Планетарки Sturmey-Archer.

Примечательна цена - меньше чем у Шиманы в полтора раза.
http://veliki.com.ua/goods.php?id=4451
В комплекте манетка, звезда на 25 зубцов и натяжитель.



Английская компания Sturmey-Archer - пионер производства планетарных втулок для велосипедов. Первая двухскоростная модель была выпущена в далеком 1902 году! Сегодня технологии зашли далеко вперед и компания предлагает втулки 8-скоростные с коэффициентами до 305% (это сродни горной 9-скоростной кассете).

Такие втулки обладают массой преимуществ и очень широко используются в Европе. Перечислим основные преимущества:

- эти втулки не нуждаются в обслуживании многими годами

- механизм переключения полностью спрятан внутрь - нечем зацепиться, нечему сломаться, и главное не нужно регулярно настраивать

- передачи можно переключать даже при нулевой скорости

- существенная экономия на расходных материалах и крайне низкий их износ - использование простых цепей и звезд с высокими зубцами позволяют не менять их много лет

- относительно большой вес и цена втулки компенсируется тем, что у велосипеда отпадает необходимость в кассете, переключателях, передней манетке, примерно 20 звеньях цепи, и 2х передних звездах.



До последнего момента, основным препятствием перед широким использованием этих втулок на отечественном рынке была их цена. Комплекты от Shimano или Sram стоили как недорогой кросскантрийный велосипед - порядка 400 у.е., однако Sturmey-Archer, появившись в нашей стране, смогла предложить комплекты по очень интересным ценам.



Словом, если Вы хотите получить максимально простой в обслуживании велосипед со стильным внешним видом, то очень рекомендуем обратить пристальное внимание на модельный ряд Sturmey-Archer!

Производитель: Sturmey Archer
Ссылка на сайт производителя: http://www.sturmey-archer.com/

Материал корпуса: 6061 Aluminum
Число отверстий: 36
Диаметр оси: 13/32” Slotted
Длина оси: 170 мм
OLD: 124 мм
Длина выступающей части оси справа: 23 мм
Длина выступающей части оси слева: 23 мм
PCD: 89,8 мм
Высота кромки: 50,5 мм
Передаточные числа: "Общий - 305% Передача 1 - 1.00 (прямая) ::Передача 2 - 1.28 (+28%) ::Передача 3 - 1.45 (+45%) ::Передача 4 - 1.64 (+64%) ::Передача 5 - 1.86 (+86%) ::Передача 6 - 2.10 (+110%) ::Передача 7 - 2.38 (+138%) ::Передача 8 - 3.05 (+205%)"

а как их купить и где?

_________________
Белый крокодил-туринг на раме С-Ш:
viewtopic.php?f=31&t=14162
http://kotofey.www.nn.ru/?page=gallery&MFID=20077

я ж сылку дал http://veliki.com.ua/goods.php?id=4451

Есть они в велопланете на площади Руднева, правда цена 1110 и 1155 примерно, точно не помню.

Интересно, а их можно использовать в горных походах под тяжелой рюкой, или на такое не рассчитаны ?

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

я чуток не понимаю про 25 зубов .. т.е. планетарка выходит как кассета
8-25 или 25-75 ?=)

Да, 8-25 выходит . Вернее, 8,1967213114754098360655737704918 - 25.

25 зубов на планетарке. При том, что первая передача у нее прямая (1:1), вел будет на ней вести себя как синглспид. Например, если на ведущей звезде будет тоже 25 зубов, то за один оборот педалей будет 1 оборот колеса. На второй передаче (1,28:1) уже за 1 оборот педалей будет 1,28 оборота колеса. И так далее...

Например, мне надо собрать вел на планетарке, чтобы на подъем в гору у меня было усилие на ногах, как на МТБ на передаче 1-1, к примеру. На малой ведущей у МТБ 22 зуба, а на первой ведомой - 34 зубов (к примеру). Значит, мне надо получить соотношение 22:34=0,647. На покупаемой планетарке 25 зубов, значит для получения требуемого усилия надо звезду 25*0,647=16,17 ~ 17 зубов. Пример, возможно, не очень удачен, т.к. планетарка больше подходит для сити-байка, где такое тяговое усилие не требуется.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

А никто не знает чем отличаются модели X-RF8(W) и X-RК8(W)?
А то на официальном сайте смотрел и не понял. Увидел что у X-RК8(W) какойто прибамбас в виде 6-гранной звезды, наверное под крепление чего то там...

Крепление под дисковый тормоз.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

И еще вопрос.
Я так понял, что эти втулки без ножного тормоза.
Тогда можно приспособить ту что с дисковым тормозом на крокодила типа "Украины", "Аиста"? И во что это выльется (в планах переделки)? Сильно курочить велосипед придется? Или стоит остановиться на Nexus 3-скоростном с ножным тормозом?

Дисковый тормоз на такие рамы не поставишь, нужно или ставить ободные тормоза как на Туристе, или покупать с ножным тормозом.

_________________
Испанское Копьё (Orbea Lanza 29")
Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом.
:wq

Я так понял XRF8 с ножным тормозом. Если не прав поправьте.

Наверное не прав. Нет упора под рычаг ножного тормоза...

_________________
Крокодил, крокодилю и крокодилить буду...
Большинство моих работ здесь
Хвз Метеор.
Шоссейный спецзаказ

чё то... как то....
http://www.velotest.ru/?p=65
хотя может и старая модель...

_________________
Турист ИксБэТри, 86 г.в., красный. Окрокодилен с МТБ-шным уклоном.

Несколько не про Стармэй, но может, кому и пригодиться.

Довелось достаточно долго (2 дня, километров 80 по городу) поездить на голландском велосипеде с Sachs Torpedo 3-gang, производства конца 80-х.

Могу сказать что современная Shimano Inter 3 получше будет.

Чем именно получше:

- У шимано переключатель поворотный, тянет и толкает, нейтральное положение, при котором тросик не натянут - наиболее используемая 2-я, прямая передача. У сакса того времени - рычажок, то-есть только тянет, не натянут - при 3 передаче, самой "тяжёлой". В результате механизм большую часть времени в напряжении, что приводит к необходимости регулировки поначалу, после смены тросика и рубашки на новые, как было у меня. Раза 4 пришлось подкручивать.

- механизм (шток и цепочка привода переключения) открытый, ничем не защишён. Вспомнив, как зимой счишал 0,5 см песка и глины с кожуха механизма у Шимано, испугался, как бы это выглядело и рaботало вообще без кожуха, как у Сакса...

- Диапазон передач не мерял, не смотрел, но по ощущениям - у Шимано первая более пониженная.

- Хоть тормоз тоже отлично работает, нельзя, как с Шимано, переключать когда вздумается, переключается нормально только совсем без нагрузки, и примерно после полуоборота педалей.

В Европе все как-то больше используют Sachs 3 и 5, ну и Shimano 3, 7, 8.

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Эти втулки говорят не так надёжны, как шимано, срам и рохлофф. Хотя они будут изрядно дешевле.

_________________
Продам 8-скоростную планетарную втулку Shimano SG-8R31-VS в сборе с ободом.

Извините, но в комплекте натяжителя нет! (это я про первый пост)

В новом каталоге STURMEY-ARCHER появились двухскоростные планетарные втулки S2, в которых переключение передач не требует манеток и тросиков. Переключение производится, как там написано, "Kick Shift to change gears", что не совсем понятно. Похоже, нужно педали как-то дёрнуть, чтобы перейти на другую передачу.
http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/57

Вобщем, собрал колесико 28" с планетаркой Стурми-Арчер в ск. Промахнулся калькулятором длинну спиц, пришлось собирать в 4 креста, да еще и хвостовые спицы короче лидирующих. Но собрал, как мог отцентровал, поубирал восьмерки и поставил на вел. Поскольку решил юзать с односкоростной цепью - переклюк задний с ролью натяжителя не справился - толстая цепь в нем застревала. Смастерил самопальный натяжок из вибряка. Начал тестить планетарку. Наблюдение первое - сильно шумит. На некоторых передачах просто неприличное жужжание, на некоторых потише. Причем шумит и при холостом ходе и при активном вкручивании. Вот теперь думаю, мож она на заводе была недосмазана? Насколько стремно в нее лезть с целью смазать, кто-нибудь пробовал?
По диапазону передач вижу, что для туризма она мне вполне подойдет. Просто пока не привык к ней, да и систему юзаю старую, 3-звездую(собственно цепь на средней), а в итоге поставлю 1 звезду, не решил пока на сколько зубов будет оптимально.
Из явных плюсов - выкинул передний переклюк и моноблок трешку. Убавилось веса(точнее при взвешивании оказалось, что вес остался +/- прежним, несмотря на тяжелую планетарку). Увеличился грязевой просвет заднего колеса, думаю ставить резину 700х40. Также байк приобрел оригинальный вид, все же планетарки пока редкость ; )
Вобщем, пока идут полевые испытания, впереди пара несложных походов, посмотрим, на что она способна, хе-хе )

В соответствии с мануалом:
"Gear Changing
Gear shifting is activated by back pedaling slightly. Different chainring and sprocket combinations will equire a different back pedal angle to activate shifting."

Примерный перевод:
"Смена передачи.
Смена передачи осуществляется небольшим вращением педалей назад. Различные комбинации звёзд потребуют различного угла проворота педалей назад для активации переключения."

Где-то так

_________________
К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку и начать ездить супербыстро.
Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления и, конечно же, стальные яйца. ©