Старт Шоссе + SRAM Spectro S7

Фоток мало потому что фотоапарт не мой
Ростовка рамы 52 см
Обода тройные
Планетарка на 7 скоростей

мне понравился

молодец
планетарка это хорошо

_________________
Prime Сasual Dating

Очень приятно смотрится, - лаконично, красиво, практично . Хотелось бы подробностей, - вес, какой руль, размер покрышек. Для СШ удивительно короткий задний тругольник, крылья наверное не поставить. Планетарка с ножным тормозом? Еще вопрос почему манетку не поставить под тормозной ручкой?

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

1 Вес - не знаю, но по ощущениям как и старый( был ""турист и весил" 13,5 кг). взвешу напишу.
2 какой руль - честно говоря не понимаю вопроса. В этой ветке есть тема "Ревошифт на барана", это именно он. Руль от Старт Шоссе, ширина 44 см.
3 покрышки - 32 мм шириной, хочу 20 - 26 мм
4 насчёт короткого треугольника - это самая маленька ростовка, от центра каретки до конца подседела 52 см, даже нельзя поставить спереди значёк ХВЗ, год 1985( дропаут с годом отпилен по причине ненадобности). Вес рамы с краской 2050 гр после пескоструйки 1960гр
5 крылья - не люблю примочки, поэтому и нет фар, катафотов, крыльев, генератора, багажника, ножки, сумок для инструментов, но инструменты вожу с собой. Ключ семейка в кошельке а комплект шестигранников отлично встаёт под сидуху
6 тормоза - есть ножной, вначале невольно тормозил, но в первый же день при мокрых ободах он мне очень помог, в кусты уехал друг в полном одиночестве.
7 насчёт манетки - под ручкой тормоза изгиб и ревошифт туда не поставишь, вторая причина - диаметр руля 24 мм а отверстие в ревошифте 22 мм.

Извините, тему "Ревошифт на барана" не читал, подумалось, что появился баран подходящего диаметра для установки манетки. У приятеля СШ 52-ой ростовки, при покрышке 28мм место для крыла еще есть, при 38мм - промежуток между подсидельной трубой и колесом примерно как у вас. Вес наверно поменьше, теоретически ~ 12 кг ,если обода не сильно тяжелые.
Дропаут отпилен? , как же втулка держится?

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Дропаут отпилен не весь, а лишь часть правого куда крепился дерайлер(переключатель). Правый и левый выглядят теперь одинаковыми. Также были удалены все шесть бонок, крепления насоса, упор для хомута манетки. Вместо бонок были сделаны кольца из 8мм алюминиевой трубки, приклеины эпоксидом типа "холодныя сварка" и зашпаклеваны. Кольца установлены под трубами чтобы рубашка не закрывала наклейки. Рама зашпаклёвана, загрунтована эпоксидным грунтом, покрашена двух слойной краской Benneli Verde Tornado, наклеины наклейки из ПВХ и всё покрыто керамическим лаком. Фотографии к сожелению не отражают настоящий оттенок. по настоящему цвет немного темнее и отражение не белое а золотое.

А по ощущениям катания могу сказать так - на обычной трансмисии ездить больше не буду. Планетарка позволяет более продуктивно разгоняться и подсознательно проще управляется, больше нет надобности смотреть на переключатель или на звёзды, туго крутить стало - щёлкаешь от себя один раз, проваливаются ноги - щёлкаешь к себе.
Из недостатков велосипеда, которые собираюсь устранять
1 хочу изминить передаточные числа. На 7 скорости ещё не разу не ездил, на 6 пару раз за фурой и с горы, своими силами только 5 могу осилить. Сейчас стоят звёзды 19 к 42, возможно поставлю большую заднюю звезду вместо 19 21 или 22, а может и меньшую переднюю. большая задняя уменьшит нагрузку на цепь, а меньшая передняя уменьшит вес и увеличит клиренс правда ради 3 мм и 15 грамм возможно нет смысла.
2 дополнительные кольца - было сделано только 4, а теперь вижу необходимость в двух и на заднем нижнем пере, сейчас там стоят пластиковые хамуты. Из за того что они шевелятся появились мелкие царапины
3 заменить шины на более узкие - есть вариант 26 мм и с давлением в 8,5 бар. Но буду менять только после установки спидометра. Интересно увидить разницу в цифрах.

Сила ног прилагается к шатунам, соответственно растяжение верхней ветви цепи (силовой) зависит только от плеча (диаметра и количества зубьев передней звезды), через которое это усилие передается на цепь. Соответственно как задние звезды не меняй, а напряжение цепи останется прежним.

а вот и меняется,колесо за большую звезду легче провернуть нежели за меньшую. напряжение цепи будет зависеть от отношения диаметров звезды и диаметра колеса, а вот как раз от передней будет зависеть только ощущение ног и передаточное число. если сзади будет одна и таже звезда а ты будешь менять звезду с переди то единственое что будет меняться это то с какой дури тебе надо будет жать на педаль а усилие на цепи будет одинаковым.
Вот пример: три варианта тансмисии 16 к 32 будет как бы изначальной,
потом с увеличеной задней 32 к 32 (мой вариант где будет уменьшена нагрузка на цепь) и третий вариант вашь с уменьшеной передней звездой 16 к 16(нагрузка на цепь как вы считаете должна будет стать меньше)
и возьмём такое условие что велосипедист только хочет тронуться а не разгоняться, следовательно сила необходима будет только для преодоления сопротивления качения и зададимся для простоты что это сопротивление равно 10 ньютонам, диаметр колеса будет 700мм=0,7м, а диаметр 16Тзвезды 7 см = 0.07м . Первое, крутящий момент на колесе будет произведением радиуса колеса к усилию, тоесть 0,35м х 10 = 3,5 ньютон на метр, на звезде од должен будет быть такимже что и у 16Т что и у 32Т, а вот усилие прелогаемое к зубьям расчитывается так - крутящий момент делится на длинну рычага в данном случае радиус звезды. Тоесть усилие прелогаемое к зубу звезды у 16Т будет в 10 раз большим, а у 32Т в 5 раз большим чем трение качения- 100 и 50 ньютонов следовательно.
дальше идём к шатунам возьмём что длинна шатуна 175 мм=0,175м. значит
для первой модели( у которой 16 к 32) к цепи надо преложить усилие в 100 ньютонов.поскольку диаметр 32Т будет больше 16Т в два раза то диаметр 32Т будет 14 см( просто ранее я это не указал) значит крутящий момент на звезде будет 0,07м х 100 Н = 7 ньютонов на метр. на самом шатуне крутящий будет такимже, а усилие будет равно 7/0,175 = 40 ньютонов
для второй модэли( у которой 32 к 32) к цепи надо преложить как мы уже посчитали 50 ньютонов. расчёт крутящего момента на звезде - 0,07м х 50 Н = 3,5 ньютон на метр. на самом шатуне будет усилие в 3,5/0,175 = 20 ньютонов.
для третьей модэли( у которой 16 к 16) к цепи надо приложить как мы считали 100 ньютонов. расчёт крутящего момента на звезде - 0,035м х 100Н = 3,5ньютон на метр. на самом шатуне будет усилие в 3,5/0.175 = 20 ньютонов
ВЫВОД сравнивая 1 и 3 вариант с изменением передней звезды, мы получили изменения передаточного числа и усилия на педалях а нагрузка на цепь осталась прежней как я в начале и говорил а при сравнение 1 и 2 вариантов изменилось передаточное число, усилие на педалях и нагрузка на цепь. при сравнение 2 и 3 варианта видим что усилие на шатуне одинаковое , передаточное число тоже а вот нагрузка на цепь в моём варианте( 2 ) упала в 2 раза и всё благодаря увеличеной задней звезде

Sergius Батенька, вам нужно в школу, - физику преподавать.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

все здорово, кроме возросшего трения роликов цепи о звездочки… ну и снижения кпд соответственно.

тут был вопрос не о трение а о нагрузке на цепь, а насчёт кпд можно и поспорить. КПД зависит от трёх переменных: на какой угол изгибается звенья относительно друг друга, непосредственно трениемежду звеньями и количество этих изгибов в секунду. Спорить можно вот по этим пунктам
1 из за пониженой нагрузки чтобы передовать туже мощность - цепи придётся проходить по звёздам в двое быстрее. следовательно мощность расходуемая только на цепь увеличивается КАКБЫ в двое(это если звёзды в двое больше - 32 к 32).
2 тренье между звеньями линейно зависит от силы с которой цепь натянута, а оно как мы видели из расчётов в 2 раза меньше, следовательно и трение будет в два раза меньше
3 изгиб звеньев друг относительно друг друга - у трансмисии для простоты возьмём 2 варианта 36Т к 36Т и 18Т к 18Т (цифры выбраны для большей лёгкости расчёта, но передаточное число одинаково а нагрузка на цепь отличается в 2 раза) И так цепь будет облигать звезду ровно на половину тоесть в первом варианте на 180 градусов будет изгибаться 18 звеньев а во втором 9 . В первом варианте каждое звено будет разворачиваться относительно соседнего на 10 градусов а во втором на 20 градусов. вот и получается что из за изгиба звеньев на в двое больший угол будет расходоваться в 2 раза больше мощности( и не надо говорить что 18 звеньев согнуть сложнее чем 9 , потому что изгибаться только первое и последнее звено и там будет действовать пункт первый.
ВЫВОД - не компактная трансмисия будет расходовать на цепь мощность в двое меньшую чем компактная трансмисия, потому что 1 и 3 пункт какбы ликвидируют друг друга а вот второй пункт как следствие меньшей силы увеличит КПД, конечно вы можете поспорить что при увеличение скорости цепи в 2 раза аэродинамическое сопротивление у цепи подскочит в 4 раза.
Но давайте без тупости

приобрёл спидометр, установил, настроил и вот результаты при шинах 700х32
крейсерская скорость 25 км в час + - 1 км в час
максимальная скорость 37 км в час ровно, дальше ну никак это при 4 попытках каждый раз один и тотже результат. Заезды 2 в одну сторону и 2 в другую, идиальный асфальт, без уклонов , без ветра и без помощи авто

крейсерская нормальная )) имно
а максималки в 37 мало по ощущениям ?

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Ну максималку хотелосьбы немного больше, всего лишь перевалить рубеж в 40 км в час, но я говорю про честную максималку, а не про езду с горы за лесовозом когда можно и до 80 разогнаться. В принцепе расчитываю добиться большей скорости тремя способами
1 замена обычных шин 700Сх32 с рабочим давление в 4,6 бар на слики 700Сх26 с рабочим давлением в 8,5 бар
2 при замере я был довольно тепло одет, надеюсь в шортах и облегающей майке будет легче чем в дутом свиторе и брюках.
3 тренировки, более высокий каденс на более низкой передаче возможно даст результат. При заездах я ехал двумя способами на 4 передаче с высоким кадэнсом и на 5 передаче с низким.
Моя скорость впринцепе упёрлась в воздушное сопротивление потому что за автобусами и грузовиками включаю и 6 передачу при этом развивая нехилые обороты.

Если цель именно хорошая скорость, то можно и 23-ю резину поставить, если ширина обода позволяет(14 мм кажется). Вопрос хотел задать по поводу подсидельника – он 25.0 или что-то точить пришлось?

Дмитрий навёл на мысль, возможно будет интересно по поводу подгонок
1 моноблок на промподшибниках - куплен с пластиковыми адаптэрами и тупо вкручен в каретку Старт Шоссе. Усилие примерно как при откручивание пробки у бутылки лимонада.
2 подседельный штырь - походил по магазинам и посмотрел все варианты с диаметром в 25,4 мм, выбрал тот у которого были самые толстые стенки и обточил напильником.
3 вынос - диаметр у выноса был 22,2 , но почемуто он влез без подгонок но достаточно плотно
4 соединение вынос-руль - диаметр руля 26 посередине так как у старт шоссе есть усиление, а в выносе отверстие 22 мм, вынос расточен до 24 ,а с руля снято усиление в месте касания выноса( из за установки ревошифта , внутри всё равно проходит алюминивая втулка).
5 руль-ревошифт - диаметр руля 24 мм, а отверстия в ревошифте 22 мм. сделана втулка которая и позволяет установить ревошифт на барана
6 с одной стороны рассверлены отверстия для крепежей тормозов
7 проточены рычаги в тормозах для того чтобы колодки были установлены правельно

припервых замерах скорости не было разминки
сегодня попробовал во второй раз, после 4 км катания разогнался до 41,9 км в час, последние километры в час были набраны с нельшим подьёмом, тоесть ехал в не большую горку.

Посчитал твои звезды и втулку в Шелдон Браун калькулятор, получилось:

если все верно, то заднюю звезду можно ставить побольше.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

чтото не вижу картинку
А насчёт смены передаточных чисел, оно будет производиться после полного апгрэйда
К следующему году хочу перейти на контакты и на более узкие шины.
В теории может даже всё так и оставлю потому что 4 передача прямая и при езде когда держишь руки на тормозных ручках сверху как на булхорне крейсерская скорость 25 км в час , а при нижнем хвате 28 км в час и это при усилее когда я трачу силы только на поднятие ноги , нажатие происходит только засчёт веса ноги.

Странно, вот http://sheldonbrown.com/gears/ сам считай. У меня получилось, что с твоим набором звезд можно раскрутить более 50км/ч на седьмой передаче.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

одно дело когда передаточные числа дают , другое дело что усилие на педаль будет с мой вес.

Если, нет горок на которые тяжело подниматься на первой, то менять звезду не нужно, тренеруйся - сила и скорость выростут, сможешь ездить быстрее и на более тяжелых передачах. Почитай здесь http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=32&t=16769 Если есть горки на которые подниматься очень тяжело - поставь назад звезду побольше, все равно тяжелые передачи, полноценно, не используются.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Измерил массу своего велосипеда и она составила 11,8 кг. Заменил шины с 700х32С 4,6 бар на 700х26С 8,5 бар и перенастроил спидометр. Крейсерская скорость в верхнем хвате стала 28, а в нижнем хвате 30, максимальная скорость не увеличилась. В шины могу запихнуть только 8 атмосфер, больше веса не хватает (85 кг)

для железного велосипеда с планетаркой не так уж и плохо.



немного непонятно.
большинство покрышек 700Сх25 имеют верхний предел в 8.5 атмосфер. если вкачать больше - треснет корд и пойдет грыжа.


неплохо. особенно, если учесть какие потери КПД у планетарки идут на 7 скорости.
Тут только прокачка мышц поможет.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

а с каким каденсом ездишь?

Если не понятно насчёт веса, то обьясню. У меня напольный насос у которого на шкале максимальное давление 11 бар но уже при давление в 8 бар навалившись всем весом на ручку насоса при этом оторвав от пола ноги он уже не качает просто не хватает веса чтобы опустить ручку насоса и чтобы ктото не сказал что я там просто мало каши ел я и написал свой вес. А если непонятно насчёт давления для определённых шин, то тут надо помнить что они разные бывают, я эти долго искал, они оказались с самой маленькой ценой за 1 бар.
крейсерская скорость у меня на 4 передаче, то есть на прямой.
причин несколько
1 она прямая и имеет меньшие потери
2 она опять таки прямая и имеет меньший износ шестерней
3 все скорости что находятся выше они для максималок, горок и езды в аэродинамической тени

ну судя по калькулятору который показал FLY выходи что 100 или около того. в последний раз я не снизил среднюю скорость ниже 28 км в час в течение 50 минут без остановки. 5 передачу не включал иногда на 3 передаче раскручивал почти до 29 км в час

Хороший вес(вела), хорошая крейсерская скорость. Не понятно почему максималка низковата, неужели у планетарки такие большие потери на 5-6-ой передаче? Контакты ставить не думаешь?

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

контакты ставить буду, но в следуещем году. Вчера остался без работы так что апгрэйд откладывается до лучших времён. Сегодня ездил в соседний городок в 32 км от дома. Похоже моя скорость просто упирается в мою тренеровку, потому что сегодня по трасе шёл со скоростью 33 км в час нижним хватом и теперь я начинаю использовать 5 передачу. На обратном пути благодаря поднявшемуся ветру и спуску с виадука по ровнине шёл на 7 передаче со скоростью 48 км в час, смог только 3 км так ехать. И самое тупое что не доехал 7 км до дома и влетел в яму получив змеиный укус пришлось таранить вел до дома. Теперь не знаю когда смогу кататься, денег нет, каммеры нет и велоаптечки тоже

Сочувствую, но аптечку то можно купить, сколько она стоит 1-2 у.е.? на крайний случай, - купить клей для резины и латок нарезать из старой камеры. Если вел летом использовать как транспорт, на проезде намного больше сэкономишь.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Вынял камеру. 4 отверстия. Два змеиных укуса на противоположных сторонах камеры. ктонибудь может расказать как работуют шины с защитой от прокола или это камеры специальные?

В покрышке вставка из антипрокольного слоя, который плохо пробивается острыми предметами. В случае "змеиных укусов" не помогает, они образуются со стороны обода при сильном ударе или недокачаных колесах.

_________________
Дорогу осилит идущий...
ХРОМО'ДИЛ - СШ-73 (В-555)

Тоесть антипрокольные шины помогают только от класических проколов которые очень редки. Только приехал из магазина, как на зло не было камер с длиной Престой.

Если вы получаете змеиные укусы, значит вы не докачиваете колеса.

а если у вас нет насоса сманосетром, значит вы точно не докачиваете колеса.

а так как узкие покрышки вы поставили не так давно, а на ощупь определить 8 бар нельзя, то вы абсолютно точно не докачиваете колеса.


сам так ездил. купил манометр когда словил змеиный укус зимой на оживленной трассе. пришлось клеить сидя по пояс в снегу.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

viking_sys Ты чуток не прав. У МЕНЯ ЕСТЬ МАНОМЕТР. На шине указано что максимальное давление 8,5 бар. Я накачиваю 8 бар не потому что боюсь перекачать, а потому что напольный насос уже при 8 барах не опускается, при весе в 85 кг и полном налегание на ручку. Змеиный укус словил не на какойто ямке, а на глубокой яме с острыми краями на скорости 25 км в час. Меня так не подкидывало не разу, удивляюсь что восьмёрки нет. Наверное спас тройной обод и спицовка в 4 креста. Боюсь на покрышке вскочит грыжа, есть след от удара.

был неправ.признаю.

прочитал внимательно - за раз четыре укуса действительно можно словить только в яме и на скорости.

если обод даже не завосьмерил - честь и хвала сборщику.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Сегодня купил новые камеры. Нужна была только одна, но взял 3 так как в прошлом году пришлось покупать в разных магазинах и то последние. Вообще камеры повеселили своей маркеровкой. И так:
на коробке 27/28 х 3/4 - 1.1/16 тоесть 700 х 18 - 27
на самой камере краской 700 х 18 - 25
на самой камере отлито резиной (выпуклая надпись сделаная при формовке в матрице) 700 х 18 - 23
Но вроде при установке не рванули. Корд в покрышке цел, но резина на поверхности пробита до корда.
Вообще странное дело вроде Рига это самый крупный в прибалтике город но подходящие камеры нашёл только в шестом магазине. Похоже быдломода на МТБ уже имеет свои последствия, так как в одном магазине мне вообще сказали что калёса на 28 дюймов это старый стандарт и их больше не делают.

Ну, тогда ничего удивительного, что только в шестом магазине нашёл. А ведь могли бы и спросить: "Камеры-это что такое?".

Вот смог сделать с помощью друга фотика пару снимков.

Физ подготовка ростёт
Максимальная скорость на том же участке где и была набрана первая максималка(37 км в час) достигла 46 км в час.

Можно поинтересоваться о длине спиц, как их расчитать...и цепь...?Спасибо!

Для расчёта есть калькуляторы, но нужны также размеры самой втулки.
Цепь - хм, на этот вопрос даже не знаю как ответить. Стоит односкоростная Латвийского производства.

Если я укорочу ХВЗ-ную...пойдет?

Я же не знаю какая у тебя сзади звёздочка по толщине, может просто будет клинить из за того что звезда шире чем отверстие в цепи. Примеряй, цепи по растоянию между осями все одинаковые.

Спасибо.

Скажите, что у Вас за звезда с переди? разборная или нет, и скока стоит, где брали? Спасибо!

ну я вообще из Латвии так что на вопрос "где?" отвечу просто , в самом большом велосипедном магазине. Летом она стоила 40 доларов а зимой на 20% дешевле - 32 долара
Система изначально на две звезды 42Т и 52Т, разборная, под квадрат, шатуны алюминий, звёзды стальные, вес 920 г (220г звезда на 52т, 150г звезда на 42т, левый шатун 240г, правый шатун 310г)

Название можно? Или ссылочку на похожую...?

она безымянная была, тайваньская

Проездив на этом велосипеде 790 км решил поделиться ощущениями
из минусов:
- под нагрузкой втулка плохо переключается как на повышеные так и на пониженые передачи, но это легко решается полной остановкой педалей.
- 3 прокола ( первый на скорости вьехал в яму, второй проткнул стеклом, третий после ремонта второго прокола какимто раком повредил флипер и камера была проколота при накачивание)
- никто не писал про такую мелоч как постоянное подтягивание цепи. Первую цепь растянул до полной смерти за 250 км ( КМС сингл спидная за 12 доларов) это при том что натянув цепь уже через 60 км катаний она спокойно слетала. Вторая цепь местного производства (Даугавпилский завод приводных цепей за 4 долара) работает до сих пор, для точно такогоже износа ( чтобы цепь слетала) стало необходимо проехать 180 - 200 км. Единственое чем она действительно хуже так это тем что пины расклёпаны и выжимку использовать нельзя.
- после замены задней звёздочки производства SRAM 19Т на ноунеймовую 20Т которая оказалась тоньше, начала вибрировать цепь так как она шире обеих звёзд. Планирую замену цепи на более узкую либо замена звёзд на более широкие.
- Ноунеймовые педали очень туго вращаются на своих осях. Оставлю пока что так , зимой поставлю контакты.
- при торможение на крутых спусках можно легко перелететь через руль
- не хватает флягодержателя
- часто тропинки не выдерживают моего давления на грунт и езда превращается в резку дороги
из плюсов:
+ Крейсерская скорость 32 км в час нижним хватом
+ шустрый разгон благодаря планетарке
+ манёвреность, хотя раньше думал что это может оказаться минусом
+ широкий диапозон передач. При укатаных тропинках спокойно заезжаю на горки в лесу и при этом могу шустро гонять за транспортом.

Вот!
Я точно так же проклинал срамовскую пятерку, хотя грешил на то, что она старая.

Переключаться с полной остановкой педалей - это не езда.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

В случае разгона дело привычки, а вот в гору когда нельзя останавливаться и скорость падает это крупная проблема. Тем более эта втулка была разработана больше 12 лет назад, да и свои деньги она с лихвой отрабатывает

Давайте будем реалистами, планетарки делают не для гонок и шоссе, а для города.

_________________
Конструктор "Лего"? Да зачем он мне нужен, если у меня есть конструктор "Велосипед"!
Не продам велосипед Школьник. Ищу к нему щиток и шильдик

Не знаю... Можно полностью и не останавливать, надо только ослабить давление на педаль. А если и останавливаешь, то на долю секунды. Если не хочешь терять скорость-переключайся заранее.

В любой автошколе инструктор по вождению учит будущих водителей предугадывать и рассчитывать свои действия наперед. Так же нужно учиться ездить и на планетарке. Тогда секундная остановка педалирования не будет казаться фатальным недостатком отличной планетарной идеи.
Это наверное очень верно, что планетарку негласно рекомендуют людям зрелым, которые способны не только вкрутить, но и слегка подумать...

_________________
Поки один раз відміряєш, інші сім разів відріжуть!
Мої ровери:
ММВЗ "STORK" з планетаркою Shimano Nexus 8R36
ММВЗ "Буслик" з планетаркою SRAM S7
ХВЗ "Едельвейс" з планетаркою Shimano SG-3C41

Была ли практика езды на обычных многопередачных втулках, какие после этого впечатления от планетарки?
И ещё по поводу планетарок возник вопрос - как она встала в родные дропа? К примеру, у Штурми есть модели с межосевым расстоянием подходящим к СШ. А как у Срэма?

У меня Sram P5, встала как родная... На многозвездную систему обратно хрен сяду. Хожу в дальние походы-никаких замечаний ни по технике, ни по применению.

Как от Sram P5 ощущения? Сейчас просто в проблеме выбора Sram P5 или Sram S7. У 5-ки тормоз ручной а у 7-ки ножной. А мне ногами тормозить неудобно До этого катался на Shimano 7 с роллером, но она умерла.

По качеству вопросов нет. Переключается все на без нареканий. Единственный маленький минус-при переходе со второй на первую практически не ощущается перехода...но это ощущение, не больше...ехать действительно становится легче.

раму не продашь?

Сейчас катаюсь на обычной открытой трансмисии, скорость выросла не сильно может на пару км в час на марше и какой 1 км в час на максималке. Зато вот расход по деньгам жестокий: минимум одна цепь в год при цене в 20$ против 5$ для планетарки которая отходит и 10 лет, касета 40$ против звёздочки за 2$. В общем на планетарке довольно экономно, колодки длля тормозов, камеры если пробился смазка для цепи, ну и цепь подтягивать не забывать за год обходится в сущие копейки. OLD у SRAM Spectro S7 с ножным тормозом 127 мм почти как и у стартика (125 мм)

А чего же перешел на открытую?

Думал что будет меньше потерь. http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=63024

нихуя себе, "тройной обод"-это как?

Двухстенный обод (слева), двухстенный обод с высоким профилем (в центре), трёхстенный обод с высоким профилем (справа).
взято от сюда http://velorama.ru/glossary/rim.phtml
вот сам обод http://www.remerx-rims.com/taurus-rmx-5014-1/