Собрал

Прикольний!

Всех приветствую.
Сначала эпик стори.
Катал я на кроссовике - открокодиленном Спутнике и уложил раму : при разгоне стоя, вырвалась подседельная труба в месте состыковки с кареточным узлом.

Купил я Воланс найнер 22" , кроссовую вилку под 1-1/8 (NEX 4110) и сейчас перекидываю всю обвеску с мёртвого ХВЗшного кроссовика на найнер...ну и постепенно буду допиливать его, чтоб на труъ найнер стал похож(эту вилку супруге отдам-у неё тоже кроссовик , себе что-то 100-120мм, резину 2,1-2,35 ну и т.д.)
А вот теперь головная боль:
Кареточный узел у меня соответственно 73мм. Вымерял штангелем, что под мою систему ProWheel 48/38/28 длина вала нужна 122,5-123мм. Но все каретки идут 68*122,5, а не 73*122,5, я такую и купил (68*122,5).
Понимаю, что справа у меня всё будет гуд: чейнлайн в норме и т.д., а слева вал будет выпирать меньше.
Вопрос вот в чём. Если левый шатун нормально сядет и не будет затирать о нижнее перо рамы, стОит ли мне волноваться о разном расстоянии шатунов от рамы(на 5 мм.) с точки зрения какого либо перекоса и/или поломки рамы с течением времени?
Моя масса 98 кг, рост 195см. Средний пробег за сезон 5000±500км. И я не редко вкручиваю в позе танцовщицы.
* Или при таких раскладах мне надо искать именно 73мм посадочное?
* Или может стоит заморочиться: слегка сместить(выпресовкой) на 2-2,5мм правый подшипник вправо, а левый снять и докинуть какое нибудь 5мм колечко внагрузку той проставке между подшипниками, что там стоит сейчас? чтоб в итоге каждый подшипник стал на 2,5мм дальше от центра каретки.

З.Ы. Ещё маленький вопрос. Кто-то знает, на какое расстояние ось-корона(у вилки) по паспорту рассчитана эта рама, чтоб обеспечить стандартный провис каретки в 60мм? (видел в этой теме фотку с чертежом, но этого параметра там не видно)

Заранее спасибо.

C этим утверждением я бы поспорил.
http://www.ebay.com/itm/Shimano-UN26-73 ... 0995145372

http://www.veloonline.com/view.shtml?id=8029 - а здесь есть в наличии.
А вообще 122 - пожалуй будет многовато.
Хотя...

Рекомендую проверить нужную длину вала на сайте Prowheel'а http://pro-wheel.com/prowheel/, на мои провиловские шатуны нужна была длина 113 либо 110,5мм. И еще: если будете покупать "универсальную" каретку, и для 68мм и для 73мм ( там проставка 2,5мм), проверьте, что бы на правой чашке резьба с наружной части (ближе к звездам) заканчивалась на уровне низа резьбы (поля), а не на уровне вершинок, в противном случае вы чашку просто не сможете закрутить до конца, либо, при известном упорстве, сомнете начальные витки резьбы в раме. У меня есть такая каретка, причем вполне себе Шимано

На Провиловском сайте свою систему я не нашёл.
У меня Prowheel MA-P501, 48/38/28Т, 170мм.
Ближайшая похожая по модели MA-P503 (http://pro-wheel.com/prowheel/node/132), но она 24/34/42T.
По звёздам больше похоже на MY-A641 http://pro-wheel.com/prowheel/node/137.
При разных рекомендуемых длинах каретки у них у всех одно сходство: чейнлайн 48,5.
То, что получилось у меня - 48,5-49мм. И с левой стороны шатуну ещё далеко до нижнего пера.

Так это выглядит вообще

Меня беспокоит, ничего ли не случится с рамой за 5-6к км. из-за неодинакового расстояния шатунов к раме?

illynoizzz

Не случится.

А непиленный шток - это мода такая?

У меня вот есть мнение, что руль не должен быть особо ниже седла. И угол рулевой 70-71 так часто используемый в современных велосипедах можно было бы завалить. Поскольку ехать вверх нужно на ногах и дыхалке (т.е физухе), а вот вниз как раз помогает опущеное седло и более острый угол атаки (т.е. техника) на препятствие. К примеру байк для Эндуро легенды фокросса Брайана Лопеса видится мне более применимым для простого катальщика, чем байки чемпионов по кросскантри.

Мы же тут не все Ярославы Кулхавы и Нино Шуртеры.

Спасибо.



Во первых, я ещё сам не до конца определился с удобством посадки, поэтому пилять ещё рановато(раз в 100-150 км перекидываю кольца, переворачиваю вынос, меняю выносы, двигаю сидуху, меняю её угол...короче тестирую).
А во вторых, эта вилка, как я уже писал, перейдёт по наследству на кроссовик моей супруги. Наверно отпилю тогда, когда увижу то положение, в котором ей удобно ездить. А может и раньше, всё равно у меня рулевой стакан куда больше её, так что там по-любому запас будет.


Возможно, когда я поставлю себе найнерную резину(Аспен или Смол Блок и поезу бороздить кросскантри по окрестностям Днепропетровской области - стоит будет поднять вынос и припустить седло. А учитывая то, что сечас 99.9% я катаю по асфальту и резина у меня стоит 40мм сзади и 38мм спереди, то такая посадка для меня весьма удобна. Шёл к этому весьма не быстро: 2 сезона (~10к км.)

Я не говорю про высоту руля относительно седла, я говорю о том, что когда шток торчит на 3-5 см выше выноса - это срань

...тоже пришёл к выводу, что руль ниже сиденья оправдан только для коротких спринтерских заездов.

Для катания по городу, выездов на весь день или многодневку, уж тем более для лёгкого экстрима руль должен быть не ниже уровня сиденья.

Для себя решил эту проблему перевёрнутым рулём-бабочкой -- один хват высокий, другой низкий...

но не стоит забывать о необходимости в нагрузке рук и плеч, чтобы кроме ног и опы организм не забывал и про другие конечности тела... Мне комфортно и так и так и на 10 км и на 300

Добрый день господа... Нужна помощь профессионалов.
Нашла, как говорится, коса на камень...
Вчера вышел косяк с переходом на Воланс 22"
Все плавно перетекло на новую раму, кроме шатунов.
фото шатунов FC-M470 под спойлером. (48х36х26)