Не совсем первый вел.

Доброго времени суток. Прошу вашей помощи.
Опыт езды на веле — 4й год. Своего вела никогда не было. Сейчас решила приобрести. Уровень для новичков — пройден. Но до уровня шарящего велофетишиста ещё расти и расти.

1. Пол Женский
2. Рост, вес 168 см, 62 кг
3. Назначение велосипеда Лес — 80%, асфальт — 20%
4. Назначение велосипеда по категории Кросс-кантри
5. Ориентировочная стоимость 1000-1200$.
6. Новый или б/у Новый
7. Я предпочитаю такие модели, бренд http://meridabikes.com.ua/merida_matts_500_black.html
8. Выбираю велосипед в Харькове/Украине/Другая страна Украина, Харьков

Что вы можете сказать про выбранный вел? Если у вас возникнут предложения, прошу высказать, т.к. в силу своего незнания не горю желанием возиться с гидрой. Очень нуждаюсь в помощи при выборе вела. Заранее спасибо!

Неплохой вел вцелом, но для своей цены имеет слишком простую вилку.
Если выбор бренда Merida не принципиальный - поглядите еще другие бренды.
Вот например, что мне кажется интересной покупкой на данную сумму: http://kellys.com.ua/catalog/bikes.html ... &n2=TNT+70 (данный вел с 29 дюймовыми колесами)

TORN_11, спасибо за вариант. Я как раз на этих выходных собиралась потестить найнеры, до этого только на 27.5 залазила.

peekaboo, а ты в соревнованиях собираешься учавствовать или просто для удовольствия катаешься?
Сейчас комплектация всех велосипедов - жертва маркетинга. Накручивают побольше звёзд, ставят переключатели выше уровнем, ставят гидравлические тормоза - всё то, что нужно только на гоночном велосипеде.
Разница в плане цены между 8-скоростными кассетами и цепями и 10-скоростными - огромна. А разница в качестве для покатушечных целей ничтожна. Ну конечно кроме случаев, когда хочется померяться крутостью велосипеда.
А так я бы взял велосипед за 600$ и вилку к нему за 300$, плюс ещё 100$ на неизбежную мелочёвку для начала (инструмент, шлем, очки, ...). Вилка - это то, что влияет на комфорт и управляемость в наибольшей степени, а все остальные навороты дают какие-то там проценты по эффективности - оставим это гонщикам.

Например, вот такой велосипедик. Но это дорогой бренд, конечно. Но зато геометрия женская.
Или вот ещё вариант - женский найнер.

Сам по себе - весьма приличный и сбалансированный вел. Конечно вкуснее было бы с гидрой, и с вилкой получше - но это уже были бы другие деньги.
27,5", тоже меридовские, брал потестировать, брал и найнер - и понравилось и то и другое. Так и не выбрал, и остался со своим старым - всё ж таки вел рабочим весом в 11 кило - менять на 13 или 14 кило? Вот жаба и придавила. А вот если б сразу пробовал бОльшие колеса для горного - наверное их бы и брал.
Относительно уровня обвеса - кто как следует распробовал его - на нижний перейдет лишь от лютого безденежья. И больший диапазон, и лучшая плавность переключения, и четкость работы, и длительность точной работы, и безотказность - оно стоит того. В любой покатушке, не только в спорте.

SVV, катаю просто для удовольствия. Женские рамы вообще не цепляют, друзья советовали со спеша майки начать. Уродство, ей богу.
Умей я собирать велы по частям, было бы меньше вопросов. А так, приходится выбирать уже из готовых в магазинах. Нет у меня друзей, готовых помочь в таких вопросах. Вот и решила обратиться к вам на форум.

Ну конечно прочувствовать хороший обвес можно и в покатушке. Другое дело, что обвешаться xt "по кругу" стоит 1,5k$, а оборудка уровня Alivio, которая тоже хорошо едет, стоит 250$. Если денег хватает на xt - никто ж не против, оно реально лучше!

peekaboo, собирать вел по частям для новичка, конечно, очень трудно. Но купить вел, хорошую вилку и попросить в мастерской её поставить - отнюдь не трудно. Даже если пока не уверена в том, что тебе именно нужно, лучше купить велосипед подешевле, и отложить долларов 300 для дальнейших усоворшенствований. Покатаешься, поймёшь, чего ещё хотелось бы, и поменяешь.

А начинать с велосипеда 3х10 - это как начинать водить авто со спортивной модели.

А что цепляет?

В том то и загвоздка, это не начало. Откатав пару сезонов на gt avalanche 3.0, pride XC 200 и подобном, одно я понимаю четко — запястья я себе угроблю. Остальные недочеты же вижу расплывчато, в силу не знания составляющих велов. Но знаю — обычные, легкие покатушки не интересны. Куда интереснее в лесу. Спуски, корни, подъемы, ямы — вот что меня тянет

bad boy 5 зацепил за душу

Основная причина - вилка. Но хорошие вилки на стоковые велосипеды почти никогда не ставят - даже на дорогих велосипедах вилка зачастую почему-то ниже по уровню, чем всё остальное. Поэтому я и рекомендую много денег потратить на вилку. Что касается дешёвых пружинных вилок, пружина там идёт в рассчёте на средний вес, и для хрупких девочек всегда оказывается слишком жесткой. Её надо менять на менее жесткую, но не факт что удастся найти нужную пружину для конкретной модели вилки. В воздушной вилке жесткость регулируется давлением воздуха - накачиваешь сколько нужно. Поэтому для девочки, особенно если хочется комфорта для рук, а бюджет позволяет, - только воздушная вилка. Если б были проблемы с бюджетом, можно глянуть дешевые женские cannondale - там с завода ставят слабые пружины под женский вес. Но в твоём случае при заявленном бюджете - очень рекомендую воздушную вилку. А в merid-е, который ты в первом сообщении привела, вилка как раз пружинная.

Есть ещё пару аспектов: 1. Неоптимальная посадка. Тут как раз причина может быть в мужских рамах. Женские менее "растянуты" (меньше длина верхней трубы), и меньше нагрузки идёт на руки. 2. Хорошие перчатки помогают запястьям, хотя сами по себе устранить дискомфорт не способны.

У Cannondale есть ещё bad girl. Дизайн, правда, на любителя.
Серия bad boy - она вообще для асфальта, там только в топовой комплектации есть амортизационные вилки, но они с маленьким ходом, для корней и прочего не очень пригодны. А так - bad boy мне тоже нравится, в т.ч. по комплектации. Но он для своих задач.

Ну да, такое )

И вы меня таки переубедили. Буду искать вел, пониже уровнем. И узнавать на счет хорошей возушной вилки.
Спасибо вам!

Вот ещё неплохой вариант - CUBE ACCESS WLS 26 RACE. По цене вроде влазит в бюджет, только есть ли он в Украине, надо поискать.
Тут уже воздушная вилка, и тормоза гидравлические, и переключатели не самые дорогие, хотя и 3х10. И женская рама!

Можно на ты!

Вилку где-то такуюнадо подбирать. По совместимости надо смотреть на размер рулевого стакана: он есть 1и1/8 дюйма (стандарт на всех недорогих велосипедах), 1,5 дюйма (недешевые cannondale) и конусный (tapered) (многие недешевые велосипеды). Скорее всего, рама будет 1и1/8 дюйма, такую вилку и надо искать.
Есть смысл подъехать в этот магазин (velostudio.com.ua) и проконсультироваться - там человек уже лет 5 занимается хорошими вилками, недавно стал велосипеды продавать.

Хорошо. Спасибо.
А если выбирать из таких велов, какому отдать предпочтение учитывая совместимость с твоим вариантом вилки?
kellys tnt 10
trek wahoo
cdale trail 29'er 7
specialized hardrock disk 29

Это хорошее предложение. И как раз в субботу работают, в будний день не смогу вырваться с работы. Благодарю!

Мой вариант вилки - просто для демонстрации ценового уровня нормальной воздушной вилки.
Все приведенные вариант велосипедов имеют рулевую 1и1/8 дюйма, это стандарт для недорогих велосипедов. Так что здесь скорее вилку надо искать 1и1/8, они есть, просто конусный шток сейчас стал более популярным. Например, чуть подороже есть sid. Лучше всего консультацию по вилке получить в указанном магазине, этот продавец также есть на форуме chak2007. Он может также предложить б/у вариант с гарантией - вилки это его тема, я тут толком не посоветую.

Я смотрю ты найнеры присматриваешь. Здесь нужно понимать, что плюсы у них, конечно, есть, но и весят они больше, чем обычные с 26 колесами. И по цене они чуть выше.

По приведенным вариантам. Они, кроме келлиса, одинаковые в плане комплектации, есть небольшие различия:
specialized hradrock disk 29 - слабые переключатели, особенно передний.
trek wahoo, cdale trail 29'er 7 - уже получше.
Механические тормоза на всех одинаковые и самые дешевые - tektro novela. Они жутко пищат, но можно купить хорошие колодки (300 грн), и писк пропадёт. Короче, в этих велосипедах основная цена идёт за надпись на раме - это всё дорогие бренды.

kellys tnt 10 - вот тут уже переключатели нормальные, и 9 скоростей, и тормоза гидравлические. Это бренд недорогой, отсюда и разница в комплектации. Я б его и брал из предложенных вариантов, но тут уже дело вкуса.

А я опять про женскую раму : вот неплохой вариант на 26-х колёсах. И не выглядит как женский.

По поводу гидры. Я её опасаюсь. Ибо мне уже вбили в голову, в полевых условиях не отремонтируешь. Выложить пол з/п на замену системы при поломке.
В будущем в планах есть освоить составляющие велосипедов. Но по началу, мне таки кажется остановиться на приличной механике будет разумнее.
Таки собираюсь подойти в магазин в эту субботу, пообщаться в живую. Нужно только почитать немного гайдов, что бы могла хоть как-то поддержать беседу/задавать толковые вопросы.

Отлично выглядит! И цена/качество не кусается.

Поднимать мне их далеко не прийдется, живу на первом этаже. А за разгоном я не гоняюсь. Мне проходимость куда важней.
Смущает только, где-то здесь на форуме встречала, что невысокие люди смотрятся на найнере довольно смешно. Но я же для себя вел покупаю, главное что бы мне было удобно

Да, в полевых условиях не отремонтируешь. Но тормоза у велосипеда два, и в случае проблемы с одним всегда можно вернуться на другом. Короче, многие предрассудки против гидравлики преувеличены.

Приличной механикой велосипеды сейчас не комплектуют. Производитель скорее поставит самую простую гидравлику, чем приличную механику. Так что если хочется приличную механику (а это avid bb5 или bb7), то её надо докупать к велосипеду, как вилку. Короче, ещё немного, и мы начнём собирать велосипед с нуля

Ну речь не только про подъём на этаж. Некоторые находят такие маршруты, что велосипед приходится часто перетаскивать через деревья и грязи.

Со знающим человеком, мне кажется этот вариант весьма приемлемым

Ну до 14-15 кг проблем, думаю, не будет. Я девочка не маленькая и далеко не хрупкая

Меня тоже пугали, фразами типа: " а вдруг гидролинию порвёшь или проколишь её- не сможешь починить и будешь ехать без тормозов", но мне было пофиг на эти субъективные мнения не подкрепленные реальными случаями, и я всегда говорил -" ага блин сразу две гидролинии повредишь" , а на одном из тормозов можно спокойно доехать до дома или мастерской.
Посмотрев устройство гидролиний я вобще перестал слушать запугивателей и идолопоклонников вибрейков и дисковой механики.
Ремонт гидры( прокачка) стоит порядка 200 грн, колодки от обычных по 50-60 грн на один тормоз до нормальных по 100-150, жидкость для прокачки( ДОТ-4, в любом автомагазине есть, шимановское миниральное масло только у спецов или зарубежом( но можно полностью заменить на общедоступный LHM, его 100 мл нужно)

Если таки не решишся на гидру, то кроме ВВ7 хорошей дисковой механики я не знаю.

По запчастям вел купить не сложно, если покупать трансмиссию групсэтом( комплектом) чтобы не париться по поводу совместимости её компонентов.
А собрать всё в одно целое это 4 часа времени и 200-250 наших денег.
Вилка однозначно только воздушная, я это понял когда себе купил( убив жабу ) RS SID RLT Ti, dual air, black box ценою больше чем мой вел( в стоке, на Deore и с гидрой) после макетовилок и посредственных пружино-масляных, она реально Работает и отрабатывает свои деньги.

_________________
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях!

Здесь вы правы.


Не сложно, но нужно понимать о чем идет речь. На данном этапе сама я не смогу осуществить такое. Хотя было бы более разумно — получить только то, что мне нужно и не идти на компромиссы выбирая готовый вел в магазине.

Но дороже, чем готовый велосипед. Конечно если подбирать б/у запчасти, будет дешевле.

Да дороже, но это уже будет всё только то что ты хочешь от вела, и два года активного катания вам обеспечено без мыслей об апгрэйде( при должном уходе и своевременном обслуживании)
Вот в б/у точно ТС не разбирется без помощи бывалых.
Можно прикинуть: рама 3000, вилка 3000-5000, колёса+резина 3500, трансмиссия 3000-3500, палки 1500. Вот и получиться 1200$

_________________
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях!

SVV
peekaboo
и остальные...

С большим удовольствием прочел тему - приятно, когда и Автор знает и понимает что ей нужно и для чего, и советчики дело говорят.
До кучи - полностью согласен с тем, что для правильного горного и правильного его пользования воздушка вне конкуренции, и осознано покупая себе горный вел для применения его по прямому назначению, и особенно если кайф ловится от преодоления камней корней и прочих препятствий, и в районе имеющегося бюджета - хардтейл с воздушкой - минимальный вариант. Собственно и сам именно хардтейл с воздушкой выбрал и седьмой год не нахожу ему лучшей замены в 2хкилобаксовом бюджете.
И вилка должна быть хорошей, толстоногой и совсем не обязательно - новой, как впрочем и вел.

Относительно гидры - не надо ее бояться. Сколько мне тащат на ремонт стоковой механики, и даже сам как то сломал ... А вот убить в покатушках гидру - редкость. У самого нет пока, но на новом найнере или 27,5 - без сомнения именно гидра и будет. Чистая и ухоженная механика тормозит немногим хуже гидры, но сколько она останется чистой после пыли, песочка и грязюки? А гидре - пофиг. И гидролинии не ржавеют!
Прокачка, после разового показа как, или даже просто внимательного чтения инструкции легко делается любым человеком с руками не из -опы.
Большие колеса - действительно позволяют больше на неровном, проверял многажды. И там, где на своих 26" частенько падал или слезал, на 29", как правило, удавалось проехать. И, да, на сегодня большие колеса дороже и несколько тяжелее, а хорошего уровня 26" попадается порой и мало езженный, и по низкой цене. Мода - это страшная сила. И сейчас смешным становится не невысокий на большеколесном ( он/она и не был смешным), а не умеющий/не могущий переехать препятствие. На меньших колесах требования к технике езды - выше.
О убиении запястий. Мне, при аналогичной проблеме, помогло небольшое изменение посадки и большее сгибанее локтей при почти прямых запястьях, более широкий, чем мне казалось удобным изначально, руль, и замена грипс на обмотку с корковой подкладкой. И немного меньшее давление в переднем колесе, чем то, что я предпочитал.

Вячеслав Хлудеев - А может лучше жить стоя, в том числе и на педалях, чем помереть на коленях?

Это не от того, что вся механика - гавно. Это от того, что всё гавно - механика. На дешевые фирменные велы и на ашаны ставят именно механику, причём самую дешевую. А гидравлику ставят на велы подороже, а в том ценовом диапазоне клиенту уже не скормишь откровенно некачественную вещь.

Да, так и есть. Если найнер имеет нормальную трансмиссию, тормоза предлагают только гидравлические. Но я знаю исключение - magellan volans 2013, но я его знаю только потому что у меня такой .

SVV
Согласен.
У меня просто немного другие требования к своему велу. Основное - шоссе, а горный, так, немного горчицы к асфальтовому бифштексу . И мне нужнее легкий вел, на котором я вкручу в длиннннный подъем в те места, куда иначе не проехать. А слезть перед сложным препятствием - ну могу, не западло . На найнере проходить трейлы - проще. В нашем клубе махнуться велами на покатушку, а то и на месяц-другой, или насовсем, если обоим понравились, дело не редкое. И да, гидра вне асфальта, да на крепкой вилке, очень хорошо. Она и на затяжных асфальтовых спусках - тоже хороша.
Просто те найнеры и 27,5, что мне сильно нравятся - не в моем бюджете на этот год, а то что в бюджете - нравятся недостаточно, чтоб отдать за них такие деньги

Спасибо всем огромное за советы. По поводу гидравлики — мнение изменилось. Тем более для моих покатушек, она будет мне как раз в тему, часто выезжаю на следующий день после дождя Попробую таки собирать вел самостоятельно, буду напрашиваться шарящим в падаваны и осваивать гугл. Насколько я поняла, идеальных велов в готовой сборке не продают, что-то будет лишним, чего-то будет не хватать. Я готова переплатить за сборку, но зато буду уверена, что при должном уходе вел прослужит мне верой и правдой.

Ого, какой поворот! Я бы всё же купил готовый вел и заменил в нём пару неустраивающих компонентов. Дело вот в чём: если покупать все компоненты новыми, они обходятся дороже, чем в собранном велосипеде. Есть очень много мелочей, которые в данном ценовом диапазоне не особо критичны (руль, вынос, ручки руля, подседельный штырь, хомут, рулевая, эксцентрики, троса, гидролинии...). Всё это придётся выбирать самостоятельно и искать, где купить подешевле. Это просто ненужная трата времени. Если б шла речь о сборе вела выше классом (с карбоновыми комплектующими, например), либо вел собирался из б/у запчастей для экономии - тогда есть смысл на всё это тратить время.

Так что рекомендую выбрать велосипед с нормальным обвесом (можно ориентироваться на alivio и оборудование классом ниже или выше - acera и deore, соответственно, либо их аналоги от sram). Дальше заменить вилку, возможно тормоза, может что-то из трансмиссии, если не будет нравиться. А то сборкой можно до зимы заниматься

peekaboo
В общем то - да. А точнее - стандартный новый вел редко полностью соответствует конкретному хозяину.
А вот найти такой Б/У, вернее найти владельца со сходным ростом, весом и предпочтениями в катании, и слегка переросшим возможности своего вела, и подумывающему о смене - и предложить ему выкупить его аппарат - срабатывало неплохо.
Собственно я себе в основном так аппараты и беру - при совместных покатушках определяется наиболее интересные аппараты и далее поиск идет конкретно по ним или похожим. Собственная -опа и секундомер - отличная тест команда.
Кстати - при случае попробуйте меридовский Биг Найн - мне он очень понравился.

При поиске запчастей я себе покупал на ebay.com - вилку, на Bikediscount.de - резину и трансмиссию в не сезон можно отхватить отличные апргрэйды по очень сладким ценам. Есть ещё и другие популярные зарубежные инэт магазины: чейн, bikecomponents, starbike и другие. На ebay.de можно словить отличные карбовелы на топовом обвесе за твой бюджет( зимой я провтыкал карбоновый corratec revolution с карбовилкой DT Swiss xrc и на фул XTR и с карбопалками, он ушёл за 907€) так что ищите, лучше потерпеть и собрать вел чётко под себя.
А на ALIEXPRESS.com много всяких няшек- качественные реплики карбопалок (руль, вынос, подсидел) , отличные велошмотки и аксессуары.

_________________
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях!

Как по мне, лучше купить новый велосипед в магазине и прямо на месте договориться с продавцом о замене не нравящихся деталей. Так выйдет и быстрее и дешевле. Вы просто отдаете продавцу новую детальку с велосипеда и ставите классом выше, доплачивая не очень существенную разницу(так, по крайней мере, предполагается в идеале).

Всем доброго времени суток. Если кому интересно, на чём остановился выбор. Kellys Spider 90
Спасибо всем!

Поздравляю Хороший вел удачи, и до встречи на покаташках.

_________________
Лучше умереть стоя, чем жить на коленях!

Поздравляю с завершением мук выбора! Удачи на дорогах и тропах!

Хороший сбалансированный вел. С красивой и хорошей обновкой.

Поздравляю!
А что же 29 дюймовые колеса - не понравились?

Всем ещё раз спасибо!

Ну я неделю езжу на Specialized hardrock и чувствую себя не в своей тарелке. Конечно немалую роль играет что рама 21". Но как-то не то пальто, на 26х колёсах чувствую себя удобней, на 29х как на танке