)

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

Случай описанный SRG - это классика. Даже можно сказать стандартная претензия автомобилистов к... "нормальным велерам", которые в общем то соблюдают ПВД и стандартных ляпов "черных байкеров" не совершают. Сам регулярно на таком попадаюсь, когда проскакиваю, "типа опережая" машину уходящую влево от ямы. Мне то там раздолье, да и моя скорость заметно выше автомобиля, но водителю, возвращающемуся вправо после ямы и естественно по зеркалам не смотрящему, я "неприятная неожиданность", если пролетаю мимо в момент обратного маневра. Потому иногда и догоняют, пытаясь объяснить "а ты не прав". А что тут скажешь, каждый видит ситуацию со своей колокольни. Иногда про это вспоминаю и в явных "микронах" не рискую.
Так что поддержу mocrosoft:

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

...

SRG Велосипедов на дороге становится все больше и водителям авто пора учиться смотреть не только вперед и влево. Будь максимально предсказуемым. Никаких резких перестроений, никаких неожиданных движений. На дороге надо все делать плавно, чтобы другие участники движения успели понять твои намерения.
Скажите, каким образом, велосипедист едущий в узком коридоре между машинами и бордюром может предвидеть такой маневр? Может поворотник был включен?

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Отпишусь пока все свежо в памяти.

Убедился в том, что надо принять для себя следующее обязательное правило: если возникает неоднозначная дорожная ситуация (например препятствие вынуждающее выполнить опасный маневр и.т.п.) - лучше остановись и продумай возможные варианты действий, а не действуй импульсивно.

Теперь описание ситуации. Еду по Постышева, появляется в поле зрения гигантская лужа примерно занимающая всю полосу. Оборачиваюсь - машин в опасной близости нет. Начинаю лужу объезжать. В результате как дятел (хотя в данной ситуации скорее всего я в него трансформировался) оказываюсь на разделительной и пру метров ~500 по ней, явно напрашиваясь на аварийную ситуацию. А деваться некуда - лужа закончилась, зато появился поток машин вклиниваться в который можно только с криком банзай и поясе шахида .

А если бы действовал по описанному выше правилу, то как минимум у меня помимо описанного удодского варианта было бы рассмотренно еще 2:
- спешиться и провести вел по тротуару до конца лужи;
- медленно проехать по тротуару (тоже нарушение, но без возможных фатальных последствий).

Где-то так. Надеюсь моя писанина поможет начинающим велосипедистам избежать дополнительных опасных ситуаций на дороге.

_________________
Cannondale F9 2010

... Ну, а если во мне инстинкт просыпается, и меня в лес потянуло со страшной силой?! (c) "Трое из Простоквашино"

-или проехать сквозь лужу

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

posoh
Ну этот достойнейший вариант я не рассмотрел

Хотя если серьезно, заезжать в лужу достаточно глубокую для того чтобы не было видно под водой асфальта и ям в оном, а также посторонних предметов на оном тоже один из вариантов оказаться под машиной.

_________________
Cannondale F9 2010

... Ну, а если во мне инстинкт просыпается, и меня в лес потянуло со страшной силой?! (c) "Трое из Простоквашино"

и ливнёвки в оном...
а если серьёзно, я тоже только по знакомым фарватерам луж езжу.

_________________
помощь 92 омбр: Реквизиты: 5168742060115296 карта Приватбанка Омелаенко Олег Викторович

В одной из прибалтийских стран представители дорожной инспекции остановили велосипедиста и с оставили протокол о нарушении скоростного режима - на участке с ограничением до 40 км/ч, он ехал 46. Никакие апелирования со стороны велосипедиста (нет спидометра и т.п.) не повлияли на решение о привлечении к административной ответственности (услышал по радио)

_________________
Каждый вчерашний автомобилист на велосипеде — это минус один автомобиль, стоящий в пробке
мои байки - сenturion C4 & Cube aim 29er custom

В Польше, в "Новостях" было.
Там и за сливу на велосипеде можно угодить в самую настоящую буцегарню.

еще добивают моменты когда второстепенка начинает движение не пропустив тебя.
Вот пример, повторяется практически каждый раз. . . и каждый день. Еду с работы по Московскому проспекту в сторону Маршала Жукова и перед м. Московский проспект есть съезд на ул. Плехановская. Приближаясь к светофору загорается зеленый свет, я как ехал не снижая скорости еду дальше, а по Плехановской все еще едут авто и при том, что они меня видят все равно давят на газ. Хотя должны пропустить в итоге меня выталкивают на середину дороги.
В другой раз . . вижу такую же картину, Газелька газуети вырывается, я решил притормозить, как вдруг он меня увидел и сбавил обороты и пропустил, махая рукой. . .. Я прям даже не ожидал токого поворота событий....

_________________
Gary Fisher мой лучший друг ))

-------------- == Вело запчасти == --------------
Колодки под диск: Elixir,Shimano,Tektro,BB5,Magura,Formula